專利名稱：一種集裝箱的保安設備和系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于一種電子監(jiān)控系統(tǒng)，具體涉及一種集裝箱的保安設備和系統(tǒng)，用于記 錄集裝箱在運輸過程中，有無私自開啟的行為，作為有關單位安全考量的參考。
背景技術：
集裝箱運輸是目前國際商品運輸?shù)淖钪饕侄?，不但商業(yè)利益靠它保證，而且國 家關稅及安全也要依靠它來保障。不過目前對于集裝箱運輸?shù)墓芸厥侄未嬖诰薮蟮穆┒?。按照正常手續(xù)，制造廠將 商品裝載于集裝箱內(nèi)，然后填寫報關資料，再將集裝箱拖至海關進行出關驗貨；海關在依法 檢驗后，封箱放行。此時由運輸公司送至碼頭，交付船運公司運至國外碼頭。在國外碼頭卸 下后，集裝箱通過當?shù)睾ｊP檢驗后放行，運送至貨主指定地點。在此過程中，集裝箱通常會經(jīng)過數(shù)次轉手，行經(jīng)數(shù)千里甚至上萬里的旅程，耗時數(shù) 日至數(shù)十日，通過國際海域，跨過國境線。因此隨時都有可能被人開啟，置入非法人員、物 資、甚至大殺傷性武器。而國與國之間唯一的依據(jù)是報關單和封箱憑證，但其可靠性并不 高。因為對一個國際性犯罪集團或恐怖份子而言，并不難偽造這些憑證。如果為了絕對安全 保障，而對進口的每一個集裝箱進行開箱檢驗，則所需人員及所耗時間將使國際商務停頓。在此情況下，有必要依托于現(xiàn)有的科技，發(fā)明出一套可靠的設備，能在現(xiàn)有的法 律、法規(guī)之下無縫運行，才能在不增加運行成本，不影響現(xiàn)行體制的條件下，極大程度的保 國家稅收、人民安全，并且不影響正常經(jīng)貿(mào)活動的進行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有集裝箱的保安漏洞，提供一種新型的集裝箱保安設備 和系統(tǒng)。這個設備和系統(tǒng)能夠無縫接入現(xiàn)行的國內(nèi)和國際上通用的海關、稅務和安全法規(guī)， 在保障國家稅收和安全的同時，不但不會增加行政成本，還能進一步增加通關效率。本發(fā)明的技術方案如下一種集裝箱的保安設備，至少包括計算平臺主機箱，設置在集裝箱內(nèi)，主機箱內(nèi)安裝有電子電路板及海量儲存器；電源控制器，連接在計算平臺主機箱與外電源之間，用于為計算平臺主機箱內(nèi)的 電子電路板及海量儲存器提供穩(wěn)定的電源，并用于管理供電來源；外接電池，用于在無外電源時為計算平臺主機箱供電；攝像頭，用于對集裝箱箱門范圍進行拍攝，并將圖像信號傳輸給計算平臺主機箱 內(nèi)的海量存儲器；GPS天線，用于接收GPS的信號，并經(jīng)解碼后將經(jīng)緯度、高度及時間數(shù)據(jù)送達計算
D ο進一步，如上所述的集裝箱保安設備，其中，為了加強設備的性能，還包括用于為 計算平臺提供可見光感知信號的可見光傳感器；以及用于為計算平臺提供箱門開啟和關閉 的獨立感測信息箱門開關傳感器。
進一步，如上所述的集裝箱保安設備，其中，所述的計算平臺主機箱內(nèi)的電子電路 板具有用于控制和管理攝像頭、各種傳感器、GPS天線、對外通訊總線接口及海量儲存器的 CPU,主機箱的表面具有用以連接外接設備的多種接口 ；海量儲存器能夠至少容納攝像頭連 續(xù)2個月不間斷攝影的數(shù)據(jù)資料。進一步，如上所述的集裝箱保安設備，其中，所述的外接電池可采用12V/24V蓄電 池，其容量至少保證計算平臺在節(jié)能的狀態(tài)下持續(xù)運行72小時。進一步，如上所述的集裝箱保安設備，其中，所述的計算平臺主機箱、電源控制器 以及外接電池可依需要共用一個機箱。進一步，如上所述的集裝箱保安設備，其中，所述的攝像頭自帶一個特定頻率的紅 外照明裝置，覆蓋集裝箱箱門范圍，在可見光消失時配合攝像啟動。 更進一步，如上所述的集裝箱保安設備，其中，還包括兩個不同頻率的紅外傳感 器，其中一個紅外傳感器的頻率與攝像頭自帶的紅外照明裝置的頻率相同；另一個紅外傳 感器采用不同的紅外頻率。進一步，如上所述的集裝箱保安設備，其中，所述的箱門開關傳感器為接觸式或電 磁感應式或光學感應式開關傳感器。進一步，如上所述的集裝箱保安設備，其中，所述的GPS天線包含GPS接收機。一種集裝箱的保安系統(tǒng)，由安裝在集裝箱內(nèi)的監(jiān)控計算平臺和設置在集裝箱檢測 單位的基于PC的監(jiān)控系統(tǒng)組成，所述的基于PC的監(jiān)控系統(tǒng)至少包括高速PC及標準的對外總線接口 ；文字處理模塊，用于調取由GPS提供的路徑記錄，快速檢測運輸路徑；圖像處理模塊，用于調取由攝像頭提供的集裝箱門禁記錄，快速處理攝像記錄內(nèi)容。進一步，如上所述的集裝箱保安系統(tǒng)，其中，安裝在集裝箱內(nèi)的監(jiān)控計算平臺至少 包括計算平臺主機箱，設置在集裝箱內(nèi)，主機箱內(nèi)安裝有電子電路板及海量儲存器；電源控制器，連接在計算平臺主機箱與外電源之間，用于為計算平臺主機箱內(nèi)的 電子電路板及海量儲存器提供穩(wěn)定的電源，并用于管理供電來源；外接電池，用于在無外電源時為計算平臺主機箱供電；攝像頭，用于對集裝箱箱門范圍進行拍攝，并將圖像信號傳輸給計算平臺主機箱 內(nèi)的海量存儲器；GPS天線，用于接收GPS的信號，并經(jīng)解碼后將經(jīng)緯度、高度及時間數(shù)據(jù)送達計算
D ο進一步，如上所述的集裝箱保安系統(tǒng)，其中，所述的監(jiān)控計算平臺的攝像頭自帶一 個特定頻率的紅外照明裝置，覆蓋集裝箱箱門范圍，在可見光消失時配合攝像啟動；監(jiān)控計 算平臺還包括兩個不同頻率的紅外傳感器，其中一個紅外傳感器的頻率與攝像頭自帶的紅 外照明裝置的頻率相同，另一個紅外傳感器采用不同的紅外頻率。進一步，如上所述的集裝箱保安系統(tǒng)，其中，所述的基于PC的監(jiān)控系統(tǒng)通過總線 接口獲取從監(jiān)控計算平臺的海量儲存器中下載的加密資料，通過文字處理模塊讀取加密資 料中存儲的GPS路徑記錄，通過圖像處理模塊讀取加密資料中存儲的攝像記錄。
本發(fā)明的有益效果如下本發(fā)明對集裝箱運輸?shù)陌脖Ｅc效益在不增加國家的操作成本下提供了合理的保障。首先，在安保方面，海關的出口文件是出口國向進口國的保證， 在集裝箱未離開出口國海關監(jiān)管區(qū)以前，經(jīng)過檢驗，集裝箱內(nèi)容符合雙方簽訂的安全條約 規(guī)定。在離開海關監(jiān)管區(qū)時，啟動本發(fā)明系統(tǒng)，對集裝箱門禁在運輸過程中達到有效的連 續(xù)、長期監(jiān)控目的。抵達進口海關后，運輸記錄(包括文字及錄像部分)經(jīng)過海關監(jiān)控系統(tǒng) 檢測，如果無可疑之處，該集裝箱即可即時放行，增加通關效率。如果發(fā)現(xiàn)疑點，例如曾經(jīng)斷 電、實時時間標記不符或有人工修飾可能等，即可決定開柜查驗，杜絕安全漏洞。其次，在經(jīng)濟效益方面，由于絕大多數(shù)的集裝箱都能通過自動安全檢查，所以通關 的效率可以大幅提高，并且不需擔心安全漏洞，對經(jīng)濟發(fā)展大有助益。本發(fā)明的監(jiān)控計算平臺是集裝箱本體的一部份，所占成本比例甚低，分配在多次 運輸過程中不會增加運輸成本?；赑C的監(jiān)控系統(tǒng)以自動作業(yè)為主，只會增加通關效率， 不需要增加人力配備。


圖1為本發(fā)明集裝箱保安設備安裝示意圖；圖2為本發(fā)明攝像頭安裝剖面圖；圖3為集裝箱檢測單位用PC示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細的描述。本發(fā)明是為集裝箱通關所面臨的兩個矛盾目標提高通關效率和保障國家安全， 提供一個合乎經(jīng)濟原則的解決方案。在國際貿(mào)易上，集裝箱運輸自60年代開始，至今已成為國際物流的主流。但是由 于集裝箱的隱蔽性，海關對于通關內(nèi)容的準確性及可靠性，一直都無法絕對掌握。因為如果 每一集裝箱都要開柜檢驗，則所費時間和人力太多，會嚴重影響國家經(jīng)濟。如果不檢驗，則 國家稅收沒有保障。而這個問題自從國際恐怖分子活動大幅增加以后，更提升到國家安全 層面。既然集裝箱物流是不可或缺的國際貿(mào)易的主流物流方式，那么在集裝箱內(nèi)增加高 科技的防范措施，就成為一種合理的解決方案。圖1所示，為一個箱門打開的集裝箱10，其截面尺寸為8英尺x8英尺，長度有20 英尺或40英尺兩種標準。為避免影響內(nèi)部載貨空間，在集裝箱遠端的內(nèi)上角裝置有一個以 PC為基礎的監(jiān)控計算平臺20。這個平臺的尺寸約為0. 8英尺xO. 6英尺xO. 4英尺，遠小于 集裝箱的尺寸。平臺內(nèi)包括有主機板(電子電路板)及海量儲存的硬盤(HD)。主機板具有 CPU，至少有能力控制、管理攝像頭、各種傳感器、GPS天線、對外通訊總線接口及海量儲存硬 盤；并且對所有的數(shù)據(jù)有足夠的計算、處理能力，例如圖像壓縮處理。其海量儲存硬盤能在 斷電情況下在正常環(huán)境中至少保持記憶十年。并且其儲存容量應該達到能容納攝像頭連續(xù) 2個月不間斷攝影的數(shù)據(jù)資料，再加上安全后備量。監(jiān)控計算平臺的主機箱本身具有相應 的防護能力，能夠保護其內(nèi)部的電子電路板及海量儲存硬盤，免于受到集裝箱在運輸過程 中所可能經(jīng)歷的高低溫及強力沖擊的損害。主機箱的表面有各種接口用以連接電源、攝像頭、傳感器、GPS天線等外接設備。CPU也可以通過對外通訊總線接口按照既定的通訊協(xié)議 和外界通訊，例如傳送攝影數(shù)據(jù)資料。支持監(jiān)控計算平臺20操作的有電源控制器30及外掛電池40。電源控制器30如 有必要可以安置在監(jiān)控計算平臺20內(nèi)。電源控制器30的主要功能是為監(jiān)控計算平臺20 提供穩(wěn)定的電壓，保護監(jiān)控計算平臺20。當外電源在一定的范圍內(nèi)波動時，它會將電壓穩(wěn)定 后，供給監(jiān)控計算平臺20。當外電源在波動幅度過大時(包括斷電狀態(tài))，它會轉接電池電 壓，供給監(jiān)控計算平臺20。外掛電池40采用12V/24V高能量鋰蓄電池。其容量最少應該達到可容許監(jiān)控計 算平臺20在無外電源供應情況下，連續(xù)運行72小時。外掛電池40有電源控制器30持續(xù) 監(jiān)控，預防鋰電池過熱。當外電源電力充沛時，電源控制器30兼作外掛電池40的充電器， 為鋰電池安全充電。在集裝箱10的頂端外表面固定有經(jīng)過防水處理的GPS天線及接收器21，通過防水 的USB總線和監(jiān)控計算平臺20相連。它能獨立接收GPS的信號，經(jīng)過解碼后將經(jīng)緯度、高 度及時間數(shù)據(jù)通過USB總線送達計算平臺。在集裝箱10的外側中間高度有一個防水接線盒50。在此接線盒50之內(nèi)有防水、 防鹽霧的電線接頭，分別負責和集裝箱車/集裝箱船/海關設備的電源及通信總線相連接。在集裝箱10的外側接近頂端安裝有IEEE802. lla/b/g標準天線22，可以和對等的 設備通訊。這項設備可隨IEEE802. 11標準一同升級。在集裝箱10的頂端外表面還安裝有行動電話3G標準天線23，凡是在3G覆蓋地 區(qū)，可提供集裝箱追蹤功能。這項設備可隨行動電話標準一同升級。在集裝箱10的兩扇裝卸門及門框上設有配對的箱門開關傳感器71、72及73、74。 它們可以是接觸式、電磁感應式或光學感應式等成熟產(chǎn)品。主要功能是確認集裝箱箱門是 否開啟，并將此項資料實時地傳送給監(jiān)控計算平臺20，增加監(jiān)控的準確性。此項資料也將和 攝像資料及GPS坐標資料同樣的加上時間標記，實時存入海量儲存硬盤中。在此監(jiān)控計算平臺20可以使用專利號ZL2007 1 0074847. 4所涵蓋的硬件實現(xiàn)。圖2是圖1的A-A剖面圖。它顯示在集裝箱10內(nèi)部的頂端接近裝卸門處，安裝了 一個攝像頭組合60。這個組合包括了一個能對可見光加上紅外頻譜感光的CCD攝像頭，一 個紅外光源，一個可見光傳感器。它們的覆蓋面積61包括了集裝箱10裝卸門的大部分。這 個攝像頭組合60經(jīng)過數(shù)據(jù)總線受監(jiān)控計算平臺20控制。另外，還包括兩個不同頻率的紅 外傳感器，其中一個紅外傳感器的頻率與攝像頭自帶的紅外光源的頻率相同，另一個紅外 傳感器采用不同的紅外頻率，配合攝像時紅外照明的控制，可以辨認紅外攝像的光源。這可 以加快有關單位攝像記錄的辨認、處理速度。當配備了這些周邊設備后，監(jiān)控計算平臺20的軟件最少可以執(zhí)行以下的基本任 務。第一是連續(xù)同步壓縮運算、儲存帶有實時標記的經(jīng)緯度坐標(由GPS天線及接收器21 提供)及攝像(由攝像頭組合60提供)。儲存量達到3個月的數(shù)據(jù)。第二是記錄系統(tǒng)啟動 至進口報關過程中任何異常現(xiàn)象，例如系統(tǒng)曾經(jīng)重啟、長時間斷電、曾經(jīng)在一個地方停留過 久等。第三是對攝像信息的分析能力。安裝在集裝箱10內(nèi)部的設施，如監(jiān)控計算平臺20、電源控制器30、電池40及攝像 頭組合60等，其結構和軟硬件都必須符合保安的需要
(1)當集裝箱10的門關閉后，除非破壞集裝箱10的主體，沒有人或工具可以和其 內(nèi)部設施達成物理性接觸；(2)外界和監(jiān)控計算平臺20之間的通訊，有線方式必須通過防水接線盒50完成， 無線方式必須通過IEEE802. 11天線或3G天線完成；(3)監(jiān)控計算平臺20以上述方式和外界通訊時，只是一個僅具有極為有限功能的 只讀終端，只供外界讀取數(shù)據(jù)和資料，不接受任何數(shù)據(jù)的植入，以防止數(shù)據(jù)和資料被篡改；(4)監(jiān)控計算平臺20全部的資料、數(shù)據(jù)均經(jīng)過深度加密，而且必須通過秘密的通 信協(xié)議才能讀??； (5)監(jiān)控計算平臺20的機箱經(jīng)過特殊設計，未經(jīng)授權不可將此機箱自集裝箱10的 安裝位置拆卸或打開，否則會對監(jiān)控計算平臺20的軟硬件，造成不可修復的損害；(6)監(jiān)控計算平臺20連續(xù)不問斷的監(jiān)視集裝箱10的狀態(tài)，所有不正常的運輸狀 態(tài)，例如在一地停留太久或一次停電太久，都會被忠實的記錄下來，不能被更改。當集裝箱10在出口工廠進行裝貨時，由外電源供電給監(jiān)控計算平臺20。此時裝卸 門大開，集裝箱10的內(nèi)部完全由可見光照明。此時攝像頭組合60的可見光傳感器通知監(jiān) 控計算平臺20，不需要點亮紅外光源。而CCD所攝的影片可以存檔，同時也可以通過3G網(wǎng) 絡傳給有關單位或貨主，受到監(jiān)控。當裝貨完畢后，出口工廠應關閉車門，并將報關資料寫入U盤后，將U盤插入防水 接線盒50內(nèi)的USB接口，通知監(jiān)控計算平臺20。(此U盤為一次性儲存，寫入后不可以修 改，只能增加新資料，可以留下所有曾經(jīng)寫入的信息。信息內(nèi)容經(jīng)過加密處理，只有特定的 軟、硬件才能讀寫。)此時集裝箱10內(nèi)部應該接近完全黑暗，監(jiān)控計算平臺20開始監(jiān)控作 業(yè)。方法是以每秒2幀的速度，控制CCD拍攝影片，同時控制紅外光源以每4幀中連續(xù)2幀 同步閃亮的方式提供光源。這樣，當C⑶攝得紅外影像時，監(jiān)控計算平臺20可以分辨是由自 己提供的紅外光源，或是由于箱門打開后，外界照入的紅外光源所造成的影像。這是預防集 裝箱被移置于不透光的建筑物內(nèi)，不法人員戴夜視鏡打開車門，處理集裝箱內(nèi)物品的情況。與此同時，監(jiān)控計算平臺20開始啟動GPS，將行車的路徑坐標配合同步攝像的幀 頁與箱門開/閉狀態(tài)，加上時間標記，一同存入硬盤中。在此過程中，集裝箱運送車為監(jiān)控 計算平臺20及其外圍系統(tǒng)提供全部的電源。如果GPS天線及接收器21因任何原因不能正 常工作，則集裝箱運送車的GPS可經(jīng)由通訊總線提供實時位置坐標。當集裝箱10由其運送車送達海關指定地點時，其門禁系統(tǒng)如果裝備了 IEEE802. 11無線通訊設備，則可以直接讀取報關資料放車輛進入。如果沒有此裝備，則須取 出防水接線盒50內(nèi)的報關U盤，以供門禁系統(tǒng)讀取、放行。在進入指定地點后，集裝箱10 從運送車上卸下，場地所提供的電力、通信電纜與防水接線盒50內(nèi)的各項接頭連接。在通過檢查后，放行的信息被寫入U盤。和進入方式相同，門禁按此信息放行出 境。在短途運送過程中，或在暫時存放時，電力由電池40供應。上船后，船上所提供的電力、通信電纜與防水接線盒50內(nèi)的各項接頭連接，以維 持集裝箱10內(nèi)的所有設備正常運行。抵達進口國海關時，報關U盤內(nèi)的加密資料以及監(jiān)控計算平臺20對行程記錄的初 步分析資料，可經(jīng)由船上電纜、船用無線電設備的鏈接，預先傳遞給當?shù)睾ｊP，并由海關轉 送給其他相關單位。
經(jīng)過對所獲得的資料進一步的分析，有關單位可以對各個集裝箱作安全分級。同 時決定貨船是否應該停留在外海泊位待檢，或者允許進港卸貨。在等待期間，海關及相關單位可以經(jīng)由各種數(shù)據(jù)鏈，或者直接通過防水接線盒50 的接口，向監(jiān)控計算平臺20下載集裝箱10的原始行程資料，以供進一步分析。其分析結果 可以決定對某一集裝箱10的檢查流程。圖3是進口海關及相關單位使用的雙顯示屏PC監(jiān)控系統(tǒng)的示意圖。其組成包括 一個能直接驅動兩個顯示器的高速PC，及其一切標準的對外總線接口。這個監(jiān)控系統(tǒng)的軟 件不但能處理正規(guī)海關報關文件，并且能依照報關資料調用上述監(jiān)控計算平臺所錄制的運 輸記錄。這些運輸記錄包括由GPS提供的路徑記錄和由攝像頭提供的集裝箱門禁記錄。文 字處理軟件模塊可以快速檢測運輸路徑，圖像處理軟件模塊可以快速處理攝像記錄，增加 通關的效率。如果有懷疑或有必要，因為這些記錄都帶有實時的時間標記，在配合電子地圖 后，路徑可在一個顯示器上顯示，攝像可另一個顯示器上作同步顯示，由有關官員進行人工 檢測。如果記錄損壞、不全或有變造嫌疑，則有關官員可以決定開柜檢查，杜絕可能漏洞。
在下載了加密的原始行程資料于PCllO后，如有必要，有關官員可以詳細查閱行 程的細微資料。例如在左顯示器120上可設定顯示以地圖為背景的路徑動畫，并且在同一 畫面上顯示記錄的時間標記。在右顯示器130上可設定顯示攝像頭組合60的攝像記錄，并 且在同一畫面上顯示記錄的時間標記。在左右顯示器120/130上顯示的時間標記必須完全 相同/同步。否則即表示記錄資料有可能被篡改，依此即可決定必須開箱檢查。圖3的右顯示器130的中央位置顯示了一條垂直的白線(光帶)。這表示在報關 程序啟動后，在顯示器所顯示的時間，集裝箱10被運送至左顯示器120顯示的位置，此時集 裝箱門剛剛被開啟，故在顯示器130的中央顯示被拍攝到垂直的白色光帶。如果這是非法 開啟，則集裝箱10的內(nèi)容就令人懷疑。依據(jù)這項結論，有關部門即可決定開箱檢查。表一是前述過程的流程表。如果能夠依照此流程，并合理的選擇做決定所依據(jù)的 參數(shù)，則集裝箱進口的安保風險可降至最低，集裝箱的通關效率可大幅提高，并且無需政府 財政投入。表一使用集裝箱保安設備出口 /進口操作流程 附注1.本表所示是一跨國海運國際貿(mào)易為例；2.如果是跨國陸路國際貿(mào)易，則可以將船運所提供的條件，改由公路或鐵路車輛 提供即可，基本流程不變。表二所列是如何將本發(fā)明應用于海關保稅運輸?shù)某绦?。其所欲表明的是在配?現(xiàn)行的海關保稅程序下，本發(fā)明可以一方面杜絕運輸過程中私自裝卸保稅貨物的偷、漏稅 行為；另一方面，對守法廠商則可加速通關速度，提高經(jīng)濟效益。 表二使用集裝箱保安設備進口保稅操作流程
附注本表所列程序以陸路運輸為例，亦可應用于保稅海、空運輸。顯然，本領域的技術人員可以對本發(fā)明進行各種形式上的改動和變型而不脫離本 發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權利要求及其等同技 術的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
權利要求
一種集裝箱的保安設備，至少包括計算平臺主機箱，設置在集裝箱內(nèi)，主機箱內(nèi)安裝有電子電路板及海量儲存器；電源控制器，連接在計算平臺主機箱與外電源之間，用于為計算平臺主機箱內(nèi)的電子電路板及海量儲存器提供穩(wěn)定的電源，并用于管理供電來源；外接電池，用于在無外電源時為計算平臺主機箱供電；攝像頭，用于對集裝箱箱門范圍進行拍攝，并將圖像信號傳輸給計算平臺主機箱內(nèi)的海量存儲器；GPS天線，用于接收GPS的信號，并經(jīng)解碼后將經(jīng)緯度、高度及時間數(shù)據(jù)送達計算平臺。
2.如權利要求1所述的集裝箱保安設備，其特征在于還包括用于為計算平臺提供可 見光感知信號的可見光傳感器。
3.如權利要求1所述的集裝箱保安設備，其特征在于還包括用于為計算平臺提供箱 門開啟和關閉的獨立感測信息的箱門開關傳感器。
4.如權利要求1或2或3所述的集裝箱保安設備，其特征在于所述的計算平臺主機 箱內(nèi)的電子電路板具有用于控制和管理攝像頭、各種傳感器、GPS天線、對外通訊總線接口 及海量儲存器的CPU，主機箱的表面具有用以連接外接設備的多種接口 ；海量儲存器能夠 至少容納攝像頭連續(xù)2個月不間斷攝影的數(shù)據(jù)資料。
5.如權利要求1所述的集裝箱保安設備，其特征在于所述的外接電池采用蓄電池，其 容量至少保證計算平臺在節(jié)能的狀態(tài)下持續(xù)運行72小時。
6.如權利要求1所述的集裝箱保安設備，其特征在于所述的計算平臺主機箱、電源控 制器以及外接電池可依需要共用一個機箱。
7.如權利要求1所述的集裝箱保安設備，其特征在于所述的攝像頭自帶一個特定頻 率的紅外照明裝置，覆蓋集裝箱箱門范圍，在可見光消失時配合攝像啟動。
8.如權利要求7所述的集裝箱保安設備，其特征在于還包括兩個不同頻率的紅外傳 感器，其中一個紅外傳感器的頻率與攝像頭自帶的紅外照明裝置的頻率相同；另一個紅外 傳感器采用不同的紅外頻率。
9.如權利要求3所述的集裝箱保安設備，其特征在于所述的箱門開關傳感器為接觸 式或電磁感應式或光學感應式開關傳感器。
10.如權利要求1所述的集裝箱保安設備，其特征在于所述的GPS天線包含GPS接收機。
11.一種集裝箱的保安系統(tǒng)，其特征在于由安裝在集裝箱內(nèi)的監(jiān)控計算平臺和設置 在集裝箱檢測單位的基于PC的監(jiān)控系統(tǒng)組成，所述的基于PC的監(jiān)控系統(tǒng)至少包括高速PC及標準的對外總線接口 ；文字處理模塊，用于調取由GPS提供的路徑記錄，快速檢測運輸路徑；圖像處理模塊，用于調取由攝像頭提供的集裝箱門禁記錄，快速處理攝像記錄內(nèi)容。
12.如權利要求11所述的集裝箱保安系統(tǒng)，其特征在于安裝在集裝箱內(nèi)的監(jiān)控計算 平臺至少包括計算平臺主機箱，設置在集裝箱內(nèi)，主機箱內(nèi)安裝有電子電路板及海量儲存器；電源控制器，連接在計算平臺主機箱與外電源之間，用于為計算平臺主機箱內(nèi)的電子 電路板及海量儲存器提供穩(wěn)定的電源，并用于管理供電來源；外接電池，用于在無外電源時為計算平臺主機箱供電；攝像頭，用于對集裝箱箱門范圍進行拍攝，并將圖像信號傳輸給計算平臺主機箱內(nèi)的 海量存儲器；GPS天線，用于接收GPS的信號，并經(jīng)解碼后將經(jīng)緯度、高度及時間數(shù)據(jù)送達計算平臺。
13.如權利要求12所述的集裝箱保安系統(tǒng)，其特征在于所述的監(jiān)控計算平臺的攝像 頭自帶一個特定頻率的紅外照明裝置，覆蓋集裝箱箱門范圍，在可見光消失時配合攝像啟 動；監(jiān)控計算平臺還包括兩個不同頻率的紅外傳感器，其中一個紅外傳感器的頻率與攝像 頭自帶的紅外照明裝置的頻率相同，另一個紅外傳感器采用不同的紅外頻率。
14.如權利要求12或13所述的集裝箱保安系統(tǒng)，其特征在于所述的基于P C的監(jiān)控 系統(tǒng)通過總線接口獲取從監(jiān)控計算平臺的海量儲存器中下載的加密資料，通過文字處理模 塊讀取加密資料中存儲的GPS路徑記錄，通過圖像處理模塊讀取加密資料中存儲的攝像記 錄。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種集裝箱的保安設備和系統(tǒng)，由安裝在集裝箱內(nèi)的監(jiān)控計算平臺和設置在集裝箱檢測單位的基于PC的監(jiān)控系統(tǒng)組成。監(jiān)控計算平臺包括安裝有電子電路板及海量儲存器的計算平臺主機箱、電源控制器、外接電池、攝像頭、可見光傳感器、箱門開關傳感器以及GPS天線；基于PC的監(jiān)控系統(tǒng)包括能直接驅動至少兩個顯示器的高速PC和標準的對外總線接口，以及文字處理模塊和圖像處理模塊。本發(fā)明的監(jiān)控計算平臺是集裝箱本體的一部份，所占成本比例甚低，分配在多次運輸過程中不會增加運輸成本，基于PC的監(jiān)控系統(tǒng)以自動作業(yè)為主，只會增加通關效率，不需要增加人力配備。
文檔編號B65D90/22GK101844659SQ20101016959
公開日2010年9月29日 申請日期2010年5月6日 優(yōu)先權日2010年5月6日
發(fā)明者吳坦 申請人:杜景欽