專利名稱：后裝壓縮式垃圾車及其填料器的舉升機(jī)構(gòu)的保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及后裝壓縮式垃圾車，具體地，涉及一種后裝壓縮式垃圾車的填料器的舉升機(jī)構(gòu)的保護(hù)裝置以及包括該保護(hù)裝置的后裝壓縮式垃圾車。
背景技術(shù)：
后裝壓縮式垃圾車在城市的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)和收集中扮演著非常重要的角色，車輛自身的安全性和可靠性也受到越來越多的關(guān)注。而液壓系統(tǒng)是整車主要的動(dòng)力來源和傳輸系統(tǒng)，液壓油缸的安全性、可靠性及其失效保護(hù)系統(tǒng)慢慢成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。其中，填料器的舉升機(jī)構(gòu)失效后產(chǎn)生的危害最大。當(dāng)通過舉升機(jī)構(gòu)將填料器舉升時(shí)，操作工人可以在填料器下方或是進(jìn)入車廂內(nèi)作業(yè)，由于填料器結(jié)構(gòu)質(zhì)量大，且舉升后的填料器偏離初始平衡位置較遠(yuǎn)，若舉升機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障，填料器在重力的作用下發(fā)生運(yùn)動(dòng)，威脅操作工人的人身安全，存在較大的安全事故隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種后裝壓縮式垃圾車的填料器的舉升機(jī)構(gòu)的保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置能夠在舉升機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)使填料器保持在鎖定位置，提高安全性。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種后裝壓縮式垃圾車的填料器的舉升機(jī)構(gòu)的保護(hù)裝置，所述后裝壓縮式垃圾車的車廂后支柱與所述填料器支柱鉸接，所述填料器能夠通過所述舉升機(jī)構(gòu)相對(duì)于所述車廂后支柱樞轉(zhuǎn)，其中，該保護(hù)裝置包括支撐桿和限位塊，所述限位塊設(shè)置在所述車廂后支柱上，所述支撐桿的上部鉸接于所述填料器支柱，該鉸接位置位于所述限位塊的上方，所述支撐桿的長(zhǎng)度能夠調(diào)節(jié)，所述限位塊具有插槽，所述插槽具有朝上的開口，該開口用于當(dāng)所述填料器通過所述舉升機(jī)構(gòu)樞轉(zhuǎn)到鎖定位置時(shí)允許所述支撐桿的下端插入，當(dāng)所述 填料器通過所述舉升機(jī)構(gòu)樞轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，所述支撐桿的上部的鉸接位置到所述開口的距離介于所述支撐桿的長(zhǎng)度的最小值和最大值之間。本發(fā)明還提供一種后裝壓縮式垃圾車，其中，該后裝壓縮式垃圾車包括本發(fā)明的保護(hù)裝置。通過上述技術(shù)方案，支撐桿的長(zhǎng)度可調(diào)，從而在需要鎖定時(shí)，支撐桿可以縮短長(zhǎng)度，以使下端隨填料器的舉升插入開口并通過插槽鎖定，由此能夠使填料器保持在鎖定位置。另外，在不需要鎖定時(shí)，支撐桿可以伸長(zhǎng)長(zhǎng)度，以防止下端隨填料器的舉升或下降而插入開口。本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。


附圖是用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:圖1至圖3是說明本發(fā)明的保護(hù)裝置的一種實(shí)施方式的示意圖，其中:
圖1中的填料器位于初始平衡位置；圖2中的填料器通過舉升機(jī)構(gòu)舉升到鎖定位置，支撐桿處于伸出狀態(tài)；圖3中的填料器通過舉升機(jī)構(gòu)舉升到鎖定位置，支撐桿處于縮回狀態(tài)。附圖標(biāo)記說明1:支撐桿 2:車廂后支柱 3:填料器支柱4:限位塊 5:插槽6:主體部 6a:第一連接孔7:加長(zhǎng) 部 7a:第二連接孔 8:止擋件10:車廂 20:填料器
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種后裝壓縮式垃圾車的填料器的舉升機(jī)構(gòu)的保護(hù)裝置，所述后裝壓縮式垃圾車的車廂10的車廂后支柱2與所述填料器20的填料器支柱3鉸接，所述填料器20能夠通過所述舉升機(jī)構(gòu)相對(duì)于所述車廂后支柱2樞轉(zhuǎn)，其中，該保護(hù)裝置包括支撐桿I和限位塊4，所述限位塊4設(shè)置在所述車廂后支柱2上，所述支撐桿I的上部鉸接于所述填料器支柱3，該鉸接位置位于所述限位塊4的上方，所述支撐桿I的長(zhǎng)度能夠調(diào)節(jié)，所述限位塊4具有插槽5，所述插槽5具有朝上的開口，該開口用于當(dāng)所述填料器20通過所述舉升機(jī)構(gòu)樞轉(zhuǎn)到鎖定位置時(shí)允許所述支撐桿2的下端插入，當(dāng)所述填料器20通過所述舉升機(jī)構(gòu)樞轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，所述支撐桿I的上部的鉸接位置到所述開口的距離介于所述支撐桿I的長(zhǎng)度的最小值和最大值之間。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種后裝壓縮式垃圾車，其中，該后裝壓縮式垃圾車包括本發(fā)明的保護(hù)裝置。本發(fā)明中，由于支撐桿I的長(zhǎng)度可調(diào)，從而能夠在需要鎖定時(shí)，使得支撐桿I縮短長(zhǎng)度，以使支撐桿I的下端能夠隨填料器20的舉升而插入開口并通過插槽5鎖定，由此能夠支撐填料器20并使填料器20保持在鎖定位置。另外，在不需要鎖定時(shí)，可以使支撐桿I伸長(zhǎng)長(zhǎng)度，以防止支撐桿I的下端隨填料器20的舉升或下降而插入開口。優(yōu)選地，可以合理的布置支撐桿I的鉸接位置和限位塊4的安裝位置，使得當(dāng)所述填料器20樞轉(zhuǎn)到所述鎖定位置時(shí)，所述支撐桿I沿豎直方向延伸，如圖3所示。在這種情況下，如果舉升機(jī)構(gòu)失效，則支撐桿I能夠提供沿支撐桿I的長(zhǎng)度方向最大的支撐力。另外，為了盡可能增大填料器20的舉升高度和樞轉(zhuǎn)角度，并且為了便于下文說明的操作，可以將所述支撐桿I的上部鉸接于所述填料器支柱3的上部，并將所述限位塊4設(shè)置在所述車廂后支柱2的上部。另外，可以根據(jù)所需的填料器20的舉升高度和樞轉(zhuǎn)角度來設(shè)定相應(yīng)的鎖定位置和極限位置。優(yōu)選地，所述鎖定位置為所述填料器20舉升到使得所述填料器支柱3與所述車廂后支柱2呈38-45度的位置，所述極限位置為所述填料器20舉升到使得所述填料器支柱3與所述車廂后支柱2呈46-49度的位置。本發(fā)明中，支撐桿I可以采用各種適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，只要能夠調(diào)節(jié)長(zhǎng)度即可。在本發(fā)明的一種實(shí)施方式中，如圖1至圖3所示，所述支撐桿I可以包括主體部6和鉸接于所述主體部6的加長(zhǎng)部7，所述主體部6的上端鉸接于所述填料器支柱3，所述支撐桿I的長(zhǎng)度通過樞轉(zhuǎn)所述加長(zhǎng)部7來調(diào)節(jié)。由此，當(dāng)加長(zhǎng)部7樞轉(zhuǎn)到與主體部6平行且作為主體部6的延長(zhǎng)時(shí)，支撐桿I的長(zhǎng)度達(dá)到最大值，當(dāng)加長(zhǎng)部7樞轉(zhuǎn)到與主體部6重疊(即與長(zhǎng)度達(dá)到最大值呈180度)時(shí)，支撐桿I的長(zhǎng)度達(dá)到最小值。優(yōu)選地，所述主體部6上可以設(shè)置有第一連接孔6a，所述加長(zhǎng)部7上可以設(shè)置有第二連接孔7a，當(dāng)所述加長(zhǎng)部7樞轉(zhuǎn)到與所述主體部6重疊時(shí)，所述第一連接孔6a與所述第二連接孔7a對(duì)準(zhǔn),所述主體部6和加長(zhǎng)部7能夠通過穿過第一連接孔6a和第二連接孔7a的連接件固定。換言之，可以通過連接件(例如螺固件)將主體部6和加長(zhǎng)部7固定，使得支撐桿I保持在長(zhǎng)度最小的狀態(tài)。 另外，加長(zhǎng)部7可以在其上端鉸接于主體部6，并且可以將第二連接孔7a設(shè)置在加長(zhǎng)部7的未鉸接端，從而當(dāng)使用連接件固定主體部6和加長(zhǎng)部7時(shí)，能夠在加長(zhǎng)部7的長(zhǎng)度方向的兩端穩(wěn)定地固定?？蛇x擇地，在本發(fā)明的另一種實(shí)施方式中，所述支撐桿I可以形成為伸縮套筒式結(jié)構(gòu)。根據(jù)需要，可以使支撐桿I設(shè)置為手動(dòng)或自動(dòng)控制地伸縮。另外，可以使支撐桿I的長(zhǎng)度能夠調(diào)節(jié)為保持在最大值和最小值之間的多個(gè)值。相應(yīng)地，可以沿車廂后支柱2的高度方向設(shè)置多個(gè)限位塊4，以對(duì)應(yīng)不同支撐桿I的不同長(zhǎng)度，將填料器20鎖定在不同的鎖定 位置。此外，優(yōu)選地，如圖1至圖3所示，所述限位塊4的橫截面可以為U形，以便形成插槽5和開口。更優(yōu)選地，如圖所示，所述限位塊4可以具有形成所述U形的兩個(gè)支腿的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，其中所述第一側(cè)壁靠近所述填料器20且所述第一側(cè)壁的延伸高度小于所述第二側(cè)壁的延伸高度。通過這種布置，可以有利于支撐桿I的下端隨填料器20的樞轉(zhuǎn)而依靠自重落入插槽5，這將在下文對(duì)本發(fā)明的保護(hù)裝置的操作的說明中詳細(xì)描述。另外，如圖1至圖3所示，所述車廂后支柱2上可以設(shè)置有用于防止支撐桿I向外偏擺的止擋件8，從而避免支撐桿I向外擺動(dòng)以及由此導(dǎo)致的碰撞。由于填料器20舉升時(shí)，讓開了下方的部分空間，允許支撐桿I發(fā)生一定程度的偏擺，因此優(yōu)選地，該止擋件8可以位于所述限位塊4的下方，從而主要用于在支撐桿I伸長(zhǎng)且填料器20處于圖1所示的初始平衡位置(例如行車時(shí))的狀態(tài)下，防止加長(zhǎng)部7相對(duì)于主體部6向外樞轉(zhuǎn)以及由此導(dǎo)致的碰撞。止擋件8可以是各種適當(dāng)?shù)牟牧现瞥?，?yōu)選為柔性材料(例如橡膠)制成，從而能夠在支撐桿I偏擺時(shí)對(duì)支撐桿I提供緩沖保護(hù)。下面參考圖1至圖3的實(shí)施方式說明本發(fā)明的保護(hù)裝置的一種實(shí)施方式的操作。其中，圖1所示為填料器20處于初始平衡狀態(tài)，即沒有舉升(例如行車)狀態(tài)。圖2所示為填料器20通過舉升機(jī)構(gòu)舉升到接近鎖定位置的狀態(tài)，其中，支撐桿I處于伸長(zhǎng)狀態(tài)。圖3所示為填料器20舉升到鎖定位置的狀態(tài)，其中，支撐桿I處于縮回狀態(tài)。如圖1所示，填料器20未被舉升，填料器支柱3和車廂后支柱2基本平行，支撐桿I處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，加長(zhǎng)部7與主體部6平行且作為主體部6的延長(zhǎng)。其中，支撐桿I斜靠在限位塊4的外側(cè)，加長(zhǎng)部7通過止擋件8防止向外偏擺。當(dāng)填料器20通過舉升機(jī)構(gòu)舉升時(shí)，如圖2所示，加長(zhǎng)部7仍然作為主體部6的延長(zhǎng)，即支撐桿I的長(zhǎng)度處于最大值。由于支撐桿I的上部的鉸接位置(即主體部6的上端)到限位塊的距離小于支撐桿I的長(zhǎng)度的最大值，因而支撐桿I的下端(此時(shí)為加長(zhǎng)部7的下端)無法插入插槽5，從而不會(huì)干涉填料器20的正常舉升。當(dāng)需要對(duì)填料器20的舉升位置提供鎖定保護(hù)時(shí)，在填料器20舉升到鎖定位置之前，首先手動(dòng)將加長(zhǎng)部7樞轉(zhuǎn)180度，并通過穿過第一連接孔6a和第二連接孔7a的連接件固定主體部6和加長(zhǎng)部7，使得支撐桿I的長(zhǎng)度縮短到最小值(即主體部6的長(zhǎng)度)。然后，隨著填料器20繼續(xù)舉升到稍高于鎖定位置的位置，支撐桿I的下端(此時(shí)為主體部6的下端)將在自重的作用下緩慢落入限位塊4的插槽5內(nèi)。此時(shí)，可以使填料器20下降到鎖定位置，則支撐桿I的下端支撐在插槽5內(nèi)，從而能夠通過支撐桿I對(duì)填料器20提供鎖定的支撐保護(hù)，如圖3所示。在圖3所示的狀態(tài)下，即使舉升機(jī)構(gòu)失效，填料器20仍然能夠通過支撐桿I保持在鎖定位置，從而確保了在下方空間進(jìn)行操作的人員的安全性。另外，在主體部6和加長(zhǎng)部7通過連接件連接的狀態(tài)下，填料器20仍然可以通過舉升機(jī)構(gòu)舉升到更高的位置(例如極限位置)，但是，一旦舉升機(jī)構(gòu)失效，填料器20的下落將帶動(dòng)支撐桿1，當(dāng)支撐桿I的下端下落到插入插槽5時(shí)，將阻止填料器20的繼續(xù)下落，起到鎖定保護(hù)作用。當(dāng)需要解除鎖定保護(hù)時(shí)，通過舉升機(jī)構(gòu)舉升填料器20，使得填料器20舉升到高于鎖定位置的位置，然后手動(dòng)拆卸連接件，并將加長(zhǎng)部7樞轉(zhuǎn)180度，使得支撐桿I的長(zhǎng)度伸長(zhǎng)到最大值，以避免下端落入 插槽5內(nèi)。然后，可以選擇性地舉升或降下填料器20。如上所述，手動(dòng)操作僅涉及加長(zhǎng)部7，即支撐桿I的下部。通過將支撐桿I的上部鉸接于填料器支柱3，當(dāng)填料器20樞轉(zhuǎn)到鎖定位置附近時(shí)，加長(zhǎng)部7剛好能夠移動(dòng)到便于操作的位置。另外，可以保證填料器20在鎖定位置時(shí)具有較大的樞轉(zhuǎn)角度，確保下方足夠的空間。其中，支撐桿I可以設(shè)置在填料器支柱3的外側(cè)，相應(yīng)地，限位塊4可以設(shè)置在車廂后支柱2的外側(cè)。優(yōu)選地，所述保護(hù)裝置可以為兩個(gè)并對(duì)稱設(shè)置在所述后裝壓縮式垃圾車的車廂10的兩側(cè)，以在填料器20相應(yīng)的兩側(cè)平穩(wěn)地支撐。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種后裝壓縮式垃圾車的填料器的舉升機(jī)構(gòu)的保護(hù)裝置，所述后裝壓縮式垃圾車的車廂后支柱(2)與所述填料器支柱(3)鉸接，所述填料器(20)能夠通過所述舉升機(jī)構(gòu)相對(duì)于所述車廂后支柱(2)樞轉(zhuǎn)，其特征在于，該保護(hù)裝置包括支撐桿(I)和限位塊(4)，所述限位塊(4 )設(shè)置在所述車廂后支柱(2 )上，所述支撐桿(1)的上部鉸接于所述填料器支柱(3 )，該鉸接位置位于所述限位塊(4)的上方，所述支撐桿(1)的長(zhǎng)度能夠調(diào)節(jié)，所述限位塊(4)具有插槽(5)，所述插槽(5)具有朝上的開口，該開口用于當(dāng)所述填料器(20 )通過所述舉升機(jī)構(gòu)樞轉(zhuǎn)到鎖定位置時(shí)允許所述支撐桿(2)的下端插入，當(dāng)所述填料器(20)通過所述舉升機(jī)構(gòu)樞轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，所述支撐桿(1)的上部的鉸接位置到所述開口的距離介于所述支撐桿(1)的長(zhǎng)度的最小值和最大值之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述支撐桿(I)包括主體部(6)和鉸接于所述主體部(6 )的加長(zhǎng)部(7 )，所述主體部(6 )的上端鉸接于所述填料器支柱(3 )，所述支撐桿(I)的長(zhǎng)度通過樞轉(zhuǎn)所述加長(zhǎng)部(7)來調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述主體部(6)上設(shè)置有第一連接孔(6a)，所述加長(zhǎng)部(7)上設(shè)置有第二連接孔(7a)，當(dāng)所述加長(zhǎng)部(7)樞轉(zhuǎn)到與所述主體部(6)重疊時(shí)，所述第一連接孔(6a)與所述第二連接孔(7a)對(duì)準(zhǔn)，所述主體部(6)和加長(zhǎng)部(7)能夠通過穿過第一連接孔(6a)和第二連接孔(7a)的連接件固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述支撐桿(I)形成為伸縮套筒式結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述限位塊(4)的橫截面為U形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述限位塊(4)具有形成所述U形的兩個(gè)支腿的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁靠近所述填料器(20)且所述第一側(cè)壁的延伸高度小于所述第二側(cè)壁的延伸高度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述車廂后支柱(2)上設(shè)置有用于防止支撐桿(I)向外偏擺的止擋件(8)，該止擋件(8)位于所述限位塊(4)的下方。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)裝置，其特征在于，當(dāng)所述填料器(20)樞轉(zhuǎn)到所述鎖定位置時(shí)，所述支撐桿(I)沿豎直方向延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述支撐桿(I)的上部鉸接于所述填料器支柱(3)的上部，所述限位塊(4)設(shè)置在所述車廂后支柱(2)的上部。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述鎖定位置為所述填料器(20)舉升到使得所述填料器支柱(3)與所述車廂后支柱(2)呈38-45度的位置，所述極限位置為所述填料器(20)舉升到使得所述填料器支柱(3)與所述車廂后支柱(2)呈46-49度的位置。
11.一種后裝壓縮式垃圾車，其特征在于，該后裝壓縮式垃圾車包括根據(jù)權(quán)利要求1-10中任意一項(xiàng)所述的保護(hù)裝置。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的后裝壓縮式垃圾車，其特征在于，所述保護(hù)裝置為兩個(gè)并對(duì)稱設(shè)置在所述后裝壓縮式垃圾車的車廂(10)的兩側(cè)，
全文摘要
本發(fā)明公開了一種后裝壓縮式垃圾車及其填料器的舉升機(jī)構(gòu)的保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置包括支撐桿(1)和限位塊(4)，限位塊設(shè)置在車廂后支柱上，支撐桿的上部鉸接于填料器支柱，該鉸接位置位于限位塊的上方，支撐桿的長(zhǎng)度能夠調(diào)節(jié)，限位塊具有插槽(5)，插槽具有朝上的開口，該開口用于當(dāng)填料器通過舉升機(jī)構(gòu)樞轉(zhuǎn)到鎖定位置時(shí)允許支撐桿的下端插入，當(dāng)填料器通過舉升機(jī)構(gòu)樞轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，支撐桿的上部的鉸接位置到開口的距離介于支撐桿的長(zhǎng)度的最小值和最大值之間。支撐桿的長(zhǎng)度可調(diào)，從而在需要鎖定時(shí)縮短長(zhǎng)度，以使下端插入插槽鎖定，以使填料器保持在鎖定位置。另外，在不需要鎖定時(shí)，支撐桿可以伸長(zhǎng)長(zhǎng)度，以防止下端插入插槽。
文檔編號(hào)B65F3/14GK103213792SQ20131014823
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月25日
發(fā)明者劉小華, 王惠科, 王敏捷, 朱俊輝, 戴呈豪 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司