專(zhuān)利名稱(chēng)：大型結(jié)構(gòu)物滾動(dòng)裝船的牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及牽引裝置，尤其涉及一種適用于碼頭上使用的大型結(jié)構(gòu)物滾動(dòng)裝船的牽引裝置。屬于海洋工程領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在海上石油開(kāi)發(fā)工程中，需要在海上建造采油平臺(tái)、生活平臺(tái)、中心處理平臺(tái)等各種平臺(tái)，平臺(tái)一般主要包括海洋工程組塊、水下支撐結(jié)構(gòu)-導(dǎo)管架、單點(diǎn)等大型結(jié)構(gòu)物。當(dāng)組塊、導(dǎo)管架等大型結(jié)構(gòu)物建造完成后，需要將其裝船運(yùn)走，安放在指定海域內(nèi)。目前，絕大部分大型結(jié)構(gòu)物是通過(guò)滑移、吊裝的方式進(jìn)行裝船托運(yùn)的。隨著海洋工程建設(shè)的迅速發(fā)展，工作水深的增加，海洋結(jié)構(gòu)物的尺寸及重量也不斷增長(zhǎng)，幾萬(wàn)噸級(jí)的結(jié)構(gòu)物比比皆是，大型化成為發(fā)展的一大趨勢(shì)，由于滑移裝船時(shí)滑靴受力集中，滑移摩擦力也隨結(jié)構(gòu)物重量增加而線(xiàn)性增大，從而導(dǎo)致拖拉成本大幅增加；且由于結(jié)構(gòu)受力集中，裝船過(guò)程易產(chǎn)生單腿懸空、局部受力和變形過(guò)大、偏載變形等工況。同時(shí)，由于傳統(tǒng)的裝船工藝中，其所使用的滑靴不具有通用性，施工成本較高。而吊裝方式亦受吊裝起重設(shè)備的吊裝能力限制，也只適用于一般大型結(jié)構(gòu)物吊裝。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，而提供一種大型結(jié)構(gòu)物滾動(dòng)裝船的牽引裝置，其可以準(zhǔn)確的完成預(yù)定路線(xiàn)上的移動(dòng)，將大型結(jié)構(gòu)物安全的滾動(dòng)到船上；同時(shí)，能夠適應(yīng)各種工況下的滾動(dòng)牽引，特別是針對(duì)超、特大型結(jié)構(gòu)物均能較為準(zhǔn)確地進(jìn)行滾動(dòng)，將其穩(wěn)定牢靠的運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢?。本?shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的—種大型結(jié)構(gòu)物滾動(dòng)裝船的牽引裝置，其特征在于設(shè)有數(shù)個(gè)鏈軸、將數(shù)個(gè)鏈軸平行串聯(lián)在一起的且串聯(lián)安裝在鏈軸兩端的數(shù)個(gè)鏈板、數(shù)對(duì)用于將鏈板及鏈軸緊固在一起的緊固件，通過(guò)上述連接構(gòu)成一雙面鏈輪牽引裝置。所述緊固件為安裝在鏈軸兩端螺紋上的彈簧墊圈和緊固螺母。所述鏈軸的上下兩端分別放置有導(dǎo)向板。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型由于采用上述技術(shù)方案，其可以準(zhǔn)確的完成預(yù)定路線(xiàn)上的移動(dòng)，將大型結(jié)構(gòu)物安全的滾動(dòng)到船上；同時(shí)，能夠適應(yīng)各種工況下的滾動(dòng)牽弓丨，特別是針對(duì)超、特大型結(jié)構(gòu)物均能較為準(zhǔn)確地進(jìn)行滾動(dòng)，將其穩(wěn)定牢靠的運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢谩１緦?shí)用新型占地面積小，重量輕、運(yùn)輸方便，為其選擇搬運(yùn)的起重設(shè)備起到了關(guān)鍵性作用。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視示意圖。圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視示意圖。[0013]圖3為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。圖中主要標(biāo)號(hào)說(shuō)明I-鏈軸，2-鏈板，3-彈簧墊圏，4-緊固螺母，5-大型結(jié)構(gòu)物，6-上導(dǎo)向板,7-下導(dǎo)向板。
具體實(shí)施方式
如圖1，圖2所示，本實(shí)用新型主要包括數(shù)個(gè)鏈軸I、將數(shù)個(gè)鏈軸I平行串聯(lián)在ー起、且串聯(lián)安裝在鏈軸I兩端的數(shù)個(gè)鏈板2、數(shù)對(duì)用于將鏈板2及鏈軸I緊固在一起的緊固件，本實(shí)施例緊固件為彈簧墊圈3和緊固螺母4 ;每個(gè)鏈軸I的兩端設(shè)有螺紋，鏈軸I兩端螺紋上各安裝ー鏈板2、ー彈簧墊圈3和一緊固螺母4，通過(guò)上述連接構(gòu)成一鏈輪牽引裝置。工作原理使用時(shí)，在鏈輪牽引裝置上面及底部各放置一導(dǎo)向板6、7，當(dāng)大型結(jié)構(gòu) 物5置于上導(dǎo)向板6上進(jìn)行牽引移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向板6在一組鏈軸I上進(jìn)行純滾動(dòng)前迸，此時(shí)，位于底部上的下導(dǎo)向板7與這ー組鏈軸I也是純滾動(dòng)接觸，實(shí)現(xiàn)機(jī)械式移動(dòng)過(guò)程。使用中，大型結(jié)構(gòu)物的運(yùn)動(dòng)方向是根據(jù)下導(dǎo)向板7來(lái)控制的，簡(jiǎn)單方便，可依照現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況自行進(jìn)行組合，且本裝置體積小、重量輕，便于搬運(yùn)，整套裝置移動(dòng)較為便捷，在現(xiàn)場(chǎng)組合形式多，適應(yīng)于各種不同的エ況使用。上述鏈軸，鏈板為市售產(chǎn)品。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種大型結(jié)構(gòu)物滾動(dòng)裝船的牽引裝置，其特征在于設(shè)有數(shù)個(gè)鏈軸、將數(shù)個(gè)鏈軸平行串聯(lián)在一起的且串聯(lián)安裝在鏈軸兩端的數(shù)個(gè)鏈板、數(shù)對(duì)用于將鏈板及鏈軸緊固在一起的緊固件，通過(guò)上述連接構(gòu)成一雙面鏈輪牽引裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型結(jié)構(gòu)物滾動(dòng)裝船的牽引裝置，其特征在于所述緊固件為安裝在鏈軸兩端螺紋上的彈簧墊圈和緊固螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型結(jié)構(gòu)物滾動(dòng)裝船的牽引裝置，其特征在于所述鏈軸的上下兩端分別放置有導(dǎo)向板。
專(zhuān)利摘要一種大型結(jié)構(gòu)物滾動(dòng)裝船的牽引裝置，設(shè)有數(shù)個(gè)鏈軸、將數(shù)個(gè)鏈軸平行串聯(lián)在一起的且串聯(lián)安裝在鏈軸兩端的數(shù)個(gè)鏈板、數(shù)對(duì)用于將鏈板及鏈軸緊固在一起的緊固件，通過(guò)上述連接構(gòu)成一雙面鏈輪牽引裝置。本實(shí)用新型可以準(zhǔn)確的完成預(yù)定路線(xiàn)上的移動(dòng)，將大型結(jié)構(gòu)物安全的滾動(dòng)到船上；同時(shí)，能夠適應(yīng)各種工況下的滾動(dòng)牽引，特別是針對(duì)超、特大型結(jié)構(gòu)物均能較為準(zhǔn)確地進(jìn)行滾動(dòng)，將其穩(wěn)定牢靠的運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢谩?br> 文檔編號(hào)B65G67/60GK202575453SQ20122015842
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者李淑民, 章青, 劉培林, 張艷芳, 李林, 田旺生, 姜軍鵬, 陳陽(yáng), 鞠學(xué)國(guó), 王增波, 宋廣興, 李柯, 于光金 申請(qǐng)人:中國(guó)海洋石油總公司, 海洋石油工程股份有限公司, 海洋石油工程(青島)有限公司, 天津大學(xué)