線纜收裝裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的線纜收裝裝置包括殼體和滑輪機構(gòu)，滑輪機構(gòu)具有多個動滑輪。各動滑輪安裝在殼體上且能夠在上下方向上自由移動，并且電纜的中間部被纏繞在所述各動滑輪上。將電纜由收裝裝置引出時，多個動滑輪的至少1個相對于殼體向上方移動，另一方面，所述向上方移動的動滑輪通過向下方移動，將電纜收裝在收裝裝置內(nèi)。
【專利說明】線纜收裝裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種線纜收裝裝置，該線纜收裝裝置用于收裝電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]電纜用于連接電動機器(包括由充電電池驅(qū)動的電動機器)和電源。電動機器和電源之間的距離對應于電源位置或電動機器位置，由于該位置的不同該距離也會產(chǎn)生變化，因此電纜的長度需要設(shè)定為與所設(shè)想的使用狀況相對應的最大的長度。因此，在使用狀況中存在電纜的長度過長的情況。在這種情況下，由于電源和電動機器之間的電纜呈松弛狀態(tài)，因此會產(chǎn)生電纜與其他的機器相接觸的問題。由此，與上述問題相對應而開發(fā)出一種能夠僅將所需長度的電纜引出的電纜收裝裝置(例如，日本發(fā)明專利公開公報特開2010-52861號等)。在日本發(fā)明專利公開公報特開2010-52861號中公開的電纜收裝裝置中，具有安裝在機殼上且可轉(zhuǎn)動的圓筒，在該圓筒的外周面上纏繞有電纜。電纜在使用時可由圓筒引出所必需的長度，在使用后可再次纏繞在圓筒上。
[0003]在該線纜收裝裝置中，如果能夠?qū)⑹褂煤蟮碾娎|自動收裝在線纜收裝裝置內(nèi)則會非常便利。在將該機構(gòu)裝備在日本發(fā)明專利公開公報特開2010-52861號的線纜收裝裝置上時，考慮通過彈簧將圓筒向線纜卷取方向上加載。通過采用上述結(jié)構(gòu)，在將電纜引出時圓筒克服彈簧的加載力轉(zhuǎn)動，而使彈簧積蓄彈性勢能。使用后，在彈簧所積蓄的的彈性勢能的作用下，圓筒朝線纜卷取方向轉(zhuǎn)動，從而將該使用后的電纜卷取到圓筒上。然而，通過彈簧將圓筒向線纜卷取方向上加載會產(chǎn)生如下問題，即，在將電纜引出長度較長時，會使用于將電纜引出的操作力增大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種線纜收裝裝置，該裝置能夠在用于將電纜引出的操作力保持一定的狀態(tài)下將電纜引出，而且還能夠自動收裝使用后的電纜。
[0005]本發(fā)明中所公開的線纜收裝裝置具有殼體和滑輪機構(gòu)?；啓C構(gòu)具有多個動滑輪。各動滑輪安裝在殼體上且能夠在上下方向上自由移動，并且電纜的中間部被纏繞在所述各動滑輪上。在將電纜由收裝裝置引出時，多個動滑輪中的至少I個相對于殼體向上方移動。另一方面，所述向上方移動的動滑輪通過向下方移動，將電纜收裝在收裝裝置內(nèi)。在這里，動滑輪移動的“上下方向”可指，向上方移動的動滑輪由于自重而能夠向下方移動的方向。因此，動滑輪不僅只具有在鉛直方向上移動的情況，例如也可在相對于鉛直方向傾斜的方向上移動。
[0006]在該收裝裝置中具有多個動滑輪，所述動滑輪安裝在殼體上且可在上下方向上自由移動。由于使動滑輪向上方移動的力與電纜的引出量無關(guān)而保持一定，從而使用于將電纜引出的操作力與電纜的引出量無關(guān)而保持一定。另外，在收裝電纜時，由于動滑輪因自重而向下方移動，從而能夠?qū)㈦娎|自動收裝?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0007]圖1為表示設(shè)置有本實施例的線纜收裝裝置的汽車生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)模式示意圖；
[0008]圖2為表示線纜收裝裝置的主視圖；
[0009]圖3為表示沿圖2的II1-1II線剖切的剖面圖；
[0010]圖4為表示沿圖2的IV -1V線剖切的剖面圖；
[0011]圖5為表示變型實施例的線纜收裝裝置的模式示意圖。
【具體實施方式】
[0012]本發(fā)明所公開的線纜收裝裝置可以收裝連接電源和電動機器的的電纜。線纜收裝裝置可以具有殼體和滑輪機構(gòu)?；啓C構(gòu)可以具有多個動滑輪。各動滑輪可以安裝在殼體上且可在上下方向上自由移動，并且電纜的中間部被纏繞在所述各動滑輪上。在將電纜由收裝裝置引出時，多個動滑輪中的至少I個可以相對于殼體向上方移動。將向上方移動的動滑輪向下方移動，可以將電纜收裝在收裝裝置內(nèi)。
[0013]本發(fā)明所公開的線纜收裝裝置中，多個動滑輪中可以至少2個在其軸線方向上并排配置。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠抑制線纜收裝裝置在相對于動滑輪的軸線呈垂直的方向上的空間變大。
[0014]本發(fā)明所公開的線纜收裝裝置中，滑輪機構(gòu)可以具有第3動滑輪，所述第3動滑輪相對于在軸線方向上并排配置的至少2個動滑輪，在與所述軸線方向相垂直的方向上并排設(shè)置。電纜的中間部可以纏繞在第3動滑輪上。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，動滑輪被配置為二維形式，并根據(jù)設(shè)置空間可適當?shù)呐渲脛踊啞?br> [0015]本發(fā)明所公開的線纜收裝裝置中，在軸線方向上并排配置的至少2個滑動輪，其軸線可以位于同一條直線上，并以可轉(zhuǎn)動的方式被支承在I個軸部件上。或者，各動滑輪以可轉(zhuǎn)動的方式被支承在各自的軸部件上。另外，軸部件可以通過設(shè)置在殼體上的引導件引導。將軸部件通過弓I導件進行引導，能夠使動滑輪在上下方向上順暢移動。
[0016]本發(fā)明所公開的線纜收裝裝置中，可以是電纜的中間部分被多次纏繞在多個動滑輪中的至少一個上。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，即使動滑輪的數(shù)量不多，也能夠增加電纜的最大引出量(收裝長度)。
[0017]本發(fā)明所公開的線纜收裝裝置中，滑輪機構(gòu)還可以具有轉(zhuǎn)向滑輪，該轉(zhuǎn)向滑輪用于改變電纜的引出位置。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠在所期望的位置引出電纜。
[0018]實施例
[0019]下面參照附圖對本實施例的線纜收裝裝置進行說明。首先，對設(shè)置了本實施例的線纜收裝裝置的生產(chǎn)線的大致結(jié)構(gòu)進行說明。如圖1所示，本實施例的線纜收裝裝置10被設(shè)置在汽車50的生產(chǎn)線上，并用于收裝電纜32。電纜32的一端連接在電源30上，電纜32的另一端連接在電動工具34 (例如，擰螺母裝置)上。電動工具34由電源30通過電纜32供給的電力驅(qū)動動作。
[0020]在電纜32的位于其另一端(與電動工具34連接的端部)和線纜收裝裝置10之間的部分被支承在滑輪36上?；?6被安裝在引導件38上，該引導件38被設(shè)置在生產(chǎn)線上移動的汽車50的上方。在引導件38上安裝有行走裝置40。在行走裝置40上纏繞安裝有懸掛線纜39，該懸掛線纜39的頭端安裝在電動工具34上。[0021]滑輪36及行走裝置40能夠在引導件38的引導下移動。由此，操作者可在汽車50的兩側(cè)(一側(cè)的側(cè)面和另一側(cè)的側(cè)面)使用電動工具34進行作業(yè)。在通過電動工具34對汽車進行作業(yè)時，操作者把持電動工具34并將其移動到作業(yè)位置。由此，當操作者將操作力(拉伸力)施加在電纜32上時，電纜32由線纜收裝裝置10內(nèi)被引出。當操作者松開(釋放)施加在電纜32上的操作力時，電動工具34恢復至初期的高度(圖1所示的高度)。
[0022]在后述的本實施例中，電纜32由與電源30連接的第I電纜32a和與電動工具34連接的第2電纜32b構(gòu)成。通過第I電纜32a的一端與第2電纜32b的一端的連接，使電源30和電動工具34電氣連接。
[0023]如圖2?圖4所示，線纜收裝裝置10具有殼體12和滑輪機構(gòu)(14、18等)。殼體12由多個板材形成長方體狀。殼體12的形狀并不局限于長方體狀，也可以形成為圓柱體狀或多棱柱狀(例如，六棱柱狀)。
[0024]如圖2所示，在殼體12的沿著yz方向延伸的兩個側(cè)板上分別形成有通孔12a、12b。在通孔12a、12b上配置有第I電纜32a。在第I電纜32a上安裝有限位器33。限位器33位于通孔12a (電源30側(cè))附近并與殼體12相接觸。通過限位器33能夠防止第I電纜32a被過度卷入線纜收裝裝置10側(cè)。在第I電纜32a的另一端(電動工具34側(cè))上設(shè)置有連接器35。通過連接器35能夠防止第I電纜32a被過度卷入線纜收裝裝置10側(cè)。另外，第2電纜32b的一端連接在連接器35上。
[0025]如圖2、3所示，在殼體12的沿著xz方向上延伸的側(cè)板的內(nèi)壁面上形成有凹部16和導引槽22。凹部16形成在殼體12的上端板側(cè)上。軸部件24的一端被安裝在該凹部16上。導引槽22形成在凹部16的下方。導引槽22沿上下方向(z方向)延伸。在導引槽22上安裝有軸部件20，且該軸部件20可滑動。軸部件20的滑動距離L由導引槽22的上下方向(滑動方向)的長度決定。
[0026]滑輪機構(gòu)被收裝在殼體12內(nèi)，并具有定滑輪14a?14c和動滑輪18a、18b。定滑輪14a?14c在軸線方向(y方向)上并排設(shè)置。各定滑輪14a?14c的軸線位于同一直線上，并且各定滑輪14a?14c安裝在同I個軸部件24上且可轉(zhuǎn)動。由于定滑輪14a?14c可相對于軸部件24轉(zhuǎn)動，因此定滑輪14a?14c能夠相對于殼體12轉(zhuǎn)動。如圖3、4所示，在定滑輪14a?14c的外周面上形成有用于引導第I電纜32a的引導槽。
[0027]動滑輪18a、18b同樣在軸線方向(y方向)上并排設(shè)置。在動滑輪18a、18b之間配置有隔板26。各動滑輪18a、18b的軸線位于同一直線上，并且各動滑輪18a、18b安裝在同I個軸部件20上且可轉(zhuǎn)動。由于軸部件20安裝在導引槽22上且可滑動，因此動滑輪18a、18b可相對于殼體12轉(zhuǎn)動的同時還可沿著上下方向(z方向)滑動。在動滑輪18a、18b的外周面上形成有用于引導第I電纜32a的引導槽。
[0028]在上述的滑輪機構(gòu)中，第I電纜32a按照以下的形態(tài)被纏繞安裝。S卩，將由通孔12a被導入殼體12內(nèi)的第I電纜32a首先纏繞在定滑輪14c上，然后纏繞在動滑輪18b上，接下來相繼纏繞在定滑輪14b、動滑輪18a和定滑輪14a上。被纏繞在定滑輪14a上的第I電纜32a由通孔12b被導出到殼體12外。
[0029]如上所述，在本實施例的滑輪機構(gòu)中，定滑輪14a?14c和動滑輪18a、18b分別在軸線方向(即，y方向)上并排設(shè)置，在圖1中，為了容易表示，將定滑輪14a?14c和動滑輪18a、18b表不為在相對于軸線的垂直方向(即，X方向)上并排設(shè)置。[0030]下面對線纜收裝裝置10的作用進行說明。操作者把持電動工具34，并且通過該電動工具34向電纜32施加操作力(拉引力)，從而將電纜32從線纜收裝裝置10內(nèi)引出。由此，使動滑輪18a、18b向上方移動，從而將電纜32由殼體12內(nèi)引出。另外，由于動滑輪18a、18b以可轉(zhuǎn)動的方式被安裝在同I個軸部件20上，因此，動滑輪18a、18b可向上方同步移動。另外，由于軸部件20的兩端被導引在導引槽22內(nèi)，因此能夠使動滑輪18a、18b順暢地向上方移動。
[0031]另一方面，在將電纜32收裝在線纜收裝裝置10中時，操作者僅需松開施加在電纜32上的操作力(拉伸力)即可。由此，使動滑輪18a、18b因自重而向下方移動。伴隨著動滑輪18a、18b向下方的移動，電纜32被自動收裝在殼體12內(nèi)。
[0032]由上述說明可知，在本實施例的線纜收裝裝置10中，通過使動滑輪18a、18b向上方移動，而將電纜32由殼體12內(nèi)引出。使動滑輪18a、18b向上方移動的操作力F (S卩，對電纜32的拉引力)的大小為定值而與電纜32的引出量無關(guān)。即，施加在電纜32上的操作力F為W/2n (W:動滑輪的總重量；n:動滑輪的數(shù)量)(在此處不考慮滑輪效率、摩擦力、電纜32的重量)，從而可知該操作力F的大小為定值而與電纜32的引出量無關(guān)。因此，不存在隨著電纜32的拉引量的增加而必須增加操作力F的問題。
[0033]由上述說明可知，在將電纜32引出時施加在電纜32上的操作力F能夠通過調(diào)整動滑輪的數(shù)量調(diào)整為所期望的值。另外，電纜32的最大引出量由動滑輪的數(shù)量n和動滑輪的移動距離L (圖2所示)決定。即，由于電纜32的最大引出量為LX2n (n為動滑輪的數(shù)量)，從而能夠通過調(diào)整動滑輪的數(shù)量以及/或者移動量調(diào)整最大引出量。
[0034]另外，在上述的線纜收裝裝置10中，可將電纜32僅纏繞在定滑輪14a?14c和動滑輪18a、18b上即可。由此，可使用現(xiàn)有的電纜而不需對其進行加工。另外，由于電纜32不會過度彎曲，從而能夠抑制電纜32的損壞。又有，對于在圓筒式的收裝裝置的情況下所必要的滑環(huán)等的部件，在本實施例中也可以不使用。因此，能夠防止由于滑環(huán)的磨損而導致的接觸不良或由于與滑環(huán)的接觸而產(chǎn)生的噪音。由此，提高了本實施例的線纜收裝裝置10的使用性。
[0035]又有，在上述的線纜收裝裝置10中，電動工具34在使用時以及不使用時，多余的電纜32都會被收裝在殼體12內(nèi)，從而不會使電纜32出現(xiàn)松弛的現(xiàn)象。因此能夠防止電纜32與汽車50等接觸。
[0036]另外，在上述的線纜收裝裝置10中，由于定滑輪14a?14c和動滑輪18a、18b分別在軸向(y方向)并排設(shè)置，從而能夠有效防止殼體12的體積變大。即，與定滑輪14a?14c和動滑輪18a、18b在與軸向相垂直的方向(X方向)上并排設(shè)置的情況相比較，將定滑輪14a?14c和動滑輪18a、18b分別并排設(shè)置在軸向(y方向)上能夠以較小的空間收裝該定滑輪14a?14c和動滑輪18a、18b。
[0037]在定滑輪14a?14c的外周面或者動滑輪18a、18b的外周面上所形成的引導槽的寬度和深度可根據(jù)電纜32的型號大小進行任意設(shè)定。另外，在線纜收裝裝置10中收裝的電纜并不局限于圓型(線纜的周向形狀)，還可以為其他的形狀(例如，扁平型)的線纜。
[0038]以上為對實施例的詳細說明，但其只是一個示例而已，并不用以限定本發(fā)明的保護范圍。本發(fā)明在技術(shù)方案的范圍內(nèi)所記載的技術(shù)中包含對上述具體實施例所作的各種的改變和變型。[0039]S卩，在上述實施例中，將定滑輪14a?14c和動滑輪18a、18b在軸線方向(y方向)上并排設(shè)置，但本發(fā)明所公開的技術(shù)并不局限于此。例如，相對于在軸線方向(y方向)上并排設(shè)置的多個定滑輪及動滑輪，滑輪機構(gòu)還具有在與其軸線相垂直的方向(X方向)上并排配置的其他的定滑輪及動滑輪。即，根據(jù)設(shè)置線纜收裝裝置的空間等，可將定滑輪及動滑輪配置為二維形式。另外，當在定滑輪及動滑輪的軸向(y方向)上不具有充分的空間，而在與軸向垂直的方向(X方向)上具有充分的空間的情況下，可將定滑輪及動滑輪僅在X方向并排設(shè)置。即，也可將定滑輪及動滑輪不并排配置在軸線方向(y方向)上。
[0040]另外，在上述的實施例中，電纜32僅在定滑輪14a?14c和動滑輪18a、18b上纏繞一次，但本發(fā)明所公開的技術(shù)并不局限于此。例如，也可將電纜在定滑輪及/或動滑輪上纏繞多次。
[0041]另外，如圖5所示，線纜收裝裝置10可具有由定滑輪14a引出的電纜32纏繞的轉(zhuǎn)向滑輪19。通過調(diào)整轉(zhuǎn)向滑輪19的高度方向(z方向)的位置，能夠調(diào)整電纜32由殼體12引出的高度方向的位置。
[0042]另外，上述的線纜收裝裝置10還可具有棘輪機構(gòu)和釋放(放開)機構(gòu)，該棘輪機構(gòu)用于將電纜32保持在由殼體12引出的引出位置，該釋放機構(gòu)用于解除由該棘輪機構(gòu)對電纜32的保持。通過具備上述機構(gòu)，能夠防止在手離開電動工具34時電纜32被自動收裝在殼體12內(nèi)。
[0043]另外，在上述實施例中，支承動滑輪18a、18b且可使其轉(zhuǎn)動的軸部件20由殼體12的導引槽22導引，但本發(fā)明所公開的技術(shù)并不局限于此。例如，也可不在殼體上形成導引槽，而使支承動滑輪的軸部件不通過殼體引導。還有，在上述的實施例中，將兩個動滑輪18a、18b以可轉(zhuǎn)動的方式支承在同I根軸部件20上，但并不局限于此，也可使每個動滑輪18a、18b具有各自的軸部件。在每個動滑輪具有各自軸部件的情況下，另一側(cè)的動滑輪的高度方向的位置能夠位于相對于一側(cè)的動滑輪的不同的位置。由此，可較好的對電纜的引出量進行微調(diào)。
[0044]另外，在上述實施例中，表示將線纜收裝裝置10應用在汽車50的生產(chǎn)線上的例子，但并不局限于此，本發(fā)明所公開的技術(shù)也能夠用作其他的用途。例如，本發(fā)明的線纜收裝裝置10也可應用于對插電式混合電動汽車(PHEV車)或電動汽車(EV)等上搭載的電池進行充電的充電站。
[0045]另外，上述的線纜收裝裝置10中，動滑輪18a、18b沿著鉛直方向(z方向)移動，然而并不局限于此，動滑輪18a、18b也可沿著相對于鉛直方向傾斜的方向移動。即使在這種情況下，也可通過操作者所施加的操作力使動滑輪18a、18b向上方移動從而將電纜引出，并且通過動滑輪18a、18b因自重而下降的方式將電纜收裝。
[0046]本說明書或者附圖中所說明的技術(shù)特征，并不局限于申請時技術(shù)方案中所述的組合，其單獨或者通過各種組合而具有技術(shù)實用性。另外，雖然本說明書或者附圖所示的技術(shù)方案能同時實現(xiàn)多個目的，但是只要實現(xiàn)其中的一個目的其也具有技術(shù)實用性。
【權(quán)利要求】
1.一種線纜收裝裝置，用于收裝電纜，包括殼體和滑輪機構(gòu)，滑輪機構(gòu)具有多個動滑輪，各動滑輪安裝在殼體上且能夠在上下方向上自由移動，并且電纜的中間部被纏繞在所述各動滑輪上，其特征在于， 將電纜由收裝裝置引出時，多個動滑輪中的至少I個相對于殼體向上方移動，另一方面，所述向上方移動的動滑輪通過向下方移動，將電纜收裝在收裝裝置內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線纜收裝裝置，其特征在于， 多個動滑輪中的至少2個在其軸線方向上并排配置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線纜收裝裝置，其特征在于， 滑輪機構(gòu)具有第3動滑輪，所述第3動滑輪相對于在軸線方向上并排配置的至少2個動滑輪，在與所述軸線方向相垂直的方向上并排設(shè)置，所述電纜的中間部纏繞在所述第3動滑輪上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的線纜收裝裝置，其特征在于， 在軸線方向上并排配置的至少2個動滑輪，其軸線位于同一直線上，并以能夠轉(zhuǎn)動的方式被支承在I個軸部件上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任意一項所述的線纜收裝裝置，其特征在于，電纜的中間部分被多次纏繞在多個動滑輪中的至少一個上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任意一項所述的線纜收裝裝置，其特征在于，所述滑輪機構(gòu)還具有轉(zhuǎn)向滑輪，所述轉(zhuǎn)向滑輪用于改變電纜的引出位置。
【文檔編號】B65H75/36GK103443006SQ201280013067
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2011年3月16日
【發(fā)明者】櫟原政一, 上田俊一 申請人:中央發(fā)條株式會社