專利名稱：一種懸鏈組合式牽引軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種懸掛輸送設(shè)備，尤其涉及一種懸掛輸送機(jī)(懸鏈)上的牽引軌道。
背景技術(shù)：
懸掛輸送機(jī)(懸鏈)是一種常用的連續(xù)輸送設(shè)備，廣泛應(yīng)用于連續(xù)地在廠內(nèi)輸送各種成件物品，也可在各個(gè)工業(yè)部門的流水線中用來在各工序間輸送工件，完成各種工藝過程，實(shí)現(xiàn)輸送和工藝作業(yè)的綜合機(jī)械化。懸掛輸送機(jī)主要由驅(qū)動(dòng)總成、牽引鏈條、承載軌道、牽引軌道、張緊機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)彎滾子機(jī)構(gòu)等部件組成。張緊機(jī)構(gòu)一般安裝在驅(qū)動(dòng)總成附近，張緊機(jī)構(gòu)的主要作用是使?fàn)恳湕l始終處于張緊的狀態(tài)，防止?fàn)恳湕l出現(xiàn)積鏈的現(xiàn)象。懸鏈運(yùn)行中，牽引鏈條因拉伸力而變長，隨著運(yùn)行時(shí)間的增加，牽引鏈條也會(huì)越來越長，而張緊機(jī)構(gòu)所吸收的長度有限，如果牽引鏈條拉伸的長度超過張緊吸收量，鏈條就會(huì)出現(xiàn)松弛，此時(shí)提醒必須拆除一段牽引鏈條來滿足張緊的要求，否則就會(huì)出現(xiàn)卡車、停機(jī)、懸鏈上下坡段脫鉤而滑車等嚴(yán)重事故。對(duì)于有上、下坡段的懸鏈，為了防止負(fù)荷平穩(wěn)和輸送正常，工件輸送必須保持動(dòng)態(tài)平衡，這就要求牽引鏈所載的每一個(gè)工件必須是等距離的，也就是說牽引鏈上的每一個(gè)推桿間距必須相等，一般情況下，牽引鏈上每一個(gè)推桿的距離都在5米以上，而張緊機(jī)構(gòu)最大吸收量不到1. 5米，為了解決拆除一段推桿間距的鏈條后牽引鏈太短的問題，傳統(tǒng)的方法是把牽引軌道割一部分相應(yīng)的長度后焊接，然后將張緊機(jī)構(gòu)整體前移，當(dāng)牽引鏈再次拉長超過張緊吸收量時(shí)，根據(jù)需要逐步增加相應(yīng)的牽引軌長度。如此周而復(fù)始的循環(huán)操作，不但工作量相當(dāng)大，而且每次改造必然造成較長時(shí)間停線，工作效率很低，同時(shí)還要消耗軌道材料。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是，現(xiàn)有技術(shù)在調(diào)整牽引軌道的長短時(shí)改造工作量大、效率很低、耗費(fèi)軌道材料，本實(shí)用新型提供一種懸鏈組合式牽引軌道，可以快速完成牽引軌道的縮短和接長，且無需消耗任何材料，工作效率高，節(jié)省材料。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。一種懸鏈組合式牽引軌道，包括左牽引軌道、右牽引軌道，在左牽引軌道和右牽引軌道之間設(shè)有零至若干段沿軌道方向首尾相互連接的可拆卸軌道。采用本方案，牽引軌道設(shè)計(jì)之初，在左牽引軌道和右牽引軌道之間可不用設(shè)置可拆卸軌道，當(dāng)牽引鏈需要拆除一個(gè)節(jié)距時(shí)，即可拆卸相應(yīng)長度的可拆卸軌道，而不需采用切割的辦法來解決，當(dāng)牽引鏈條被拉長超過張緊吸收量時(shí)，可以安裝上相應(yīng)長度的可拆卸軌道。作為優(yōu)選，所述的左牽引軌道的右端設(shè)有第一連接板，右牽引軌道的左端設(shè)有第二連接板，可拆卸軌道包括導(dǎo)軌、導(dǎo)軌左端設(shè)有第二連接板、導(dǎo)軌右端設(shè)有第一連接板，相鄰的第一連接板和第二連接板用螺栓螺母與吊桿的下端連接，吊桿的上端用螺栓螺母與懸鏈鋼結(jié)構(gòu)上的吊桿固定板連接。采用該方案，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。[0006]作為優(yōu)選，所述的可拆卸軌道的長度為O. 3米至I米?？刹鹦盾壍赖拈L度可根據(jù)實(shí)際情況的需要設(shè)定為O. 3米至I米的長度。本實(shí)用新型的有益效果是，可以快速完成牽引軌道的縮短和接長，且無需消耗任何材料，工作效率高，節(jié)省材料。

圖1是懸鏈安裝有本實(shí)用新型的一種局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的側(cè)視圖。圖3是本實(shí)用新型可拆卸軌道拆裝示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將本實(shí)用新型結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步詳述如圖1至圖3所示，一種懸鏈組合式牽引軌道，包括左牽引軌道10、右牽引軌道11，左牽引軌道的右端固定連接第一連接板9，右牽引軌道的左端固定連接第二連接板2，第一連接板9與第二連接板2為長方形，其上分別設(shè)有大小相同位置相應(yīng)的若干通孔，第一連接板9與第二連接板2通過通孔用螺栓螺母8與吊桿4的下端固定連接，第一連接板9與第二連接板2的兩側(cè)通過通孔用螺栓螺母3固定連接，吊桿的上端用螺栓螺母7與懸鏈鋼結(jié)構(gòu)6上的吊桿固定板5連接。在懸鏈運(yùn)行過程中，當(dāng)牽引鏈條因拉伸力而變長時(shí)，可拆除左牽引軌道與右牽引軌道的連接，在中間加入可拆卸軌道12，可拆卸軌道12的長度根據(jù)需要可設(shè)定每段為O. 3米至I米長，在左牽引軌道與右牽引軌道中間加入的可拆卸軌道的段數(shù)可根據(jù)實(shí)際情況確定，可拆卸軌道包括導(dǎo)軌1、導(dǎo)軌左端設(shè)有第二連接板、導(dǎo)軌右端設(shè)有第一連接板，相鄰的第一連接板和第二連接板用螺栓螺母8與吊桿4的下端連接，第一連接板與第二連接板的兩側(cè)通過通孔用螺栓螺母3固定連接，吊桿的上端用螺栓螺母7與懸鏈鋼結(jié)構(gòu)6上的吊桿固定板5連接。當(dāng)牽引鏈需要拆除一個(gè)節(jié)距而需縮短牽引軌道的長度時(shí)，可拆除相應(yīng)的可拆卸軌道。以上所述為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，并非以此限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。本實(shí)用新型還可以有別的實(shí)施例，只要不背離本實(shí)用新型的精神，無論形式上怎樣的變換均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種懸鏈組合式牽引軌道，其特征是，包括左牽引軌道(10)、右牽引軌道(11)，在左牽引軌道和右牽引軌道之間設(shè)有零至若干段沿軌道方向首尾相互連接的可拆卸軌道(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸鏈組合式牽引軌道，其特征是，所述的左牽引軌道的右端設(shè)有第一連接板(9)，右牽引軌道的左端設(shè)有第二連接板(2)，可拆卸軌道包括導(dǎo)軌(I)、導(dǎo)軌左端設(shè)有第二連接板、導(dǎo)軌右端設(shè)有第一連接板，相鄰的第一連接板和第二連接板用螺栓螺母與吊桿(4)的下端連接，吊桿的上端用螺栓螺母與懸鏈鋼結(jié)構(gòu)(6)上的吊桿固定板(5 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種懸鏈組合式牽引軌道，其特征是，所述的可拆卸軌道(12)的長度為O. 3米至I米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種懸鏈組合式牽引軌道，包括左牽引軌道、右牽引軌道，在左牽引軌道和右牽引軌道之間設(shè)有零至若干段沿軌道方向首尾相互連接的可拆卸軌道。采用本方案，牽引軌道設(shè)計(jì)之初，在左牽引軌道和右牽引軌道之間可不用設(shè)置可拆卸軌道，當(dāng)牽引鏈需要拆除一個(gè)節(jié)距時(shí)，即可拆卸相應(yīng)長度的可拆卸軌道，而不需采用切割的辦法來解決，當(dāng)牽引鏈條被拉長超過張緊吸收量時(shí)，可以安裝上相應(yīng)長度的可拆卸軌道。
文檔編號(hào)B65G35/06GK202864330SQ20122050014
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者吳應(yīng)南 申請(qǐng)人:寧波遠(yuǎn)景汽車零部件有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司