專利名稱：一種加氣混凝土生產(chǎn)用澆筑擺渡車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及建筑建材設(shè)備制造領(lǐng)域，尤是一種有關(guān)加氣混凝土生產(chǎn)用的運輸設(shè)備-澆注擺渡車。
背景技術(shù)：
加氣混凝土生產(chǎn)過程中，待澆注的模具和澆注好的模具都需要一運輸設(shè)備將其載著運送至護養(yǎng)池或澆注線。該運輸設(shè)備要求做到傳動平穩(wěn)以及定位準(zhǔn)確?，F(xiàn)有的技術(shù)大部分采用“三合一”驅(qū)動裝置，即電機，減速機，和制動器做成一體的減速機，最大的優(yōu)點結(jié)構(gòu)緊湊，但是故障率較高。而且傳統(tǒng)的加氣混凝土用擺渡車上未安裝可以將模具或者蒸養(yǎng)車運送至擺渡車上的裝置，都是利用人力推或者拉上擺渡車，增加了勞動強度。

實用新型內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種自動的澆注擺渡車，自動化程度高，此設(shè)備省去人力推或者拉上擺渡車的工序，減少了勞動強度，從而減少了工人工作的危險性。本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:本實用新型包括車架1、鉤推小車6、主動鏈條輪22、從動鏈條輪21、鏈條26、從動輪組14、連接軸4、電機二 20減速機二 18、限位卡槽29和定位伸縮裝置30，其中電機二 20直連減速機二 18的接口處，減速機二 18輸出端連接主動鏈條輪22，電機二(20)和減速機二 18構(gòu)成該設(shè)備中鉤推小車6的驅(qū)動裝置。鏈條26的一端繞過主動鏈條輪22固定在鉤推小車6—側(cè)，鏈條26的另一端繞過從動鏈條輪21固定在鉤推小車6的另一側(cè)。所述的電機一 19和減速機一 5構(gòu)成該擺渡車的主驅(qū)動裝置，電機一 19直連減速機一 5接口處，減速機一 5為雙向輸出，通過連接軸4和聯(lián)軸器3與主傳動輪2連接。所述的定位伸縮裝置30固定在擺渡車車架I左右兩側(cè)的底面，限位卡槽29焊接在預(yù)設(shè)位置地面的槽鋼上，限位卡槽29和定位伸縮裝置30組成擺渡車定位系統(tǒng)。所述的車架為矩形鋼結(jié)構(gòu)框架，由矩形方鋼管、角鋼和花紋鋼板15焊接而成。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:1、電機、減速機、和制動器做成一體的減速機，結(jié)構(gòu)緊湊；2、自動化程度增加，提高了生產(chǎn)效率；3、減少了人力推或者拉上擺渡車的工序，降低了勞動強度，從而減少了工人工作的危險性。

圖1是本實用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的平面布置圖；圖3是本設(shè)備鉤推小車驅(qū)動部分；[0015]圖4是本設(shè)備主驅(qū)動部分；圖5是本設(shè)備限位裝置示意圖；圖6是實用新型的部分外形結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記:1_車架，2-主傳動輪，3-聯(lián)軸器，4-連接軸，5-減速機一，6-鉤推小車，12-主傳動輪，14-從傳動輪，15-花紋鋼板，16-輕軌，18-減速機二，19-電機一，20-電機二，21-從動鏈條輪，22-主動鏈條輪，26-鏈條，27-銷軸，29-限位長槽，30-定位伸縮桿裝置。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細(xì)的說明。為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。實施例1，如圖1、2、3、4、5、6，所示，一種加氣混凝土生產(chǎn)用澆筑擺渡車，包括車架
1、鉤推小車6、主動鏈條輪22、從動鏈條輪21、鏈條26、從動輪組14、連接軸4、電機二 20減速機二 18、限位卡槽29和定位伸縮裝置30，其中電機二 20直連減速機二 18的接口處，減速機二 18輸出端連接主動鏈條輪22，電機二(20)和減速機二 18構(gòu)成該設(shè)備中鉤推小車6的驅(qū)動裝置。鏈條26的一端繞過主動鏈條輪22固定在鉤推小車6 —側(cè)，鏈條26的另一端繞過從動鏈條輪21固定在鉤推小車6的另一側(cè)，操作人員手動控制電機二 20轉(zhuǎn)速及其方向，帶動減速機二 18的轉(zhuǎn)速及其方向，從而使鉤推小車6來回運動，竟而帶動至于澆筑擺渡車上的模具和蒸養(yǎng)車往右邊挪動。所述的電機一 19和減速機一 5構(gòu)成該擺渡車的主驅(qū)動裝置，電機一 19直連減速機一 5接口處，減速機一 5為雙向輸出，通過連接軸4和聯(lián)軸器3與主傳動輪2連接。所述的定位伸縮裝置30固定在擺渡車車架I左右兩側(cè)的底面，限位卡槽29焊接在預(yù)設(shè)位置地面的槽鋼上，限位卡槽29和定位伸縮裝置30組成擺渡車定位系統(tǒng)。當(dāng)澆筑擺渡車行駛到預(yù)定位置是，操作人員手動啟動定位伸縮裝置30，使定位伸縮裝置30卡進限位卡槽29內(nèi)，從而起到定位作用。所述的車架為矩形鋼結(jié)構(gòu)框架，由矩形方鋼管、角鋼和花紋鋼板15焊接而成。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種加氣混凝土生產(chǎn)用澆筑擺渡車，包括車架(I)、鉤推小車￠)、主動鏈條輪(22)、從動鏈條輪(21)、鏈條(26)、從動輪組(14)、連接軸(4)、電機二(20)減速機二(18)、限位卡槽(29)和定位伸縮裝置(30)，其特征在于:電機二(20)直連減速機二(18)的接口處，減速機二(18)輸出端連接主動鏈條輪(22);鏈條(26)的一端繞過主動鏈條輪(22)固定在鉤推小車(6) —側(cè)，鏈條(26)的另一端繞過從動鏈條輪(21)固定在鉤推小車￠)的另一側(cè)；電機一(19)和減速機一(5)構(gòu)成該擺渡車的主驅(qū)動裝置，電機一(19)直連減速機一(5)接口處，減速機一(5)為雙向輸出，通過連接軸(4)和聯(lián)軸器(3)與主傳動輪(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加氣混凝土生產(chǎn)用澆筑擺渡車，其特征在于所述的電機二(20)和減速機二(18)構(gòu)成該設(shè)備中鉤推小車￠)的驅(qū)動裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加氣混凝土生產(chǎn)用澆筑擺渡車，其特征在于定位伸縮裝置(30)固定在擺渡車車架(I)左右兩側(cè)的底面，限位卡槽(29)焊接在預(yù)設(shè)位置地面的槽鋼上，限位卡槽(29)和定位伸縮裝置(30)組成擺渡車定位系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述 的一種加氣混凝土生產(chǎn)用澆筑擺渡車，其特征在于車架為矩形鋼結(jié)構(gòu)框架，由矩形方鋼管、角鋼和花紋鋼板(15)焊接而成。
專利摘要本實用新型公開了一種加氣混凝土生產(chǎn)用澆筑擺渡車，包括車架、擺渡車驅(qū)動裝置、勾推車驅(qū)動機構(gòu)、擺渡車定位裝置。車架梁架為矩形鋼結(jié)構(gòu)框架，由矩形方鋼管和角鋼焊接而成，其剛度能承受本機的最大載荷，上部有防滑的花紋鋼板和停放蒸養(yǎng)車或模具的位置。擺渡車定位系統(tǒng)由定位機構(gòu)組成，用于擺渡車在預(yù)定位置停止運動使得擺渡車上軌道與預(yù)定軌道精密接軌，其主要由一組定位伸縮桿裝置和一組卡槽組成。本實用新型目的在于提供一種自動化程度較高的，同步驅(qū)動效果好，運行平穩(wěn)、定位準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)合理耐用且能保證較大承載能力的擺渡車。
文檔編號B65G35/00GK202924297SQ20122052074
公開日2013年5月8日 申請日期2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月9日
發(fā)明者馮典驥, 張凱, 薛見寶, 王能強, 費小慶 申請人:常州市名杰建材設(shè)備制造有限公司