專利名稱：一種低摩擦輸送通道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及各行業(yè)輸送物料用的輸送通道及其成型方法，特別是涉及耐磨損 低摩擦應(yīng)用場(chǎng)合的輸送通道及其成型方法。
背景技術(shù)：
輸送通道常用于物料的長(zhǎng)遠(yuǎn)距離輸送，常見于港口、碼頭、礦山、煤礦、糧庫(kù)等場(chǎng) 合。輸送通道可以遠(yuǎn)距離輸送煤粉、礦渣、泥漿、石油、糧食等，通常這種輸送通道采用鋼材 制成。鋼板經(jīng)過熱軋冷軋等工藝，制成不同截面形狀的輸送通道，然后根據(jù)不同使用場(chǎng)合進(jìn) 行相應(yīng)的后處理工藝。像輸送石油，泥漿時(shí)常采用封閉通道，而輸送礦石，煤炭，糧食等大顆 粒物體時(shí)常采用半封閉通道。然而，由于輸送物料多為顆粒狀固體或固液混合物，且長(zhǎng)時(shí)間 在惡略環(huán)境工作，因此管道的磨損破壞十分嚴(yán)重，需要定期地檢查更換，極大地影響了正常 的使用生產(chǎn)。隨著高分子材料人工合成和加工應(yīng)用的迅猛發(fā)展，高分子材料正越來越多地 取代金屬和無機(jī)非金屬材料，成為現(xiàn)代制造業(yè)重要的基礎(chǔ)材料，廣泛應(yīng)用于機(jī)械、電子、軍 工、航空航天等重要國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)和聚四氟乙烯(PTFE)是 人工合成的高分子材料，具有十分優(yōu)良的性能，非常適合應(yīng)用于輸送通道。然而超高分子量 聚乙烯和聚四氟乙烯的平均分子量很高，通常為數(shù)百萬(wàn)，有的達(dá)千萬(wàn)以上。由于其相對(duì)分子 量極高，熔體粘度很大，流動(dòng)速率很小，成型加工十分困難，目前這種材料的成型方法主要 為模壓成型、柱塞式擠壓成型，現(xiàn)有的加工技術(shù)和設(shè)備還不能滿足對(duì)大尺寸結(jié)構(gòu)復(fù)雜零件 的加工制造，目前這兩種材料僅限于加工小型板材、片材或棒材的擠出成型。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提出一種低摩擦輸送通道及其成型方法，根據(jù)積分原理， 采用以小拼大的方式，克服了超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)和聚四氟乙烯(PTFE)加工大制 品面臨的難題，實(shí)現(xiàn)了低表面摩擦系數(shù)輸送通道的成型加工。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種低摩擦輸送通道，主要由支 撐底板和面部型材組成，支撐底板沿著輸送路徑定型和固定，支撐底板的截面為封閉結(jié)構(gòu) 或半封閉結(jié)構(gòu)，面部型材安裝在支撐底板上，面部型材為截面形狀和尺寸相同的長(zhǎng)條狀型 材，面部型材側(cè)面有凹凸槽，面部型材拼接而形成輸送通道內(nèi)表面。根據(jù)不同的物料和輸送 要求，支撐底板可制成不同的輸送通道截面形狀，像輸送石油、泥漿等液體時(shí)應(yīng)采用封閉通 道結(jié)構(gòu)，支撐底板制成截面為圓環(huán)形管道；輸送煤炭、糧食、礦石等大顆粒物體時(shí)，可以采用 半封閉結(jié)構(gòu)，支撐底板制成類似于U形的結(jié)構(gòu)通道；面部型材為截面形狀和尺寸相同的長(zhǎng) 條狀型材，面部型材拼接而形成輸送通道內(nèi)表面；面部型材的兩側(cè)面采用凹凸槽互相連接， 保證其拼裝牢固并拆裝方便。由于輸送通道一般都比較長(zhǎng)，并且輸送的路徑軌跡變化多，在 戶外的輸送，有時(shí)輸送通道要沿山坡等布置，采用本實(shí)用新型的支撐底板和面部型材形成 輸送通道的技術(shù)方案，適應(yīng)范圍寬，鋪設(shè)輸送通道靈活。并且由于這些通道截面尺寸大，采 用現(xiàn)有的高分子材料成型方法很難成型，而超高分子量聚乙烯、聚四氟乙烯等耐磨性優(yōu)異
3的材料無法直接擠出成型，目前這些材料有壓制成型的板材和棒材，通過機(jī)加工可以較容 易地獲得本實(shí)用新型所需的面部型材。本實(shí)用新型一種低摩擦輸送通道，支撐底板可以采用鋼材、橡膠、塑料、木材或無 機(jī)非金屬材料等制成，為了提高支撐底板的強(qiáng)度、剛度及節(jié)約成本，支撐底板一般采用金 屬材料制成。本實(shí)用新型一種低摩擦輸送通道，在支撐底板外固定支撐架，以增加其安裝的穩(wěn) 定性和整體的剛性。本實(shí)用新型一種低摩擦輸送通道，半封閉支撐底板通道邊緣有擋塊和壓板，擋塊 和壓板使用螺釘、滑槽、粘合劑固定在通道邊緣，使面部型材連接更加牢固，防止面部型材 從支撐底板脫落。本實(shí)用新型一種低摩擦輸送通道，由于輸送通道內(nèi)表面與物料接觸，面部型材宜 采用表面摩擦系數(shù)低的材料，例如超高分子量聚乙烯、聚四氟乙烯或尼龍，這些材料不僅表 面摩擦系數(shù)低，還具有十分優(yōu)異的耐磨性、耐腐蝕性、耐溫性，非常適合加工面部型材。本實(shí)用新型一種低摩擦輸送通道，面部型材側(cè)面的凹凸槽為矩形槽、燕尾槽、半燕 尾槽、T形槽或鋸齒槽，使面部型材的連接更加牢固，防止面部型材從支撐底板脫落。本實(shí)用新型一種低摩擦輸送通道，面部型材的側(cè)面有嵌件，面部型材之間的連接 可以通過嵌件完成，面部型材的連接也可以通過螺釘連接，還可以同時(shí)將這兩種連接方式 同凹槽配合使用，進(jìn)一步加固面部型材的連接。本實(shí)用新型使用的面部型材，可以使用粘合劑連接，面部型材之間不僅連接緊密， 還可以防止物料的泄漏停滯，特別適用于液體物料的輸送。本實(shí)用新型一種低摩擦輸送通道，面部型材的布置方式可以采用對(duì)齊方式，還可 以交錯(cuò)布置，拼接的縫隙不易積累，面部型材也不會(huì)在拼接處鼓起，使面部型材連接更加牢 固，受力更加均勻分散。本實(shí)用新型一種低摩擦輸送通道，面部型材可以直接成型，例如采用擠出法連續(xù) 擠出，然后再裁斷成所需要求的長(zhǎng)度；或者通過壓制或注射成型，得到所需的好、截面形狀 和長(zhǎng)度，也可以使用片材或棒材通過機(jī)加工獲得。本實(shí)用新型使用的面部型材，可以沿軸向布置、徑向布置和斜向布置，采用軸向布 置，面部型材安裝拆卸方便，優(yōu)選沿軸向布置。本實(shí)用新型一種低摩擦輸送通道，面部型材可以依次逐個(gè)安裝在支撐底板上，也 可以先將面部型材拼接成通道形狀，然后再整體安裝在支撐底板上。本實(shí)用新型低摩擦輸送通道的成型方法如下首先制作支撐底板，根據(jù)不同的物 料和輸送要求，支撐底板可設(shè)計(jì)成不同的截面形狀，輸送石油、天然氣等液體時(shí)應(yīng)采用封閉 結(jié)構(gòu)，輸送煤炭、糧食、礦石等大顆粒物體時(shí)，應(yīng)采用半封閉結(jié)構(gòu)，支撐底板采用傳統(tǒng)的鋼材 制成輸送通道的外表面；支撐底板沿著輸送路徑形成輸送通道的支撐結(jié)構(gòu)；然后加工面部 型材，面部型材兩側(cè)帶有凹槽，用來彼此連接；將面部型材以搭接拼湊的方式固定在支撐底 板的內(nèi)表面，將與輸送物料接觸的面部型材表面進(jìn)行磨平取齊，使內(nèi)表面光滑平整。為了使 面部型材粘結(jié)更加牢固，可在支撐底板內(nèi)表面涂抹粘合劑，并在面部型材側(cè)面也涂抹一層 粘合劑，安裝拼接面部型材后使面部型材連接更加牢固，同時(shí)由于面部型材間有粘合劑，使 制成的輸送通道具有密封性，可以有效地防止輸送液體的泄漏停滯。[0017]本實(shí)用新型一種低摩擦輸送通道及其成型方法，輸送通道由支撐底板和面部型材 組成，解決了直接制備大型低摩擦輸送通道加工困難的問題，與通道截面相比面部型材的 截面大大減小，可以采用小型設(shè)備制造面部型材，避免了大型輸送通道加工設(shè)備的研發(fā)投 資，此外，由于新型輸送通道采用雙層結(jié)構(gòu)，因此在內(nèi)層發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，外層仍可正常操 作，避免重大意外發(fā)生，同時(shí)雙層結(jié)構(gòu)將可能的缺陷隨機(jī)分散，因此大型雙層輸送通道系 統(tǒng)的安全性和可靠性比同型單層結(jié)構(gòu)的輸送通道要高得多；單層結(jié)構(gòu)變成雙層結(jié)構(gòu)后，大 大降低了輸送管道的斷裂失效幾率；最后由于輸送通道內(nèi)層采用以小拼大的方式組成，定 期的安全檢查和維修更換十分方便，大幅增加了輸送通道的可靠性和安全性。

圖1是本實(shí)用新型一種低摩擦輸送通道的示意圖，支撐底板為敞開式U型結(jié)構(gòu)。圖2是本實(shí)用新型一種低摩擦輸送通道的面部型材截面圖，面部型材側(cè)面的凹凸 槽為矩形槽。圖3是本實(shí)用新型本實(shí)用新型一種低摩擦輸送通道面部型材截面圖，面部型材側(cè) 面的凹凸槽為燕尾形槽。圖4是本實(shí)用新型一種低摩擦輸送通道的示意圖，支撐底板為封閉支撐底板。圖中，1-支撐底板，2-面部型材，3-矩形槽，4-燕尾形槽。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1本實(shí)用新型一種低摩擦輸送通道，如圖1所示，主要由支撐底板1和面部型材2組 成，支撐底板1沿著輸送路徑定型和固定，支撐底板1的截面為封閉結(jié)構(gòu)或半封閉結(jié)構(gòu)，面 部型材2安裝在支撐底板1上，面部型材2為截面形狀和尺寸相同的長(zhǎng)條狀型材，面部型 材2側(cè)面有凹凸槽，面部型材2拼接而形成輸送通道內(nèi)表面。根據(jù)不同的物料和輸送要求， 支撐底板1可制成不同的截面形狀，像輸送石油、泥漿等液體時(shí)應(yīng)采用封閉通道，支撐底板 1應(yīng)制成截面為圓環(huán)形管道；輸送煤炭、糧食、礦石等大顆粒物體時(shí)，應(yīng)采用半封閉通道，支 撐底板1制成類似于U形的結(jié)構(gòu)通道；為了提高支撐底板1的強(qiáng)度和剛度，支撐底板1 一般 采用金屬材料制成，可以采用軋制成型或焊接成型，或者采用螺釘或鉚釘連接而成；支撐底 板1沿著輸送路徑形成輸送通道的支撐框架，支撐底板1靠近面部型材側(cè)安裝有面部型材 支撐板；面部型材2拼接在支撐底板1的支撐板上，形成輸送通道內(nèi)表面；由于輸送通道內(nèi) 表面與物料接觸，面部型材2宜采用表面摩擦系數(shù)低的材料，例如超高分子量聚乙烯、聚四 氟乙烯或尼龍，這些材料不僅表面摩擦系數(shù)低，還具有十分優(yōu)異的耐磨性、耐腐蝕性、耐溫 性；面部型材2兩側(cè)采用凹凸槽互相連接，保證裝配牢固和拆裝方便。本實(shí)用新型一種低摩擦輸送通道，支撐底板1可以由鋼材、橡膠、塑料、木材或無 機(jī)非金屬材料制成，根據(jù)不同的使用場(chǎng)合和輸送要求選擇合適的支撐底板1材料，進(jìn)一步 擴(kuò)大了輸送通道的使用范圍。本實(shí)用新型一種低摩擦輸送通道，支撐底板1采用U型結(jié)構(gòu)，其通道邊緣可以增加 擋塊和壓板，擋塊和壓板使用螺釘、滑槽、粘合劑固定在通道邊緣，使面部型材2連接更加 牢固，防止面部型材2從支撐底板1脫落。[0027]本實(shí)用新型一種低摩擦輸送通道，面部型材2的凹凸槽可以采用矩形槽、燕尾槽、 半燕尾槽、T形槽、鋸齒槽連接，矩形槽和燕尾槽如圖2、圖3所示，使面部型材2的連接更加 牢固，防止面部型材2從支撐底板1脫落。本實(shí)用新型一種低摩擦輸送通道，面部型材2之間可以使用粘合劑連接，面部型 材2之間不僅連接緊密，還可以防止物料的泄漏停滯，尤其適用于液體物料的輸送。本實(shí)用新型一種低摩擦輸送通道，面部型材2的布置方式可以采用對(duì)齊方式，還 可以交錯(cuò)布置，使面部型材2連接更加牢固，受力更加均勻分散。本實(shí)用新型一種低摩擦輸送通道，面部型材2，可以直接使用擠出成型的板材，也 可以由片材或棒材通過機(jī)加工獲得。本實(shí)用新型一種低摩擦輸送通道，面部型材2可以沿軸向布置、徑向布置和斜向 布置，采用軸向布置，面部型材2安裝拆卸方便，優(yōu)選沿軸向布置。本實(shí)用新型一種低摩擦輸送通道，面部型材2可以依次逐個(gè)安裝在支撐底板1上， 也可以先將面部型材2拼接成通道形狀，然后再整體安裝在支撐底板1上。實(shí)施例2參見圖4，該實(shí)施例與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)、工作原理及效果基本相同。區(qū)別在于，通道 截面采用封閉截面。面部型材截面形狀為扇形，與物料接觸的表面為弧形，面部型材拼接時(shí) 側(cè)面涂抹粘接劑，利于拼接后形成封閉結(jié)構(gòu)，以便輸送液體等需要封閉結(jié)構(gòu)的場(chǎng)合。本結(jié)構(gòu) 不適合輸送壓力高的流體，因?yàn)槊芊獠灰妆ＷC。本發(fā)明一種低摩擦輸送通道不僅可以應(yīng)用于各行業(yè)物料的輸送，也可以用于游樂 場(chǎng)所、幼兒園等的滑道。本發(fā)明一種低摩擦輸送通道的成型方法是首先制作支撐底板1，根據(jù)不同的物 料和輸送要求，支撐底板1可設(shè)計(jì)成不同的截面形狀，像輸送石油、天然氣等液體時(shí)應(yīng)采用 大型管道，輸送煤炭、糧食、礦石等大顆粒物體時(shí)，應(yīng)采用半封閉通道，支撐底板1沿著輸送 路徑形成輸送通道的支撐框架，支撐底板ι靠近面部型材2側(cè)安裝有面部型材支撐板；然后 加工面部型材2，面部型材2的兩側(cè)帶有凹凸槽，用來彼此連接；最后將面部型材2以搭接 拼湊的方式固定在支撐底板1的內(nèi)表面，將面部型材2磨平取齊，使內(nèi)表面光滑平整，為了 使面部型材2粘結(jié)更加牢固，可在支撐底板1內(nèi)表面涂抹粘合劑，面部型材2安裝時(shí)其側(cè) 面涂抹一層黏合劑，使面部型材2連接更加牢固，同時(shí)可以有效地防止輸送液體的泄漏。
權(quán)利要求1.一種低摩擦輸送通道，主要由支撐底板和面部型材組成，其特征在于支撐底板沿 著輸送路徑定型和固定，支撐底板的截面為封閉結(jié)構(gòu)或半封閉結(jié)構(gòu)，面部型材安裝在支撐 底板上，面部型材為截面形狀和尺寸相同的長(zhǎng)條狀型材，面部型材側(cè)面有凹凸槽，面部型材 拼接而形成輸送通道內(nèi)表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低摩擦輸送通道，其特征在于支撐底板采用鋼材、橡 膠、塑料、木材或無機(jī)非金屬材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低摩擦輸送通道，其特征在于支撐底板外固定有支撐^K O
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種低摩擦輸送通道，其特征在于半封閉支撐底板通 道邊緣有擋塊和壓板，擋塊和壓板使用螺釘、滑槽、粘合劑固定在通道邊緣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種低摩擦輸送通道，其特征在于面部型材由超高分 子量聚乙烯、聚四氟乙烯或尼龍制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種低摩擦輸送通道，其特征在于面部型材側(cè)面的凹凸槽 為矩形槽、燕尾槽、半燕尾槽、T形槽或鋸齒槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種低摩擦輸送通道，輸送通道由支撐底板和面部型材組成，支撐底板沿著輸送路徑定型和固定，支撐底板的截面為封閉結(jié)構(gòu)或半封閉結(jié)構(gòu)，面部型材安裝在支撐底板上，面部型材為截面形狀和尺寸相同的長(zhǎng)條狀型材，面部型材側(cè)面有凹凸槽，面部型材拼接而形成輸送通道內(nèi)表面，凹凸槽為矩形槽、燕尾槽、半燕尾槽、T形槽或鋸齒槽，面部型材由表面摩擦系數(shù)低的材料制成，例如超高分子量聚乙烯、聚四氟乙烯。本實(shí)用新型解決了大型輸送通道加工困難的問題，由于采用雙層結(jié)構(gòu)，在內(nèi)層發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，外層仍可正常操作，避免重大意外發(fā)生，且定期的安全檢查和維修更換十分方便，大幅增加了輸送通道的可靠性和安全性。
文檔編號(hào)B65G11/00GK201914657SQ20102062193
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月22日
發(fā)明者丁玉梅, 楊衛(wèi)民, 謝鵬程, 邊智 申請(qǐng)人:北京化工大學(xué)