專利名稱：一種普通絡(luò)筒機(jī)坐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及普通絡(luò)筒機(jī)的配件，特別是指普通絡(luò)筒機(jī)的坐車。
背景技術(shù)：
絡(luò)筒(又稱絡(luò)紗)是織前準(zhǔn)備的第一道工序，它的主要任務(wù)是通過絡(luò)筒機(jī)將管紗 倒成筒紗，并清除紗條中原有的雜質(zhì)和紗疵。目前紡織企業(yè)普遍采用普通絡(luò)筒機(jī)實(shí)現(xiàn)絡(luò)筒工序。普通絡(luò)筒機(jī)包括普通絡(luò)筒機(jī)本體以及連接于普通絡(luò)筒機(jī)本體前側(cè)的坐車，坐車可 挨著普通絡(luò)筒機(jī)本體平行地移動，擋車工在坐車上巡回接頭，以保證紗條達(dá)到工藝長度。坐車上固定連接有一氣缸，氣缸的氣源固定安裝于普通絡(luò)筒機(jī)本體的一端，氣缸 和氣源之間通過氣管連接。當(dāng)氣缸隨坐車來回移動時，氣管也會跟著伸縮。氣管通常較長， 為了較好地保護(hù)氣管，往往在絡(luò)筒機(jī)本體前側(cè)的左、右兩端之間拉一根鐵絲，氣管卷繞于該 鐵絲上。當(dāng)坐車遠(yuǎn)離氣源時，氣管拉伸；當(dāng)坐車靠近氣源時，氣管收縮。現(xiàn)有技術(shù)存在這樣 的問題，由于氣管老是作伸縮運(yùn)動，因此其與氣缸的連接處很容易松動。另外，即便是收縮 后的氣管也比坐車要長出一截，當(dāng)坐車移動使氣管到達(dá)收縮極限時，即移至最靠近氣源端 時，坐車上的擋車工還是無法觸及到靠近氣源端的接頭部位，擋車工必須從坐車上下來，然 后再進(jìn)行接頭操作，這樣便給擋車工帶來了極大的不便。實(shí)用新型本實(shí)用新型提供了一種普通絡(luò)筒機(jī)坐車，其目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的氣缸與 氣管連接處容易松動以及由于收縮后的氣管比坐車長而引起的操作不方便的缺陷。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種普通絡(luò)筒機(jī)坐車，包括基座以及固設(shè)于基座上的座位，所述基座的一側(cè)凸設(shè) 有定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括一直桿和固定連接于該直桿一端的卷繞環(huán)，所述直桿的另 一端固定連接于基座。作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述定位機(jī)構(gòu)固定連接于基座的邊緣。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卷繞環(huán)呈圓形或半圓形。由上述對本實(shí)用新型的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于使用 時，靠近氣缸一端的氣管固定安裝于卷繞環(huán)上，因此不管坐車怎么運(yùn)動，氣缸與氣管的連接 處都不會松動；基座和定位機(jī)構(gòu)的長度之和大于收縮氣管的長度，因此坐車上的擋車工可 輕松觸及靠近氣源端的接頭部位，從而使擋車工能更方便地進(jìn)行操作。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。[0014]參照圖1，一種普通絡(luò)筒機(jī)坐車1，它通常位于普通絡(luò)筒機(jī)(圖中未畫出)的前部。 該坐車1包括長方體形的基座2以及固設(shè)于基座2上的座位3?；?上設(shè)有一連桿21， 該連桿21的上部固定安裝有氣缸22，氣缸22的氣源4固定安裝于普通絡(luò)筒機(jī)的一端，氣缸 22和氣源4之間通過氣管5連接，當(dāng)氣缸22隨坐車1來回移動時，氣管5也會跟著伸縮。 氣管5通常較長，為了較好地保護(hù)氣管5，往往在普通絡(luò)筒機(jī)前側(cè)的左、右兩端之間拉一根 鐵絲6，氣管5卷繞于該鐵絲6上。當(dāng)坐車1遠(yuǎn)離氣源4時，氣管5拉伸；當(dāng)坐車1靠近氣 源4時，氣管5收縮。再參照圖1，基座2 —側(cè)的邊緣固定連接有定位機(jī)構(gòu)7，該定位機(jī)構(gòu)7包括一直桿 71和固定連接于該直桿71 一端的圓形卷繞環(huán)72，當(dāng)然圓形卷繞環(huán)72也可呈半圓形或橢圓 形，直桿71的另一端固定連接于基座2。氣管5的兩端分別連接于氣源4和氣缸22，且靠 近氣缸22 —端的氣管5固定安裝于圓形卷繞環(huán)72上，因此不管坐車1怎么運(yùn)動，氣缸22 與氣管5的連接處都不會松動。上述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此， 凡利用此構(gòu)思對本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行 為。
權(quán)利要求一種普通絡(luò)筒機(jī)坐車，包括基座以及固設(shè)于基座上的座位，其特征在于所述基座的一側(cè)凸設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括一直桿和固定連接于該直桿一端的卷繞環(huán)，所述直桿的另一端固定連接于基座。
2.如權(quán)利要求1所述的一種普通絡(luò)筒機(jī)坐車，其特征在于所述定位機(jī)構(gòu)固定連接于 基座的邊緣。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種普通絡(luò)筒機(jī)坐車，其特征在于所述卷繞環(huán)為圓形或 半圓形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種普通絡(luò)筒機(jī)坐車，包括基座以及固設(shè)于基座上的座位，所述基座的一側(cè)凸設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括一直桿和固定連接于該直桿一端的卷繞環(huán)，所述直桿的另一端固定連接于基座。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于使用時，靠近氣缸一端的氣管可固定安裝于卷繞環(huán)上，因此不管坐車怎么運(yùn)動，氣缸與氣管的連接處都不會松動；基座和定位機(jī)構(gòu)的長度之和大于收縮氣管的長度，因此坐車上的擋車工可輕松觸及靠近氣源端的接頭部位，從而使擋車工能更方便地進(jìn)行操作。
文檔編號B65H54/70GK201686348SQ20102029678
公開日2010年12月29日 申請日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者龔龍江 申請人:泉州明恒紡織有限公司