專利名稱：一種叉車支承貨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于貨物裝卸運輸工程機械的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實用新型涉及 一種叉車支承貨架。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，叉車托盤是由上下平行的矩形的上面板和下面板組成，在上面板 和下面板之間設(shè)支撐架、固定架。上述的叉車托盤廣泛用于包裝物品的倉儲、中轉(zhuǎn)和搬運。這種結(jié)構(gòu)的缺點是叉車將物品搬運到貨位后，必須將叉車托盤和物品一起放到 貨位。為了將叉車托盤回收，必須人工進行二次作業(yè)將物品從叉車托盤上卸下來。這樣 增加了工人的勞動強度，增加了裝卸時間，使裝卸成本增加。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是提供一種叉車支承貨架，其目的是方便地進行貨物 的轉(zhuǎn)運及貨物的放置。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為本實用新型所提供的這種叉車支承貨架，包括互相平行的上面板、下面板，以及在 上面板和下面板之間的支承框，所述的支承框為長條狀，其橫截面矩形方框，矩形方框中間 的孔構(gòu)成貨叉插孔，所述的下面板為一塊整板，所述的支承框為互相平行的多件，并固定連 接在所述的下面板的上表面上，所述的支承框的上表面，構(gòu)成所述的上面板。為使本實用新型更加完善，還進一步提出了以下更為詳盡和具體的技術(shù)方案，以 獲得最佳的實用效果，更好地實現(xiàn)發(fā)明目的，并提高本實用新型的新穎性和創(chuàng)造性相鄰的兩個所述的支承框側(cè)面之間設(shè)置間隙，該間隙的尺寸大于叉車貨叉的寬 度，構(gòu)成貨叉插入空隙。所述的支承框側(cè)面上設(shè)有減重孔。所述的下面板的兩個平面上，設(shè)有多個垂直于所述的支承框的減重槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用上述技術(shù)方案，在貨架上堆放物品，可滿足周轉(zhuǎn) 性作業(yè)，又滿足非周轉(zhuǎn)性作業(yè)使用；最大程度實施機械化裝卸作業(yè)，減少裝卸時間，使裝卸 成本降低；結(jié)構(gòu)簡單，加工方便；減少有毒、有害物品對裝卸工人的人體傷害。

下面對本說明書附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標記為1、上面板，2、下面板，3、支承框，4、貨叉插入空隙，5、貨叉插孔。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳 細的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和 深入的理解。如圖1所表達的本實用新型的結(jié)構(gòu)，為一種叉車支承貨架，包括互相平行的上面 板1、下面板2，以及在上面板1和下面板2之間的支承框3。是一種叉車的常用附件。為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺 陷，實現(xiàn)方便地進行貨物的轉(zhuǎn)運及貨物的放置的發(fā)明目的，本實用新型采取的技術(shù)方案 為如圖1所示，本實用新型所提供的這種叉車支承貨架，所述的支承框3為長條狀， 其橫截面矩形方框，矩形方框中間的孔構(gòu)成貨叉插孔5，所述的下面板2為一塊整板，所述 的支承框3為互相平行的多件，并固定連接在所述的下面板2的上表面上，所述的支承框3 的上表面，構(gòu)成所述的上面板1。本實用新型的叉車支承貨架可以由金屬或塑鋼等材料加工而成。采用上述技術(shù)方案，在貨架上堆放物品，可滿足周轉(zhuǎn)性作業(yè)，又滿足非周轉(zhuǎn)性作業(yè) 使用；最大程度實施機械化裝卸作業(yè)，減少裝卸時間，使裝卸成本降低。將貨物堆放在上面板1上，叉車的叉桿進入貨叉插孔5，將叉車支承貨架及物品提 起放到貨位上，將叉車的叉桿從貨叉插孔5退出。這時，叉車支承貨架可墊在貨物下，無需 取出。相鄰的兩個所述的支承框3側(cè)面之間設(shè)置間隙，該間隙的尺寸大于叉車貨叉的寬 度，構(gòu)成貨叉插入空隙4。如果將叉車的叉桿從貨叉插孔5退出后，再將叉車的叉桿進入貨叉插入空隙4將 貨物從上面板1上提起，使貨物脫離叉車支承貨架，叉車支承貨架就可以人工回收再利用 了。另一種方法是將貨物堆放在下面板2上，叉車的叉桿進入貨叉插孔5或貨叉插入空隙4，將叉車 支承貨架及貨物提起放到貨位上。本實用新型所述的支承框3側(cè)面上設(shè)有減重孔。上述技術(shù)方案的目的是減輕叉車支承貨架的重量，又不降低叉車支承貨架的強度。本實用新型所述的下面板2的兩個平面上，設(shè)有多個垂直于所述的支承框3的減重槽。上述技術(shù)方案的目的是減輕叉車支承貨架的重量，由于減重槽垂直于所述的支承 框3的，同樣不降低叉車支承貨架的強度。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改 進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種叉車支承貨架，包括互相平行的上面板(1)、下面板(2)，以及在上面板(1)和下面板(2)之間的支承框(3)，其特征在于所述的支承框(3)為長條狀，其橫截面矩形方框，矩形方框中間的孔構(gòu)成貨叉插孔(5)，所述的下面板(2)為一塊整板，所述的支承框(3)為互相平行的多件，并固定連接在所述的下面板(2)的上表面上，所述的支承框(3)的上表面，構(gòu)成所述的上面板(1)。
2.按照權(quán)利要求1所述的叉車支承貨架，其特征在于相鄰的兩個所述的支承框(3) 側(cè)面之間設(shè)置間隙，該間隙的尺寸大于叉車貨叉的寬度，構(gòu)成貨叉插入空隙(4)。
3.按照權(quán)利要求1所述的叉車支承貨架，其特征在于所述的支承框(3)側(cè)面上設(shè)有 減重孔。
4.按照權(quán)利要求1所述的叉車支承貨架，其特征在于所述的下面板(2)的兩個平面 上，設(shè)有多個垂直于所述的支承框(3)的減重槽。
專利摘要本實用新型公開了一種叉車支承貨架，包括互相平行的上面板(1)、下面板(2)，以及在上面板(1)和下面板(2)之間的支承框(3)，支承框(3)為長條狀，其橫截面矩形方框，矩形方框中間的孔構(gòu)成貨叉插孔(5)，下面板(2)為一塊整板，支承框(3)為互相平行的多件，并固定連接在下面板(2)的上表面上，支承框(3)的上表面，構(gòu)成上面板(1)。采用上述技術(shù)方案，在貨架上堆放物品，可滿足周轉(zhuǎn)性作業(yè)，又滿足非周轉(zhuǎn)性作業(yè)使用；最大程度實施機械化裝卸作業(yè)，減少裝卸時間，使裝卸成本降低；結(jié)構(gòu)簡單，加工方便；減少有毒，有害物品對裝卸工人的人體傷害。
文檔編號B65D19/38GK201670413SQ20102019348
公開日2010年12月15日 申請日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者褚云青 申請人:蕪湖瑞創(chuàng)投資股份有限公司