專利名稱：一種新型二次風(fēng)套管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于粉罐汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種用于粉罐汽車的新型二次風(fēng)套管。
背景技術(shù)：
粉罐汽車是指裝運散裝粉粒物料的罐車總稱。它主要用于裝運如水泥、粉煤灰、面粉、電石粉、滑石粉、炭黑等粉狀物料以及大米、黃豆、豆栢、生石灰石、塑料粒子等顆粒物料。粉罐汽車普遍采用氣力卸料，在卸料前為了清空卸料管路中的殘留物料，減小出料阻力需要清空裝置；卸料過程中為了改變卸料濃度，調(diào)節(jié)卸料速度，需要輔助調(diào)節(jié)裝置；對于卸料的水平距離和垂直高度較大，或接受管路阻力較大時，為防止管路發(fā)生堵塞，需要助推裝置。為了實現(xiàn)這三種功能，粉罐車空氣管路中設(shè)置了二次風(fēng)套管(俗稱助吹管道)，風(fēng)套管出口設(shè)在卸料管路蝶閥后，用空氣管路的風(fēng)能來控制卸料，以實現(xiàn)上述功能。二次風(fēng)套管有裝配式、焊接式和斜插式三種，裝配式與焊接式結(jié)構(gòu)類似，助吹時壓縮空氣進入二次風(fēng)套管形成環(huán)狀壓力風(fēng)，輔助卸料效果較好。而斜插式為簡易做法，會造成卸料管路中局部有一定紊流，但幾乎不影響卸料速度，因其結(jié)構(gòu)簡單而運用廣泛。在粉粒物料輸送時遇到粘附性較大、懸浮速度和沉降速度較大的粉粒物料，或者水平和垂直輸送距離較大，管路阻力較大的情況時，上述介紹的三種結(jié)構(gòu)二次風(fēng)套管來看，斜插式二次風(fēng)套管遇到上述情況，卸料速度相對最慢，嚴重時容易堵塞。裝配式和焊接式二次風(fēng)套管送出環(huán)狀風(fēng)雖說卸料效果要比斜插式要好得多，但由于是直線送風(fēng)，尤其是水平輸送沉降物料較多時，動能損失很大，在應(yīng)對長距離卸料時效果會大打折扣，因此卸料速度就會降低。

實用新型內(nèi)容本實用新型的技術(shù)目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種動力相對穩(wěn)定、卸料速度提升的新型二次風(fēng)套管。實現(xiàn)本實用新型技術(shù)目的的技術(shù)方案是一種新型二次風(fēng)套管，包括二次風(fēng)套管本體，所述二次風(fēng)套管本體套設(shè)有卸料管，所述卸料管外周側(cè)壁固定設(shè)置有至少一條凸筋，所述凸筋呈螺旋狀環(huán)繞固定于卸料管的外周側(cè)壁。作為上述技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，所述卸料管外周側(cè)壁固定設(shè)置的凸筋與所述二次風(fēng)套管本體配合時為相互緊配。作為上述技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，所述凸筋為片狀螺旋風(fēng)葉。作為上述技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，所述凸筋為片狀圓形螺旋風(fēng)葉。作為上述技術(shù)方案的進一步優(yōu)化，所述卸料管外周側(cè)壁固定設(shè)置有相互對稱的兩條凸筋。本實用新型是在裝配式的卸料管上加焊兩條螺旋葉片，兩條螺旋葉片180°對稱布置，再與風(fēng)套管焊合，形成內(nèi)雙螺旋通風(fēng)道。從助吹管送來的壓力氣體經(jīng)過雙螺旋通風(fēng)道后，就形成了環(huán)狀螺旋風(fēng)，一方面由于旋風(fēng)的效應(yīng)將附著在管壁的物料吹散并環(huán)吸到管道中部，使管道通徑相對加大，物料流動摩擦阻力減小，另一方面由于子彈效應(yīng)，螺旋風(fēng)保持原有軌道運行能力好，維持速度能力強，所以使物料輸送距離更遠，卸料速度相對更快。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型一種新型二次風(fēng)套管的有益效果主要表現(xiàn)為摩擦阻力減小，運行能力好，維持速度能力強；并且具有較高的卸料速度。被結(jié)合在本說明書中并且構(gòu)成本說明書的一部分的附圖示出本實用新型的幾個方面，并且與其描述一起用來解釋本實用新型的原理。

圖I所示為一種新型二次風(fēng)套管的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2所示為圖I中A處的局部放大示意圖。圖3所示為卸料管外周側(cè)壁設(shè)置凸筋的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
作為本實用新型一種新型二次風(fēng)套管的最佳實施例之一，參見附圖1，其包括二次風(fēng)套管本體1，所述二次風(fēng)套管本體I套設(shè)有卸料管2，所述卸料管2外周側(cè)壁固定設(shè)置有至少一條凸筋3，所述凸筋3呈螺旋狀環(huán)繞固定于卸料管2的外周側(cè)壁。作為本實施例的最優(yōu)選方案，所述卸料管2外周側(cè)壁固定設(shè)置有相互對稱的兩條凸筋3。所述卸料管2外周側(cè)壁固定設(shè)置的凸筋3與所述二次風(fēng)套管本體I配合時為相互緊配。所述凸筋3為圓形螺旋風(fēng)葉。本實施例的二次風(fēng)套管，是在裝配式的卸料管上加焊兩條螺旋葉片，兩條螺旋葉片180°對稱布置，再與風(fēng)套管焊合，形成內(nèi)雙螺旋通風(fēng)道。從助吹管送來的壓力氣體經(jīng)過雙螺旋通風(fēng)道后，就形成了環(huán)狀螺旋風(fēng)，一方面由于旋風(fēng)的效應(yīng)將附著在管壁的物料吹散并環(huán)吸到管道中部，使管道通徑相對加大，物料流動摩擦阻力減小，另一方面由于子彈效應(yīng)，螺旋風(fēng)保持原有軌道運行能力好，維持速度能力強，所以使物料輸送距離更遠，卸料速度相對更快。綜上所述，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員閱讀本實用新型文件后，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思無需創(chuàng)造性腦力勞動而作出其他各種相應(yīng)的變換方案或本實用新型各實施例之間方案的替換，均屬于本實用新型所保護的范圍。
權(quán)利要求1.ー種新型二次風(fēng)套管，包括二次風(fēng)套管本體，所述二次風(fēng)套管本體套設(shè)有卸料管，其特征在于，所述卸料管外周側(cè)壁固定設(shè)置有至少一條凸筋，所述凸筋呈螺旋狀環(huán)繞固定于卸料管的外周側(cè)壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種新型二次風(fēng)套管，其特征在于，所述卸料管外周側(cè)壁固定設(shè)置的凸筋與所述二次風(fēng)套管本體配合時為相互緊配。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2任一所述的ー種新型二次風(fēng)套管，其特征在于，所述凸筋為片狀螺旋風(fēng)葉。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2任一所述的ー種新型二次風(fēng)套管，其特征在于，所述凸筋為片狀圓形螺旋風(fēng)葉。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種新型二次風(fēng)套管，其特征在于，所述卸料管外周側(cè)壁固定設(shè)置有相互對稱的兩條凸筋。
專利摘要本實用新型屬于粉罐汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種用于粉罐汽車的新型二次風(fēng)套管。包括二次風(fēng)套管本體，所述二次風(fēng)套管本體套設(shè)有卸料管，所述卸料管外周側(cè)壁固定設(shè)置有至少一條凸筋，所述凸筋呈螺旋狀環(huán)繞固定于卸料管的外周側(cè)壁。本實用新型的新型二次風(fēng)套管，摩擦阻力減小，運行能力好，維持速度能力強；并且具有較高的卸料速度。
文檔編號B65G65/34GK202807890SQ20122038004
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者孫治本, 葛夫華, 張正輝, 梁明, 曹寧, 張爽, 李景利, 寧東興 申請人:中通汽車工業(yè)集團有限責任公司