專利名稱：一種用于輕型客車地板總成的轉(zhuǎn)置臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種流轉(zhuǎn)器具，具體地說是一種輕型客車地板總成轉(zhuǎn)置臺(tái)。
背景技術(shù)：
輕型客車地板總成為厚度不足Imm的薄鋼板拼成形件，面積較大，長度約3米，寬度約1. 5米，其自身的強(qiáng)度較弱。由于地板總成自身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，在焊裝車間流轉(zhuǎn)過程中容易產(chǎn)生變形，最終影響其總拼焊的質(zhì)量要求。目前，輕型客車的地板總成通常是使用料架放置流轉(zhuǎn)的，料架為焊接框架式結(jié)構(gòu)， 四周采用豎起的角鋼立柱作為阻擋，地板總成放置在立柱中間。料架底部設(shè)有叉車用的叉刀槽，地板總成件放置料架后再通過叉車運(yùn)送進(jìn)行工位之間的流轉(zhuǎn)。諸如此類料架存在著很大的缺陷一是靈活性差，只能借助于叉車往返運(yùn)送才能完成流轉(zhuǎn)過程；二是工作效率低，地板總成由于自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，無法堆放，只能采用單件運(yùn)送。在生產(chǎn)量大、生產(chǎn)節(jié)拍高的焊接車間使用諸如此類料架，不僅增加了物流成本，而且增大了物流壓力，難以適應(yīng)生產(chǎn)過程中快速流轉(zhuǎn)的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種既能實(shí)現(xiàn)靈活流轉(zhuǎn)，又能實(shí)現(xiàn)多臺(tái)運(yùn)送的轉(zhuǎn)置臺(tái)，用以解決地板總成焊接之后放件及流轉(zhuǎn)的需要。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種用于輕型客車地板總成的轉(zhuǎn)置臺(tái)，包括框架底座1、帶制動(dòng)腳輪2及推把手4， 還包括裝設(shè)在框架底座1之上的固定支撐臂3、可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂5、連接掛耳10、可伸縮插銷 12、支撐立柱7、固定套6、轉(zhuǎn)動(dòng)銷11及固定支撐9?？蚣艿鬃?為矩形框架，其框架內(nèi)縱列等距地設(shè)有三根框架縱向桿8。固定支撐9 共十二件立設(shè)在框架底座1之內(nèi)，固定支撐9的支撐臺(tái)面向上，按四件為一列等距地分列在框架縱向桿8上，且與框架縱向桿8固定連接。四件帶制動(dòng)腳輪2設(shè)置在框架底座1底部，帶制動(dòng)腳輪2通過螺栓成對等距地連接在前框架縱向桿和后框架縱向桿上。兩件支架推把手4分別固定連接在框架底座1的前邊框和后邊框中間處。支撐立柱7底部為法蘭面板，支撐立柱7的一側(cè)面中下部和中上部分別設(shè)有固定套6。固定套6為短套管，短套管長為L，套管的一側(cè)設(shè)有削邊平面，套管腰部圓弧面周向設(shè)有兩個(gè)銷孔，兩個(gè)銷孔的方向夾角為90°。固定套6通過其削邊平面與支撐立柱7固定連接?？赊D(zhuǎn)動(dòng)支撐臂5為懸伸長桿臂，其端頭和腰部分別設(shè)有臺(tái)面向上的支撐臺(tái)，其尾部為直角下垂段。兩件連接掛耳10豎列在可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂5直角下垂的直角外邊，彼此間設(shè)有開檔距，開檔距尺寸略大于固定套6長度L尺寸。連接掛耳10為外輪廓呈拱形的扁塊體， 其中心處設(shè)有銷孔，且與可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂5固定連接。位于可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂5直角外邊兩連接掛耳10開檔距中間處設(shè)有插銷通孔?？缮炜s插銷12設(shè)置在插銷通孔處的可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂5 直角內(nèi)邊，且與可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂5配合連接。十根支撐立柱7立設(shè)在框架底座1之上，且通過螺栓連接分列在框架底座1的邊框上，其中兩對支撐立柱7分列在支架推把手4兩旁，其余三對支撐立柱7分列在左右邊框與框架縱向桿的連接處。可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂5分別設(shè)置在支撐立柱7的中下部和中上部，且通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷11與支撐立柱7上的固定套6鉸鏈連接，可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂5上的兩連接掛耳10的開檔距卡設(shè)在固定套6的兩軸端。可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂5通過可伸縮插銷12的銷頭插入連接在支撐立柱7上相應(yīng)固定套 6的一銷孔內(nèi)，可使其長桿臂的轉(zhuǎn)動(dòng)限位形成兩種狀態(tài)，第一種狀態(tài)即長桿臂異面垂直于框架底座1的邊框與支撐立柱7所構(gòu)成的面，第二種狀態(tài)即長桿臂共面于支撐立柱7與框架底座1的邊框所構(gòu)成的面。兩對固定支撐臂3分別設(shè)置在支架推把手4旁的支撐立柱7的根部，固定支撐臂 3為懸伸長桿臂，其端頭和腰部分別設(shè)有臺(tái)面向上的支撐臺(tái)，且通過其尾部與支撐立柱7固定連接，且其長桿臂異面垂直于框架底座1的邊框與支撐立柱7所構(gòu)成的面。本實(shí)用新型的技術(shù)效果體現(xiàn)在下述幾個(gè)方面1.流轉(zhuǎn)方便，由于該轉(zhuǎn)置臺(tái)設(shè)有帶制動(dòng)腳輪，可直接運(yùn)送流轉(zhuǎn)，無需通過叉車中轉(zhuǎn)，降低了物流成本；2.提高了工作效率，該轉(zhuǎn)置臺(tái)可放三層，使用方便，減少了運(yùn)送次數(shù)，緩解了物流壓力。

圖1為轉(zhuǎn)置臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為轉(zhuǎn)置臺(tái)局部放大圖。圖3為轉(zhuǎn)置臺(tái)存放底層的地板總成狀態(tài)時(shí)的示意圖。圖4為轉(zhuǎn)置臺(tái)存放三層地板總成狀態(tài)時(shí)的示意圖。圖1中，框架底座1帶制動(dòng)腳輪2 固定支撐臂3 支架推把手4可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂5固定套6支撐立柱7框架縱向桿8固定支撐9連接掛耳10轉(zhuǎn)動(dòng)銷11可伸縮插銷12。
具體實(shí)施方式
一種用于輕型客車地板總成的轉(zhuǎn)置臺(tái)，包括框架底座1、帶制動(dòng)腳輪2及推把手4， 還包括裝設(shè)在框架底座1之上的固定支撐臂3、可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂5、連接掛耳10、可伸縮插銷 12、支撐立柱7、固定套6、轉(zhuǎn)動(dòng)銷11及固定支撐9?？蚣艿鬃?為矩形框架，其框架內(nèi)縱列等距地設(shè)有三根框架縱向桿8。固定支撐9 共十二件立設(shè)在框架底座1之內(nèi)，固定支撐9的支撐臺(tái)面向上，按四件為一列等距地分列在框架縱向桿8上，且與框架縱向桿8固定連接。四件帶制動(dòng)腳輪2設(shè)置在框架底座1底部，帶制動(dòng)腳輪2通過螺栓成對等距地連接在前框架縱向桿和后框架縱向桿上。兩件支架推把手4分別固定連接在框架底座1的前邊框和后邊框中間處，以方便員工推動(dòng)置臺(tái)。支撐立柱7底部為法蘭面板，支撐立柱7的一側(cè)面中下部和中上部分別設(shè)有固定套6。固定套6為短套管，短套管長為L，套管的一側(cè)設(shè)有削邊平面，套管腰部圓弧面周向設(shè)有兩個(gè)銷孔，兩個(gè)銷孔的方向夾角為90°。固定套6通過其削邊平面與支撐立柱7固定連接?？赊D(zhuǎn)動(dòng)支撐臂5為懸伸長桿臂，其端頭和腰部分別設(shè)有臺(tái)面向上的支撐臺(tái)，其尾部為直角下垂段。兩件連接掛耳10豎列在可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂5直角下垂的直角外邊，彼此間設(shè)有開檔距，開檔距尺寸略大于固定套6長度L尺寸。連接掛耳10為外輪廓呈拱形的扁塊體， 其中心處設(shè)有銷孔，且與可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂5固定連接。位于可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂5直角外邊兩連接掛耳10開檔距中間處設(shè)有插銷通孔?？缮炜s插銷12設(shè)置在插銷通孔處的可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂5 直角內(nèi)邊，且與可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂5配合連接。十根支撐立柱7立設(shè)在框架底座1之上，且通過螺栓連接分列在框架底座1的邊框上，其中兩對支撐立柱7分列在支架推把手4兩旁，其余三對支撐立柱7分列在左右邊框與框架縱向桿的連接處?？赊D(zhuǎn)動(dòng)支撐臂5分別設(shè)置在支撐立柱7的中下部和中上部，且通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷12與支撐立柱7上的固定套6鉸鏈連接，轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂5上的兩連接掛耳10的開檔距卡設(shè)在固定套 6的兩軸端。可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂5通過可伸縮插銷12的銷頭插入連接在支撐立柱7上相應(yīng)固定套 6的一銷孔內(nèi)，可使其長桿臂的轉(zhuǎn)動(dòng)限位形成兩種狀態(tài)，第一種狀態(tài)即長桿臂異面垂直于框架底座1的邊框與支撐立柱7所構(gòu)成的面，第二種狀態(tài)即長桿臂共面于支撐立柱7與框架底座1的邊框所構(gòu)成的面。兩對固定支撐臂3分別設(shè)置在支架推把手4旁的支撐立柱7的根部，固定支撐臂 3為懸伸長桿臂，其端頭和腰部分別設(shè)有臺(tái)面向上的支撐臺(tái)，且通過其尾部與支撐立柱7固定連接，且其長桿臂異面垂直于框架底座1的邊框與支撐立柱7所構(gòu)成的面。
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。實(shí)施例首先移動(dòng)轉(zhuǎn)置臺(tái)到預(yù)定位置，腳踩帶制動(dòng)腳輪2的制動(dòng)裝置，使轉(zhuǎn)置臺(tái)固定不動(dòng)， 再將上兩層的可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂5的長桿臂轉(zhuǎn)至第二種狀態(tài)即長桿臂共面于支撐立柱7與框架底座1的邊框所構(gòu)成的面，且通過可伸縮插銷12限位。然后將焊接后的地板總成放置在框架底座1的固定支撐9的支撐臺(tái)面上(如圖3)，隨后將所有位于支撐立柱7中下部的可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂5的長桿臂轉(zhuǎn)至第一種狀態(tài)即長桿臂異面垂直于框架底座1的邊框與支撐立柱7 所構(gòu)成的面，且通過可伸縮插銷12限位依次碼放第二層、第三層的地板總成件(如圖4)。 碼放結(jié)束后將腳輪制動(dòng)裝置松開，推動(dòng)支架推把手4，將轉(zhuǎn)置臺(tái)推至下一工位。
權(quán)利要求1.一種用于輕型客車地板總成的轉(zhuǎn)置臺(tái)，包括有框架底座(1)、帶制動(dòng)腳輪(2)及推把手(4)，其特征在于還包括裝設(shè)在框架底座(1)之上的固定支撐臂(3)、可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂(5)、連接掛耳(10)、可伸縮插銷(12)、支撐立柱(7)、固定套(6)、轉(zhuǎn)動(dòng)銷(11)及固定支撐 (9)；框架底座(1)為矩形框架，其框架內(nèi)縱列等距地設(shè)有三根框架縱向桿(8)；固定支撐 (9)共十二件立設(shè)在框架底座(1)之內(nèi)，所述固定支撐(9)的支撐臺(tái)面向上，按四件為一列等距地分列在框架縱向桿(8)上，且與框架縱向桿(8)固定連接；四件帶制動(dòng)腳輪(2 )設(shè)置在框架底座(1)底部，所述帶制動(dòng)腳輪(2 )通過螺栓成對等距地連接在前框架縱向桿和后框架縱向桿上；兩件支架推把手(4)分別固定連接在框架底座 (1)的前邊框和后邊框中間處；支撐立柱(7)底部為法蘭面板，支撐立柱(7)的一側(cè)面中下部和中上部分別設(shè)有固定套(6)；所述固定套(6)為短套管，短套管長為L，套管的一側(cè)設(shè)有削邊平面，套管腰部圓弧面周向設(shè)有兩個(gè)銷孔，所述兩個(gè)銷孔的方向夾角為90° ；固定套(6)通過其削邊平面與支撐立柱(7)固定連接；可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂(5)為懸伸長桿臂，其端頭和腰部分別設(shè)有臺(tái)面向上的支撐臺(tái)，其尾部為直角下垂段；兩件連接掛耳(10)豎列在可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂(5)直角下垂的直角外邊，彼此間設(shè)有開檔距；所述連接掛耳(10)為外輪廓呈拱形的扁塊體，其中心處設(shè)有銷孔，且與可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂(5)固定連接；位于可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂(5)直角外邊兩連接掛耳(10)開檔距中間處設(shè)有插銷通孔；可伸縮插銷(12)設(shè)置在插銷通孔處的可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂(5)直角內(nèi)邊，且與可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂(5)配合連接；十根支撐立柱(7 )立設(shè)在框架底座(1)之上，且通過螺栓連接分列在框架底座(1)的邊框上，其中兩對支撐立柱(7)分列在支架推把手(4)兩旁，其余三對支撐立柱(7)分列在左右邊框與框架縱向桿的連接處；可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂(5)分別設(shè)置在支撐立柱(7)的中下部和中上部，且通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷(12)與支撐立柱(7 )上的固定套(6 )鉸鏈連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂(5 )上的兩連接掛耳(10 )的開檔距卡設(shè)在固定套(6)的兩軸端；可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂(5 )通過可伸縮插銷(12 )的銷頭插入連接在支撐立柱(7 )上相應(yīng)固定套(6)的一銷孔內(nèi)，可使其長桿臂的轉(zhuǎn)動(dòng)限位形成兩種狀態(tài)，第一種狀態(tài)即長桿臂異面垂直于框架底座(1)的邊框與支撐立柱(7)所構(gòu)成的面，第二種狀態(tài)即長桿臂共面于支撐立柱(7) 與框架底座(1)的邊框所構(gòu)成的面；兩對固定支撐臂(3 )分別設(shè)置在支架推把手(4 )旁的支撐立柱(7 )的根部，所述固定支撐臂(3)為懸伸長桿臂，其端頭和腰部分別設(shè)有臺(tái)面向上的支撐臺(tái)，且通過其尾部與支撐立柱(7)固定連接，固定支撐臂(3)的長桿臂向框架底座(1)的框架內(nèi)懸伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于輕型客車地板總成的轉(zhuǎn)置臺(tái)，其特征在于所述兩件連接掛耳(10)的開檔距尺寸略大于固定套(6)長度L尺寸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于輕型客車地板總成的轉(zhuǎn)置臺(tái)，包括框架底座、帶制動(dòng)腳輪及推把手，還包括裝設(shè)在框架底座之上的固定支撐臂、可轉(zhuǎn)動(dòng)支撐臂、連接掛耳、可伸縮插銷、支撐立柱、固定套、轉(zhuǎn)動(dòng)銷及固定支撐?？蚣艿鬃鶠榫匦慰蚣埽募е苿?dòng)腳輪設(shè)置在框架底座底部。兩件支架推把手分別固定連接在框架底座的前邊框和后邊框中間處。支撐立柱立設(shè)在框架底座之上，且通過螺栓連接分列在框架底座的邊框上?？赊D(zhuǎn)動(dòng)支撐臂分別設(shè)置在支撐立柱的中下部和中上部，且通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷與支撐立柱上的固定套鉸鏈連接。本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種既能實(shí)現(xiàn)靈活流轉(zhuǎn)，又能實(shí)現(xiàn)多臺(tái)運(yùn)送的轉(zhuǎn)置臺(tái)，用以解決地板總成焊接之后放件及流轉(zhuǎn)的需要。
文檔編號B65G7/02GK202321427SQ20112043161
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者姚磊, 陳素平 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司