專利名稱：倍力舉升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車制造的設(shè)備，特別涉及一種倍力舉升機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)汽車制造設(shè)備質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，在滿足實(shí)用性的同時(shí)，更重要的是保證性能的可靠及安全防護(hù)性才能滿足行業(yè)的更高要求。在汽車生產(chǎn)過(guò)程中，特別是舉升機(jī)構(gòu)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛；現(xiàn)有的舉升機(jī)構(gòu)往往僅具備單一的舉升功能，即只是將工件從低處舉起到所需的工作狀態(tài)，而且舉起和下降的最終位置不能實(shí)現(xiàn)科學(xué)的檢測(cè)，只是靠按鈕動(dòng)作從理論上判斷已到達(dá)操作所需的狀態(tài)；如果 舉升機(jī)構(gòu)處于較明顯的位置，操作者還可以通過(guò)目測(cè)來(lái)觀察動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)與否；但如果舉升 裝置處于較隱蔽的位置，按鈕動(dòng)作后，則不能直觀的觀測(cè)到按鈕是否已正常工作，是否已完成了所需的動(dòng)作，此時(shí)便會(huì)存在一定的安全隱患。另外，通常使用的舉升機(jī)構(gòu)所采用的氣缸為單倍力舉升、單倍力下降的氣缸，不論是上升狀態(tài)還是下降狀態(tài)所輸出的力都是同樣的，但舉升機(jī)構(gòu)舉起來(lái)的過(guò)程往往是受力最大的過(guò)程，不僅要承擔(dān)自身的重力上升，更重要還有工件的負(fù)載；因此，所需的力要遠(yuǎn)高于空載狀態(tài)下降時(shí)所需的力，這也是當(dāng)前存在的一個(gè)關(guān)鍵難題。因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能安全可靠、精度高、效率高的倍力舉升機(jī)構(gòu)，是該領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)著手解決的問(wèn)題之一；使其能夠保證舉升機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)到位后的精度且有助于工件輸送，為生產(chǎn)整個(gè)汽車車身精度的控制起到至關(guān)重要的作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、性能安全可靠、精度高、效率高的倍力舉升機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種倍力舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于該機(jī)構(gòu)包括倍力氣缸、導(dǎo)向軸、固定連接塊、過(guò)渡連接板、高支架、低支架、接近開(kāi)關(guān)、滾輪安裝座、滾輪及連接銷軸；所述過(guò)渡連接板是由底板和其上表面中間間隔對(duì)應(yīng)設(shè)有的環(huán)形凸臺(tái)所構(gòu)成；所述過(guò)渡連接板上方平行對(duì)應(yīng)設(shè)有滾輪安裝座，對(duì)應(yīng)設(shè)有的導(dǎo)向軸分別與過(guò)渡連接板底板上表面的環(huán)形凸臺(tái)和滾輪安裝座配合連接，從而使該機(jī)構(gòu)形成框架式結(jié)構(gòu)；過(guò)渡連接板的底板下表面兩邊垂直對(duì)應(yīng)設(shè)有固定連接塊，位于兩環(huán)形凸臺(tái)之間的過(guò)渡連接板的底板中心開(kāi)設(shè)限位孔，過(guò)渡連接板下方設(shè)有倍力氣缸，倍力氣缸的氣缸桿通過(guò)限位孔與滾輪安裝座連接；滾輪安裝座上部中間設(shè)有開(kāi)口，設(shè)有滾輪通過(guò)連接銷軸安裝在滾輪安裝座的開(kāi)口處；所述過(guò)渡連接板底板上表面兩邊垂直對(duì)應(yīng)設(shè)有高支架與低支架，兩支架上端分別設(shè)有接近開(kāi)關(guān)。本發(fā)明的有益效果是該機(jī)構(gòu)采用倍力氣缸最大的優(yōu)勢(shì)在于可實(shí)現(xiàn)雙倍力舉升，單倍力下降。在生產(chǎn)過(guò)程中，舉升的作用是輔助工件上升到所需的高度，可解放勞動(dòng)力，提高效率。該倍力舉升機(jī)構(gòu)在滿足舉升功能的同時(shí)，頂端還裝有滾輪，從而保證該機(jī)構(gòu)成組使用時(shí)，實(shí)現(xiàn)工件的穩(wěn)定傳輸以及到達(dá)下一位置的準(zhǔn)確性。該滾輪為圓周狀可在360°范圍內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，工件接觸到滾輪，在摩擦力的作用下，滾輪便發(fā)揮其功能，保證傳輸?shù)捻槙承浴Ｔ摫读εe升機(jī)構(gòu)設(shè)有與檢測(cè)裝置配合的接近開(kāi)關(guān)，由于在舉升到位的位置和下降到位的位置分別設(shè)有接近開(kāi)關(guān)，當(dāng)?shù)竭_(dá)所需位置時(shí)，接近開(kāi)關(guān)可感知信號(hào)，然后通過(guò)檢測(cè)裝置發(fā)出下一步動(dòng)作指令，從而保證整個(gè)程序的正常運(yùn)行，消除安全隱患，可有效地保證舉升到位后的精準(zhǔn)度?？傊?，本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，節(jié)省夾具占用空間；且特有的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有防護(hù)功能，可防止外界因素而導(dǎo)致的不良后果，安全可靠，有效保障其穩(wěn)定的工作；該機(jī)構(gòu)整體強(qiáng)度高，不易產(chǎn)生變形，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，提高工作效率；該機(jī)構(gòu)實(shí)用性強(qiáng)，且應(yīng)用廣泛。


圖I是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明立體結(jié)構(gòu)示意 圖中1倍力氣缸，2導(dǎo)向軸，3固定連接塊，4過(guò)渡連接板，5高支架，6低支架，7接近開(kāi)關(guān)，8滾輪安裝座，9滾輪，10連接銷軸，11鎖緊螺母，12防轉(zhuǎn)片，13限位孔。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和較佳的實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提供的具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征詳述如下
參見(jiàn)圖I、圖2，一種倍力舉升機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括倍力氣缸I、導(dǎo)向軸2、固定連接塊3、過(guò)渡連接板4、高支架5、低支架6、接近開(kāi)關(guān)7、滾輪安裝座8、滾輪9及連接銷軸10 ;所述過(guò)渡連接板4是由底板和其上表面中間間隔對(duì)應(yīng)設(shè)有的環(huán)形凸臺(tái)所構(gòu)成；所述過(guò)渡連接板4上方平行對(duì)應(yīng)設(shè)有滾輪安裝座8，對(duì)應(yīng)設(shè)有的導(dǎo)向軸2分別與過(guò)渡連接板4底板上表面的環(huán)形凸臺(tái)和滾輪安裝座8配合連接，從而使該機(jī)構(gòu)形成框架式結(jié)構(gòu)；過(guò)渡連接板4的底板下表面兩邊垂直對(duì)應(yīng)設(shè)有固定連接塊3，位于兩環(huán)形凸臺(tái)之間的過(guò)渡連接板4的底板中心開(kāi)設(shè)限位孔13，過(guò)渡連接板4下方設(shè)有倍力氣缸I，倍力氣缸I的氣缸桿通過(guò)限位孔13與滾輪安裝座8連接；滾輪安裝座8上部中間設(shè)有開(kāi)口，設(shè)有滾輪9通過(guò)連接銷軸10安裝在滾輪安裝座8的開(kāi)口處；所述過(guò)渡連接板4底板上表面兩邊垂直對(duì)應(yīng)設(shè)有高支架5與低支架6，兩支架上端分別設(shè)有接近開(kāi)關(guān)7。所述導(dǎo)向軸2—端從過(guò)渡連接板4底板上表面上的環(huán)形凸臺(tái)上端伸出，且貫穿于滾輪安裝座8上所設(shè)有的臺(tái)階孔，導(dǎo)向軸2置于臺(tái)階孔內(nèi)間隙配合，導(dǎo)向軸2另一端伸出到滾輪安裝座8上表面并用鎖緊螺母11固定。所述導(dǎo)向軸2呈階梯圓柱狀，整根導(dǎo)向軸2呈三段，即粗段、細(xì)段與螺紋段；粗段部分與過(guò)渡連接板4底板及其上所設(shè)有的環(huán)形凸臺(tái)配合連接；細(xì)段部分與滾輪安裝座8臺(tái)階孔配合；頂端的螺紋部分伸出滾輪安裝座8上表面，并通過(guò)鎖緊螺母11將導(dǎo)向軸2鎖緊固定，從而使得該機(jī)構(gòu)形成框架式結(jié)構(gòu)，既保證強(qiáng)度，也保證其精度。例如，過(guò)渡連接板4底板的厚度可設(shè)為25mm，與其上表面設(shè)置的兩個(gè)高度為40mm、外徑為55mm的環(huán)形凸臺(tái)焊接構(gòu)成一體，為整個(gè)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)連接部分，將整體結(jié)構(gòu)至上而下貫穿為整體；過(guò)渡連接板4底板呈長(zhǎng)方形平板狀，底板上設(shè)有過(guò)孔與螺孔，底面通過(guò)兩側(cè)過(guò)孔并利用固定連接塊3上所設(shè)的通孔的過(guò)渡作用，最終與所需生產(chǎn)設(shè)備上的螺孔相連接，使整體倍力舉升機(jī)構(gòu)安裝于生產(chǎn)設(shè)備上。所述固定連接塊3呈長(zhǎng)方形塊狀，兩端各設(shè)一塊，此時(shí)固定連接塊3起到過(guò)渡作用，最終目的是將整個(gè)機(jī)構(gòu)安裝定位在所需設(shè)備上。所述過(guò)渡連接板4底板上設(shè)有過(guò)孔及限位孔13，限位孔13為氣缸桿運(yùn)行通過(guò)的大尺寸圓孔，過(guò)孔與倍力氣缸I上所設(shè)有螺紋孔相連接，倍力氣缸I的氣缸桿通過(guò)限位孔13伸出到過(guò)渡連接板4的底板上表面，氣缸桿頭部螺紋端與滾輪安裝座8底部中間部位所設(shè)的螺紋孔連接配合。所述滾輪安裝座8上部中間設(shè)有的開(kāi)口尺寸為35_。與此同時(shí)，過(guò)渡連接板4底板上表面上設(shè)有的環(huán)形凸臺(tái)分別與導(dǎo)向軸2配合連接，可保證舉升精度。上述連接配合可實(shí)現(xiàn)氣缸通氣、斷氣時(shí)的上升與下降；上升的最大距離可達(dá)35mm0所述滾輪9通過(guò)連接銷軸10安裝在滾輪安裝座8上部中間設(shè)有的開(kāi)口處；滾輪9 厚度設(shè)為35mm，與滾輪安裝座8設(shè)有的開(kāi)口尺寸相匹配；即滾輪9以連接銷軸10為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)；防轉(zhuǎn)片12與連接銷軸10上設(shè)有的卡槽配合安裝，以定位連接銷軸10。所述過(guò)渡連接板4平板上表面兩端邊緣處分別設(shè)有螺紋孔，該兩組螺紋孔分別用于安裝高支架5和低支架6，設(shè)有的低支架6與高支架5高低配合，其高度差為35_，正好為舉升的高度值；兩支架上分別裝有接近開(kāi)關(guān)7，所述接近開(kāi)關(guān)7為市售部件，采用型號(hào)為E2A-M18KS08-WP-D1，用于識(shí)別機(jī)構(gòu)上升與下降的兩種不同狀態(tài)。所述倍力氣缸I采用的型號(hào)為ADVUT-125X2-35-A-PA-SAS137。在生產(chǎn)過(guò)程中，舉升機(jī)構(gòu)的作用是輔助工件上升到所需的高度，可降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率；但舉起來(lái)的過(guò)程往往是受力最大的過(guò)程，不僅要承擔(dān)自身的重力上升，更重要的是工件的負(fù)載，因此所需的舉升力要遠(yuǎn)高于空載狀態(tài)下下降時(shí)所需的力。本發(fā)明有效解決上述問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)雙倍力舉升，單倍力下降；即該機(jī)構(gòu)選用的倍力氣缸在伸出氣缸桿的過(guò)程中所輸出的力是縮回氣缸桿時(shí)所輸出力的兩倍，因此在舉升過(guò)程中可提供雙倍的力以緩解舉升過(guò)程中所需要的更大的力。該倍力舉升機(jī)構(gòu)應(yīng)用時(shí)通常為成組排列使用，主要用于舉起工件并輔助工件滑動(dòng)傳輸，應(yīng)用效果非常顯著。上述參照實(shí)施例對(duì)該倍力舉升機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的描述，是說(shuō)明性的而不是限定性的，因此在不脫離本發(fā)明總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種倍力舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于該機(jī)構(gòu)包括倍力氣缸、導(dǎo)向軸、固定連接塊、過(guò)渡連接板、高支架、低支架、接近開(kāi)關(guān)、滾輪安裝座、滾輪及連接銷軸；所述過(guò)渡連接板是由底板和其上表面中間間隔對(duì)應(yīng)設(shè)有的環(huán)形凸臺(tái)所構(gòu)成；所述過(guò)渡連接板上方平行對(duì)應(yīng)設(shè)有滾輪安裝座，對(duì)應(yīng)設(shè)有的導(dǎo)向軸分別與過(guò)渡連接板底板上表面的環(huán)形凸臺(tái)和滾輪安裝座配合連接，從而使該機(jī)構(gòu)形成框架式結(jié)構(gòu)；過(guò)渡連接板的底板下表面兩邊垂直對(duì)應(yīng)設(shè)有固定連接塊，位于兩環(huán)形凸臺(tái)之間的過(guò)渡連接板的底板中心開(kāi)設(shè)限位孔，過(guò)渡連接板下方設(shè)有倍力氣缸，倍力氣缸的氣缸桿通過(guò)限位孔與滾輪安裝座連接；滾輪安裝座上部中間設(shè)有開(kāi)口，設(shè)有滾輪通過(guò)連接銷軸安裝在滾輪安裝座的開(kāi)口處；所述過(guò)渡連接板底板上表面兩邊垂直對(duì)應(yīng)設(shè)有高支架與低支架，兩支架上端分別設(shè)有接近開(kāi)關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的倍力舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)向軸一端從過(guò)渡連接板底板上表面上的環(huán)形凸臺(tái)上端伸出，且貫穿于滾輪安裝座上所設(shè)有的臺(tái)階孔，導(dǎo)向軸置于臺(tái)階孔內(nèi)間隙配合，導(dǎo)向軸另一端伸出到滾輪安裝座上表面并用鎖緊螺母固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的倍力舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述倍力氣缸的氣缸桿通過(guò)限位孔與滾輪安裝座底部中間螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的倍力舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述連接銷軸上設(shè)有卡槽用于安裝防轉(zhuǎn)片，以定位連接銷軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的倍力舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于所述過(guò)渡連接板底板上表面兩端邊緣處分別設(shè)有用于安裝高支架和低支架的螺紋孔。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種倍力舉升機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括倍力氣缸、導(dǎo)向軸、固定連接塊、過(guò)渡連接板、高支架、低支架、接近開(kāi)關(guān)、滾輪安裝座、滾輪及連接銷軸；所述過(guò)渡連接板上方平行對(duì)應(yīng)設(shè)有滾輪安裝座，對(duì)應(yīng)設(shè)有的導(dǎo)向軸分別與過(guò)渡連接板底板上表面的環(huán)形凸臺(tái)和滾輪安裝座配合連接；過(guò)渡連接板的底板下表面兩邊垂直對(duì)應(yīng)設(shè)有固定連接塊，位于兩環(huán)形凸臺(tái)之間的過(guò)渡連接板的底板中心開(kāi)設(shè)限位孔，倍力氣缸的氣缸桿通過(guò)限位孔與滾輪安裝座連接；滾輪安裝座上部中間設(shè)有開(kāi)口，設(shè)有滾輪通過(guò)連接銷軸安裝在滾輪安裝座的開(kāi)口處；所述過(guò)渡連接板底板上表面兩邊垂直對(duì)應(yīng)設(shè)有高支架與低支架，其上端分別設(shè)有接近開(kāi)關(guān)。該機(jī)構(gòu)有效保證舉升到位的精度，性能安全可靠。
文檔編號(hào)B65G25/02GK102942027SQ201210497560
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者武小明, 金榮群, 盧壽福, 孫光輝, 顏丙軍 申請(qǐng)人:天津福臻工業(yè)裝備有限公司