專利名稱：一種大電機運輸防護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電機制備領(lǐng)域，具體涉及電機運輸過程中的防護裝置。
背景技術(shù)：
目前，電機從制備廠家到客戶手中，一般都是直接將電機裸放在機動車上，再通過機動車運送給客戶。電機在運輸過程中，由于車輛顛簸等原因，會使電機轉(zhuǎn)子來回竄動，這種狀況極易磕壞軸承，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量問題，給生產(chǎn)廠家造成不應(yīng)有的經(jīng)濟損失。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種大電機運輸防護裝置，使電機在運輸過程中，即使車輛顛簸，電機的轉(zhuǎn)子也不會來回竄動。本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種大電機運輸防護裝置，包括壓板、連接桿，所述連接桿一端連接于壓板，另一端設(shè)有連接板，壓板和連接板上分別設(shè)有與軸承座、轉(zhuǎn)子軸端部匹配的連接孔。本實用新型進一步改進方案是，連接桿與壓板連接的這一端設(shè)有螺紋，該端穿過壓板所設(shè)的連接孔，用螺母鎖定。壓板所設(shè)的連接孔為沿壓板軸線設(shè)置的矩形孔。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點本實用新型使用時，用螺栓穿過壓板上的連接孔，再穿入轉(zhuǎn)子軸端部的螺孔中連接固定，然后根據(jù)電機規(guī)格大小，調(diào)整連接桿與壓板的連接位置，即調(diào)整兩根連接桿之間的間距，以及連接桿的連接長度(連接桿在壓板孔中，可沿壓板軸線移動，達到調(diào)整兩根連接桿之間距離，也可以平行垂直于壓板軸線移動，達到調(diào)整連接桿的連接長度目的)。由于本實用新型是將轉(zhuǎn)軸與軸承座固定連接于一起，因此，能夠有效防止電機運輸過程中轉(zhuǎn)子的竄動，保證電機的安全運輸。

圖1為本實用新型與電機轉(zhuǎn)子軸、軸承座連接示意圖。圖中的序號1為壓板、2為連接桿、3為連接板、4為連接桿端部設(shè)置的螺紋、5為連接桿與壓板的連接螺母、6為轉(zhuǎn)子軸、7為軸承座、8為壓板與轉(zhuǎn)軸端部連接的螺栓螺母、9 為連接板與軸承座之間的連接螺栓螺母。
具體實施方式
如圖1所示，一種大電機運輸防護裝置，包括壓板1、連接桿2，所述連接桿2 —端連接于壓板1，另一端設(shè)有連接板3。所述壓板1和連接板3上分別設(shè)有與軸承座7、轉(zhuǎn)子軸 6端部匹配的連接孔。仍如圖1所示，連接桿2與壓板1連接的這一端設(shè)有螺紋4，該端穿過壓板1所設(shè)的連接孔，用螺母5鎖定。
3[0013] 壓板所設(shè)的連接孔為沿壓板軸線設(shè)置的矩形孔(未提供圖示)。在本實施例中，壓板選用角鋼。
權(quán)利要求1.一種大電機運輸防護裝置，其特征在于包括壓板、連接桿，所述連接桿一端連接于壓板，另一端設(shè)有連接板，壓板和連接板上分別設(shè)有與軸承座、轉(zhuǎn)子軸端部匹配的連接孔。
2.如權(quán)利要求1所述的一種大電機運輸防護裝置，其特征在于連接桿與壓板連接的這一端設(shè)有螺紋，該端穿過壓板所設(shè)的連接孔，用螺母鎖定。
3.如權(quán)利要求2所述的一種大電機運輸防護裝置，其特征在于壓板所設(shè)的連接孔為沿壓板軸線設(shè)置的矩形孔。
專利摘要本實用新型公開了一種大電機運輸防護裝置，包括壓板、連接桿，所述連接桿一端連接于壓板，另一端設(shè)有連接板，壓板和連接板上分別設(shè)有與軸承座、轉(zhuǎn)子端部匹配的連接孔。本實用新型使用時，用螺栓穿過壓板上的連接孔，再穿入轉(zhuǎn)軸端部的螺孔中連接固定，然后根據(jù)電機規(guī)格大小，調(diào)整連接桿與壓板的連接位置，再將連接板與軸承座連接固定。由于本實用新型是將轉(zhuǎn)子與軸承座固定連接于一起，因此，能夠有效防止電機運輸過程中轉(zhuǎn)子的竄動，保證電機的安全運輸。
文檔編號B65D85/68GK201951882SQ20102069475
公開日2011年8月31日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者周佩榮, 馬硯芳 申請人:江蘇清江電機制造有限公司