專(zhuān)利名稱(chēng)：兩缸四柱一箱地下室垃圾壓縮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于環(huán)境衛(wèi)生處理專(zhuān)用新型設(shè)備。隨著城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，生活垃圾集 中轉(zhuǎn)運(yùn)量越來(lái)越多，由于生活垃圾松散體積大，轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛負(fù)荷大大增加，從而增加車(chē)輛投 入，為了解決上述問(wèn)題，經(jīng)過(guò)及反復(fù)實(shí)踐，設(shè)計(jì)制造了兩缸四柱一箱地下室垃圾壓縮裝置， 它集垃圾收集、壓縮、升降、裝車(chē)一體完成，把二次環(huán)境污染減少到極限；
背景技術(shù)：
目前用于垃圾收集、壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)施較多，多數(shù)為松散轉(zhuǎn)運(yùn)、經(jīng)壓縮后轉(zhuǎn)運(yùn)正在發(fā) 展中?，F(xiàn)有的地面壓縮站結(jié)構(gòu)散廓，二次環(huán)境污染大。地埋式壓縮站結(jié)構(gòu)籠雜，投資巨大。 多數(shù)裝置沒(méi)有解決好升降系統(tǒng)合理性、普遍存在搖擺晃動(dòng)。有的在垃圾壓塊裝車(chē)時(shí)發(fā)生貨 滾車(chē)溜釀成事故。本套裝置很好的解決了各個(gè)構(gòu)件有機(jī)配合，一氣呵成收集、壓縮、升降、裝 卸等工作，對(duì)周邊環(huán)境幾乎沒(méi)有影響；

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用于新型的目的在于克服上述弱點(diǎn)為用戶提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、造 價(jià)較低、占地面積少對(duì)周邊無(wú)污染的垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)裝置本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的本套裝置由兩側(cè)各一套升降油缸及伸縮 桿頂部設(shè)置一個(gè)剛性人字形舉桿與兩側(cè)左右四根升降柱與兩側(cè)中間的壓榨箱及壓榨箱右 端設(shè)置的后門(mén)及后門(mén)兩側(cè)各一套啟閉油缸，與轉(zhuǎn)臂壓卡塊雙聯(lián)作用裝置，構(gòu)成一套壓榨、升 降、卸料一體裝置。升降油缸為升降架主動(dòng)能、其底部固定在基礎(chǔ)上、置于左、右升降柱之 間，伸縮桿頂部與剛性人字形舉桿頂部連接，人字形舉桿下兩只腳與左右升降柱的中節(jié)下 部連接，人字形舉桿的附撐桿與中節(jié)上部連接，構(gòu)成兩側(cè)兩套倒寫(xiě)M型升降架，兩側(cè)左右四 根升降柱為被動(dòng)，由內(nèi)節(jié)、中節(jié)、外節(jié)滑動(dòng)配合構(gòu)成，內(nèi)節(jié)固定于基礎(chǔ)上，中節(jié)套在內(nèi)節(jié)上， 中節(jié)外側(cè)開(kāi)有一條槽，讓開(kāi)鋼絲繩，外節(jié)套在中節(jié)上，外節(jié)側(cè)面開(kāi)有一條槽，讓開(kāi)人字形舉 桿下腳，中節(jié)頂部設(shè)置一個(gè)滾輪，滾輪上系一根滑動(dòng)鋼絲繩，一端固定于內(nèi)節(jié)上部，另一端 固定于外節(jié)內(nèi)側(cè)，而外節(jié)上端內(nèi)側(cè)又與壓榨箱體兩側(cè)中部四個(gè)支耳連接，構(gòu)成兩缸四柱一 箱燈籠式組合升降架；又由于鋼絲繩與這種特殊連接方式、至使升降柱的外節(jié)及壓榨箱與 升降油缸的伸縮桿二倍速度、高度升降，壓榨箱外部為長(zhǎng)方形，壓榨工作時(shí)置于地下室工作 臺(tái)上，左端設(shè)有壓榨油缸及壓榨頭，右端設(shè)有后門(mén)及后門(mén)啟閉油缸等，自載式構(gòu)成一體，隨 著升降架一起升降。壓榨箱橫截面設(shè)計(jì)成棱臺(tái)形，內(nèi)腔四角設(shè)計(jì)成大倒角，與其配合工作的 壓榨頭相應(yīng)設(shè)計(jì)為棱臺(tái)形，壓頭四邊設(shè)計(jì)有導(dǎo)向裙部，以免在壓榨箱內(nèi)來(lái)回工作時(shí)發(fā)生楞 卡，壓頭受力面設(shè)計(jì)有鍋蓋形壓延凸筋，功能為改善壓力分布、使垃圾壓塊四邊周?chē)o密 一些；壓頭左端與壓榨油缸伸縮桿頂部連接，壓榨油缸為二級(jí)式，一級(jí)為壓縮垃圾、二級(jí)伸 出為推動(dòng)垃圾上轉(zhuǎn)運(yùn)汽車(chē)。壓榨箱后門(mén)設(shè)置在壓榨箱右端、后門(mén)上端與壓榨箱體上端轉(zhuǎn)銷(xiāo) 掛耳連接、后門(mén)的兩側(cè)設(shè)置有兩套啟閉油缸、油缸底座連接于壓榨箱體右端中部，油缸伸縮 桿頂部與后門(mén)兩側(cè)中部連接，轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸套座固定在壓榨箱下部?jī)蓚?cè)各一套，轉(zhuǎn)銷(xiāo)長(zhǎng)軸置于轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸套座內(nèi)，轉(zhuǎn)臂固定在轉(zhuǎn)銷(xiāo)長(zhǎng)軸左右端，轉(zhuǎn)臂上固定有壓塊和卡塊，轉(zhuǎn)臂與啟閉油缸體前 端用拉桿連接，隨啟閉油缸開(kāi)啟和關(guān)閉后門(mén)而上下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂上的壓塊和卡塊順 逆轉(zhuǎn)動(dòng)90°，逆轉(zhuǎn)動(dòng)90°壓塊壓住后門(mén)，順轉(zhuǎn)動(dòng)90°卡塊與轉(zhuǎn)運(yùn)汽車(chē)尾部特設(shè)的卡塊扣合 拉住汽車(chē)。本實(shí)用新型裝置的主要優(yōu)點(diǎn)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)件緊湊，操作十分方便、維修方便， 由于特殊的兩缸四柱一箱，剛性人字形舉桿連接左右升降柱、四柱外節(jié)支耳銷(xiāo)軸聯(lián)接壓榨 箱，構(gòu)成燈籠式升降裝置，由于在壓榨箱后門(mén)設(shè)置有啟閉油缸與轉(zhuǎn)銷(xiāo)壓塊、卡塊雙聯(lián)作用裝 置，有效地解決了垃圾壓塊推入轉(zhuǎn)運(yùn)汽車(chē)箱時(shí)，由于磨擦力作用將汽車(chē)推動(dòng)而卡塊卡拉住 汽車(chē)，避免出現(xiàn)貨滾車(chē)溜的事故。


本實(shí)用新型給出了圖IB-B是升起立面結(jié)構(gòu)圖、 圖2是俯視平面結(jié)構(gòu)圖、
圖31是后門(mén)關(guān)閉時(shí)(圖1中I放大移出)結(jié)構(gòu)圖、 圖41是后門(mén)開(kāi)啟時(shí)(圖1中I放大移出)結(jié)構(gòu)圖、
圖5是壓榨箱及壓榨頭縱(圖1中D-D部分)截面結(jié)構(gòu)圖、圖6D-D是壓榨箱及壓榨頭橫 (圖1中D-D部分)截面結(jié)構(gòu)圖。附圖中標(biāo)記1為升降液壓油缸，兩側(cè)面各一套、2為左邊升降柱，兩側(cè)面各一套、3 為右邊升降柱、兩側(cè)面各一套、4為剛性人字型舉桿、5為升降鋼絲繩、6為滾輪、7為壓榨箱 截面為棱臺(tái)形、8為壓榨油缸、9為棱臺(tái)形壓榨頭、10為后門(mén)啟閉油缸，兩側(cè)各一套、11為壓 榨箱后門(mén)、12為轉(zhuǎn)銷(xiāo)長(zhǎng)軸、13為轉(zhuǎn)運(yùn)汽車(chē)、14為壓榨箱地下室工作平臺(tái)、15為壓榨箱與升降 柱外節(jié)支耳聯(lián)接裝置、16為轉(zhuǎn)臂、17為拉桿、18為拉桿掛耳、19為壓塊、20為卡塊、21為車(chē) 箱上的卡塊、22為后門(mén)轉(zhuǎn)銷(xiāo)掛耳、23為頂蓋、24為壓榨箱窗門(mén)、25為壓榨油缸支架、26為污 水泵池及除臭裝置、27為壓頭導(dǎo)向裙部、觀為壓頭8根加強(qiáng)筋、四為壓頭鍋蓋形壓延凸筋、 30為壓頭四角加強(qiáng)筋、31為壓榨箱內(nèi)腔四角大倒角。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型的實(shí)施例一種用于生活垃圾集中、壓榨成塊的兩 缸四柱一箱地下室垃圾壓縮裝置本裝置由兩側(cè)各一套升降油缸(1)及伸縮桿頂部設(shè)置一個(gè)剛性人字形舉桿(4) 與兩側(cè)左右四根升降柱(2、3)與兩側(cè)中間的壓榨箱(7)及壓榨箱右端設(shè)置的后門(mén)(11)及 后門(mén)兩側(cè)各一套啟閉油缸(10)，構(gòu)成一套壓榨、升降、卸料一體裝置。升降油缸(1)為升降 架主動(dòng)能、其底部固定在基礎(chǔ)上、置于左、右升降柱之間，伸縮桿頂部與剛性人字形舉桿(4) 頂部連接，人字型舉桿下兩只腳與左右升降柱0、3)的中節(jié)下部連接，人字型舉桿附撐桿 與中節(jié)上部連接，構(gòu)成兩側(cè)兩套倒寫(xiě)M型升降，兩側(cè)左右四根升降柱(2、；3)為被動(dòng)，由內(nèi)節(jié)、 中節(jié)、外節(jié)滑動(dòng)配合構(gòu)成，內(nèi)節(jié)固定于基礎(chǔ)上，中節(jié)套在內(nèi)節(jié)上，中節(jié)外側(cè)開(kāi)有一條槽，讓開(kāi) 鋼絲繩，外節(jié)套在中節(jié)上，外節(jié)側(cè)面開(kāi)有一條槽，讓開(kāi)人字型舉桿下腳；中節(jié)頂部設(shè)置一個(gè) 滾輪(6)、滾輪上系一根滑動(dòng)鋼絲繩(5)、一端固定于內(nèi)節(jié)上部，另一端固定于外節(jié)下端內(nèi) 側(cè)，而外節(jié)上端內(nèi)側(cè)又與壓榨箱體(7)兩側(cè)中部四個(gè)支耳(15)連接，構(gòu)成兩缸四柱一箱燈籠式組合升降架、升降平穩(wěn)，又由于鋼絲繩(5)與這種特殊連接方式、至使升降柱的外節(jié) 及壓榨箱(7)與升降油缸(1)的伸縮桿二倍速度、高度升降，壓榨箱(7)外部為及長(zhǎng)方形、 壓榨工作時(shí)置于地下室工作臺(tái)(14)上，壓榨箱左端設(shè)有壓榨油缸(8)及壓榨頭(9)、壓榨箱 右端設(shè)有后門(mén)(11)及后門(mén)啟閉油缸(10)等。壓榨箱(7)橫截面設(shè)計(jì)成棱臺(tái)形，內(nèi)腔四角設(shè) 計(jì)成大倒角(31)，與其配合工作的壓榨頭(9)相應(yīng)設(shè)計(jì)為棱臺(tái)形，壓頭四邊設(shè)計(jì)有導(dǎo)向裙 部07)，以免在壓榨箱內(nèi)來(lái)回工作時(shí)發(fā)生楞長(zhǎng)，壓頭受力面設(shè)計(jì)有鍋蓋形壓延占筋(四)， 功能為改善壓力分布、使垃圾壓塊四邊周?chē)o密一些。整套裝置封閉在地下室內(nèi)，工作時(shí)垃圾從頂蓋窗門(mén)04)進(jìn)入壓榨箱(7)，壓榨油 缸(8)伸縮桿帶動(dòng)壓榨頭(9)壓榨垃圾，垃圾多次倒入，壓榨頭(9)反復(fù)壓榨，直到垃圾成 形緊密不散，然后起動(dòng)兩缸四柱升降裝置。當(dāng)壓榨箱(7)升到需要高度時(shí)，轉(zhuǎn)運(yùn)汽車(chē)(1 倒入壓榨箱尾部下，壓榨箱后門(mén) (11)在啟閉油缸工作下慢慢開(kāi)啟，由于油缸的位置移動(dòng)，通過(guò)掛耳(18)、拉桿(17)、轉(zhuǎn)臂 (16)、將轉(zhuǎn)銷(xiāo)長(zhǎng)軸(12)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)、使壓塊(19)離開(kāi)后門(mén)，同時(shí)卡塊OO)旋轉(zhuǎn)90°與汽車(chē) 箱后面特設(shè)的卡塊扣合與油缸共同作用下卡拉住汽車(chē)。這時(shí)壓榨油缸二級(jí)伸縮桿工 作，將垃圾壓塊慢慢推入汽車(chē)箱內(nèi)。由于垃圾壓塊推入汽車(chē)箱時(shí)，有較大的磨擦力、有將汽 車(chē)推溜的趨勢(shì)、此時(shí)的卡塊O0、21)卡拉住汽車(chē)，達(dá)到順利裝車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)；當(dāng)卸貨工作完成后， 啟閉油缸關(guān)閉后門(mén)，在啟閉油缸位移作用下、轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸(12)及壓塊(19)卡塊OO)回到原來(lái) 位置，卡塊脫離汽車(chē)、壓塊將后門(mén)壓住、與啟閉油缸共同作用，承受下次垃圾壓榨工作。
權(quán)利要求1. 一種兩缸四柱一箱地下室垃圾壓縮裝置其特征在于它由設(shè)置在兩側(cè)各一套升降油 缸(1)及伸縮桿頂部設(shè)置的剛性人字形舉桿G)，與兩側(cè)左右升降柱(2、；3)與兩側(cè)中間的壓 榨箱⑵及壓榨箱右端設(shè)置的后門(mén)(11)及后門(mén)啟閉油缸(10)與轉(zhuǎn)臂(16)、壓卡塊(19)、 (20)構(gòu)成一套壓榨、升降、卸料一體裝置；升降油缸(1)為升降架主動(dòng)能、其底部固定在基 礎(chǔ)上、置于左、右升降柱(2、；3)之間，伸縮桿頂部與剛性人字形舉桿(4)頂部連接，人字形舉 桿下兩只腳與左右升降柱0、3)的中節(jié)下部連接，構(gòu)成兩側(cè)兩套倒寫(xiě)M型升降架，兩側(cè)左 右四根升降立柱0、3)為被動(dòng)，由內(nèi)節(jié)、中節(jié)、外節(jié)滑動(dòng)配合構(gòu)成，內(nèi)節(jié)固定于基礎(chǔ)上，中節(jié) 套在內(nèi)節(jié)上，外節(jié)套在中節(jié)上，中節(jié)頂部設(shè)置一個(gè)滾輪(6)、滾輪(6)上系一根滑動(dòng)鋼絲繩 (5)、一端固定于內(nèi)節(jié)上部，另一端固定于外節(jié)下端內(nèi)側(cè)，而外節(jié)上端內(nèi)側(cè)又與壓榨箱(7) 兩側(cè)中部四個(gè)支耳(1 連接，構(gòu)成兩缸四柱一箱燈籠式組合升降架；壓榨箱(7)外部為長(zhǎng) 方形，壓榨工作時(shí)置于地下室工作臺(tái)(14)上，壓榨箱左端設(shè)有壓榨油缸(8)及油缸伸縮桿 頂部連接有壓榨頭(9)，壓榨箱右端設(shè)有后門(mén)(11)及后門(mén)啟閉油缸(10)、自載式構(gòu)成一體、 隨著升降架一起升降，壓榨箱(7)橫截面設(shè)計(jì)成棱臺(tái)形，內(nèi)腔四角設(shè)計(jì)成大倒角(31)，與其 配合工作的壓榨頭(9)相應(yīng)設(shè)計(jì)為棱臺(tái)形，壓頭四邊設(shè)計(jì)有導(dǎo)向裙部(27)，壓頭受力面設(shè) 計(jì)有鍋蓋形壓延凸筋09)；壓榨箱后門(mén)(11)設(shè)置在壓榨箱(7)右端，后門(mén)上端與壓榨箱體 上端轉(zhuǎn)銷(xiāo)掛耳0 連接、后門(mén)的兩側(cè)設(shè)置兩套啟閉油缸(10)、油缸底座連接于壓榨箱體右 端中部，油缸伸縮桿頂部與后門(mén)兩側(cè)中部連接，轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸套座固定在壓榨箱下部?jī)蓚?cè)各一套， 轉(zhuǎn)銷(xiāo)長(zhǎng)軸(12)置于轉(zhuǎn)銷(xiāo)軸套座內(nèi)，轉(zhuǎn)臂(16)固定在轉(zhuǎn)銷(xiāo)長(zhǎng)軸(12)左右端，轉(zhuǎn)臂(16)上固 定有壓塊(19)、卡塊(20)、轉(zhuǎn)臂(16)與啟閉油缸(10)前端連接有拉桿(17)、隨啟閉油缸開(kāi) 啟和關(guān)閉后門(mén)而上下運(yùn)動(dòng)。
專(zhuān)利摘要兩缸四柱一箱地下室垃圾壓縮裝置由兩側(cè)各一套升降油缸(1)及伸縮桿頂端設(shè)置的剛性人字形舉桿(4)，并與左右升降柱(2、3)的中節(jié)下部連接，構(gòu)成兩側(cè)兩套倒寫(xiě)M形升降架，升降柱(2、3)由內(nèi)節(jié)、中節(jié)、外節(jié)滑動(dòng)配合構(gòu)成，并與壓榨箱支耳(15)連接，構(gòu)成兩缸四柱一箱燈籠式組合升降架，由于設(shè)置在升降柱中節(jié)頂部的滾輪(6)及鋼絲繩(5)與兩端的特殊連接方法，致使升降柱外節(jié)及壓榨箱與升降油缸二倍速度高度升降。壓榨箱(7)截面設(shè)計(jì)成棱臺(tái)形，內(nèi)腔四角為大倒角(31)，與其配合工作的壓榨頭(9)相應(yīng)為棱臺(tái)形，壓頭四邊設(shè)有導(dǎo)向裙部(27)，壓頭受力面設(shè)有鍋蓋形壓延凸筋(29)，由于以上特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，改善了壓榨工況。壓榨箱后門(mén)設(shè)有兩套啟閉油缸(10)與轉(zhuǎn)銷(xiāo)長(zhǎng)軸(12)，轉(zhuǎn)臂(16)及壓塊(19)卡塊(20)，雙聯(lián)作用機(jī)構(gòu)。在啟閉油缸工作位移過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)與油缸共同作用壓嚴(yán)后門(mén)；后門(mén)開(kāi)啟時(shí)、卡塊(19)扣合車(chē)箱卡塊(21)，與油缸共同作用拉住汽車(chē)，不至于出現(xiàn)溜車(chē)滾貨事故。
文檔編號(hào)B65F9/00GK201882522SQ20102056657
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者曹曉光, 曹曉明, 范軍 申請(qǐng)人:成都科德環(huán)保設(shè)備有限公司