專利名稱：移動(dòng)注油車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛，具體為一種移動(dòng)注油車。
背景技術(shù)：
在大型的礦山或者建筑作業(yè)工地中，使用著很多類大型工程機(jī)械及很多移動(dòng)工程車。這些固定的或移動(dòng)的機(jī)械裝置在運(yùn)行過程中需要消耗大量的潤滑油和油脂來保證車輛的正常運(yùn)行。各種機(jī)械設(shè)備根據(jù)煤炭等資源儲(chǔ)量所在地，處于不斷移動(dòng)當(dāng)中。而現(xiàn)場(chǎng)車輛行駛過程中道路顛簸，非常泥濘。在這種惡劣的環(huán)境條件下，對(duì)各種機(jī)械設(shè)備潤滑保養(yǎng)要求非常重要，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，所需的各類油品需要不斷補(bǔ)充，油品補(bǔ)充過程中，設(shè)備對(duì)清潔度要求很高，需要在管路全封閉條件下進(jìn)行，不同油品供應(yīng)量自動(dòng)控制，相應(yīng)的傳感器完成控制過程。油品通過氣動(dòng)輸送泵輸至主設(shè)備，氣動(dòng)輸送泵工作時(shí)需要的動(dòng)力源，一般有電動(dòng)、液動(dòng)、氣動(dòng)等幾種，其中氣動(dòng)輸送泵使用最為廣泛，面對(duì)惡劣環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，成本低，動(dòng)力大，輸送距離長。目前，為氣動(dòng)輸送泵提供空氣動(dòng)力的主要是整體式柴油空壓機(jī)，柴油空壓機(jī)放置在封閉的廂體內(nèi)，占用空間大，尤其在夏季天氣悶熱，每次加注柴油時(shí)，易灑在空壓機(jī)外面，造成車廂內(nèi)油氣密度高，留下了很大的安全隱患，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)過由于工人操作不慎引起著火的事故。為避免事故發(fā)生，許多注油車采用敞開式廂體結(jié)構(gòu)，隨之帶來的問題是冬季難以保溫，惡劣環(huán)境油品極易受到污染。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決在多種復(fù)雜惡劣環(huán)境的施工場(chǎng)合工程機(jī)械的加油問題，提供了一種移動(dòng)注油車。本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種移動(dòng)注油車，包括車體，車廂，車廂內(nèi)橫向設(shè)有隔板，隔板將車廂分為前廂和后廂，前廂兩側(cè)設(shè)有側(cè)開門，隔板上設(shè)有中門，在車廂下側(cè)設(shè)有螺桿式空氣壓縮泵，取力器，所述的取力器連接車的變速箱，取力器通過軸聯(lián)器和螺桿式空氣壓縮泵連接，螺桿式空氣壓縮泵的進(jìn)氣口連接空氣清濾器；在前廂內(nèi)設(shè)有空氣過濾器、油過濾器、油分離器、空氣清濾器、油冷卻器，螺桿式空氣壓縮泵的氣體出口連接空氣過濾器，螺桿式空氣壓縮泵的冷卻油進(jìn)出口連接油過濾器、油分離器及油冷卻器；后廂內(nèi)設(shè)有軌道及油桶，提升器，提升器上設(shè)有氣動(dòng)輸送泵、后廂的開門處設(shè)有油槍架，電控柜，空氣過濾器連接氣動(dòng)輸送泵，氣動(dòng)輸送泵連接輸油管，加注槍。本發(fā)明的工作原理為，通過取力器連在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱上，取力器與空氣壓縮主泵通過聯(lián)軸器連接。需要注油操作時(shí)，變速箱的扭矩通過取力器驅(qū)動(dòng)空氣壓縮主泵開始?jí)嚎s并供氣，通過過濾后進(jìn)入氣動(dòng)輸送泵，氣動(dòng)輸送泵將油桶內(nèi)的油打入油管中，然后經(jīng)過油槍導(dǎo)入需要加注的機(jī)械設(shè)備中，空氣壓縮泵在工作中產(chǎn)生的熱量通過冷卻油系統(tǒng)將熱量散發(fā)出去。
3
本發(fā)明所述注油車從機(jī)械作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求出發(fā)，主要特點(diǎn)是將整體式空壓機(jī)設(shè)計(jì)改型為分體式空壓機(jī)，廂體內(nèi)不放置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和螺桿式空氣壓縮泵，避免了油氣在車廂內(nèi)積聚帶來的危險(xiǎn)性，改動(dòng)力來源于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速達(dá)到滿足油品輸出量的需求，汽車變速箱轉(zhuǎn)速由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由汽車油門開啟量控制，實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速，兼?zhèn)淞俗冾l調(diào)速控制器的性能。同時(shí)將螺桿式空氣壓縮泵放于車廂下方，注油車封閉廂體內(nèi)只保留空壓機(jī)的氣源控制單元及儲(chǔ)油供油系統(tǒng)，車廂內(nèi)安全整齊寬敞，側(cè)開門可隨時(shí)打開換氣，關(guān)閉保溫，車廂確保車載各種油品冬季保溫和不受環(huán)境污染。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意2為車廂內(nèi)布置俯視圖
圖3為本發(fā)明所述的油車的系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)示意4為圖2的A向視5為圖2的B向視圖
圖中1-前廂、2-隔板、3-后廂、4-氣動(dòng)輸送泵、5-提升器、6-油桶、7-電控柜、8-油槍架、9-卷管器、10-備用油桶、11-空氣過濾及濾油裝置、12-螺桿式空氣壓縮泵、13-油冷卻器、14-側(cè)開門、15-油氣分離器、16-油過濾器、17-變速箱、18-取力器、19-軸聯(lián)器、20-空氣清濾器、21-空氣過濾器、22-注油管、23-進(jìn)氣控制閥、24-供氣球閥、25-氣動(dòng)三聯(lián)件、 26-調(diào)壓閥、27-最小壓力閥、28-放油閥、29-換向閥。
具體實(shí)施例方式如圖1、2、3、4所示意，一種移動(dòng)注油車，包括車體，車廂，車廂內(nèi)橫向設(shè)有隔板2， 隔板2將車廂分為前廂1和后廂3，前廂1兩側(cè)設(shè)有側(cè)開門14，隔板2上設(shè)有中門，在車廂下側(cè)設(shè)有螺桿式空氣壓縮泵12，取力器18，所述的取力器18連接車的變速箱17，取力器18 通過軸聯(lián)器19和螺桿式空氣壓縮泵12連接，螺桿式空氣壓縮泵12的進(jìn)氣口連接空氣清濾器20 ；在前廂1內(nèi)設(shè)有空氣過濾器21、油過濾器16、油氣分離器15、空氣清濾器20、油冷卻器13，螺桿式空氣壓縮泵12的氣體出口連接空氣過濾器21，螺桿式空氣壓縮泵12的冷卻油進(jìn)出口連接油過濾器16、油分離器15及油冷卻器13 ；后廂3內(nèi)設(shè)有軌道及油桶6，提升器5，提升器5上設(shè)有氣動(dòng)輸送泵4、后廂3的開門處設(shè)有油槍架8，電控柜7，空氣過濾器21 連接氣動(dòng)輸送泵4，氣動(dòng)輸送泵4連接輸油管22及加注槍。如圖5所示意，所述的油槍架8有兩個(gè)，分別為注油和注脂兩種情況使用。在后廂 3內(nèi)還設(shè)有備用油桶10。取力器18連在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱上，取力器與空氣壓縮泵通過聯(lián)軸器連接。汽車行駛時(shí)，取力器不工作，空檔運(yùn)轉(zhuǎn)停止行駛時(shí)，取力器(即離合器)經(jīng)氣動(dòng)閥換向處于工作狀態(tài)，空氣壓縮主泵開始排氣，進(jìn)入供油狀態(tài)。螺桿式空氣壓縮泵12的吸氣部分主要包括空氣濾清器20和進(jìn)氣控制閥，空氣濾清器21的作用是濾掉空氣中的雜質(zhì)，進(jìn)氣控制閥用來控制空氣的加載、卸載和放空。螺桿式空氣壓縮泵12的排氣部分主要有油氣分離器12、最小壓力閥、安全閥、冷卻器和相應(yīng)的連接管路等。經(jīng)油氣分離器分離后的壓縮空氣通過最小壓力閥，排出至氣動(dòng)三聯(lián)件供氣動(dòng)輸送泵4使用。最小壓力閥位于油氣分離器的頂蓋上，作用是確保油氣分離器中的壓力不低于0. 32-0. 35MPa,以便潤滑油能在管路中正常流動(dòng)。 油氣分離器的頂蓋上還設(shè)有調(diào)壓閥，油氣分離器15主要由罐體和空氣過濾器21 組成。來自空氣壓縮主泵排氣口的油氣混合物，切向進(jìn)入油氣分離器，并沿筒壁高速旋轉(zhuǎn)， 在離心力的作用下，大部分潤滑油從油氣混合氣中分離出來，形成較大的油滴，沉降到分離器的底部，所以油氣分離器具有初級(jí)分離和儲(chǔ)油罐的作用。空氣過濾器的作用是，經(jīng)初級(jí)分離后的油氣混合物，穿過濾芯，作精細(xì)分離，把殘留在壓縮空氣中的少量潤滑油分離出來， 積聚在濾芯底部由抽油管送到主泵進(jìn)氣口，吸入工作腔。油氣分離器中的潤滑油在壓力的作用下進(jìn)入油冷卻器，經(jīng)冷卻后通過油過濾器16進(jìn)入主泵殼體腔。
權(quán)利要求
1.一種移動(dòng)注油車，其特征在于包括車體，車廂，車廂內(nèi)橫向設(shè)有隔板(2)，隔板(2) 將車廂分為前廂(1)和后廂(3)，前廂1兩側(cè)設(shè)有側(cè)開門(14)，隔板(2)上設(shè)有中門，在車廂下側(cè)設(shè)有螺桿式空氣壓縮泵(12)，取力器(18)，所述的取力器(18)連接車的變速箱(17)， 取力器(18)通過軸聯(lián)器(19)和螺桿式空氣壓縮泵(12)連接，螺桿式空氣壓縮泵(12)的進(jìn)氣口連接空氣清濾器(20);在前廂(1)內(nèi)設(shè)有空氣過濾器(21)、油過濾器(16)、油氣分離器 (15)、空氣清濾器(20)、油冷卻器(13)，螺桿式空氣壓縮泵(12)的氣體出口連接空氣過濾器(21)，螺桿式空氣壓縮泵(12)的冷卻油進(jìn)出口連接油過濾器(16)、油分離器(15)及油冷卻器(13);后廂(3)內(nèi)設(shè)有軌道及油桶(6)，提升器(5)，提升器(5)上設(shè)有氣動(dòng)輸送泵(4)、 后廂(3)的開門處設(shè)有油槍架(8)，電控柜(7)，空氣過濾器(21)連接氣動(dòng)輸送泵(4)，氣動(dòng)輸送泵(4)連接輸油管(22)及加注槍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)注油車，其特征在于所述的油槍架(8)有兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)注油車，其特征在于在后廂(3)內(nèi)還設(shè)有備用油桶 (10)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛，具體為一種移動(dòng)注油車。解決在多種復(fù)雜惡劣環(huán)境的施工場(chǎng)合工程機(jī)械的加油問題，包括車體，車廂，車廂內(nèi)橫向設(shè)有隔板，隔板將車廂分為前廂和后廂，在車廂下側(cè)設(shè)有螺桿式空氣壓縮泵，取力器，所述的取力器連接車的變速箱，取力器通過軸聯(lián)器和螺桿式空氣壓縮泵連接，空氣過濾器連接氣動(dòng)輸送泵，氣動(dòng)輸送泵連接輸油管，加注槍。本發(fā)明主要特點(diǎn)是將整體式空壓機(jī)設(shè)計(jì)改型為分體式空壓機(jī)，廂體內(nèi)不放置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和螺桿式空氣壓縮泵，避免了油氣在車廂內(nèi)積聚帶來的危險(xiǎn)性，改動(dòng)力來源于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，車廂確保車載各種油品冬季保溫和不受環(huán)境污染。
文檔編號(hào)B67D7/04GK102556927SQ20111043649
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者張曉剛 申請(qǐng)人:張曉剛