專利名稱：一種用于貨箱內(nèi)的分層裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種分層裝置，特別是一種用于貨箱內(nèi)的分
層裝置。
背景技術(shù)：
物流運輸過程中，大量貨物放置在貨箱內(nèi)。由于貨物上下疊放，疊放層數(shù)多時下層貨物受到上層貨物擠壓，可能會損壞。為此，人們設計出了撐貨器和拉緊器，通過撐貨器和拉緊器將貨物定位住，防止運輸過程中貨物松動。但是，還是未解決疊放的貨物容易損壞的問題。中國專利其公開號CN201745905U提供了一種“儲物架”，它包括立柱、連接在立柱上的支撐橫梁和連接在立柱底部的底座，由于立柱沿其軸向固連有若干支撐橫梁，通過支撐橫梁將貨物上下分隔。但是，支撐橫梁與立柱是固連在一起的，支撐橫梁的位置不能相對于立柱調(diào)節(jié)，這樣導致它只能針對固定尺寸的貨物進行分隔。其適用性比較差。中國專利其公開號CN201525315U提供了 “一種果蔬運貨車”，它在車廂內(nèi)放置有貨架，貨架是半封閉的框體，在框體內(nèi)固連有隔板，通過隔板使貨架分隔為若干個上下相鄰的用于儲物的腔體。同樣的，隔板是固連在貨架上的，如貨物較小，會有空余空間，由于它主要用于對果蔬進行運輸，空余的空間以及貨架側(cè)部的若干通孔可以保證果蔬的新鮮。但是，用于運輸其它貨物就顯得不適用?，F(xiàn)有的其它分隔裝置也都存在著類似的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的用于貨箱內(nèi)的分層裝置。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種用于貨箱內(nèi)的分層裝置，包括用于固連在貨箱內(nèi)側(cè)呈長條狀的定位軌道，其特征在于，所述定位軌道沿其軸向具有若干定位孔，所述平行相鄰的兩定位軌道之間具有支撐橫梁，支撐橫梁的兩端均具有扣合件，所述扣合件連接在上述定位軌道上且能沿定位軌道平移，所述扣合件與定位軌道之間具有扣合結(jié)構(gòu)，在扣合結(jié)構(gòu)的作用下扣合件具有嵌入定位孔處使扣合件與定位軌道保持定位的趨勢，當對支撐橫梁施加向上的外力扣合結(jié)構(gòu)能使扣合件脫離定位孔并沿定位軌道平移。貨箱的兩內(nèi)側(cè)固連有定位軌道，兩平行且正對的定位軌道之間設有支撐橫梁，支撐橫梁兩端的扣合件分別通過扣合結(jié)構(gòu)固定在對應的定位軌道上。由于在扣合結(jié)構(gòu)作用下扣合件始終嵌入定位孔處，因此，支撐橫梁牢固的連接在兩定位軌道之間。當然，兩平行且正對的定位軌道之間沿上下方向具有多根支撐橫梁。這樣就能將貨物分隔為多層，防止貨物上下疊放在一起。需要移動支撐橫梁時，對支撐橫梁向上施加外力，通過扣合結(jié)構(gòu)使扣合件脫離定位孔，扣合件脫離定位孔后支撐橫梁就能沿著定位軌道平移。這樣做的目的是適應貨物的高度。當然，當扣合件移動至與下個定位孔正對時，扣合件會扣入該正對的定位孔重新形成定位。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述扣合件鉸接在上述支撐橫梁端部。扣合件能相對于支撐橫梁擺動，這樣的結(jié)構(gòu)使得扣合件能穩(wěn)定的嵌入定位孔處。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述定位軌道上沿其軸向具有一道導向槽，導向槽端口處尺寸小于其槽底部尺寸，所述扣合件側(cè)部具有與導向槽相匹配的導向條且導向條位于導向槽處。導向槽與導向條配合始終扣合件始終位于定位軌道上。但是，扣合件能順暢的相對于定位軌道移動。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述扣合結(jié)構(gòu)包括鉸接在扣合件上的擋條，所述擋條與扣合件之間設有彈簧，在彈簧的彈力作用下?lián)鯒l具有嵌入上述定位孔處的趨勢?？梢钥闯?，只有扳動擋條克服彈簧彈力后，擋條由定位孔處脫離后，扣合件才能沿著定位軌道移動。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述擋條外端具有供操作者按壓的按壓部，所述擋條中部具有凸出的用于嵌入上述定位孔處的嵌合部，所述嵌合部上部具有傾斜的導向面。操作者能方便的施加外力按動按壓部使擋條脫離定位孔。導向面位于嵌合部的上部，直接推動支撐橫梁，導向面由定位孔處滑過。不需要按壓擋條也能使扣合件沿著定位軌道上移。相反，使扣合件沿定位軌道下移時嵌合部受到定位孔的阻擋，必須要扳動擋條使其脫離定位孔，扣合件才能沿著定位軌道下移。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述嵌合部的數(shù)量至少為兩個。當然，每個嵌合部上都有傾斜方向一致且傾斜角度相同的導向面。多個嵌合部能使擋條穩(wěn)定的嵌合在定位孔處。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述的扣合結(jié)構(gòu)包括扣合件上傾斜的插孔，所述插孔處具有一擋條且擋條在重力作用下具有嵌入上述定位孔處的趨勢。擋條在自身重力作用下始終嵌入定位孔，需要使扣合結(jié)構(gòu)脫離時，操作者直接拉動擋條使其脫離定位孔。一旦擋條脫離定位孔后，扣合件就能沿著定位軌道移動。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述擋條上具有凸出的限位臺階，所述限位臺階尺寸略大于上述插孔尺寸且限位臺階位于插孔的上部端口處。限位臺階阻擋在插孔上部端口處，能避免擋條在自身重力作用下脫離插孔。從而保證擋條始終位于插孔內(nèi)，移動擋條只是使其脫離定位孔或者插入定位孔。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述支撐橫梁呈筒狀，所述支撐橫梁內(nèi)具有能沿其軸向平移的連接桿，上述扣合件鉸接于連接桿上?？酆霞芟鄬τ谶B接桿擺動，連接桿能相對于支撐橫梁移動，這樣的結(jié)構(gòu)扣合件能更加穩(wěn)定的與定位軌道相連接。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述支撐橫梁與連接桿之間具有使連接桿只能在設定行程內(nèi)平移的限位結(jié)構(gòu)。[0029]通過限位結(jié)構(gòu)使連接桿相對于支撐橫梁移動的同時，能防止連接桿脫離支撐橫
梁在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述限位結(jié)構(gòu)為連接桿上沿支撐橫梁軸向設置的條形限位槽，所述支撐橫梁上固連有限位銷且限位銷位于上述限位槽處。連接桿的移動行程為條形限位槽的長度。根據(jù)實際情況，也可以將條形限位槽設置在支撐橫梁上，將限位銷固連在連接桿上。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述的支撐橫梁為拉緊器，上述扣合件分別固連在拉緊器兩端的捆綁帶上。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述扣合件上具有用于與拉緊器相連的連接孔，所述扣合件上還連接有能平移的插銷，所述插銷與扣合件之間設有彈簧在彈簧的彈力作用下插銷具有嵌于定位孔處的趨勢。要使扣合件相對于定位軌道移時，拔出插銷，插銷脫離定位孔后扣合件順暢的沿著定位軌道移動。待扣合件移動位置確定后松開插銷，插銷在彈簧的彈力作用下插入定位孔，實現(xiàn)扣合件與定位軌道的穩(wěn)定連接。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述插銷側(cè)部具有操作者拔動的拔動部。操作者通過撥動部能方便的拔動插銷。在上述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置中，所述定位孔位于導向槽端口處。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本用于貨箱內(nèi)的分層裝置根據(jù)不同尺寸貨物調(diào)整支撐橫梁的位置時，扣合件始終連接在連接軌道上，由于導向面位于擋條嵌合部的上部，向上調(diào)整支撐橫梁時直接推動支撐橫梁即可，只有向下調(diào)整支撐橫梁時才需要扳動擋條，顯然，本裝置調(diào)整方便。同時，擋條上的多個嵌合部提高了扣合件與定位軌道的連接穩(wěn)定性，增加了整個分層裝置的穩(wěn)定性。

圖1是本用于貨箱內(nèi)的分層裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本用于貨箱內(nèi)的分層裝置中支撐橫梁與定位軌道連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本用于貨箱內(nèi)的分層裝置中支撐橫梁采用拉緊器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本用于貨箱內(nèi)的分層裝置中扣合件扣合件與連接桿的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖3中扣合件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖3中扣合件與定位軌道連接的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本用于貨箱內(nèi)的分層裝置中定位軌道的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本用于貨箱內(nèi)的分層裝置中定位軌道的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是圖3中另外一種結(jié)構(gòu)的扣合件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是本用于貨箱內(nèi)的分層裝置中連接座處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是實施例三中扣合件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、定位軌道；la、定位孔；lb、導向槽；2、支撐橫梁；2a、限位銷；3、扣合件；3a、導向條；3b、連接孔；3c、插孔；4、擋條；4a、按壓部；4b、嵌合部；4b 1、導向面；4c、限位臺階；5、連接桿；5a、限位槽；6、插銷；6a、拔動部；7、連接座；7a、連接部一 ；7b、連接部二 ；8、彈簧；9、貨箱。
具體實施方式
實施例一如圖1所示，本用于貨箱內(nèi)的分層裝置包括用于固連在貨箱內(nèi)側(cè)呈長條狀的定位軌道1，定位軌道I沿其軸向具有若干定位孔la。平行相鄰的兩定位軌道I之間具有多根支撐橫梁2，支撐橫梁2沿定位軌道I上下設置。如圖1和圖2所示，支撐橫梁2的兩端具有扣合件，扣合件連接在上述定位軌道I上且能沿定位軌道平移，扣合件包括呈塊狀的扣合件3，扣合件3鉸接在支撐橫梁2端部。如圖7和圖8所示，定位軌道I上沿其軸向具有一道導向槽Ib，導向槽Ib端口處尺寸小于其槽底部尺寸，扣合件3側(cè)部具有與導向槽Ib相匹配的導向條3a且導向條3a位于導向槽Ib處。本實施例中，定位孔Ia位于導向槽Ib端口處?？酆霞c定位軌道I之間具有扣合結(jié)構(gòu)，在扣合結(jié)構(gòu)的作用下扣合件具有嵌入定位孔Ia處的趨勢，當施加外力扣合結(jié)構(gòu)能使扣合件脫離定位孔Ia并沿定位軌道I平移?？酆辖Y(jié)構(gòu)包括鉸接在扣合件3上的擋條4，擋條4與扣合件3之間設有彈簧8，在彈簧8的彈力作用下?lián)鯒l4具有嵌入定位孔Ia處的趨勢。擋條4外端具有供操作者按壓的按壓部4a，擋條4中部具有凸出的用于嵌入上述定位孔Ia處的嵌合部4b，嵌合部4b上具有傾斜的導向面4bl，導向面4bl位于嵌合部4b的上部。本實施例中，嵌合部4b的數(shù)量為兩個且上下相鄰。如圖4所示，支撐橫梁2呈筒狀，支撐橫梁2內(nèi)具有能沿其軸向平移的連接桿5，扣合件3鉸接于連接桿5上。支撐橫梁2與連接桿5之間具有使連接桿5只能在設定行程內(nèi)平移的限位結(jié)構(gòu)。限位結(jié)構(gòu)為連接桿5上沿支撐橫梁2軸向設置的條形限位槽5a，支撐橫梁2上固連有限位銷2a且限位銷2a位于上述限位槽5a處。貨箱的兩內(nèi)側(cè)固連有定位軌道1，兩平行且正對的定位軌道I之間沿定位軌道I的長度方向具有多根支撐橫梁2，支撐橫梁2兩端的扣合件通過扣合結(jié)構(gòu)固定在對應的定位軌道I上。具體而言，在彈簧8的彈力作用下?lián)鯒l4的嵌合部始終嵌在定位孔Ia上，扣合件3與定位軌道I保持固定。支撐橫梁2牢固的連接在兩定位軌道I之間。通過多根支撐橫梁2能將貨物分隔為多層，防止貨物上下疊放在一起。上移支撐橫梁2時,直接向上抬動支撐橫梁2,嵌合部5b的導向面4bI從定位孔Ia處滑過后在彈簧8的彈力作用下自動嵌入下一個定位孔Ia處。下移支撐橫梁2時，扳動按壓部4a使擋條4的嵌合部4b脫離定位孔la，與此同時，在導向槽Ib和導向條3a的作用下扣合件3沿著定位軌道I平移。待支撐橫梁2位置確定后松開擋條4，擋條4的嵌合部4b重新嵌入定位孔Ia處，調(diào)整支撐橫梁2的目的是適應不同尺寸貨物的高度。實施例二本實施例同實施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于支撐橫梁2為拉緊器，扣合件分別固連在拉緊器兩端的捆綁帶上，見圖3所示。如圖5和圖6所示，扣合件的扣合件3上具有用于與拉緊器相連的連接孔3b，扣合件3上還連接有能平移的插銷6，插銷6與扣合件3之間設有彈簧8在彈簧8的彈力作用下插銷6具有嵌于定位孔Ia處的趨勢。為了方便拔動插銷6，在插銷6側(cè)部具有操作者拔動的拔動部6a。貨物被分隔為很多層后在運輸過程中可能會位移，本實施例中支撐橫梁采用拉緊器通常是設置于貨物末端，用于阻擋貨物防止其位移。圖9是另外一種結(jié)構(gòu)的扣合件結(jié)構(gòu)示意圖。另外，貨箱9內(nèi)側(cè)通常凹入不平，為了方便固定定位軌道1，在貨箱內(nèi)側(cè)先通過緊固件固連一連接座7，連接座7 —側(cè)具有與貨箱8內(nèi)側(cè)相匹配的連接部一 7a，連接座7的另一側(cè)具有平整的連接部二 7b，見圖10所示。連接部一 7a與貨箱8內(nèi)側(cè)相固連，定位軌道I通過緊固件固連在平整的連接部二 7b上。實施例三本實施例同實施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于扣合結(jié)構(gòu)包括扣合件3上傾斜的插孔3c，插孔3c處具有一擋條4且擋條4在重力作用下具有嵌入上述定位孔Ia處的趨勢。擋條4上具有凸出的限位臺階4c，限位臺階4c尺寸略大于上述插孔3c尺寸且限位臺階4c位于插孔3c的上部端口處，見圖11所示。擋條4在自身重力作用下始終嵌入定位孔la，需要使扣合結(jié)構(gòu)脫離時，操作者直接拉動擋條4使其脫離定位孔la。一旦擋條4脫離定位孔Ia后,扣合件3就能沿著定位軌道I移動。限位臺階4c阻擋在插孔3c上部端口處，能避免擋條4在自身重力作用下脫離插孔3c。從而保證擋條4始終位于插孔3c內(nèi)，移動擋條4只是使其脫離定位孔Ia或者插入定位孔la。
權(quán)利要求1.一種用于貨箱內(nèi)的分層裝置，包括用于固連在貨箱(8)內(nèi)側(cè)呈長條狀的定位軌道(O,其特征在于，所述定位軌道(I)沿其軸向具有若干定位孔(Ia),所述平行相鄰的兩定位軌道(I)之間具有支撐橫梁(2)，支撐橫梁(2)的兩端均具有扣合件(3)，所述扣合件(3)連接在上述定位軌道(I)上且能沿定位軌道(I)平移，所述扣合件(3 )與定位軌道(I)之間具有扣合結(jié)構(gòu)，在扣合結(jié)構(gòu)的作用下扣合件(3)具有嵌入定位孔(Ia)處使扣合件(3)與定位軌道(I)保持定位的趨勢，當對支撐橫梁(2)施加向上的外力扣合結(jié)構(gòu)能使扣合件(3)脫離定位孔(Ia)并沿定位軌道(I)平移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置，其特征在于，所述扣合件(3)鉸接在上述支撐橫梁(2)端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置，其特征在于，所述定位軌道(I)上沿其軸向具有一道導向槽(lb)，導向槽(Ib)端口處尺寸小于其槽底部尺寸，所述本體側(cè)部具有與導向槽(Ib)相匹配的導向條(3a)且導向條(3a)位于導向槽(Ib)處。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置，其特征在于，所述扣合結(jié)構(gòu)包括鉸接在扣合件(3)上的擋條(4)，所述擋條(4)與扣合件(3)之間設有彈簧(8)，在彈簧(8)的彈力作用下?lián)鯒l(4)具有嵌入上述定位孔(Ia)處的趨勢。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置，其特征在于，所述擋條(4)外端具有供操作者按壓的按壓部(4a)，所述擋條(4)中部具有凸出的用于嵌入上述定位孔(Ia)處的嵌合部(4b )，所述嵌合部(4b )上部具有傾斜的導向面(4b I)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于貨箱(8)內(nèi)的分層裝置，其特征在于，所述的扣合結(jié)構(gòu)包括扣合件(3)上傾斜的插孔(3c)，所述插孔(3c)處具有一擋條(4)且擋條(4)在重力作用下具有嵌入上述定位孔(Ia)處的趨勢。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置，其特征在于，所述支撐橫梁(2 )呈筒狀，所述支撐橫梁(2 )內(nèi)具有能沿其軸向平移的連接桿(5 )，上述扣合件(3 )鉸接于連接桿(5)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置，其特征在于，所述支撐橫梁(2)與連接桿(5)之間具有使連接桿(5)只能在設定行程內(nèi)平移的限位結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)為連接桿(5)上沿支撐橫梁(2)軸向設置的條形限位槽(5a)，所述支撐橫梁(2)上固連有限位銷(2a)且限位銷(2a)位于上述限位槽(5a)處。
10.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的用于貨箱內(nèi)的分層裝置，其特征在于，所述的支撐橫梁(2)為拉緊器，上述扣合件(3)分別固連在拉緊器兩端的捆綁帶上，所述扣合件(3)上具有用于與拉緊器相連的連接孔(3b)，所述扣合件(3)上還連接有能平移的插銷(6)，所述插銷(6)與本體之間設有彈簧(8)在彈簧(8)的彈力作用下插銷(6)具有嵌于定位孔(Ia)處的趨勢。
專利摘要本實用新型提供了一種用于貨箱內(nèi)的分層裝置，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有用于貨箱內(nèi)的分層裝置適用性差等問題。本用于貨箱內(nèi)的分層裝置包括用于固連在貨箱內(nèi)側(cè)呈長條狀的定位軌道，定位軌道沿其軸向具有若干定位孔，平行相鄰的兩定位軌道之間具有支撐橫梁，支撐橫梁的兩端均具有扣合件，扣合件連接在定位軌道上且能沿定位軌道平移，扣合件與定位軌道之間具有扣合結(jié)構(gòu)，在扣合結(jié)構(gòu)的作用下扣合件具有嵌入定位孔處使扣合件與定位軌道保持定位的趨勢，當對支撐橫梁施加向上的外力扣合結(jié)構(gòu)能使扣合件脫離定位孔并沿定位軌道平移。本用于貨箱內(nèi)的分層裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便等優(yōu)點。
文檔編號B65D90/00GK203020831SQ201220663809
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月1日
發(fā)明者牛勝良 申請人:浙江雙友物流器械股份有限公司