專利名稱：裝有雙色液位計(jì)與液壓缸的逆止器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種逆止器，特別是一種裝有雙色液位計(jì)與液壓缸的逆止器。 技術(shù)背景逆止器是一個(gè)只允許輸送機(jī)往固定方向運(yùn)行的機(jī)械裝置。它允許驅(qū)動(dòng)滾筒在前進(jìn)方向自由轉(zhuǎn)動(dòng)，但能自動(dòng)防止傳動(dòng)滾筒反向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)輸送機(jī)的坡度較大向上運(yùn)輸有載時(shí)，由于停電或驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)生故障而停止向上運(yùn)行，在載荷重力沿輸送帶方向的分力作用下，使帶式輸送機(jī)逆轉(zhuǎn)，有可能造成飛車事故，輕者造成煤炭堆積、巷道堵塞、設(shè)備損壞，嚴(yán)重的損壞輸送帶、造成重大的人身傷亡事故。為了防止輸送機(jī)反向運(yùn)動(dòng)，應(yīng)采用逆止器。常用逆止器規(guī)格有帶式逆止器、NF非接觸式逆止器、NJ型接觸式逆止器、GN型滾柱逆止器、DT II Nl 型滾柱逆止器等。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展，我國(guó)在NJ型低速接觸式楔塊逆止器的基礎(chǔ)上開發(fā)了 DSN型低速逆止器，DSN型逆止器內(nèi)部采用稀油潤(rùn)滑，代替了原來(lái)所采用的油脂潤(rùn)滑，改善了摩擦系數(shù)，延長(zhǎng)了使用壽命。其獨(dú)特的防轉(zhuǎn)力臂分體設(shè)計(jì)，使得在皮帶機(jī)檢修或其它需逆轉(zhuǎn)時(shí)，只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作即可實(shí)現(xiàn)。而且在傳遞相同逆止力矩的情況下結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、設(shè)備在負(fù)荷狀態(tài)下停機(jī)安全可靠、安裝精度低，可廣泛應(yīng)用于提升輸送設(shè)備上，如帶式輸送機(jī)、斗式提升機(jī)、刮板輸送機(jī)及其它有逆止要求的設(shè)備上。DSN型逆止器是由逆止器本體和逆止器力臂構(gòu)成。逆止器力臂的一端和逆止器本體的外圈固定在一起，另一端固定在輸送機(jī)機(jī)架或地基上，以得到逆止力矩。工作原理是內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，外圈固定不動(dòng)，多個(gè)楔塊按一定規(guī)律分布在由內(nèi)圈和外圈形成的空間內(nèi)，內(nèi)圈只能向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，即正向旋轉(zhuǎn)。借助于彈簧在異形塊上產(chǎn)生的翻轉(zhuǎn)力矩，使楔塊的偏心圓柱表面與內(nèi)、外圈輕輕接觸。反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，楔塊在彈簧翻轉(zhuǎn)力矩的作用下，楔緊內(nèi)外圈使其成為一體來(lái)承擔(dān)逆止力矩。逆止器力臂是靠逆止器下部的防轉(zhuǎn)擋鐵來(lái)固定的，當(dāng)逆止器在逆止工作狀態(tài)時(shí)，由于載荷變化復(fù)雜，振動(dòng)與沖擊比較大，防轉(zhuǎn)擋鐵必須有足夠的抗剪切強(qiáng)度。逆止器可安裝在主機(jī)滾筒軸上，也可直接安裝在減速機(jī)上，只要是主機(jī)的低速軸都可安裝。同時(shí)主機(jī)有多驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，逆止器也可多臺(tái)安裝。多臺(tái)逆止器在使用過(guò)程中的缺點(diǎn)是在工作狀態(tài)下存在著不均載現(xiàn)象，逆止器不均載時(shí)，對(duì)逆止器安裝軸會(huì)造成損傷，對(duì)逆止器本身也會(huì)造成不良影響。逆止器的潤(rùn)滑條件對(duì)維護(hù)逆止器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著重要作用，DSN型逆止器采用的是稀油潤(rùn)滑，在逆止器使用過(guò)程中，可以通過(guò)目測(cè)逆止器外部側(cè)板上油位觀察計(jì)上的大概油位檢查逆止器內(nèi)部潤(rùn)滑油是否充足。當(dāng)逆止器內(nèi)部缺油時(shí)，逆止器在運(yùn)行中經(jīng)常會(huì)發(fā)生異常的聲音，逆止器內(nèi)部的潤(rùn)滑不理想，逆止器內(nèi)部出現(xiàn)干磨現(xiàn)象，楔塊與逆止器內(nèi)外圈之間產(chǎn)生摩擦，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)造成楔塊磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致逆止器在逆止?fàn)顟B(tài)時(shí)存在著一定的安全隱患。當(dāng)逆止器內(nèi)部缺油時(shí)，逆止器運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活，使其影響了設(shè)備運(yùn)行的平穩(wěn)性，設(shè)備壽命大大降低。采用普通油位計(jì)存在以下缺點(diǎn)油位計(jì)采用的是在油管內(nèi)加透明玻璃管，通過(guò)玻璃管來(lái)近距離觀察逆止器內(nèi)部油位的高低，由于逆止器多用于煤礦等地下含有瓦斯和煤塵等混合氣體有爆炸性危險(xiǎn)場(chǎng)所，現(xiàn)場(chǎng)還不斷有顆粒物砸下，使用環(huán)境惡劣，再加上長(zhǎng)期粉塵覆蓋及雜物的劃碰傷，逆止器外部的油位觀察計(jì)模糊不清，這樣，觀察者近距離觀察油位計(jì)上的油位時(shí)，必需停機(jī)觀察，礦上生產(chǎn)都是惜時(shí)如金，停機(jī)會(huì)給用戶帶來(lái)巨大的損失。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種裝有雙色液位計(jì)與液壓缸的逆止器。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的構(gòu)思是裝有雙色液位計(jì)與液壓缸的逆止器基本結(jié)構(gòu)(見圖1、圖3)，是由外圈、內(nèi)圈、楔塊組合、止推環(huán)、內(nèi)六角螺釘、外蓋、側(cè)板、外六角螺栓、油封、力臂銷、開口銷、防塵圈、力臂、雙色液位計(jì)、通氣濾清器和螺紋管接頭、液壓缸、防轉(zhuǎn)擋鐵及連接螺栓組成。雙色液位計(jì)的原理是利用自然光在液體中折、反射原理，在測(cè)量時(shí)，使液相顯示紅色，氣相顯示為綠色。由于液氣相顯示反差大，指示鮮明清晰，所以對(duì)遠(yuǎn)距離操作和夜巡視更為有利。雙色液位計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方便，耐腐蝕，無(wú)需電源防爆設(shè)施。其特點(diǎn)是液氣相顯示清晰，無(wú)盲區(qū)，密封性能好，耐高溫高壓，防粘稠，壽命長(zhǎng)，無(wú)泄漏。 所述雙色液位計(jì)安裝方式采用螺紋管接頭聯(lián)接安裝在逆止器側(cè)板的油位孔上，通氣濾清器采用螺紋聯(lián)接安裝在雙色液位計(jì)的上部接口處，液位計(jì)最下部設(shè)有排油閥。液壓缸安裝在防轉(zhuǎn)擋鐵上，當(dāng)輸送機(jī)的載荷變化或振動(dòng)與沖擊比較大時(shí)，逆止器處于逆止工作狀態(tài)下，逆止器的力臂先接觸到液壓缸活塞支桿的頭部，在液壓缸內(nèi)部油壓的作用下，逆止器的力臂并不是瞬間接觸到防轉(zhuǎn)擋鐵，而是在一個(gè)液壓缸內(nèi)緩沖力的作用下逐漸逆止，同時(shí)使逆止平穩(wěn)，對(duì)逆止器也起到了一個(gè)平衡作用，延長(zhǎng)了逆止器的使用壽命。多臺(tái)逆止器聯(lián)動(dòng)時(shí)，各臺(tái)逆止器上的液壓缸通過(guò)液壓接管連接在一起，逆止器在逆止工作狀態(tài)下，各臺(tái)逆止器液壓缸內(nèi)部壓力平衡，逆止器承受載荷比較均勻，這樣不會(huì)對(duì)逆止器安裝軸造成損傷，也不會(huì)對(duì)逆止器本身造成不良影響。在逆止器使用過(guò)程中，可以通過(guò)目測(cè)逆止器外部側(cè)板上油位觀察計(jì)上的油位值檢查逆止器內(nèi)部潤(rùn)滑油是否充足，得知內(nèi)部運(yùn)行情況是否良好。通過(guò)色彩反差來(lái)遠(yuǎn)距離觀察逆止器內(nèi)部油位的高低，由于逆止器多用于煤礦等地下含有瓦斯和煤塵等混合氣體有爆炸性危險(xiǎn)場(chǎng)所，現(xiàn)場(chǎng)還不斷有顆粒物砸下，使用環(huán)境惡劣，觀察者遠(yuǎn)距離觀察油位計(jì)上的油位沒有安全隱患。根據(jù)上述構(gòu)思，本實(shí)用新型瞎用如下技術(shù)方案一種裝有雙色液位計(jì)與液壓缸的逆止器，包括外蓋、側(cè)板、止推環(huán)、止推環(huán)上內(nèi)六角螺釘、楔塊組、內(nèi)圈、外圈、外六角螺栓、油封、外蓋上內(nèi)六角螺釘、防塵圈、力臂銷、開口銷、力臂、防轉(zhuǎn)擋鐵和連接螺栓，其特征在于有一個(gè)雙色液位計(jì)通過(guò)螺紋管接頭連接在所述側(cè)板上下兩油孔上；所述雙色液位計(jì)上部接裝有一個(gè)通氣濾清器，所述雙色液位計(jì)下部還裝有一個(gè)閥口。在上述防轉(zhuǎn)擋鐵上裝有一個(gè)液壓缸，該液壓缸的活塞支桿的頭部靠近所述力臂。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下顯而易見的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)進(jìn)步本實(shí)用新型主要是針對(duì)過(guò)去逆止器上采用普通玻璃管液位計(jì)的缺陷和避免在行程終端發(fā)生大的沖擊而專門設(shè)計(jì)的，在設(shè)計(jì)上的最大突破是采用了具有先進(jìn)設(shè)計(jì)的雙色液位計(jì)、在防轉(zhuǎn)擋鐵上加裝液壓缸。雙色液位計(jì)安裝在逆止器側(cè)板上，代替原有的液位計(jì)，這種采用方式其目的是使觀察者不用近距離觀察油位，無(wú)論在白天還是夜間，都能遠(yuǎn)距離方便觀察到逆止器油位， 顯示醒目，讀數(shù)直觀，更好地對(duì)逆止器進(jìn)行維護(hù)，及時(shí)注油，使逆止器運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，保證設(shè)備運(yùn)行的平穩(wěn)性，提高逆止器的使用壽命。在防轉(zhuǎn)擋鐵上加裝液壓缸的目的是當(dāng)輸送機(jī)的載荷變化或振動(dòng)與沖擊比較大時(shí)，逆止器處于逆止工作狀態(tài)下，逆止器的力臂先接觸到液壓缸活塞支桿的頭部，在液壓缸內(nèi)部油壓的作用下，逆止器的力臂并不是瞬間接觸到防轉(zhuǎn)擋鐵， 而是在一個(gè)液壓缸內(nèi)緩沖力的作用下逐漸逆止，同時(shí)使逆止平穩(wěn)，對(duì)逆止器也起到了一個(gè)平衡作用。多臺(tái)逆止器聯(lián)動(dòng)時(shí)，各臺(tái)逆止器上的液壓缸通過(guò)液壓接管連接在一起，逆止器在逆止工作狀態(tài)下，各臺(tái)逆止器液壓缸內(nèi)部壓力平衡，逆止器承受載荷比較均勻，這樣不會(huì)對(duì)逆止器安裝軸造成損傷，也不會(huì)對(duì)逆止器本身造成不良影響，延長(zhǎng)了逆止器的使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為帶普通玻璃管液位計(jì)的逆止器基本型的結(jié)構(gòu)裝配簡(jiǎn)圖。圖3為圖1示例的裝配三維立體圖。圖4為楔塊組合的裝配結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。圖5為圖4中A— A處剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例結(jié)合附圖說(shuō)明如下本裝有雙色液位計(jì)與液壓缸的逆止器(見圖1、圖3 )，包括外蓋1、側(cè)板2、止推環(huán)3、止推環(huán)上內(nèi)六角螺釘4、楔塊組5、內(nèi)圈 6、外圈7、外六角螺栓8、油封9、外蓋上內(nèi)六角螺釘10、通氣濾清器11、防塵圈12、雙色液位計(jì)13、螺紋管接頭14、力臂銷15、開口銷16、力臂17、防轉(zhuǎn)底座18、液壓缸19和連接螺栓 20。將止推環(huán)3通過(guò)內(nèi)六角螺釘4安裝在側(cè)板2上，側(cè)板2通過(guò)外六角螺栓8固定在外圈 7上。前、后側(cè)板2均套置在內(nèi)圈6的外壁上。力臂17與前、后側(cè)板2通過(guò)力臂銷17與開口銷16連接在一起。前、后側(cè)板2的凹槽內(nèi)裝有油封9，油封9起密封作用。外蓋1內(nèi)裝有防塵圈12用內(nèi)六角螺釘10固定在側(cè)板2上。楔塊組5，參見圖4和圖5，是由楔塊1’、軛板 2’、滾柱3’、銷柱4’、自鎖螺母5’、扭簧6’組成。內(nèi)圈6正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，楔塊1’圓弧與內(nèi)圈6 大外圓、外圈7內(nèi)圓輕輕接觸，反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，楔塊1’靠端面上的圓柱頭放置在軛板2’的多個(gè)圓孔內(nèi)，起固定作用。扭簧6’安裝在楔塊1’頭部，當(dāng)內(nèi)圈6反向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在彈簧力的作用下，楔塊1’與內(nèi)、外圈接觸并將其楔緊成一體，承受由內(nèi)圈傳送來(lái)的反向力矩。滾柱3’ 裝在內(nèi)圈2大外圓和外圈7內(nèi)孔之間，起支撐楔塊1’的作用，端面上加工圓柱頭裝入軛板 2’的多個(gè)圓孔內(nèi)，起固定作用。銷柱4’與軛板2’上圓孔配合，起固定軛板作用。將自鎖螺母5’裝在銷柱的外螺紋上，擰緊后構(gòu)成一個(gè)楔塊組合。雙色液位計(jì)13通過(guò)螺紋管接頭14 連接在逆止器側(cè)板2上下兩油孔上，螺紋管接頭14起中間連接作用。雙色液位計(jì)13使觀察者不用近距離觀察油位，無(wú)論在白天還是夜間，都能遠(yuǎn)距離方便觀察到逆止器油位，顯示醒目，讀數(shù)直觀，更好地對(duì)逆止器進(jìn)行維護(hù)，及時(shí)注油，使逆止器運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，保證設(shè)備運(yùn)行的平穩(wěn)性，提高逆止器的使用壽命。雙色液位計(jì)13上部接裝有通氣濾清器11，通氣濾清器11 的作用是加油后保持逆止器內(nèi)部油壓穩(wěn)定。雙色液位計(jì)13下部還裝有一個(gè)閥口 21，在逆止器需要換油時(shí)，擰開雙色液位計(jì)13下面的排油閥即可。安裝時(shí)，將逆止器主體與力臂安裝完后，在力臂任何角度時(shí)，油位觀察計(jì)都應(yīng)與水平線垂直安裝，通氣孔應(yīng)居上位。安裝油位計(jì)時(shí)，將逆止器側(cè)面上對(duì)應(yīng)的油孔塞取下，再裝上油位觀察計(jì)接頭，加油后通氣濾清器裝于油位觀察計(jì)上部接頭處。液壓缸19安裝在防轉(zhuǎn)擋鐵18上，當(dāng)輸送機(jī)的載荷變化或振動(dòng)與沖擊比較大時(shí)，逆止器處于逆止工作狀態(tài)下，逆止器的力臂先接觸到液壓缸活塞支桿的頭部，在液壓缸內(nèi)部油壓的作用下，逆止器的力臂并不是瞬間接觸到防轉(zhuǎn)擋鐵，而是在一個(gè)液壓缸內(nèi)緩沖力的作用下逐漸逆止，同時(shí)使逆止力平穩(wěn)，對(duì)逆止器也起到了一個(gè)平衡作用。多臺(tái)逆止器聯(lián)動(dòng)時(shí)，各臺(tái)逆止器上的液壓缸通過(guò)液壓接管連接在一起，逆止器在逆止工作狀態(tài)下，各臺(tái)逆止器液壓缸內(nèi)部壓力平衡，逆止器承受載荷比較均勻，這樣不會(huì)對(duì)逆止器安裝軸造成損傷，也不會(huì)對(duì)逆止器本身造成不良影響，延長(zhǎng)了逆止器的使用壽命。逆止器上裝上雙色油位觀察計(jì)、通氣濾清器，螺紋接頭擰緊，防轉(zhuǎn)底座上安裝上液壓缸，組成整套逆止器。 以上所述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體的實(shí)施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種裝有雙色液位計(jì)與液壓缸的逆止器，包括外蓋(1)、側(cè)板(2)、止推環(huán)(3)、止推環(huán)上內(nèi)六角螺釘(4)、楔塊組(5)、內(nèi)圈(6)、外圈(7)、外六角螺栓(8)、油封(9)、外蓋上內(nèi)六角螺釘(10)、防塵圈(12)、力臂銷(15)、開口銷(16)、力臂(17)、防轉(zhuǎn)擋鐵(18)、液壓缸 (19)和連接螺栓(20)，其特征在于有一個(gè)雙色液位計(jì)(13)通過(guò)螺紋管接頭(14)連接在所述側(cè)板(2)上下兩油孔上；所述雙色液位計(jì)(13)上部接裝有一個(gè)通氣濾清器(11 )，所述雙色液位計(jì)(13)下部還裝有一個(gè)閥口 01)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝有雙色液位計(jì)與液壓缸的逆止器，其特征在于在所述防轉(zhuǎn)擋鐵(18)上裝有一個(gè)液壓缸(19)，該液壓缸(19)的活塞支桿的頭部靠近所述力臂(17)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種裝有雙色液位計(jì)與液壓缸的逆止器，包括外蓋、側(cè)板、止推環(huán)、止推環(huán)上內(nèi)六角螺釘、楔塊組、內(nèi)圈、外圈、外六角螺栓、油封、外蓋上內(nèi)六角螺釘、防塵圈、力臂銷、開口銷、力臂、防轉(zhuǎn)擋鐵和連接螺栓，有一個(gè)雙色液位計(jì)通過(guò)螺紋管接頭連接在所述側(cè)板上下兩油孔上；所述雙色液位計(jì)上部接裝有一個(gè)通氣濾清器，所述雙色液位計(jì)下部還裝有一個(gè)閥口。本實(shí)用新型使觀察者不用近距離觀察油位，可以遠(yuǎn)距離方便觀察到逆止器油位，顯示醒目，讀數(shù)直觀，更好地對(duì)逆止器進(jìn)行維護(hù)，及時(shí)注油，使逆止器運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，保證設(shè)備運(yùn)行的平穩(wěn)性，提高逆止器的使用壽命。
文檔編號(hào)B65G43/08GK202030299SQ20112012966
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者葉篤孟 申請(qǐng)人:浙江精基機(jī)電有限公司