專利名稱：一種用于運(yùn)輸球罐安全閥的滑輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于球罐安裝搬運(yùn)領(lǐng)域，尤其涉及ー種用于運(yùn)輸球罐安全閥的滑輪車。
背景技術(shù)：
安全閥是球罐的安全附件，位于球罐頂部，起壓カ保護(hù)作用。當(dāng)球罐內(nèi)壓カ超壓時(shí)，安全閥起跳，向罐外釋放壓力，至球罐內(nèi)壓カ回復(fù)正常，安全閥回座，保持正常的狀態(tài)。由于球罐的頂部距離地面高度較大，而球罐扶梯的寬度僅為lm，使得球罐安全閥的裝卸搬運(yùn)極為不便。目前，需要4個(gè)工人共同花很長(zhǎng)時(shí)間才能將其球罐安全閥從球罐頂部搬運(yùn)下來(lái)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的球罐安全閥難以運(yùn)輸技術(shù)問(wèn)題，提供一種省時(shí)省力、且只需2個(gè)工人共同協(xié)作即可完成球罐安全閥搬運(yùn)的滑輪車。本實(shí)用新型提供了 ー種用于運(yùn)輸球罐安全閥的滑輪車，所述滑輪車包括支架和軌道輪；所述支架用于吊裝球罐安全閥；所述軌道輪位于支架的兩端，且可沿球罐扶梯上下運(yùn)動(dòng)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述支架包括兩根平行設(shè)置的橫桿、連接兩根橫桿的第一豎桿；每根橫桿的下方均通過(guò)兩根斜桿固定連接有球罐安全閥吊環(huán)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)，兩根橫桿下方的球罐安全閥吊環(huán)之間通過(guò)第二豎桿固定連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)，第一豎桿的兩端分別位于兩根橫桿的中間部位；第二豎桿與第一豎桿豎直方向?qū)R。作為本實(shí)用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)，軌道輪的個(gè)數(shù)為4個(gè)，且分別設(shè)置于兩根橫桿的兩端部。作為本實(shí)用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)，橫桿的端部與軌道輪之間通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)，其中一根橫桿的中間部位固定設(shè)置有滑輪吊環(huán)。本實(shí)用新型提供的用于運(yùn)輸球罐安全閥的滑輪車，通過(guò)采用支架吊裝球罐安全閥，同時(shí)支架的兩端設(shè)置軌道輪，通過(guò)軌道輪沿球罐扶梯運(yùn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)球罐安全閥的搬上或搬下，搬運(yùn)過(guò)程中僅需I名工人適當(dāng)調(diào)整軌道輪的方向，另I名工人控制軌道輪的運(yùn)行速度即可，省時(shí)省力，從而有效解決了球罐安全閥搬運(yùn)困難的問(wèn)題。

圖I為本實(shí)用新型提供的用于運(yùn)輸球罐安全閥的滑輪車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型的后視圖。[0015]圖4為本實(shí)用新型的右視圖。其中，I-軌道輪,2-第一橫桿,3-第二橫桿，4-第一豎桿,5-第二
豎桿，6——斜桿，7——球罐安全閥吊環(huán)，8——滑輪吊環(huán)。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一歩詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型提供了ー種用于運(yùn)輸球罐安全閥的滑輪車，如圖1-4所示，所述滑輪車包括支架和軌道輪I。其中，所述支架用于吊裝球罐安全閥，所述軌道輪I位干支架的兩端，且可沿球罐扶梯上下運(yùn)動(dòng)。具體地，所述支架包括兩根平行設(shè)置的橫桿(即第一橫桿2和第二橫桿3)、連接第ー橫桿2和第二橫桿3的第一豎桿4。如圖I所示，第一橫桿2和第二橫桿3的下方均通過(guò)兩根斜桿6固定連接有球罐安全閥吊環(huán)7。如圖I所示，兩根橫桿(包括第一橫桿2和第二橫桿3)下方的球罐安全閥吊環(huán)7之間通過(guò)第二豎桿5固定連接。作為本實(shí)用新型的ー種優(yōu)選實(shí)施方式，如圖I和圖2所示，第一豎桿4的兩端分別位于兩根橫桿的中間部位。更優(yōu)選情況下，第二豎桿5與第一豎桿4豎直方向?qū)R。本實(shí)用新型中，所述軌道輪I位干支架的兩端。具體地，如圖I和圖2所示，軌道輪I的個(gè)數(shù)為4個(gè)，且分別設(shè)置于第一橫桿2、第二橫桿3的兩端部。為降低軌道輪I與第一橫桿2、第二橫桿3之間的摩擦力，優(yōu)選情況下，第一橫桿
2、第二橫桿3的端部與軌道輪I之間均通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。如圖1-4所示，作為本實(shí)用新型的ー種優(yōu)選實(shí)施方式，第一橫桿2的中間部位固定設(shè)置有滑輪吊環(huán)8。所述滑輪吊環(huán)8上可掛設(shè)滑輪和繩子，繩子的另一端與起重機(jī)械連接，從而可控制滑輪車的運(yùn)行速度。本實(shí)用新型提供的用于運(yùn)輸球罐安全閥的滑輪車，通過(guò)采用支架吊裝球罐安全閥，同時(shí)支架的兩端設(shè)置軌道輪1，通過(guò)軌道輪I沿球罐扶梯運(yùn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)球罐安全閥的搬上或搬下，搬運(yùn)過(guò)程中僅需I名工人適當(dāng)調(diào)整軌道輪I的方向，另I名工人控制軌道輪I的運(yùn)行速度即可，省時(shí)省力，從而有效解決了球罐安全閥搬運(yùn)困難的問(wèn)題。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于運(yùn)輸球罐安全閥的滑輪車，其特征在于，所述滑輪車包括支架和軌道輪；所述支架用于吊裝球罐安全閥；所述軌道輪位于支架的兩端，且可沿球罐扶梯上下運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑輪車，其特征在于，所述支架包括兩根平行設(shè)置的橫桿、連接兩根橫桿的第一豎桿；每根橫桿的下方均通過(guò)兩根斜桿固定連接有球罐安全閥吊環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑輪車，其特征在于，兩根橫桿下方的球罐安全閥吊環(huán)之間通過(guò)第二豎桿固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑輪車，其特征在于，第一豎桿的兩端分別位于兩根橫桿的中間部位；第二豎桿與第一豎桿豎直方向?qū)R。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑輪車，其特征在于，軌道輪的個(gè)數(shù)為4個(gè)，且分別設(shè)置于兩根橫桿的兩端部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑輪車，其特征在于，橫桿的端部與軌道輪之間通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑輪車，其特征在于，其中一根橫桿的中間部位固定設(shè)置有滑輪吊環(huán)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種用于運(yùn)輸球罐安全閥的滑輪車，所述滑輪車包括支架和軌道輪；所述支架用于吊裝球罐安全閥；所述軌道輪位于支架的兩端，且可沿球罐扶梯上下運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型提供的用于運(yùn)輸球罐安全閥的滑輪車，通過(guò)采用支架吊裝球罐安全閥，支架的兩端設(shè)置軌道輪，通過(guò)軌道輪沿球罐扶梯運(yùn)動(dòng)，且只需2個(gè)工人共同協(xié)作即可實(shí)現(xiàn)球罐安全閥的搬上或搬下，省時(shí)省力。
文檔編號(hào)B65G7/00GK202609437SQ20122019748
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
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