專利名稱：具有換艙返料功能的裝船機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種物料裝卸設(shè)備，具體是一種具有換 艙返料功能的裝船機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，港口建設(shè)突飛猛進(jìn)。裝船機(jī)、集裝箱岸橋等裝卸設(shè)備的需要量越來 越多。現(xiàn)有技術(shù)中的裝船機(jī)一般是由地面皮帶機(jī)、尾車、大車架、卸料漏斗和裝船主機(jī)組成， 大車架下部設(shè)有行走機(jī)構(gòu)，大車架可以通過行走機(jī)構(gòu)從一個(gè)船艙移動(dòng)至另一個(gè)船艙。裝船 機(jī)工作過程為存放在物料堆場(chǎng)的物料通過地面皮帶機(jī)輸送至尾車，然后通過尾車輸送至 卸料漏斗，物料經(jīng)由卸料漏斗進(jìn)入安裝在大車架上的裝船主機(jī)內(nèi)，然后經(jīng)由裝船主機(jī)內(nèi)的 臂架輸送機(jī)送至船艙中。在一個(gè)船艙快裝滿時(shí)，需要預(yù)先系統(tǒng)停機(jī)以防止物料溢出，待大車 架移動(dòng)至另一個(gè)船艙時(shí)，系統(tǒng)再次啟動(dòng)，進(jìn)行裝船操作。這種常規(guī)的裝船機(jī)在換艙時(shí)需要停 止整個(gè)輸送機(jī)流程或預(yù)先停止堆場(chǎng)的取料，浪費(fèi)時(shí)間，作業(yè)效率不高，而且設(shè)備不斷地啟動(dòng) 停止，容易導(dǎo)致設(shè)備使用壽命縮短。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種結(jié)構(gòu)巧妙合理的具有換 艙返料功能的裝船機(jī)，該裝船機(jī)在換艙操作時(shí)無需停止整個(gè)輸送流程或預(yù)先停止堆場(chǎng)的取 料，而是仍保持流程和其上物料的運(yùn)行，可有效節(jié)約流程設(shè)備程序啟停的時(shí)間，提高作業(yè)效率。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述具有換艙返料功能的裝船機(jī)包括有地面皮 帶機(jī)、尾車、大漏斗、裝船主機(jī)、大車架和行走機(jī)構(gòu)，地面皮帶機(jī)與尾車相連，用于將物料輸 送至尾車的上料口處；尾車的出料口下部設(shè)有大漏斗，物料經(jīng)由大漏斗落入裝船主機(jī)內(nèi)； 裝船主機(jī)安裝在大車架上，大車架下部設(shè)有行走機(jī)構(gòu)；其特征在于所述大漏斗包括有卸 料溜筒和回料溜筒，卸料溜筒的出口下方正對(duì)裝船主機(jī)的進(jìn)料口，回料溜筒的出口下方是 地面皮帶機(jī)；所述尾車的下部安裝有腳輪，尾車與大車架之間通過伸縮機(jī)構(gòu)相連，尾車與大 車架之間可以在一定范圍內(nèi)相對(duì)移動(dòng)。所述伸縮機(jī)構(gòu)包括有固定機(jī)架、電機(jī)、移動(dòng)機(jī)架、齒輪、滾輪和齒條，固定機(jī)架固定 連接在大車架上，電機(jī)安裝在固定機(jī)架上，電機(jī)的輸出軸連接齒輪；在固定機(jī)架上安裝有上 下兩排滾輪，移動(dòng)機(jī)架設(shè)置在上下兩排滾輪之間，移動(dòng)機(jī)架通過滾輪支撐并導(dǎo)正移動(dòng)方向， 移動(dòng)機(jī)架與尾車固定連接；在移動(dòng)機(jī)架的底部安裝有齒條，齒條與所述齒輪相嚙合，齒輪轉(zhuǎn) 動(dòng)時(shí)帶動(dòng)齒條及移動(dòng)機(jī)架移動(dòng)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述大漏斗的回料溜筒的出口處設(shè)置有緩沖裝 置，物料經(jīng)由緩沖裝置緩沖后落到地面皮帶機(jī)上；所述緩沖裝置采用緩沖托輥。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述伸縮機(jī)構(gòu)中的移動(dòng)機(jī)架的上部?jī)啥税惭b有緩 沖器。[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙合理，其與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)當(dāng)裝船機(jī)完成一個(gè)艙的裝載需移動(dòng)至下一個(gè)艙口前，無需像常規(guī)裝船機(jī)那樣，停 止整個(gè)輸送機(jī)流程或預(yù)先停止堆場(chǎng)的取料，而是仍保持流程和其上物料的運(yùn)行，只需將供 料尾車由原來的裝載工位切換為返料工位，流程前方輸送設(shè)備上運(yùn)行的物料將不再經(jīng)卸料 溜筒進(jìn)入裝船主機(jī)內(nèi)，而是經(jīng)大漏斗回料溜筒回到原輸送機(jī)膠帶的流程后方。在一些堆場(chǎng) 取料流程線較長(zhǎng)、輸送機(jī)數(shù)量較多的場(chǎng)合中，可有效節(jié)約流程設(shè)備程序啟停的時(shí)間、提高作 業(yè)效率；可更精確地控制每艙的物料裝載量，尤其對(duì)需要進(jìn)行平艙的物料裝載的作業(yè)控制 十分有利。

圖1為本實(shí)用新型處于裝載工位的示意圖。圖2為本實(shí)用新型處于返料工位的示意圖。圖3為本實(shí)用新型的局部放大示意圖。圖4為圖3的側(cè)視圖。圖5為本實(shí)用新型的伸縮機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明1-地面皮帶機(jī)、2-尾車、2a_腳輪、3-伸縮機(jī)構(gòu)、3a_固定機(jī)架、 3b-電機(jī)、3c-移動(dòng)機(jī)架、3d-聯(lián)軸器、3e-緩沖器、3f-齒輪、3g-滾輪、3h_齒條、4-大漏斗、 4a-卸料溜筒、4b-回料溜筒、5-裝船主機(jī)、6-緩沖裝置、7-大車架、8-行走機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖所示本實(shí)用新型主要由地面皮帶機(jī)1、尾車2、伸縮機(jī)構(gòu)3、大漏斗4、裝船主 機(jī)5、緩沖裝置6、大車架7和行走機(jī)構(gòu)8組成，地面皮帶機(jī)1與尾車2相連，用于將物料輸 送至尾車2的上料口處；尾車2的出料口下部設(shè)有大漏斗4，大漏斗4包括有卸料溜筒4a和 回料溜筒4b，卸料溜筒4a的出口下方正對(duì)裝船主機(jī)5的進(jìn)料口，回料溜筒4b的出口下方設(shè) 有地面皮帶機(jī)1，該地面皮帶機(jī)1用于將從回料溜筒4b中出來的物料再次輸送至尾車的上 料口處；所述裝船主機(jī)5安裝在大車架7上，大車架7下部設(shè)有行走機(jī)構(gòu)8，行走機(jī)構(gòu)8可 以帶動(dòng)大車架7以及安裝在其上的各部件從一個(gè)船艙移動(dòng)至另一個(gè)船艙；所述尾車2的下 部安裝有腳輪2a，尾車2與大車架7之間通過伸縮機(jī)構(gòu)3相連，尾車2與大車架7之間可以 在一定范圍內(nèi)相對(duì)移動(dòng)。如圖1 圖4所示，由于物料的種類、重量不同，在換艙返料時(shí)，物料如果從回料溜 筒4b的出口直接落到地面皮帶機(jī)1上，容易損壞地面皮帶機(jī)1，所以本實(shí)用新型在回料溜筒 4b的出口處設(shè)置了一個(gè)緩沖裝置6，該緩沖裝置6可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的緩沖托輥，物料經(jīng) 由緩沖裝置6緩沖后平穩(wěn)地落到地面皮帶機(jī)1上。如圖5所示，所述伸縮機(jī)構(gòu)3主要由固定機(jī)架3a、電機(jī)3b、移動(dòng)機(jī)架3c、聯(lián)軸器3d、 緩沖器3e、齒輪3f、滾輪3g和齒條3h組成，固定機(jī)架3a固定連接在大車架7上，電機(jī)3b 安裝在固定機(jī)架3a上，電機(jī)3b的輸出軸通過聯(lián)軸器3d連接有齒輪3f ；在固定機(jī)架3a上 安裝有上下兩排滾輪3g，移動(dòng)機(jī)架3c設(shè)置在上下兩排滾輪3g之間，移動(dòng)機(jī)架3c通過滾輪 3g支撐并導(dǎo)正移動(dòng)方向，移動(dòng)機(jī)架3c與尾車6固定連接；在移動(dòng)機(jī)架3c的底部安裝有齒條3h，齒條3h與所述齒輪3f相嚙合，齒輪3f轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)齒條3h及移動(dòng)機(jī)架3c在固定機(jī) 架3a上移動(dòng)；所述緩沖器3e安裝在移動(dòng)機(jī)架3c的上部?jī)啥?，移?dòng)機(jī)架3c移行至極限位置 時(shí)，通過緩沖器3e限位和緩沖保護(hù)。本實(shí)用新型具有裝料工位和返料工位兩種狀態(tài)，其工作過程和工作原理如下裝料時(shí)，本實(shí)用新型處于裝載工位(如圖1所示)，物料堆場(chǎng)的物料通過地面皮帶 機(jī)1輸送至尾車2的上料口處，然后從尾車2的出料口處流出，此時(shí)尾車2出料口的下方正 對(duì)著大漏斗4的卸料溜筒4a，物料從卸料溜筒4a落入裝船主機(jī)5內(nèi)，物料由此裝進(jìn)船艙。 在完成一個(gè)艙的裝船任務(wù)后，裝船機(jī)需要移艙作業(yè)，操作人員發(fā)出指令，啟動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)3，伸 縮機(jī)構(gòu)3帶動(dòng)尾車2向遠(yuǎn)離大車架7的方向運(yùn)動(dòng)，尾車2出料口移動(dòng)至回料溜筒4b的正上 方，本實(shí)用新型進(jìn)入返料工位(如圖2所示)，此時(shí)，尾車2上的物料經(jīng)大漏斗4的回料溜筒 4b滑出，經(jīng)緩沖裝置6緩沖后，落回地面皮帶機(jī)1的流程后方，由相應(yīng)的地面輸送機(jī)送回堆 場(chǎng)輸送機(jī)，此時(shí)操作人員可清楚地發(fā)現(xiàn)循環(huán)來料后及時(shí)停止堆場(chǎng)取料。待裝船機(jī)行走至下 一個(gè)艙口就位后，再將本實(shí)用新型切換回裝載工位，重新開始裝料操作，進(jìn)入循環(huán)狀態(tài)。在 上述的換艙過程中，地面皮帶機(jī)1連續(xù)工作，無須停機(jī)。
權(quán)利要求具有換艙返料功能的裝船機(jī)，包括有地面皮帶機(jī)(1)、尾車(2)、大漏斗(4)、裝船主機(jī)(5)、大車架(7)和行走機(jī)構(gòu)(8)，地面皮帶機(jī)(1)與尾車(2)相連，用于將物料輸送至尾車(2)的上料口處；尾車(2)的出料口下部設(shè)有大漏斗(4)，物料經(jīng)由大漏斗(4)落入裝船主機(jī)(5)內(nèi)；裝船主機(jī)(5)安裝在大車架(7)上，大車架(7)下部設(shè)有行走機(jī)構(gòu)(8)；其特征在于所述大漏斗(4)包括有卸料溜筒(4a)和回料溜筒(4b)，卸料溜筒(4a)的出口下方正對(duì)裝船主機(jī)(5)的進(jìn)料口，回料溜筒(4b)的出口下方是地面皮帶機(jī)(1)；所述尾車(2)的下部安裝有腳輪(2a)，尾車(2)與大車架(7)之間通過伸縮機(jī)構(gòu)(3)相連，尾車(2)與大車架(7)之間可以在一定范圍內(nèi)相對(duì)移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的具有換艙返料功能的裝船機(jī)，其特征還在于所述伸縮機(jī)構(gòu)(3) 包括有固定機(jī)架(3a)、電機(jī)(3b)、移動(dòng)機(jī)架(3c)、齒輪(3f)、滾輪(3g)和齒條(3h)，固定機(jī) 架(3a)固定連接在大車架(7)上，電機(jī)(3b)安裝在固定機(jī)架(3a)上，電機(jī)(3b)的輸出軸 連接齒輪(3f)；在固定機(jī)架(3a)上安裝有上下兩排滾輪(3g)，移動(dòng)機(jī)架(3c)設(shè)置在上下 兩排滾輪(3g)之間，移動(dòng)機(jī)架(3c)通過滾輪(3g)支撐并導(dǎo)正移動(dòng)方向，移動(dòng)機(jī)架(3c)與 尾車(6)固定連接；在移動(dòng)機(jī)架(3c)的底部安裝有齒條(3h)，齒條(3h)與所述齒輪(3f) 相嚙合，齒輪(3f)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)齒條(3h)及移動(dòng)機(jī)架(3c)移動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述的具有換艙返料功能的裝船機(jī)，其特征還在于所述大漏斗(4) 的回料溜筒(4b)的出口處設(shè)置有緩沖裝置(6)，物料經(jīng)由緩沖裝置(6)緩沖后落到地面皮 帶機(jī)⑴上。
4.如權(quán)利要求2所述的具有換艙返料功能的裝船機(jī)，其特征還在于所述移動(dòng)機(jī)架 (3c)的上部?jī)啥税惭b有緩沖器(3e)。
5.如權(quán)利要求3所述的具有換艙返料功能的裝船機(jī)，其特征還在于所述緩沖裝置(6) 采用緩沖托輥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有換艙返料功能的裝船機(jī)。地面皮帶機(jī)與尾車相連，用于將物料輸送至尾車的上料口處；尾車的出料口下部設(shè)有大漏斗，物料經(jīng)由大漏斗落入裝船主機(jī)內(nèi)；裝船主機(jī)安裝在大車架上，大車架下部設(shè)有行走機(jī)構(gòu)；其特征在于所述大漏斗包括有卸料溜筒和回料溜筒，卸料溜筒的出口下方正對(duì)裝船主機(jī)的進(jìn)料口，回料溜筒的出口下方是地面皮帶機(jī)；所述尾車的下部安裝有腳輪，尾車與大車架之間通過伸縮機(jī)構(gòu)相連，尾車與大車架之間可以在一定范圍內(nèi)相對(duì)移動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙合理，在換艙操作時(shí)無需停止整個(gè)輸送流程或預(yù)先停止堆場(chǎng)的取料，而是仍保持流程和其上物料的運(yùn)行，可有效節(jié)約流程設(shè)備程序啟停的時(shí)間，提高作業(yè)效率。
文檔編號(hào)B65G67/60GK201619895SQ20102012904
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月1日
發(fā)明者徐金南, 李鐘 申請(qǐng)人:無錫工力工程機(jī)械廠