專利名稱：雙軌雙線裝車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于物料輸送裝置領(lǐng)域，具體涉及一種雙軌雙線裝車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
裝車站在裝載火車和汽車的過程中已大量使用，裝車方法是先將物料放在很高的緩沖倉中，需要時(shí)將緩沖倉中的物料放入緩沖倉下面的一個(gè)稱量倉中進(jìn)行物料重量計(jì)量， 經(jīng)計(jì)量后物料從稱量倉下面的出料口裝入稱量倉下面的車皮中。由于物料的流動(dòng)過程都是利用重力進(jìn)行，只要安排得當(dāng)，可以達(dá)到快速、精確的定量裝車效果。目前通用的裝車站大都采用單軌單線的結(jié)構(gòu)，即在一條物流輸送線上建造一個(gè)裝車站，這樣就存在裝車站重復(fù)建設(shè)多、成本高、利用率低的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)裝車站采用單軌單線結(jié)構(gòu)，存在著重復(fù)建設(shè)多、成本高、利用率低的缺陷，提供一種兩個(gè)裝車張共用一個(gè)架體，成本低、設(shè)備利用率高的雙軌雙線裝車系統(tǒng)。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的即一種雙軌雙線裝車系統(tǒng)，包括架體，其特征在于架體內(nèi)設(shè)有兩套對(duì)稱設(shè)置的裝車機(jī)構(gòu)，所述兩套裝車機(jī)構(gòu)位于架體內(nèi)左右兩側(cè)，每個(gè)裝車機(jī)構(gòu)從上向下分別依次為緩沖倉、稱量倉和裝車溜槽，緩沖倉和稱量倉之間設(shè)有入料間門，稱量倉和裝車溜槽之間設(shè)有卸料閘門。兩個(gè)裝車溜槽之間設(shè)有固定在架體上的控制室?？梢苑謩e監(jiān)視兩側(cè)列車裝車情況，在1個(gè)控制室內(nèi)就可完成兩套裝車機(jī)構(gòu)的獨(dú)立同時(shí)裝車，使系統(tǒng)整體緊湊，成本降低。所述裝車溜槽為滑移伸縮裝車溜槽，分叉溜槽的兩個(gè)分支溜槽的下端口處的架體上設(shè)有溜槽滑軌。本實(shí)用新型所述的滑移伸縮裝車溜槽，為申請(qǐng)人自主研發(fā)，其專利號(hào)為 ZL200920239682. 6，名稱為《滑移伸縮裝車溜槽》，授權(quán)公告日為2010年8月18日。本實(shí)用新型兩套裝車機(jī)構(gòu)共用一個(gè)架體，具有成本低、使用靈活方便、工作效率高、設(shè)備利用率高的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型建在兩條列車軌道上方，采用二條皮帶輸送機(jī)分別送料，通過兩套獨(dú)立的裝車機(jī)構(gòu)分別向兩條軌道同時(shí)裝車，兩套機(jī)構(gòu)互不干涉，相互獨(dú)立工作，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，有效解決了兩條軌道火車同時(shí)裝車的問題，大大提高了裝車效率，滿足了客戶的裝車要求。另外兩套裝車機(jī)構(gòu)的采用一個(gè)架體，降低了系統(tǒng)成本。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖中所示1-1皮帶輸送機(jī)；1-2皮帶輸送機(jī)；2-1緩沖倉；2-2緩沖倉；3_1入料閘門；3-2入料閘門；4-1稱量倉；4-2稱量倉；5-1卸料閘門；5-2卸料閘門；6-1溜槽滑軌； 6-2溜槽滑軌；7-1滑移伸縮裝車溜槽；7-2滑移伸縮裝車溜槽；8架體；9控制室。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。如附圖所示架體8建在兩條列車軌道上方，兩套對(duì)稱設(shè)置的裝車機(jī)構(gòu)安裝在架體8內(nèi)左右兩側(cè)，現(xiàn)以左側(cè)的裝車機(jī)構(gòu)為例說明其結(jié)構(gòu)從上向下依次為緩沖倉2-1、稱量倉4-1和裝車溜槽，所述緩沖倉2-1和成糧倉4-1之間設(shè)有入料閘門3-1，稱量倉4-1和裝車溜槽之間設(shè)有卸料間門5-1、裝車溜槽采用滑移伸縮裝車溜槽7-1，稱量倉的下端口處的架體8上設(shè)有溜槽滑軌6-1。右側(cè)的裝車機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)與左側(cè)的裝車機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置，在此不再詳細(xì)敘述。本實(shí)用新型使用時(shí)，采用二條皮帶輸送機(jī)1-1、1_2分別送料，通過兩套獨(dú)立的裝車機(jī)構(gòu)分別向兩條軌道同時(shí)裝車，兩套機(jī)構(gòu)互不干涉，相互獨(dú)立工作，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，有效解決了兩條軌道火車同時(shí)裝車的問題，大大提高了裝車效率，滿足了客戶的裝車要求。另外兩套裝車機(jī)構(gòu)采用一個(gè)架體8 (鋼結(jié)構(gòu)支撐)，降低了系統(tǒng)成本。
權(quán)利要求1.一種雙軌雙線裝車系統(tǒng)，包括架體，其特征在于架體內(nèi)設(shè)有兩套對(duì)稱設(shè)置的裝車機(jī)構(gòu)，所述兩套裝車機(jī)構(gòu)位于架體內(nèi)左右兩側(cè)，每個(gè)裝車機(jī)構(gòu)從上向下分別依次為緩沖倉、稱量倉和裝車溜槽，緩沖倉和稱量倉之間設(shè)有入料間門，稱量倉和裝車溜槽之間設(shè)有卸料閘門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軌雙線裝車系統(tǒng)，其特征在于兩個(gè)裝車溜槽之間設(shè)有固定在架體上的控制室。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙軌雙線裝車系統(tǒng)，其特征在于所述裝車溜槽為滑移伸縮裝車溜槽，兩個(gè)稱量倉的下端口處的架體上設(shè)有溜槽滑軌。
專利摘要本實(shí)用新型屬于物料輸送裝置領(lǐng)域，具體涉及一種雙軌雙線裝車系統(tǒng)，包括架體，其特征在于架體內(nèi)設(shè)有兩套對(duì)稱設(shè)置的裝車機(jī)構(gòu)，所述兩套裝車機(jī)構(gòu)位于架體內(nèi)左右兩側(cè)，每個(gè)裝車機(jī)構(gòu)從上向下分別依次為緩沖倉、稱量倉和裝車溜槽，緩沖倉和稱量倉之間設(shè)有入料閘門，稱量倉和裝車溜槽之間設(shè)有卸料閘門。本實(shí)用新型兩套裝車機(jī)構(gòu)共用一個(gè)架體，具有成本低、使用靈活方便、工作效率高、設(shè)備利用率高的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型建在兩條列車軌道上方，采用二條皮帶輸送機(jī)分別送料，通過兩套獨(dú)立的裝車機(jī)構(gòu)分別向兩條軌道同時(shí)裝車，兩套機(jī)構(gòu)互不干涉，相互獨(dú)立工作，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，有效解決了兩條軌道火車同時(shí)裝車的問題。
文檔編號(hào)B65G67/08GK201980779SQ20112003395
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月31日
發(fā)明者李畔玲, 王程, 耿飛, 謝新兵, 陳兵, 陳小國, 顏繼鵬 申請(qǐng)人:山東博潤工業(yè)技術(shù)有限公司