專利名稱：一種鵝頸式液罐車罐體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液罐車罐體。
背景技術(shù)：
液罐車，尤其是其中的水罐車，一般主要用于裝載生活用水，或作為灑水車，起到?jīng)_洗街道，起除塵和降溫作用，還可以用于城鄉(xiāng)周林綠化和應(yīng)急消防。同時液罐車還可以裝載運輸其他液體類物質(zhì)，而其中的汽車列車由牽引車和半掛車組成，而罐體作為半掛車的主要組成部分，其兩端通常設(shè)置有封頭，罐體內(nèi)部設(shè)置有阻浪板(隔倉板)，罐體上部設(shè)置有人孔等結(jié)構(gòu)，罐體一般為截面為橢圓或其他液罐常用形狀的形的中空柱體?，F(xiàn)有的罐體的封頭與隔倉板采用波浪形，平板形和單面弧形等，未有加強裝置，承壓能力不夠，不能有效地緩沖液面的沖擊，引起封頭、隔倉板與罐體的焊縫裂開，罐體滲漏。而且現(xiàn)有的罐體內(nèi)的阻浪板只橫向設(shè)置，不能有效地緩沖液面對罐體兩側(cè)的沖擊。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、強度好、質(zhì)量輕的液罐罐體， 尤其適用于惡劣道路條件下作業(yè)。(如路面高溫、坑洼不平以及轉(zhuǎn)彎半徑小的道路)。本實用新型的鵝頸式液罐車罐體，包括罐體主體，在罐體主體上設(shè)置有人孔，其特征在于，在罐體主體的一端設(shè)置有一個端部向下的鵝頸式懸臂，所述懸臂的根部與所述罐體主體的封頭固定聯(lián)接，所述鵝頸式懸臂從根部向端部逐漸縮變小。優(yōu)選地，所述罐體主體內(nèi)設(shè)置有阻浪板，所述阻浪板包括橫向阻浪板和縱向阻浪板。優(yōu)選地，設(shè)置有兩道縱向阻浪板，所述縱向阻浪板與罐體主體等長，所述縱向阻浪板焊接在罐體主體兩端的封頭上。優(yōu)選地，所述鵝頸式懸臂由懸臂蓋板、懸臂側(cè)封板和懸臂底板圍成，所述懸臂的橫截面為“ 口”字形，懸臂的內(nèi)壁上設(shè)置有加強筋，起加強剛性支撐作用，外面看不到，鵝頸式懸臂的根部與罐體封頭焊接聯(lián)接，因而起到加強封頭強度作用；鵝頸式懸臂通過下端的牽引銷與牽引車相聯(lián)接。當把牽引銷安裝在該實用新型鵝頸式懸臂下端后，牽引銷離地面高度剛好與牽引車上的牽引座離地面高度相等，因而順利實現(xiàn)該實用新型罐體主體與牽引車的聯(lián)接。優(yōu)選地，所述罐體主體的人孔呈喇叭口形，與罐體主體固定聯(lián)接。優(yōu)選地，所述罐體主體兩端設(shè)置有封頭，所述鵝頸式懸臂的根部與罐體主體一端的封頭固定后再與所述罐體主體固定聯(lián)接。本實用新型的液罐車罐體主體的橫截面可設(shè)置為近正方形，這樣可以有效增加罐體的容積率。罐體主體的橫截面還可設(shè)置為橢圓形、圓行等液罐車領(lǐng)域常見的形狀。本實用新型的鵝頸式液罐車罐體，在罐體主體的一端設(shè)置有一個突出的鵝頸式懸臂，所述懸臂與罐體主體端部的封頭焊接后再與罐殼焊接，所述懸臂主要用于罐體主體與牽引車之間的聯(lián)接。當封頭將罐體主體一端封閉焊接后，該鵝頸結(jié)構(gòu)采用剛性較強的鋼板直接焊接在封頭外端，起到了加強封頭強度作用，增強抗罐內(nèi)液體的沖擊能力。本實用新型的液罐車罐體主體內(nèi)設(shè)置有橫向和縱向的阻浪板，所述縱向阻浪板可以有效地緩沖罐內(nèi)液體對罐體主體側(cè)壁的沖擊力。罐體主體中還設(shè)置有橫向阻浪板，所述橫向阻浪板和縱向阻浪板焊接在一起，橫向阻浪板和縱向阻浪板把罐體主體分成六個空間，可減小罐內(nèi)液體對罐體封頭和側(cè)壁的沖擊力。罐體主體橫截面設(shè)置為近正方形(圓角的正方形)增大了罐體主體的容積率，減少了同等體積下罐殼的用料。

圖1為本實用新型的鵝頸式液罐車罐體使用狀態(tài)圖；圖2為本實用新型的鵝頸式液罐車罐體的另一個視角下的使用狀態(tài)圖；圖3為本實用新型的鵝頸式液罐車罐體的縱向的截面圖；圖4為本實用新型的鵝頸式液罐車罐體主體的橫向截面圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的鵝頸式液罐車罐體，包括罐體主體10，在罐體主體上設(shè)置有人孔40，在罐體主體的一端設(shè)置有一個鵝頸式懸臂的鵝頸結(jié)構(gòu)30，所述鵝頸結(jié)構(gòu)30的根部與所述罐體主體10的一端固定(焊接)聯(lián)接，所述鵝頸結(jié)構(gòu)30與罐體主體10的封頭直接焊接。所述鵝頸結(jié)構(gòu)30的向下的端部設(shè)置有牽引銷，所述鵝頸結(jié)構(gòu)30通過端部的牽引銷把罐體主體10與牽引車聯(lián)接起來。另外鵝頸結(jié)構(gòu)30還可增加罐體主體有效容積，相比沒有采用鵝頸結(jié)構(gòu)；另外，裝卸時前端無需復(fù)雜的升降式支架結(jié)構(gòu)，本實用新型液罐車罐體下的副車架與該半掛車后端輪胎起支撐作用，且該液罐車后端根據(jù)需要可采用單軸支撐結(jié)構(gòu)；另外當把牽引銷安裝在該實用新型鵝頸結(jié)構(gòu)懸臂下端后，牽引銷離地面高度剛好與牽引車上牽引座高度相等，因而順利實現(xiàn)該實用新型罐體主體與牽引車的聯(lián)接。如圖1和2所示意，本實用新型的鵝頸式液罐車罐體，其鵝頸結(jié)構(gòu)30的根部與罐體封頭的四周焊接固定，鵝頸式懸臂從根部向端部其橫截面逐漸變小(懸臂越來越細)，在懸臂的端部設(shè)置有牽引銷。如圖3和圖4所示，所述罐體主體10內(nèi)設(shè)置有阻浪板，所述阻浪板包括橫向阻浪板11和縱向阻浪板12。在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，設(shè)置有兩道縱向阻浪板，所述縱向阻浪板12與罐體主體10等長，所述縱向阻浪板12焊接在罐體主體10兩端的封頭上。 所述懸臂由懸臂蓋板31、懸臂側(cè)封板32、33和懸臂底板34圍成，所述懸臂的橫截面為“口” 字形。所述罐體主體的人孔40呈喇叭口形，與罐體主體10固定聯(lián)接。所述罐體主體兩端設(shè)置有封頭，所述鵝頸結(jié)構(gòu)30與罐體主體一端的封頭固定后再與所述罐體主體10固定聯(lián)接。本實用新型的液罐車罐體主體的橫截面可設(shè)置為近正方形，這樣可以有效增加罐體的容積率。罐體主體的橫截面還可設(shè)置為橢圓形、圓行等液罐車領(lǐng)域常見的形狀。本實用新型的鵝頸式液罐車罐體，所述鵝頸結(jié)構(gòu)30與罐體主體10端部的封頭焊接后再與罐殼焊接，懸臂內(nèi)有加強筋，起加強剛性作用，外面看不到，鵝頸結(jié)構(gòu)30的根部與罐體封頭焊接聯(lián)接，因而起到加強封頭強度作用；鵝頸式懸臂通過下端的牽引銷與牽引車相聯(lián)接。本實用新型的液罐車罐體主體10內(nèi)設(shè)置有橫向和縱向的阻浪板，所述縱向阻浪板 12可以有效地緩沖罐內(nèi)液體對罐體主體側(cè)壁的沖擊方。罐體主體10中還設(shè)置有橫向阻浪板11，所述橫向阻浪板11和縱向阻浪板12焊接在一起，橫向阻浪板11和縱向阻浪板(兩個縱向阻浪板)把罐體分成六個空間，可減小罐內(nèi)液體對罐體主體封頭和側(cè)壁的沖擊力。 罐體主體橫截面設(shè)置為近正方形(圓角的正方形)增大了罐體的有效容積，減少了同等體積下罐殼的用料。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鵝頸式液罐車罐體，包括罐體主體，在罐體主體上設(shè)置有人孔，其特征在于，在罐體主體的一端設(shè)置有一個端部向下的鵝頸式懸臂，所述懸臂的根部與所述罐體主體的封頭邊緣固定聯(lián)接，所述鵝頸式懸臂從根部向端部逐漸縮小。
2.如權(quán)利要求1所述的鵝頸式液罐車罐體，其特征在于，所述罐體主體內(nèi)設(shè)置有阻浪板，所述阻浪板包括橫向阻浪板和縱向阻浪板。
3.如權(quán)利要求2所述的鵝頸式液罐車罐體，其特征在于，所述鵝頸式懸臂由懸臂蓋板、 懸臂側(cè)封板和懸臂底板圍成，所述懸臂的橫截面為“口”字形。
4.如權(quán)利要求1或2所述的鵝頸式液罐車罐體，其特征在于，所述罐體主體的人孔呈喇叭口形，與罐體主體固定聯(lián)接。
5.如權(quán)利要求4所述的鵝頸式液罐車罐體，其特征在于，所述罐體主體兩端設(shè)置有封頭，所述鵝頸式懸臂的根部與罐體主體一端的封頭固定后再與所述罐體主體固定聯(lián)接。
6.如權(quán)利要求5所述的鵝頸式液罐車罐體，其特征在于，所述鵝頸式懸臂的端部設(shè)置有牽引銷。
7.如權(quán)利要求6所述的鵝頸式液罐車罐體，其特征在于，懸臂的內(nèi)壁上設(shè)置有加強筋。
專利摘要本實用新型涉及一種鵝頸式液罐車罐體，包括罐體，在罐體上設(shè)置有人孔，其特征在于，在罐體的一端設(shè)置有一個端部向下的鵝頸式懸臂，所述懸臂的根部與所述罐體的一端(端封頭處)固定聯(lián)接。所述罐體內(nèi)設(shè)置有橫向阻浪板和縱向阻浪板，所述懸臂主要用于罐體與牽引車之間的聯(lián)接，所述懸臂可以有效加強罐體封頭的強度，所述縱向阻浪板可以有效地緩沖罐內(nèi)液體對罐體側(cè)壁的沖擊力，罐體橫截面設(shè)置為近正方形(帶圓角的正方形)增大了罐體的容積率，減少了同等體積下罐殼的用料。
文檔編號B65D90/08GK202098732SQ20112010434
公開日2012年1月4日 申請日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者王特夫, 陳達強 申請人:東莞市永強汽車制造有限公司