一種大型下水駁船壓載水管理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶壓載水處理領(lǐng)域，具體可以涉及大型下水駁船或半潛式運(yùn)輸船的大容量壓載水處理方法。
【背景技術(shù)】
[0002]由于船舶壓載水的無控制排放，易將有害生物引入新環(huán)境并對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和公眾健康造成嚴(yán)重危害，全球環(huán)?；鸾M織(GEF)將其產(chǎn)生影響列為海洋的四大危害之一。2004年，國際海事組織(MO)通過了《國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》，旨在防止船舶壓載水排放引起的外來物種入侵，以及病原體傳播導(dǎo)致的環(huán)境、人類健康、財(cái)產(chǎn)及資源方面損害。壓載水處理裝置已經(jīng)成為船舶的必配裝置之一。
[0003]大型下水駁船上的壓載水處理裝置的配置和常規(guī)貨船大體相同，其處理能力一般按照作業(yè)調(diào)載泵的總排量來配置，雖然較容易滿足壓載水排放D-2標(biāo)準(zhǔn)的要求，操作上也比較簡單，但設(shè)備和管路體積將十分龐大，需要占用更多的空間來布置設(shè)備，從而嚴(yán)重影響壓載水的艙容。另外，配置這樣龐大的壓載水處理裝置也需要很大的電站容量來支持，從而導(dǎo)致駁船的發(fā)動(dòng)機(jī)配置也要求更高，運(yùn)營油耗也進(jìn)一步提高，嚴(yán)重影響駁船的經(jīng)濟(jì)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中壓載水處理裝置的運(yùn)營油耗、電耗過多，影響駁船經(jīng)濟(jì)性等問題，提出一種能夠解決這些問題的大型下水駁船壓載水管理方法。
[0005]本發(fā)明提出的一種大型下水駁船壓載水管理方法，駁船沿中軸配置有兩條貫穿艏部和艉部且各自呈環(huán)狀的作業(yè)調(diào)載管系，所述兩條作業(yè)調(diào)載管系分別與通海閥箱連接，且所述兩條作業(yè)調(diào)載管系配置有若干總泵浦；各個(gè)邊壓載水艙通過分支管系與其中一條作業(yè)調(diào)載管系連通；各個(gè)中壓載水艙通過分支管系與另一條作業(yè)調(diào)載管系連通；各分支管系上配置有遙控閥門；所述大型下水駁船壓載水管理方法具體包括以下步驟:
[0006]根據(jù)駁船中壓載水艙的壓載水的源水域判斷調(diào)駁時(shí)是否直接排入當(dāng)前水域；
[0007]若是，則將所述壓載水直接排入當(dāng)前水域；若否，則對所述壓載水進(jìn)行化學(xué)處理；
[0008]從處于空艙狀態(tài)的壓載水艙中分配出至少一個(gè)緩存艙和至少一個(gè)存儲(chǔ)艙；
[0009]對應(yīng)控制各遙控閥門的開閉狀態(tài)，將經(jīng)過化學(xué)處理后的壓載水通過對應(yīng)分支管系及作業(yè)調(diào)載管系排入所述緩存艙中，同時(shí)將經(jīng)過化學(xué)處理后的壓載水中的殘留物通過對應(yīng)分支管系及作業(yè)調(diào)載管系排入所述存儲(chǔ)艙中。
[0010]在本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選方案中，所述大型下水駁船壓載水管理方法還包括以下步驟:
[0011]將所述緩存艙中的壓載水緩存預(yù)定時(shí)間后，重新對應(yīng)控制各遙控閥門的開閉狀態(tài)，通過對應(yīng)總泵浦將所述緩存艙中的壓載水經(jīng)對應(yīng)的分支管系、作業(yè)調(diào)載管系以及通海閥箱排到當(dāng)前水域中。
[0012]在本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選方案中，所述大型下水駁船壓載水管理方法還包括以下步驟:
[0013]在所述駁船靠岸后將所述儲(chǔ)存艙中所述殘留物排岸處理。
[0014]在本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選方案中，所述駁船在各分支管系上還配置有若干分支泵浦，以相應(yīng)處理各壓載水艙中壓載水的注入、排出或掃艙。
[0015]在本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選方案中，所述駁船還配置有若干與所述分支泵浦匹配的壓載水處理裝置；所述壓載水處理裝置執(zhí)行所述壓載水的化學(xué)處理，并用于與所述分支泵浦相配合對壓載水進(jìn)行緩速處理。
[0016]在本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選方案中，所述總泵浦包括主泵浦和備用泵浦，各主泵浦和對應(yīng)的備用泵浦通過管路并聯(lián)連接。
[0017]在本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選方案中，所述總泵浦分成兩組，分別配置在所述駁船中部的艏泵艙內(nèi)和所述駁船后部的艉泵艙內(nèi)。
[0018]在本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選方案中，所述總泵浦的數(shù)量為6臺(tái)，其中主泵浦4臺(tái)，備用泵浦2臺(tái)；2臺(tái)主泵浦和I臺(tái)備用泵浦配置在所述艏泵艙內(nèi)，另外2臺(tái)主泵浦和I臺(tái)備用泵浦配置在所述艉泵艙內(nèi)。
[0019]在本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選方案中，所述總泵浦均為:排量2300m3/h、揚(yáng)程0.2MPa ;所述分支泵浦均為:排量200m3/h、揚(yáng)程0.2MPa。
[0020]有益效果:本發(fā)明基于具有特定配置的大型下水駁船提出的壓載水管理方法，其首先對駁船中壓載水艙的壓載水的源水域進(jìn)行判斷，若是來自于當(dāng)前水域，則不需要通過壓載水處理裝置處理便可將所述壓載水直接排入當(dāng)前水域，這樣既不會(huì)引來外來物種等外來威脅因素，又能大大減少壓載水處理裝置的負(fù)擔(dān)，從而大大減少壓載水處理裝置的電耗及油耗，提高了經(jīng)濟(jì)性，甚至可采用較小型的壓載水處理裝置便能夠滿足作業(yè)需要，進(jìn)一步節(jié)約空間并提高經(jīng)濟(jì)性。若壓載水艙的壓載水不是來自于當(dāng)前水域，則從處于空艙狀態(tài)的壓載水艙中分配出緩存艙和存儲(chǔ)艙，將壓載水艙的壓載水經(jīng)化學(xué)處理后排入緩存艙中緩存，并將化學(xué)處理后的殘留物排入存儲(chǔ)艙中，以有效避免將外來物種引入當(dāng)前水域等問題。因此，本發(fā)明有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中壓載水處理裝置的運(yùn)營油耗、電耗過多，影響駁船經(jīng)濟(jì)性等問題，同時(shí)兼顧了環(huán)保效益與經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0021]圖1是本發(fā)明提出的一種大型下水駁船壓載水管理方法實(shí)施例中涉及的下水駁船的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是本發(fā)明提出的一種大型下水駁船壓載水管理方法的流程示意圖。
[0023]圖1中主要標(biāo)識:11、12_作業(yè)調(diào)載管系，21-高位通海閥箱，22-低位通海閥箱，31-主泵浦，32-備用泵浦，41-邊壓載水艙，42-中壓載水艙，51,52-分支管系，60-遙控閥門；
[0024]其他船體標(biāo)識:A-艏泵艙，B-艉泵艙，C-艏部管隧，D-中部管隧，E-艉部管隧，F(xiàn)-機(jī)艙。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖以及實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步描述。
[0026]以18000噸級的某型號下水駁船為例，該船共設(shè)有32個(gè)壓載水艙，采用動(dòng)力方式進(jìn)行注水、排水、左右調(diào)駁和艏艉調(diào)駁，以滿足裝船、導(dǎo)管架下水、組塊浮托安裝等作業(yè)時(shí)的調(diào)載要求。
[0027]請參閱圖1，在介紹實(shí)施例的大型下水駁船壓載水管理之前，先對所述駁船做如下配置:(1)沿中軸配置兩條貫穿艏部和艉部且各自呈環(huán)狀的作業(yè)調(diào)載管系11、12，所述兩條作業(yè)調(diào)載管系11、12分別與通海閥箱21、22連接，且所述兩條作業(yè)調(diào)載管系11、12配置有若干總泵浦。
[0028]其中，沿駁船中軸配置、貫穿艏部和艉部、數(shù)量為兩條(兩條是最優(yōu)選)、各自呈環(huán)狀是本實(shí)施例中作業(yè)調(diào)載管系的重要特點(diǎn)，這樣可以達(dá)到方便統(tǒng)一作業(yè)調(diào)載、最大限度利用管系資源、均衡管系(及總泵浦)工作壓力等有益效果的最大化。
[0029]更具體的，本實(shí)施例中的駁船配置有5個(gè)通海閥箱，其中左舷2個(gè)為高位通海閥箱21 (通海閥箱相對于水面的位置較高)，右舷2個(gè)為低位通海閥箱22，艉部I個(gè)為低位通海閥箱22 (通海閥箱相對于水面的位置較低)。
[0030]更具體的，本實(shí)施例中的駁船配置的總泵浦有6臺(tái)，均為排量2300m3/h、揚(yáng)程0.2MPa，其中4臺(tái)為主泵浦31，2臺(tái)為備用泵浦32。6臺(tái)泵浦分別兩組，2臺(tái)主泵浦31和I臺(tái)備用栗浦32配置在館栗艙A內(nèi)，另外2臺(tái)主栗浦31和I臺(tái)備用栗浦32配置在所述艦栗艙B內(nèi)，各主泵浦31和對應(yīng)的備用泵浦32通過管路并聯(lián)連接。例如圖1中艏泵艙A內(nèi)的主泵浦31和備用泵浦32并聯(lián)連接，艉泵艙B內(nèi)的主泵浦31和備用泵32并聯(lián)連接。
[0031](2)各個(gè)邊壓載水艙41 (相對位于駁船邊緣位置)通過分支管系51與其中一條作業(yè)調(diào)載管系11連通；各個(gè)中壓載水艙42 (相對位于駁船中間位置)通過分支管系52與另一條作業(yè)調(diào)載管系12連通；各分支管系上51、52配置遙控閥門60。
[0032](3