專利名稱：一種新型集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及運(yùn)輸物品的大型容器，特別涉及到新型的集裝箱材料及新型的集裝箱結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
集裝箱是一種國(guó)際通用的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸工具。圖1是現(xiàn)有技術(shù)的集裝箱結(jié)構(gòu)示意圖。其總體呈現(xiàn)為六面體構(gòu)型，其結(jié)構(gòu)組成包括有底架、設(shè)置在底架四個(gè)頂角上的兩個(gè)前角柱、兩個(gè)后角柱、四個(gè)角件、頂部包括頂側(cè)梁、前頂橫梁、門頂橫梁，在頂部橫梁之間鋪設(shè)有頂板。在四個(gè)角柱之間設(shè)置有側(cè)板、門結(jié)構(gòu)及前端板。對(duì)于傳統(tǒng)集裝箱而言，除地板外的全部結(jié)構(gòu)均采用鋼制材料構(gòu)成。鋼制的集裝箱具有較大的自身重量，在運(yùn)輸過程中要消耗額外的運(yùn)輸成本。另外，集裝箱制造本身屬于三高行業(yè)，具有高污染、高噪音和高能耗的特點(diǎn)。例如，集裝箱制造過程中，對(duì)鋼材的打砂工序中會(huì)造成嚴(yán)重的空氣污染，由于集裝箱需要在海上運(yùn)輸為防止集裝箱結(jié)構(gòu)腐蝕需要制造較厚的油漆，在噴漆的過程中同樣會(huì)造成空氣污染。集裝箱制造過程中采用大量的焊接工作在造成的環(huán)境污染的同時(shí)還會(huì)消耗大量能源。而且，由于現(xiàn)在集裝箱的底板基本上都是木質(zhì)的，材質(zhì)因素制約了其使用壽命。并且為了制造集裝箱底板，耗費(fèi)了大量的優(yōu)質(zhì)木材，造成林木資源的緊張。目前部分集裝箱采用了塑料地板，但由于傳統(tǒng)的底橫梁結(jié)構(gòu)沒有改變， 僅僅用塑料地板替代木地板導(dǎo)致強(qiáng)度不夠，無法滿足客戶要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種新的結(jié)構(gòu)類型的集裝箱。本發(fā)明的新型集裝箱替代現(xiàn)有技術(shù)集裝箱中的部分組件以減輕其重量，并大幅度降低了油漆使用量以及制造過程中造成的環(huán)境污染，同時(shí)可以提高集裝箱的生產(chǎn)效率，本發(fā)明的集裝箱能夠減少木材的使用量，同時(shí)還能夠大幅度降低箱體在使用周期中的維修維護(hù)費(fèi)用。為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下
一種新型集裝箱，該集裝箱的組件包括有位于底部的底架、位于上部的頂板、在底架和頂板之間設(shè)有前端、門端和兩個(gè)側(cè)板，其特征在于，所述集裝箱上至少部分組件由非金屬高分子材料制成。在本發(fā)明的新型集裝箱中，所述的非金屬高分子材料包括有高分子材料和生物合成材料。在本發(fā)明的新型集裝箱中，該集裝箱由兩根底側(cè)梁、兩根頂側(cè)梁、四根角柱、門檻、 前后楣板、前底梁和四個(gè)角件組成主體框架結(jié)構(gòu)，該主體框架結(jié)構(gòu)由鋼質(zhì)材料制成，主體框架結(jié)構(gòu)之間的板式結(jié)構(gòu)由非金屬高分子材料制成。在本發(fā)明的新型集裝箱中，所述的底架包括有底側(cè)梁和底部支撐結(jié)構(gòu)，該底部支撐結(jié)構(gòu)上鋪設(shè)有底板。在本發(fā)明的新型集裝箱中，所述的底部支撐結(jié)構(gòu)為包括網(wǎng)格截面的網(wǎng)狀板結(jié)構(gòu)。
在本發(fā)明的新型集裝箱中，所述的網(wǎng)狀板結(jié)構(gòu)的網(wǎng)格截面或?yàn)镮字形、或?yàn)門字形、或?yàn)榘ㄉ舷乱戆搴椭胁恐伟宓慕Y(jié)構(gòu)。在本發(fā)明的新型集裝箱中，所述的底架由兩根底側(cè)梁和多塊網(wǎng)狀板連接而成。在本發(fā)明的新型集裝箱中，所述的網(wǎng)狀板結(jié)構(gòu)上的網(wǎng)格密度逐漸變化，在門端和中部的網(wǎng)格密度較大，前端的網(wǎng)格密度較小。在本發(fā)明的新型集裝箱中，規(guī)格為20尺以下集裝箱的底架上均設(shè)有叉槽，該叉槽由非金屬高分子材料制成，規(guī)格為20尺以上的集裝箱的底架上部分設(shè)有叉槽，該叉槽由非金屬高分子材料制成。在本發(fā)明的新型集裝箱中，所述的側(cè)板由多塊非金屬高分子材料制成的板橫向拼接而成，該側(cè)板或?yàn)槠桨濉⒒驗(yàn)椴y板、或?yàn)橹锌瞻?。在本發(fā)明的新型集裝箱中，所述的頂板由多塊非金屬高分子材料制成的板橫向拼接而成，該頂板或?yàn)槠桨?、或?yàn)椴y板、或?yàn)橹锌瞻?。在本發(fā)明的新型集裝箱中，所述的后端包括四周的框架和中間的門結(jié)構(gòu)，框架由兩根后角柱及門檻和門楣結(jié)構(gòu)分別焊接于4個(gè)后端角件上組成，中部的門結(jié)構(gòu)采用非金屬高分子材料制成。在本發(fā)明的新型集裝箱中，所述門結(jié)構(gòu)由兩條門橫梁和門縱梁及中間的門板組成，門橫梁和門縱梁可以是由金屬焊接而成，也可以是和門板一起采用非金屬高分子材料整體加工而成。在本發(fā)明的新型集裝箱中，所述的前端包括四周的框架和中間的前端板，框架由兩根前角柱及前底梁和前楣板焊接而成，中間設(shè)置有前端板由非金屬高分子材料加工而成，或?yàn)槠桨?、或?yàn)椴y板、或?yàn)橹锌瞻?。在本發(fā)明的新型集裝箱中，所述的底板或?yàn)槟举|(zhì)地板，或?yàn)榉墙饘俨牧现瞥傻牡匕濉Ｔ诒景l(fā)明的新型集裝箱中，所述的非金屬高分子材料組件和金屬材料組件之間及非金屬高分子材料與非金屬高分子材料之間的連接方式或?yàn)檎辰Y(jié)、或?yàn)闊岚搴附?、或?yàn)檎駝?dòng)焊接、或?yàn)槌暡ê附?、或?yàn)楦哳l焊接、或?yàn)殂T接。在本發(fā)明的新型集裝箱中，所述的非金屬網(wǎng)狀底架和后端的門檻結(jié)構(gòu)以及前端結(jié)構(gòu)之間均通過多個(gè)鉚釘進(jìn)行鉚接?；谏鲜黾夹g(shù)方案，本發(fā)明的新型集裝箱與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下技術(shù)優(yōu)點(diǎn)
1.本發(fā)明的新型集裝箱中采用了非金屬高分子材料使得集裝箱在整體強(qiáng)度不發(fā)生變化的情況下大大減少箱體自重，減少運(yùn)輸成本。2.本發(fā)明的集裝箱中采用非金屬高分子材料使得集裝箱制造工廠省去了鋼卷的開卷打砂等生產(chǎn)制造工序減少能對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)由于該材料自身有良好的抗腐蝕性因此不需要對(duì)整個(gè)箱體噴涂油漆，這樣降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)也提高了生產(chǎn)效率。由于集裝箱需要在海上進(jìn)行運(yùn)輸，需要做一層很厚的油漆，該油漆的成本也幾乎占到整體箱體總成本 1/10以上，利用工程塑料等非金屬高分子材料具有良好的耐腐蝕性，無需再大量地噴涂油漆，降低了生產(chǎn)成本。3.本發(fā)明的集裝箱中采用了網(wǎng)狀的底部支撐結(jié)構(gòu)，使得集裝箱地板在承受貨物重量時(shí)能夠均勻的將受力分散到底架上，提高了整體底架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度同時(shí)提高了地板的使用壽命，減少了箱子在運(yùn)輸過程中的維修成本。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的集裝箱結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的新型集裝箱的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的集裝箱中底架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明的新型集裝箱中網(wǎng)格板結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明的新型集裝箱中網(wǎng)狀非金屬底架與門檻結(jié)構(gòu)的連接示意圖。圖6是本發(fā)明的新型集裝箱中網(wǎng)狀非金屬底架與前端結(jié)構(gòu)的連接示意圖。圖7是本發(fā)明的新型集裝箱中非金屬材質(zhì)的側(cè)板和頂板與頂側(cè)梁的連接示意圖。
具體實(shí)施例方式下面我們結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例來對(duì)本發(fā)明的新型集裝箱做進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，以求更為清楚明了地理解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)組成，但不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。本發(fā)明的總體思想是用高強(qiáng)度的非金屬高分子材料來替代鋼制材料用在集裝箱制造中，從而減輕集裝箱的自身重量，還避免以往在集裝箱制造過程中對(duì)鋼制材料采用的打磨、噴涂等工藝，并減少油漆的使用量，也減少了對(duì)環(huán)境的污染。通過對(duì)底部結(jié)構(gòu)的重新設(shè)計(jì)為傳統(tǒng)木地板的使用創(chuàng)造良好的環(huán)境，延長(zhǎng)木地板的使用壽命。同時(shí)為新型塑料地板的推廣創(chuàng)造了條件，減少木材的使用量，保護(hù)了森林資源。實(shí)踐中我們選用高強(qiáng)度的工程塑料來作為典型的非金屬高分子材料應(yīng)用在集裝箱的制造當(dāng)中。高強(qiáng)度此處可以定義為強(qiáng)度達(dá)到一般鋼材強(qiáng)度。目前市面上已經(jīng)有的高強(qiáng)度工程塑料已經(jīng)接近Q235的強(qiáng)度。工程塑料這里也是泛指，并不局限于具體的哪一類別材料。另外，高強(qiáng)度的非金屬高分子材料不僅包括有塑料等高分子材料，也含有一些具有其他的成分的材料。本發(fā)明的新型集裝箱的結(jié)構(gòu)組件與現(xiàn)有技術(shù)中的集裝箱組件形似，都是六面體結(jié)構(gòu)，主要部分都包括有底架、側(cè)板、頂板、前端和門端。其中，兩個(gè)側(cè)板固定于底架的兩側(cè)，底架的前部和后部分別固定有前端和門端，頂板固定于側(cè)板、前端和門端的上部。該集裝箱中至少部分組件的制作材質(zhì)為高強(qiáng)度的工程塑料。本發(fā)明的集裝箱在極端情況下，集裝箱的全部組件均由高強(qiáng)度工程塑料制成。這樣可以大大降低集裝箱的自身重量，由于采用高強(qiáng)度的工程塑料，其硬度和使用壽命可以與鋼鐵媲美，可以節(jié)約大量的鋼材。在部分集裝箱組件采用非金屬高分子材料時(shí)，由兩根底側(cè)梁、兩根頂側(cè)梁、四根角柱和四個(gè)角件組成集裝箱的主體框架結(jié)構(gòu)，該主體框架結(jié)構(gòu)由鋼質(zhì)材料制成，主體框架結(jié)構(gòu)之間的板式結(jié)構(gòu)由非金屬高分子材料制成。在本發(fā)明的新型集裝箱中，如圖2所示，集裝箱的底架包括有底側(cè)梁和底部支撐結(jié)構(gòu)，該底部支撐結(jié)構(gòu)上鋪設(shè)有底板。這里的底部支撐結(jié)構(gòu)為包括網(wǎng)格截面的網(wǎng)狀板結(jié)構(gòu)。 網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的網(wǎng)格截面或?yàn)镮字形、或?yàn)門字形、或?yàn)榘ㄉ舷乱戆搴椭胁恐伟宓慕Y(jié)構(gòu)。所述的底架由兩根底側(cè)梁和多塊網(wǎng)狀板連接而成?？梢圆捎?至5塊小的網(wǎng)狀板拼接成底部支撐結(jié)構(gòu)，如圖3所示。為了增加其應(yīng)用時(shí)的強(qiáng)度，制造時(shí)網(wǎng)狀板結(jié)構(gòu)上的網(wǎng)格密度是有變化的，在門端和中部的網(wǎng)格密度較大，前端的網(wǎng)格密度較小。底架上非金屬高分子材質(zhì)的網(wǎng)狀板結(jié)構(gòu)與底架前面的前端結(jié)構(gòu)以及后面的門檻結(jié)構(gòu)都是采用多個(gè)鉚釘進(jìn)行鉚接，如圖5 和圖6所示。圖5中的網(wǎng)狀非金屬底架1與前端結(jié)構(gòu)2之間通過鉚釘4進(jìn)行連接，在網(wǎng)狀非金屬底架1的上部鋪設(shè)有木地板3。圖6中的網(wǎng)狀非金屬底架1與門檻結(jié)構(gòu)4之間也是通過多個(gè)鉚釘進(jìn)行鉚接的，在非金屬底架1的上部也鋪設(shè)有木地板3。集裝箱底架也可以整體由工程塑料支撐，具體是采用工程塑料整體注塑成型的整體式結(jié)構(gòu)，其底部為網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，如圖4所示，這里的網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)的網(wǎng)格截面或?yàn)镮字形、或?yàn)門字形、或?yàn)榘ㄉ舷乱戆搴椭胁恐伟宓慕Y(jié)構(gòu)。網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)采用整體注塑的方式利用工程塑料來制作完成。在本發(fā)明的集裝箱中，以2(Τ集裝箱為例，其整體式底架底部的網(wǎng)格密度由門端向前端逐漸由大變小。除了底架以外，叉槽也為整體注塑成型，網(wǎng)狀底架網(wǎng)格密度可以適當(dāng)調(diào)整。在進(jìn)門端網(wǎng)格密度高向前端逐漸變疏，底架與叉槽之間采用鉚接粘接熱融合等方法連接。在實(shí)際應(yīng)用中，如果是一個(gè)集裝箱整箱結(jié)構(gòu)，通常我們將其前角柱、后角柱、門楣板、前端眉板等主要框架結(jié)構(gòu)選擇利用鋼鐵材料SPA-H制造，其余門板、側(cè)板、頂板及前端板均為塑料結(jié)構(gòu)。在非金屬高分子材質(zhì)的側(cè)板7與金屬材質(zhì)的頂側(cè)梁9連接時(shí)，通過一個(gè)側(cè)板角鋼8將二者連接。側(cè)板角鋼8一側(cè)焊接在由方管做成的頂側(cè)梁9上，另一側(cè)則通過鉚釘連接側(cè)板7。而頂側(cè)梁9和非金屬材質(zhì)的頂板6之間也是通過鉚釘進(jìn)行連接的，如圖7 所示。在非金屬高分子材質(zhì)的側(cè)板與集裝箱上金屬材質(zhì)的前角柱和后角柱之間連接時(shí)， 前角柱和后角柱上均設(shè)一個(gè)延長(zhǎng)段，通過延長(zhǎng)段和側(cè)板進(jìn)行鉚接連接。為了增加集裝箱四周側(cè)壁的強(qiáng)度，設(shè)計(jì)了金屬材質(zhì)的側(cè)板支撐梁，同樣側(cè)板支撐梁兩側(cè)也有延伸段，側(cè)板與側(cè)板支撐梁之間通過在延伸段位置以鉚接的方式進(jìn)行連接。在本發(fā)明的新型集裝箱中，前端包括四周框架和前端板，四周框架為鋼制框架，鋼制框架中的兩根前角柱、前底梁和前頂梁焊接于角件上。前端板采用非金屬高分子材料制成。集裝箱的門端結(jié)構(gòu)也可以參考前端的結(jié)構(gòu)了材質(zhì)來制造。集裝箱的后端為門端，其包括四周的框架和中間的門結(jié)構(gòu)，框架由兩根后角柱及門檻和門楣結(jié)構(gòu)分別焊接于4個(gè)后端角件上組成，中部的門結(jié)構(gòu)采用非金屬高分子材料制成。后端的門結(jié)構(gòu)由兩條門橫梁和門縱梁及中間的門板組成，門橫梁和門縱梁可以是由金屬焊接而成，也可以是和門板一起采用非金屬高分子材料整體加工而成。若集裝箱上的前端和門端是由金屬框架和塑料板組成，所述的塑料板嵌入至金屬框架內(nèi)，這里的塑料門板為整體一塊面板或?yàn)槎鄩K面板拼接而成的面板。在本發(fā)明集裝箱中，塑料門板可以做成為平板、也可以根據(jù)需要做成為波紋板或者中空板。另外，可以根據(jù)客戶的要求將集裝箱上的所有板式結(jié)構(gòu)采用平板或者波紋板。板式結(jié)構(gòu)中，可以是小規(guī)格板與板之間采用拼接成大板，也可以是整體注塑成為大規(guī)格板。板與板之間采用熱熔合粘接、熱板焊接、振動(dòng)焊接、超聲波焊接或高頻焊接的方式連接。本發(fā)明的新型集裝箱利用高強(qiáng)度工程塑料等非金屬高分子材料來替代某些鋼鐵材料，既可以減少集裝箱自身重量，減少油漆的使用量而降低生產(chǎn)成本，又能夠降低集裝箱生產(chǎn)過程中造成的環(huán)境污染，同時(shí)還有利于在后續(xù)的集裝箱使用過程中維護(hù)。
權(quán)利要求
1.一種新型集裝箱，該集裝箱的組件包括有位于底部的底架、位于上部的頂板、在底架和頂板之間設(shè)有前端、門端和兩個(gè)側(cè)板，其特征在于，所述集裝箱上至少部分組件由非金屬高分子材料制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型集裝箱，其特征在于，所述的非金屬高分子材料包括有高分子材料和生物合成材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型集裝箱，其特征在于，該集裝箱由兩根底側(cè)梁、兩根頂側(cè)梁、四根角柱、門檻、前后楣板、前底梁和四個(gè)角件組成主體框架結(jié)構(gòu)，該主體框架結(jié)構(gòu)由鋼質(zhì)材料制成，主體框架結(jié)構(gòu)之間的板式結(jié)構(gòu)由非金屬高分子材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型集裝箱，其特征在于，所述的底架包括有底側(cè)梁和底部支撐結(jié)構(gòu)，該底部支撐結(jié)構(gòu)上鋪設(shè)有底板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型集裝箱，其特征在于，所述的底部支撐結(jié)構(gòu)為包括網(wǎng)格截面的網(wǎng)狀板結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型集裝箱，其特征在于，所述的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的網(wǎng)格截面或?yàn)镮字形、或?yàn)門字形、或?yàn)榘ㄉ舷乱戆搴椭胁恐伟宓慕Y(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型集裝箱，其特征在于，所述的底架由兩根底側(cè)梁和多塊網(wǎng)狀板連接而成。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型集裝箱，其特征在于，所述的網(wǎng)狀板結(jié)構(gòu)上的網(wǎng)格密度逐漸變化，在門端和中部的網(wǎng)格密度較大，前端的網(wǎng)格密度較小。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型集裝箱，其特征在于，規(guī)格為20尺以下集裝箱的底架上均設(shè)有叉槽，該叉槽由非金屬高分子材料制成，規(guī)格為20尺以上的集裝箱的底架上部分設(shè)有叉槽，該叉槽由非金屬高分子材料制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型集裝箱，其特征在于，所述的側(cè)板由多塊非金屬高分子材料制成的板拼接而成，該側(cè)板或?yàn)槠桨濉⒒驗(yàn)椴y板、或?yàn)橹锌瞻濉?br> 11.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型集裝箱，其特征在于，所述的頂板由多塊非金屬高分子材料制成的板拼接而成，該頂板或?yàn)槠桨濉⒒驗(yàn)椴y板、或?yàn)橹锌瞻濉?br> 12.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型集裝箱，其特征在于，所述的后端包括四周的框架和中間的門結(jié)構(gòu)，框架由兩根后角柱及門檻和門楣結(jié)構(gòu)分別焊接于4個(gè)后端角件上組成，中部的門結(jié)構(gòu)采用非金屬高分子材料制成。
13.根據(jù)權(quán)利要求3及12所述的一種新型集裝箱，其特征在于，所述門結(jié)構(gòu)由兩條門橫梁和門縱梁及中間的門板組成，門橫梁和門縱梁可以是由金屬焊接而成，也可以是和門板一起采用非金屬高分子材料整體加工而成。
14.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型集裝箱，其特征在于，所述的前端包括四周的框架和中間的前端板，框架由兩根前角柱、前底梁和前楣板焊接而成，中間設(shè)置的前端板由非金屬高分子材料加工而成，該前端板或?yàn)槠桨濉⒒驗(yàn)椴y板、或?yàn)橹锌瞻濉?br> 15.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型集裝箱，其特征在于，所述的底板或?yàn)槟举|(zhì)地板， 或?yàn)榉墙饘俑叻肿硬牧现瞥傻牡匕濉?br> 16.權(quán)利要求2至12任一項(xiàng)所述的一種新型集裝箱，其特征在于，所述的非金屬高分子材料組件和金屬材料組件之間及非金屬高分子材料與非金屬高分子材料之間的連接方式或?yàn)檎辰Y(jié)、或?yàn)闊岚搴附印⒒驗(yàn)檎駝?dòng)焊接、或?yàn)槌暡ê附?、或?yàn)楦哳l焊接、或?yàn)殂T接。
17.權(quán)利要求16所述的一種新型集裝箱，其特征在于，所述的非金屬網(wǎng)狀底架和門檻結(jié)構(gòu)之間的連接方式為鉚接。
18.權(quán)利要求16所述的一種新型集裝箱，其特征在于，所述的非金屬網(wǎng)狀底架和前端結(jié)構(gòu)之間的連接方式為鉚接。
全文摘要
本發(fā)明涉及到一種新型集裝箱，該集裝箱的組件包括有位于底部的底架、位于上部的頂板、在底架和頂板之間設(shè)有前端、門端和兩個(gè)側(cè)板所述底架四個(gè)頂角設(shè)置有角件，所述角件上分別設(shè)置有一根角柱，側(cè)板、前端和門端結(jié)構(gòu)分別設(shè)置于角柱之間，該集裝箱的部分結(jié)構(gòu)和組件采用非金屬高分子材料制成。本發(fā)明采用新材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼制集裝箱，可以大幅度減輕自身箱重,減少制造過程中的焊接打砂等工序降低能耗，減少油漆使用量,由于采用網(wǎng)狀底架能延長(zhǎng)集裝箱地板使用壽命、降低成本。
文檔編號(hào)B65D90/02GK102491012SQ20111036296
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者張雷鳴, 梁嘉津, 胡海兵, 陳健昭 申請(qǐng)人:勝獅貨柜技術(shù)研發(fā)(上海)有限公司