專利名稱：一種擺渡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種擺渡裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代砌塊生產(chǎn)中一般采用窯內(nèi)靜態(tài)養(yǎng)護(hù)，需要人工搬運(yùn)，投入的人力物カ比較多，工作效率比較低，砌塊養(yǎng)護(hù)過程中也不容易控制，養(yǎng)護(hù)完成后也不容易運(yùn)輸，所以現(xiàn)存的砌塊養(yǎng)護(hù)中存在一些不完善的因素。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種采用pic控制、人工、設(shè)備投入 少的擺渡裝置。本實(shí)用新型包括軌道I和軌道II，其特殊之處在于所述的軌道I和軌道II上均設(shè)有擺渡車，所述的軌道I的一側(cè)設(shè)有至少ー個(gè)推力裝置，所述的軌道II的ー側(cè)設(shè)有ー個(gè)推力裝置，所述的推力裝置通過液壓站控制連接。軌道設(shè)置于地坑上，然后擺渡車放置在地坑內(nèi)沿著軌道運(yùn)行，液壓站為推力裝置提供動(dòng)カ源。所述的軌道I的一側(cè)設(shè)有5個(gè)推力裝置。推力裝置的數(shù)量根據(jù)養(yǎng)護(hù)區(qū)中所設(shè)置的模具排數(shù)進(jìn)行確定，每ー排模具對(duì)應(yīng)設(shè)置ー個(gè)推力裝置。一般的生產(chǎn)中都設(shè)有5排模具養(yǎng)護(hù)區(qū)和I排運(yùn)送模具區(qū)。所述的推力裝置包括油缸和油缸桿，所述的油缸通過油路與液壓站連接。液壓站為油缸提供動(dòng)カ源，保證油缸的運(yùn)行。所述的擺渡車包括行走電機(jī)、行走輪、軸承、鏈條和鏈輪，所述的擺渡車的車體底部通過軸承設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸的兩端上設(shè)有行走輪，所述的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有鏈輪，所述的鏈輪通過鏈條與行走電機(jī)帶動(dòng)的轉(zhuǎn)輪連接。行走電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過鏈條帶動(dòng)擺渡車轉(zhuǎn)軸上的鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣轉(zhuǎn)軸就會(huì)帶動(dòng)行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)，擺渡車就可以沿著軌道運(yùn)行。本實(shí)用新型的擺渡裝置的有益效果操作簡(jiǎn)單、使用方便、自動(dòng)化程度高、采用Plc控制、安全可靠、人工設(shè)備投入少、適用于砌塊養(yǎng)護(hù)和運(yùn)送的場(chǎng)合使用。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中擺渡車的主視圖；圖3為圖2的左視圖；圖4為圖I中運(yùn)轉(zhuǎn)車的主視圖；圖5為圖4的俯視圖；圖6為圖I中地坑的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、軌道I，2、軌道II，3、擺渡車I，4、地坑，5、液壓站，6、油缸，7、油缸桿，8、行走方向，9、行走方向II，10、行走方向III，11、機(jī)械手，12、運(yùn)轉(zhuǎn)車，13、行走電機(jī)，14、行走輪，15、軸承，16、鏈條，17、鏈輪，18、車輪，19、車體，20、第一排模具養(yǎng)護(hù)區(qū)，21、第二排模具養(yǎng)護(hù)區(qū)，22、第三排模具養(yǎng)護(hù)區(qū),23、第四排模具養(yǎng)護(hù)區(qū),24、第五排模具養(yǎng)護(hù)區(qū),25、第六排模具運(yùn)送區(qū)，26、緩沖墊，27、擺渡車II。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步的說明附圖為本實(shí)用新型的ー種具體實(shí)施例，該實(shí)施例包括軌道I I和軌道II 2，所述的軌道I I和軌道II 2上均設(shè)有擺渡車，所述的軌道I I的一側(cè)設(shè)有至少ー個(gè)推力裝置，所述的軌道II 2的ー側(cè)設(shè)有ー個(gè)推力裝置，所述的推力裝置通過液壓站5控制連接。所述的軌道I I的一側(cè)設(shè)有5個(gè)推力裝置。所述的推力裝置包括油缸6和油缸桿7，所述的油缸通過油路與液壓站5連接。所述的擺渡車包括行走電機(jī)13、行走輪14、軸承15、鏈條16和鏈輪17，所述的擺渡車的車體底部通過軸承設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸的兩端上設(shè)有行走輪14，所述 的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有鏈輪17，所述的鏈輪17通過鏈條16與行走電機(jī)13帶動(dòng)的轉(zhuǎn)輪連接。本實(shí)用新型在使用時(shí)，從上一道生產(chǎn)線上下來的模具通過運(yùn)轉(zhuǎn)車12到達(dá)軌道I I上的擺渡車I 3，然后擺渡車3在自身行走電機(jī)13的帶動(dòng)下，將運(yùn)轉(zhuǎn)車12運(yùn)送到第一排模具養(yǎng)護(hù)區(qū)20，每ー排模具的養(yǎng)護(hù)區(qū)都設(shè)置為軌道型，運(yùn)轉(zhuǎn)車通過推力裝置即液壓站5作用，使得油缸6的油缸桿7伸出，將運(yùn)轉(zhuǎn)車推到第一排模具養(yǎng)護(hù)區(qū)20的軌道上，此時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)車12就會(huì)沿著軌道向前運(yùn)行，然后擺渡車3繼續(xù)運(yùn)送第二塊運(yùn)轉(zhuǎn)車上的模具，一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)車頂ー個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)車向前運(yùn)動(dòng)，直到第一排放置模具的養(yǎng)護(hù)區(qū)放滿運(yùn)轉(zhuǎn)車為止，然后再進(jìn)行第ニ排、三排、四排和第五排模具養(yǎng)護(hù)區(qū)的運(yùn)轉(zhuǎn)車放置，每ー排模具養(yǎng)護(hù)區(qū)的軌道上的運(yùn)轉(zhuǎn)車至少可以放一層砌塊，本養(yǎng)護(hù)線根據(jù)エ藝要求放至少三層，進(jìn)行砌塊的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)區(qū)的砌塊被擺滿之后，此時(shí)軌道II 2上的擺渡車II 27，就會(huì)到達(dá)第一排模具養(yǎng)護(hù)區(qū)，將第一排模具養(yǎng)護(hù)區(qū)20中最先運(yùn)進(jìn)的運(yùn)轉(zhuǎn)車運(yùn)走，然后沿著軌道II 2運(yùn)行到第六排的模具運(yùn)送區(qū)25上，第六排模具運(yùn)送區(qū)25對(duì)應(yīng)設(shè)置ー個(gè)推力裝置，此時(shí)油缸的油缸桿伸出將軌道II 2上擺渡車II 27運(yùn)送的運(yùn)轉(zhuǎn)車頂進(jìn)第六排模具運(yùn)送區(qū)25的軌道上，然后擺渡車II 27再到第一排模具養(yǎng)護(hù)區(qū)20運(yùn)送第二輛裝有砌塊的運(yùn)轉(zhuǎn)車，依此類推，養(yǎng)護(hù)完的砌塊遵循先進(jìn)先出的原則，此時(shí)被運(yùn)送到第六排模具運(yùn)送區(qū)25的第二輛運(yùn)轉(zhuǎn)車上的模具就會(huì)頂著第一個(gè)被運(yùn)進(jìn)的模具運(yùn)轉(zhuǎn)車向前運(yùn)動(dòng)，達(dá)到第六排模具運(yùn)送區(qū)25的另一端，依此類推，直到第六排模具運(yùn)送區(qū)25被排滿為止，同時(shí)第六排模具運(yùn)送區(qū)25上也是放置三層砌塊的運(yùn)轉(zhuǎn)車。此時(shí)，機(jī)械手11運(yùn)行到第六排模具運(yùn)送區(qū)25將帶有砌塊的托板分別放置到鏈板機(jī)上帶走，整個(gè)養(yǎng)護(hù)過程中均采用PLC控制，養(yǎng)護(hù)區(qū)養(yǎng)護(hù)時(shí)間的長(zhǎng)短是根據(jù)エ藝要求養(yǎng)護(hù)時(shí)間決定的，整條線大約需要14小時(shí)才成一個(gè)循環(huán)(也就是水泥制品的養(yǎng)護(hù)時(shí)間)，此時(shí)模具的整個(gè)養(yǎng)護(hù)過程結(jié)束。
權(quán)利要求1.一種擺渡裝置，包括軌道I (I)和軌道II (2)，其特征是所述的軌道I (I)和軌道II(2)上均設(shè)有擺渡車，所述的軌道I (I)的一側(cè)設(shè)有至少ー個(gè)推力裝置，所述的軌道II (2)的ー側(cè)設(shè)有ー個(gè)推力裝置，所述的推力裝置通過液壓站(5)控制連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的擺渡裝置，其特征是所述的軌道I(I)的一側(cè)設(shè)有5個(gè)推力裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的擺渡裝置，其特征是所述的推力裝置包括油缸(6)和油缸桿(7)，所述的油缸通過油路與液壓站(5)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的擺渡裝置，其特征是所述的擺渡車包括行走電機(jī)(13)、行走輪(14)、軸承(15)鏈條(16)和鏈輪(17)，所述的擺渡車的車體底部通過軸承設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸的兩端上設(shè)有行走輪(14 )，所述的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有鏈輪(17)，所述的鏈輪(17)通過鏈條(16 )與行走電機(jī)(13 )帶動(dòng)的轉(zhuǎn)輪連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種擺渡裝置。本實(shí)用新型包括軌道Ⅰ和軌道Ⅱ，其特殊之處在于所述的軌道Ⅰ和軌道Ⅱ上均設(shè)有擺渡車，所述的軌道Ⅰ的一側(cè)設(shè)有至少一個(gè)推力裝置，所述的軌道Ⅱ的一側(cè)設(shè)有一個(gè)推力裝置，所述的推力裝置通過液壓站控制連接。軌道設(shè)置于地坑上，然后擺渡車放置在地坑內(nèi)沿著軌道運(yùn)行，液壓站為推力裝置提供動(dòng)力源。本實(shí)用新型的擺渡裝置的有益效果操作簡(jiǎn)單、使用方便、自動(dòng)化程度高、采用plc控制、安全可靠、人工設(shè)備投入少、適用于砌塊養(yǎng)護(hù)和運(yùn)送的場(chǎng)合使用。
文檔編號(hào)B65G35/00GK202429660SQ201220034768
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月3日
發(fā)明者張建興 申請(qǐng)人:張建興