專利名稱：一種新型油輪加油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，特指一種新型油輪加油裝置。
背景技術(shù)：
目前，油輪的加油裝置包括設(shè)置在船身靠近船尾那端上的后加油結(jié)構(gòu)和設(shè)置在船身靠近船艏那端上的前加油結(jié)構(gòu)，前加油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在船身兩側(cè)的兩輸油管和能將輸油管移動到待加油船只上的輸送裝置，輸送裝置設(shè)置在兩輸油管的中間，后加油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在船身兩側(cè)的兩輸油管和兩個輸送裝置。輸送裝置包括豎直設(shè)置的空氣管，空氣管外套有套管，套管的下部固連有與套管垂直設(shè)置的加油桿，加油桿的外端與空氣管的上端通過細(xì)繩連接，套管與加油桿一起能繞空氣管轉(zhuǎn)動。其存在著一些問題主要是其后加油結(jié)構(gòu)中的空氣管設(shè)置的位置比較低，通過細(xì)繩牽引加油桿效果不佳。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能更好地牽引加油桿從而實現(xiàn)更好的加油效果的新型油輪加油裝置。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種新型油輪加油裝置，包括設(shè)置在船身靠近船尾那端上的后加油結(jié)構(gòu)和設(shè)置在船身靠近船艏那端上的前加油結(jié)構(gòu)，所述的前加油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在船身兩側(cè)的兩輸油管和能將上述輸油管移動到待加油船只上的輸送裝置，輸送裝置設(shè)置在上述兩輸油管的中間，所述的后加油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在船身兩側(cè)的兩輸油管和兩個輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于該加油裝置還包括設(shè)置在上層建筑上的觀察桿，上述的兩輸送機(jī)構(gòu)分別通過細(xì)繩一與觀察桿的上端部連接。上述的輸送裝置包括豎直設(shè)置的空氣管，所述的空氣管外套有套管，套管的下部固連有與套管垂直設(shè)置的加油桿，加油桿的外端與空氣管的上端通過細(xì)繩二連接，所述的套管與加油桿一起能繞空氣管轉(zhuǎn)動。上述的輸送機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置的空氣管，空氣管外套有套管，套管的下部固連有與套管垂直設(shè)置的加油桿，上述的細(xì)繩一一端連接在加油桿的外端上，其另一端連接在觀察桿的上端部上，套管與加油桿一起能繞空氣管轉(zhuǎn)動。本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是1、本實用新型中的后加油結(jié)構(gòu)是通過設(shè)置在上層建筑上的觀察桿來通過細(xì)繩分別對兩加油桿進(jìn)行牽引，協(xié)助輸油管進(jìn)行加油工作，由于觀察桿設(shè)置的位置相對比較高，其牽引效果好，使輸送輸油管的工作更高效、更順暢；2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、船身；2、船艏；3、船尾；4、輸油管；5、上層建筑；6、觀察桿；7、細(xì)繩一 ；8、空氣管；9、套管；10、加油桿；11、細(xì)繩二 ；12、過道。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖以具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1 一種新型油輪加油裝置，包括設(shè)置在船身1靠近船尾3那端上的后加油結(jié)構(gòu)和設(shè)置在船身1靠近船艏2那端上的前加油結(jié)構(gòu)，所述的前加油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在船身1兩側(cè)的兩輸油管4和能將上述輸油管4移動到待加油船只上的輸送裝置，輸送裝置設(shè)置在上述兩輸油管4的中間，所述的后加油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在船身1兩側(cè)的兩輸油管4和兩個輸送機(jī)構(gòu)， 其特征在于該加油裝置還包括設(shè)置在上層建筑5上的觀察桿6，上述的兩輸送機(jī)構(gòu)分別通過細(xì)繩一 7與觀察桿6的上端部連接。上述的輸送裝置包括豎直設(shè)置的空氣管8，所述的空氣管8外套有套管9，套管9 的下部固連有與套管9垂直設(shè)置的加油桿10，加油桿10的外端與空氣管8的上端通過細(xì)繩二 11連接，所述的套管9與加油桿10 —起能繞空氣管8轉(zhuǎn)動。上述的輸送機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置的空氣管8，空氣管8外套有套管9，套管9的下部固連有與套管9垂直設(shè)置的加油桿10，上述的細(xì)繩一 7 —端連接在加油桿10的外端上，其另一端連接在觀察桿6的上端部上，套管9與加油桿10 —起能繞空氣管8轉(zhuǎn)動。本實施例中的輸油管4為軟管，當(dāng)有船只靠近需要加油時，輸油管4的前端口捆系在加油桿10的前端部上，驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動套管9并帶動加油桿10繞空氣管8轉(zhuǎn)動，將輸油管 4移動到?？吭谂赃叺男杓佑痛簧?，由于輸油管4是軟管，在設(shè)計上長度可以長一點(diǎn)，當(dāng)加油桿10將輸油管4前端口輸送到需加油船只上時，需加油船只的工作人員就可以抓住輸油管4拖拉更長的過來，以方便加油工作。由于輸送裝置和各輸送機(jī)構(gòu)是設(shè)置在船身1的兩端處，這樣可以在船身1其位于油艙的上方設(shè)置過道12，過道12連接船尾3和船艏2，方便船員在船上活動。上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護(hù)范圍，故凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型油輪加油裝置，包括設(shè)置在船身靠近船尾那端上的后加油結(jié)構(gòu)和設(shè)置在船身靠近船艏那端上的前加油結(jié)構(gòu)，所述的前加油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在船身兩側(cè)的兩輸油管和能將上述輸油管移動到待加油船只上的輸送裝置，輸送裝置設(shè)置在上述兩輸油管的中間，所述的后加油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在船身兩側(cè)的兩輸油管和兩個輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于該加油裝置還包括設(shè)置在上層建筑上的觀察桿，上述的兩輸送機(jī)構(gòu)分別通過細(xì)繩一與觀察桿的上端部連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型油輪加油裝置，其特征在于所述的輸送裝置包括豎直設(shè)置的空氣管，所述的空氣管外套有套管，套管的下部固連有與套管垂直設(shè)置的加油桿，加油桿的外端與空氣管的上端通過細(xì)繩二連接，所述的套管與加油桿一起能繞空氣管轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型油輪加油裝置，其特征在于所述的輸送機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置的空氣管，空氣管外套有套管，套管的下部固連有與套管垂直設(shè)置的加油桿， 上述的細(xì)繩一一端連接在加油桿的外端上，其另一端連接在觀察桿的上端部上，套管與加油桿一起能繞空氣管轉(zhuǎn)動。
專利摘要本實用新型涉及一種新型油輪加油裝置，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)。它解決了現(xiàn)有加油裝置在進(jìn)行加油工作時牽引效果不佳的問題。本新型油輪加油裝置，包括設(shè)置在船身靠近船尾那端上的后加油結(jié)構(gòu)和設(shè)置在船身靠近船艏那端上的前加油結(jié)構(gòu)，前加油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在船身兩側(cè)的兩輸油管和能將輸油管移動到待加油船只上的輸送裝置，輸送裝置設(shè)置在上述兩輸油管的中間，后加油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在船身兩側(cè)的兩輸油管和兩個輸送機(jī)構(gòu)，該加油裝置還包括設(shè)置在上層建筑上的觀察桿，兩輸送機(jī)構(gòu)分別通過細(xì)繩一與觀察桿的上端部連接。本新型油輪加油裝置具有牽引效果佳、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B67D7/04GK202046866SQ20112010798
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者葉榮云 申請人:溫嶺市東海船舶修造廠