專利名稱：駕駛室管路卷盤裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及航空地面設施技術領域，具體地說是一種用于旋轉(zhuǎn)機構(gòu)底部管路和線纜布置的駕駛室管路卷盤裝置。
背景技術：
眾所周知，特種車輛為了駕駛方便，通常都設計有前駕駛室、后駕駛室以及旋轉(zhuǎn)操作臺，以適應倒車或反向行駛時具有良好的視野，但前后雙駕駛室設計會大大增加產(chǎn)品成本，駕駛員需要進行后駕駛室操作時需要離開前駕駛室，并且由于存在雙駕駛室，因此駕駛操作所需要的全部功能都需要進行雙路設計，增加了設計的難度和故障點，而目前大部分的旋轉(zhuǎn)駕駛室和操作臺，都是使用旋轉(zhuǎn)體作為轉(zhuǎn)向支撐和管路連接體，這種旋轉(zhuǎn)體由于要求精度高，因此加工制造困難，由于使用頻繁，會出現(xiàn)使用壽命短且經(jīng)常漏油，維護保養(yǎng)比較困難且成本較高。飛機牽引車是一種通過頂推、牽引等方式輔助飛機到停機坪指定位置 的機場地面設備，由于大中型牽引車整車體積較大，車體較長，拖拽飛機時對接飛機或牽引桿要求有較好的觀察視野，部分新型牽引車頂推飛機時也需要車輛倒退行駛，因此對于飛機牽引車的旋轉(zhuǎn)操作臺或駕駛室的要求就更為迫切。在傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)中，整個旋轉(zhuǎn)體及與其相連的的接頭和液壓管路全部布置在駕駛室內(nèi)部，占用駕駛室空間，管路布置受到限制，傳統(tǒng)牽引車由于車體較長，為方便在拖拉飛機時有較好的觀察視野，尤其是大型牽引車一般都采用前后駕駛室設計，但設計過程復雜，需要考慮在前后駕駛室切換操作過程中可能出現(xiàn)的各種問題，包括安全控制等，同時所有控制油路和電氣控制線路均需要前后雙路布置，造成車體內(nèi)管路和線纜數(shù)量眾多，布置不方便且占用了大量空間，也影響美觀和后續(xù)的保養(yǎng)維護和維修操作，同時駕駛室內(nèi)的所有元件也必須前后各有一套，造成了產(chǎn)品成本的大量增加，經(jīng)濟性差；由于是雙路布置，維護保養(yǎng)點和可能的故障點都會成倍增力口，大大增加了后期的維護保養(yǎng)和維修成本；操作人員前后切換時需要在發(fā)動機運行的情況下離開駕駛室，此時車輛可能因為故障出現(xiàn)不受控的情況，增加了危險性，降低了操作方便性。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是解決上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、減緩管路布置、增加車體內(nèi)的空間和美觀性，節(jié)省大量元器件，提高整個系統(tǒng)的安全性、可靠性和方便些，方便后續(xù)保養(yǎng)和維修，減少后續(xù)的維護保養(yǎng)，減少一個駕駛室，大幅減小整車尺寸、降低設備成本的駕駛室管路卷盤裝置。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種駕駛室管路卷盤裝置，設有駕駛室底板、旋轉(zhuǎn)臺安裝板、管路和線束，其特征在于設有固定板、固定支撐環(huán)、軸承、傳感器、感應塊、傳動裝置和電機，固定支撐環(huán)上端與駕駛室底板固定連接，下端與固定板固定連接，固定板上設有管路和線束固定板，固定支撐環(huán)內(nèi)設有軸承，外部設有電機，軸承內(nèi)圈下端與固定板固定連接，軸承外圈上端與旋轉(zhuǎn)臺安裝板固定連接，電機經(jīng)傳動裝置與軸承外圈相連接，對應傳感器的軸承外圈上設有感應塊，旋轉(zhuǎn)臺安裝板下端設有管路和線束安裝板，管路和線束一端與管路和線束固定板固定連接，另一端與管路和線束旋轉(zhuǎn)板固定連接，以利于在旋轉(zhuǎn)端旋轉(zhuǎn)的同時，帶動管路和線纜向裝置的中心繞卷，從而在實現(xiàn)操作臺或駕駛室旋轉(zhuǎn)的同時保證管路和線纜的隨動連接。大大簡化了管路布置，增加了車體內(nèi)的空間和美觀性，同時節(jié)省了大量的元器件，由于減少了一個駕駛室，整車尺寸會大大減小，對于使用者來說，提高了整個系統(tǒng)的安全性、可靠性和方便性；方便后續(xù)的保養(yǎng)和維修，減少了后續(xù)的維護保養(yǎng)成本。本實用新型可在固定板中間設有凸臺，以利于旋轉(zhuǎn)臺安裝板帶動管路和線束旋轉(zhuǎn)時使凸臺理順管路和線束，防止管路和線束之間相互鉸接。本實用新型中的傳動裝置可采用鏈條、鏈輪相嚙合的傳動方式，也可采用齒圈和齒輪相哨合的傳動方式。本發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)，可將前駕駛室和后駕駛室簡化為前駕駛室，避免了前 后駕駛室設計過程中的前后互鎖和切換設計，降低了設計難度，減少了故障點，具有結(jié)構(gòu)合理、減緩管路布置、增加車體內(nèi)的空間和美觀性，節(jié)省大量元器件，提高整個系統(tǒng)的安全性、可靠性和方便些，方便后續(xù)保養(yǎng)和維修，減少后續(xù)的維護保養(yǎng)，大幅減小整車尺寸、降低設備成本等優(yōu)點。
圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的俯視圖。圖3是本實用新型的爆炸視圖。附圖標記I.駕駛室底板，2.旋轉(zhuǎn)臺安裝板，3.軸承外圈，4.軸承內(nèi)圈，5.鏈條，6.固定支撐環(huán),7.固定板,8.電機,9.管路和線束，10.傳感器。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明如附圖所示，一種駕駛室管路卷盤裝置，設有駕駛室底板I、旋轉(zhuǎn)臺安裝板2、管路和線束9，其特征在于設有固定板7、固定支撐環(huán)6、軸承(3、4)、傳感器10、感應塊、傳動裝置和電機8，固定支撐環(huán)6上端與駕駛室底板I固定連接，下端與固定板7固定連接，固定板7上設有管路和線束固定板，固定支撐環(huán)6內(nèi)設有軸承(3、4)，外部設有電機8，軸承內(nèi)圈4下端與固定板7固定連接，軸承外圈3上端與旋轉(zhuǎn)臺安裝板2固定連接，電機8經(jīng)鏈條5與軸承外圈3的齒圈相連接，對應傳感器的軸承外圈上設有感應塊，或者鏈條5上設有感應塊，旋轉(zhuǎn)臺安裝板2下端設有管路和線束安裝板，管路和線束9 一端與管路和線束固定板固定連接，另一端與管路和線束旋轉(zhuǎn)板固定連接，以利于在旋轉(zhuǎn)端旋轉(zhuǎn)的同時，帶動管路和線纜向裝置的中心繞卷，從而在實現(xiàn)操作臺或駕駛室旋轉(zhuǎn)的同時保證管路和線纜的隨動連接，大大簡化了管路布置，增加了車體內(nèi)的空間和美觀性，同時節(jié)省了大量的元器件，由于減少了一個駕駛室，整車尺寸會大大減小，對于使用者來說，提高了整個系統(tǒng)的安全性、可靠性和方便性；方便后續(xù)的保養(yǎng)和維修，減少了后續(xù)的維護保養(yǎng)成本。本實用新型可在固定7中間設有擋臺，以利于旋轉(zhuǎn)臺安裝板2帶動管路和線束9旋轉(zhuǎn)時使擋臺阻隔管路和線束，防止管路和線束之間相互鉸接。本實用新型中的傳動裝置可采用鏈條5、鏈輪相嚙合的傳動方式，也可采用齒圈和齒輪相哨合的傳動方式，本實用新型優(yōu)選米用鏈條5、鏈輪相哨合傳動。本實用新型在安裝時，駕駛室底板I為整個駕駛室的底板，整個管路卷盤裝置固定安裝于駕駛室底板I上，旋轉(zhuǎn)臺安裝板2上可安裝座椅和其它操作面板、按鈕等控制模塊，旋轉(zhuǎn)臺安裝板2與軸承外圈3固定，當軸承外圈3轉(zhuǎn)動時，旋轉(zhuǎn)臺安裝板2和其上安裝的座椅等其他零部件一起轉(zhuǎn)動，而軸承外圈3轉(zhuǎn)動需要的動力來源于電機8，電機8通過鏈條5將旋轉(zhuǎn)的動力傳遞給軸承外圈3使軸承外圈3轉(zhuǎn)動。軸承外圈3的轉(zhuǎn)動角度通過傳感器10來控制，當軸承外圈3上的感應塊達到傳感器10的感應·范圍內(nèi)時，傳感器10便會將信號傳遞給電機8，使之停止工作，軸承外圈3便會停止轉(zhuǎn)動，當需要軸承外圈3轉(zhuǎn)動時，可通過位于駕駛室內(nèi)的開關控制電機8工作，使軸承外圈3繼續(xù)轉(zhuǎn)動，直到傳感器10工作為止。管路和線束9的一端固定在旋轉(zhuǎn)臺安裝板2的管路和線束旋轉(zhuǎn)板上，隨旋轉(zhuǎn)臺安裝板一起轉(zhuǎn)動，另一端固定在固定板7的管路和線束固定板上，管路和線束9的兩端分別安裝有接頭，可以分別與車體和駕駛室內(nèi)的管路和線束連接，從而實現(xiàn)車體與駕駛室的連接，便于駕駛室對整車的控制。本發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)，可將前駕駛室和后駕駛室簡化為前駕駛室，避免了前后駕駛室設計過程中的前后互鎖和切換設計，降低了設計難度，減少了故障點，具有結(jié)構(gòu)合理、減緩管路布置、增加車體內(nèi)的空間和美觀性，節(jié)省大量元器件，提高整個系統(tǒng)的安全性、可靠性和方便性，方便后續(xù)保養(yǎng)和維修，減少后續(xù)的維護保養(yǎng)，大幅減小整車尺寸、降低設備成本等優(yōu)點。
權(quán)利要求1.一種駕駛室管路卷盤裝置，設有駕駛室底板、旋轉(zhuǎn)臺安裝板、管路和線束，其特征在于設有固定板、固定支撐環(huán)、軸承、傳感器、感應塊、傳動裝置和電機，固定支撐環(huán)上端與駕駛室底板固定連接，下端與固定板固定連接，固定板上設有管路和線束固定板，固定支撐環(huán)內(nèi)設有軸承，外部設有電機，軸承內(nèi)圈下端與固定板固定連接，軸承外圈上端與旋轉(zhuǎn)臺安裝板固定連接，電機經(jīng)傳動裝置與軸承外圈相連接，對應傳感器的軸承外圈上設有感應塊，旋轉(zhuǎn)臺安裝板下端設有管路和線束安裝板，管路和線束一端與管路和線束固定板固定連接，另一端與管路和線束旋轉(zhuǎn)板固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種駕駛室管路卷盤裝置，其特征在于固定板中間設有凸臺。
專利摘要本實用新型公開了一種駕駛室管路卷盤裝置，設有駕駛室底板、旋轉(zhuǎn)臺安裝板、管路和線束，其特征在于設有固定板、固定支撐環(huán)、軸承、傳感器、感應塊、傳動裝置和電機，固定支撐環(huán)上端與駕駛室底板固定連接，下端與固定板固定連接，固定板上設有管路和線束固定板，固定支撐環(huán)內(nèi)設有軸承，外部設有電機，軸承內(nèi)圈下端與固定板固定連接，軸承外圈上端與旋轉(zhuǎn)臺安裝板固定連接，電機經(jīng)傳動裝置與軸承外圈相連接，對應傳感器的軸承外圈上設有感應塊，旋轉(zhuǎn)臺安裝板下端設有管路和線束安裝板，管路和線束一端與管路和線束固定板固定連接，另一端與管路和線束旋轉(zhuǎn)板固定連接，從而在實現(xiàn)操作臺或駕駛室旋轉(zhuǎn)的同時保證管路和線纜的隨動連接。
文檔編號B65H75/44GK202518890SQ201220155959
公開日2012年11月7日 申請日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者吳香明, 李謙 申請人:威海廣泰空港設備股份有限公司