專利名稱：一種鋼板廢料輸送線儲(chǔ)料漏斗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及涉及一種鋼板廢料輸送線儲(chǔ)料漏斗，特別適用于鋼板沖壓及碼頭 車站廢鋼料輸送線運(yùn)送廢料裝車時(shí)使用。更具體地說，本實(shí)用新型是一種廢料收集及裝車 給料裝置。
背景技術(shù)：
在對廢鋼等材料收集利用的過程中，通常需要廢料輸送線儲(chǔ)料裝置(以下簡稱儲(chǔ) 料漏斗)，將廢料收集起來并裝車回爐。目前，現(xiàn)有的儲(chǔ)料漏斗在裝車過程中由于是通過兩個(gè)漏斗門同時(shí)開啟，使得廢料 從儲(chǔ)料漏斗中垂直落入運(yùn)輸車中，但是這種廢料進(jìn)入運(yùn)輸車的軌跡容易形成錐形堆積角 度，造成裝車過程中空間的浪費(fèi)。此外，傳統(tǒng)的儲(chǔ)料漏斗是通過兩個(gè)漏斗門開啟或閉合來實(shí)現(xiàn)工作，但是兩個(gè)漏斗 門的結(jié)構(gòu)類似于兩個(gè)夾爪，當(dāng)兩個(gè)夾爪加緊時(shí)，漏斗門如果受力不均時(shí)容易出現(xiàn)扭曲變形 的現(xiàn)象，影響了設(shè)備使用壽命和工作效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種鋼板廢料輸送線儲(chǔ)料漏斗，其解決的技術(shù)問題是(1)現(xiàn)有儲(chǔ)料漏斗容易在運(yùn)輸車中形成廢料錐形堆積角度，造成裝車過程中空間 的浪費(fèi)；(2)現(xiàn)有儲(chǔ)料漏斗的兩個(gè)夾爪結(jié)構(gòu)的漏斗門在受力不均時(shí)容易出現(xiàn)扭曲變形的現(xiàn) 象，嚴(yán)重影響了設(shè)備使用壽命和使用效率。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下方案一種鋼板廢料輸送線儲(chǔ)料漏斗，包括一儲(chǔ)料漏斗和儲(chǔ)料漏斗支架，在所述儲(chǔ)料漏 斗底部的一邊設(shè)有一漏斗門，在所述儲(chǔ)料漏斗底部的另一邊設(shè)有一給料板，所述給料板與 水平面成一傾斜角度；在所述漏斗門開啟時(shí)，所述儲(chǔ)料漏斗中的廢料沿著所述傾斜的給料 板流出并形成一弧形給料軌跡。進(jìn)一步，所述給料板與水平面成的傾斜角度不應(yīng)小于25度。進(jìn)一步，所述漏斗門通過一驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行開啟或閉合。進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)裝置為一電動(dòng)推桿時(shí)，所述漏斗門與所述儲(chǔ)料漏斗之間以軸承 連接；所述電動(dòng)推桿的一端通過銷軸與所述漏斗門連接；所述電動(dòng)推桿的另一端通過銷軸 與所述儲(chǔ)料漏斗支架連接。進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)裝置為一電機(jī)減速機(jī)時(shí)，在所述儲(chǔ)料漏斗內(nèi)部設(shè)有一根整軸連 接在所述漏斗門的兩邊。進(jìn)一步，所述漏斗門底部設(shè)有一擋料板，所述擋料板必須連接在所述漏斗門的外 側(cè)。進(jìn)一步，還包括一稱重裝置和稱重平臺(tái)，所述稱重裝置設(shè)置在所述儲(chǔ)料漏斗支架與所述稱重平臺(tái)之間。進(jìn)一步，還包括防止儲(chǔ)料漏斗被擠壓變形或倒塌的到位開關(guān)與超位開關(guān)，所述到 位與超位開關(guān)設(shè)在電動(dòng)推桿上，以防止廢料運(yùn)動(dòng)時(shí)損壞。進(jìn)一步，所述儲(chǔ)料漏斗上還設(shè)有滿容檢測光電開關(guān)。進(jìn)一步，所述儲(chǔ)料漏斗支架上設(shè)置有車檢測光電裝置。該鋼板廢料輸送線儲(chǔ)料漏斗與傳統(tǒng)的儲(chǔ)料漏斗相比，具有以下有益效果(1)本實(shí)用新型由于只設(shè)置一扇漏斗門，并且配合傾斜的給料板，使得儲(chǔ)料漏斗中 的廢料沿著傾斜的給料板流出并形成一弧形給料軌跡，從而避免在車廂內(nèi)容易形成錐形堆 積角度，浪費(fèi)了可以使用的空間。(2)本實(shí)用新型由于只設(shè)置一扇漏斗門，并配合設(shè)有警示所述儲(chǔ)料漏斗被擠壓變 形或倒塌的到位開關(guān)與超位開關(guān)，防止電動(dòng)推桿將漏斗拉扯變形或倒塌。

圖1 本實(shí)用新型鋼板廢料輸送線儲(chǔ)料漏斗的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 本實(shí)用新型鋼板廢料輸送線儲(chǔ)料漏斗的使用狀態(tài)圖。附圖標(biāo)記說明1-電動(dòng)推桿；2-儲(chǔ)料漏斗；3-漏斗門；4-軸承；5-擋料板；6_滿容檢測光電開關(guān)； 7-給料板；8-稱重裝置；9-有車檢測光電裝置；10-儲(chǔ)料漏斗支架；11-稱重平臺(tái)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1和圖2，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明如圖1所示，一種鋼板廢料輸送線儲(chǔ)料漏斗，包括一儲(chǔ)料漏斗2和儲(chǔ)料漏斗支架 10，在儲(chǔ)料漏斗2底部的一邊設(shè)有一漏斗門3，在儲(chǔ)料漏斗2底部的另一邊設(shè)有一給料板7， 給料板7與水平面成一傾斜角度；在漏斗門3開啟時(shí)，所述儲(chǔ)料漏斗2中的廢料沿著所述傾 斜的給料板7流出并形成一弧形給料軌跡，從而避免在車廂內(nèi)容易形成錐形堆積角度，浪 費(fèi)了可以使用的空間。該給料板7與水平面成的傾斜角度不應(yīng)小于25度，以保證儲(chǔ)料漏斗2中的廢料可 以順利流出。漏斗門3通過一驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行開啟或閉合。具體可以分成兩種情況第一種情況是驅(qū)動(dòng)裝置為一電動(dòng)推桿1時(shí)，并且漏斗門3與儲(chǔ)料漏斗2之間以軸 承4連接；電動(dòng)推桿1的一端通過銷軸與漏斗門3連接；電動(dòng)推桿1的另一端通過銷軸與儲(chǔ) 料漏斗支架10連接。第二種情況是驅(qū)動(dòng)裝置為一電機(jī)減速機(jī)時(shí)，在儲(chǔ)料漏斗2內(nèi)部設(shè)有一根整軸連 接在漏斗門3的兩邊，以保證漏斗門3打開角度同步性，防止漏斗門3扭曲變形。漏斗門3底部設(shè)有一擋料板5，擋料板5必須連接在漏斗門3的外側(cè)，以防止有部 分板料或者型鋼廢料在漏斗門3打開時(shí)與儲(chǔ)料漏斗2卡死。漏斗門在條件允許的條件下用 折彎機(jī)拆彎以增加強(qiáng)度。儲(chǔ)料漏斗2用角鋼在內(nèi)側(cè)加固，彎曲處全部用折彎機(jī)折彎，以保證 儲(chǔ)料漏斗2的強(qiáng)度。還包括一稱重裝置8和稱重平臺(tái)11，稱重裝置8設(shè)置在儲(chǔ)料漏斗支架10與稱重平臺(tái)11之間。儲(chǔ)料漏斗支架10與稱重平臺(tái)11不進(jìn)行固定連接，以便安裝該稱重裝置8，方便 對儲(chǔ)料漏斗2中廢料稱重。此外，還在電動(dòng)推桿1上設(shè)有警示，儲(chǔ)料漏斗2被擠壓變形或倒塌的到位開關(guān)與超 位開關(guān)各一對，當(dāng)漏斗門3打開或者關(guān)閉后，到位開關(guān)開始動(dòng)作，電動(dòng)推桿1立即停止動(dòng)作。 以防止電動(dòng)推桿1將漏斗拉扯變形或倒塌。儲(chǔ)料漏斗2上還設(shè)有滿容檢測光電開關(guān)6。當(dāng)儲(chǔ)料漏斗2中的廢料未達(dá)到滿容位 置時(shí)，廢料線正常運(yùn)行，漏斗門3閉合，漏斗門3禁止打開。儲(chǔ)料漏斗支架10上設(shè)置有車檢測光電裝置9。該車檢測光電裝置9可以為在儲(chǔ)料 漏斗下設(shè)有兩對光電開關(guān)，光電開關(guān)距離應(yīng)大于2000mm，小于運(yùn)送廢料車輛車箱長度，發(fā)出 有車信號(hào)，漏斗門3允許打開。本實(shí)用新型的工作原理如下廢料運(yùn)送車輛開至儲(chǔ)料漏斗2下方時(shí)，儲(chǔ)料漏斗2下兩個(gè)有車檢測光電9同時(shí)動(dòng) 作。此時(shí)漏斗門3打開條件滿足。當(dāng)廢料進(jìn)入儲(chǔ)料漏斗2后，由于給料板7與漏斗門3形狀差異，廢料重心會(huì)轉(zhuǎn)移至 漏斗門3側(cè)，由于擋料板5作用，廢料很難從漏斗門3與給料板7之間的縫隙中漏出。擋料 板3必須焊接在儲(chǔ)料漏斗2外側(cè)，防止部分廢料積留在擋料板3與漏斗臺(tái)階間。當(dāng)操作需要或者出現(xiàn)儲(chǔ)料漏斗2滿容時(shí)，按漏斗門3打開按鈕，電動(dòng)推桿1動(dòng)作， 漏斗門3打開。漏斗門3與儲(chǔ)料漏斗2以軸承4連接，可有效防止廢料進(jìn)入，保證了其穩(wěn)定 可靠。漏斗門3打開后，廢料下落，部分廢料在給料板7的作用下運(yùn)動(dòng)軌跡發(fā)生變化，帶 動(dòng)部分廢料前傾，將車輛前部基本裝滿。此時(shí)車輛可適當(dāng)前移，反復(fù)以上操作可使車箱基本 裝滿。如圖2所示，為漏斗門3在打開狀態(tài)下的鋼板廢料輸送線儲(chǔ)料漏斗結(jié)構(gòu)示意圖。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng) 改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鋼板廢料輸送線儲(chǔ)料漏斗，包括一儲(chǔ)料漏斗(2)和儲(chǔ)料漏斗支架(10)，其特征 在于在所述儲(chǔ)料漏斗(2)底部的一邊設(shè)有一漏斗門(3)，在所述儲(chǔ)料漏斗(2)底部的另一 邊設(shè)有一給料板(7)，所述給料板(7)與水平面成一傾斜角度；在所述漏斗門(3)開啟時(shí)， 所述儲(chǔ)料漏斗(2)中的廢料沿著所述傾斜的給料板(7)流出并形成一弧形給料軌跡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋼板廢料輸送線儲(chǔ)料漏斗，其特征在于所述給料板(7)與水 平面成的傾斜角度不應(yīng)小于25度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋼板廢料輸送線儲(chǔ)料漏斗，其特征在于所述漏斗門(3)通過 一驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行開啟或閉合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述鋼板廢料輸送線儲(chǔ)料漏斗，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置為一電 動(dòng)推桿(1)時(shí)，所述漏斗門(3)與所述儲(chǔ)料漏斗(2)之間以軸承(4)連接；所述電動(dòng)推桿 (1)的一端通過銷軸與所述漏斗門(3)連接；所述電動(dòng)推桿(1)的另一端通過銷軸與所述 儲(chǔ)料漏斗支架(10)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述鋼板廢料輸送線儲(chǔ)料漏斗，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置為一電 機(jī)減速機(jī)時(shí)，在所述儲(chǔ)料漏斗(2)內(nèi)部設(shè)有一根整軸連接在所述漏斗門(3)的兩邊。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述鋼板廢料輸送線儲(chǔ)料漏斗，其特征在于所述漏斗門(3)底 部設(shè)有一擋料板(5)，所述擋料板(5)必須連接在所述漏斗門(3)的外側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述鋼板廢料輸送線儲(chǔ)料漏斗，其特征在于還包括一稱重裝置(8) 和稱重平臺(tái)(11)，所述稱重裝置(8)設(shè)置在所述儲(chǔ)料漏斗支架(10)與所述稱重平臺(tái)(11) 之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述鋼板廢料輸送線儲(chǔ)料漏斗，其特征在于還包括防止儲(chǔ)料漏 斗(2)被擠壓變形或倒塌的到位開關(guān)與超位開關(guān)，所述到位與超位開關(guān)設(shè)在所述電動(dòng)推桿 ⑴上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述鋼板廢料輸送線儲(chǔ)料漏斗，其特征在于所述儲(chǔ)料漏斗(2)上 還設(shè)有滿容檢測光電開關(guān)(6)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述鋼板廢料輸送線儲(chǔ)料漏斗，其特征在于所述儲(chǔ)料漏斗支架 (10)上設(shè)置有車檢測光電裝置(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋼板廢料輸送線儲(chǔ)料漏斗，包括一儲(chǔ)料漏斗和儲(chǔ)料漏斗支架，在儲(chǔ)料漏斗底部的一邊設(shè)有一漏斗門，在儲(chǔ)料漏斗底部的另一邊設(shè)有一給料板，給料板與水平面成一傾斜角度；在漏斗門開啟時(shí)，儲(chǔ)料漏斗中的廢料沿著傾斜的給料板流出并形成一弧形給料軌跡。本實(shí)用新型由于只設(shè)置一扇漏斗門，并且配合傾斜的給料板，使得儲(chǔ)料漏斗中的廢料沿著傾斜的給料板流出并形成一弧形給料軌跡，從而避免在車廂內(nèi)容易形成錐形堆積角度，浪費(fèi)了可以使用的空間。
文檔編號(hào)B65G67/06GK201857136SQ20102056553
公開日2011年6月8日 申請日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者蘭堯, 王素粉, 盛倫旺, 程念楓, 陳厚富 申請人:奇瑞汽車股份有限公司