專利名稱：防止誤加油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及防止誤加油裝置，尤其涉及利用加油槍的噴嘴口徑差防止汽油與輕油 的誤加油的防止誤加油裝置。
背景技術(shù)：
在歐洲等地，加油站等的加油操作場所的加油槍其噴嘴口徑按照加汽油的汽油用 加油槍和加作為柴油車用的燃料的輕油的輕油用加油槍而不同，輕油用加油槍的噴嘴口徑 比汽油用加油槍的噴嘴口徑更大。就汽車等車輛而言，通過采取如下措施可以防止對汽油車誤加入輕油，即將與車 載的燃料箱連通，插入加油槍的噴嘴的注入管的內(nèi)徑尺寸做成對于汽油車來說，能夠插入 汽油用加油槍的小直徑的噴嘴，但不能插入輕油用加油槍的大直徑噴嘴。但是，這種注入管 的內(nèi)徑設(shè)計不能防止對柴油車誤加汽油。針對這種情況，開發(fā)了組裝在注入管上的柴油車用的防止誤加油裝置(例如，專 利文獻(xiàn)1、2)。該防止誤加油裝置具備設(shè)置成可轉(zhuǎn)動、并在阻止噴嘴的進(jìn)入的噴嘴進(jìn)入阻止 位置與允許噴嘴的進(jìn)入的噴嘴進(jìn)入允許位置之間轉(zhuǎn)動移位的擋板構(gòu)件(封閉部件)，在擋 板構(gòu)件上具有與大直徑噴嘴抵接并使該擋板構(gòu)件向允許噴嘴進(jìn)入位置轉(zhuǎn)動的工作部。該防止誤加油裝置利用加油槍的噴嘴口徑差使擋板構(gòu)件的工作部相對于小直徑 的噴嘴不工作，而使擋板構(gòu)件保持阻止噴嘴進(jìn)入位置，相對于大直徑噴嘴則使擋板構(gòu)件的 工作部工作，通過使擋板構(gòu)件由阻止噴嘴進(jìn)入位置向允許噴嘴進(jìn)入位置轉(zhuǎn)動，從而只允許 插入大直徑噴嘴，只允許加進(jìn)輕油，在該作用下可防止誤加油。專利文獻(xiàn)1 德國專利申請公開第10157090號說明書(DE10157090C1)；專利文獻(xiàn)2 德國實用新型申請公開第202005014387號說明書 (DE2020050143871U1)。上述的現(xiàn)有的防止誤加油裝置由于僅通過一個繞軸線的轉(zhuǎn)動移位(旋轉(zhuǎn))而使擋 板構(gòu)件由阻止噴嘴進(jìn)入位置向允許噴嘴進(jìn)入位置轉(zhuǎn)動，因而當(dāng)小直徑的噴嘴強(qiáng)烈地碰到噴 嘴前端碰到的擋板構(gòu)件的噴嘴進(jìn)入遮蔽部時，則因擋板構(gòu)件誤動作而有可能由阻止噴嘴進(jìn) 入位置向允許噴嘴進(jìn)入位置轉(zhuǎn)動。為了避免這種誤動作，有必要在噴嘴進(jìn)入遮蔽部設(shè)置小直徑的噴嘴進(jìn)入內(nèi)側(cè)的突 起部。該突起部通過與噴嘴內(nèi)徑部的配合而阻止擋板構(gòu)件被推開，有利于避免用小直徑的 噴嘴進(jìn)行誤加油。但是，與此相反，在插入大直徑噴嘴時突起部也有可能掛住大直徑噴嘴的前端而 阻礙應(yīng)允許進(jìn)入的大直徑噴嘴的插入。另外，若其結(jié)構(gòu)為只通過擋板構(gòu)件的一個繞軸線的轉(zhuǎn)動移(旋轉(zhuǎn))為而由阻止噴 嘴進(jìn)入位置向允許噴嘴進(jìn)入位置移動，當(dāng)小直徑的噴嘴以偏向一側(cè)的狀態(tài)插入，或者將小 直徑的噴嘴斜向插入時，則有可能因擋板構(gòu)件誤動作而由阻止噴嘴進(jìn)入位置向允許噴嘴進(jìn) 入位置轉(zhuǎn)動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的課題是提供一種不阻礙應(yīng)允許進(jìn)入的大直徑噴嘴的插入，能可靠 地防止小直徑的噴嘴的插入，能可靠地防止誤加油的防止誤加油裝置。本發(fā)明的防止誤加油裝置是，利用對燃料容器進(jìn)行加油的加油槍的與加油燃料種 類相對應(yīng)的噴嘴口徑的不同，允許大直徑噴嘴對噴嘴插入通道的插入，隔斷小直徑噴嘴對 上述噴嘴插入通道的插入的防止誤加油裝置，其中，該防止誤加油裝置具有擋板構(gòu)件，該擋 板構(gòu)件能沿上述噴嘴插入通道的徑向滑動移動且能轉(zhuǎn)動，通過滑動移動和轉(zhuǎn)動，該擋板構(gòu) 件在隔斷噴嘴對上述噴嘴插入通道的插入的隔斷位置與允許噴嘴對上述噴嘴插入通道的 插入的允許位置之間移動；上述擋板構(gòu)件在噴嘴對上述噴嘴插入通道的插入方向上依次具 有第一抵接部和第二抵接部，該第一抵接部通過噴嘴口徑為規(guī)定值以上的噴嘴的抵接使擋 板構(gòu)件至少滑動移動，該第二抵接部通過噴嘴的抵接而使擋板構(gòu)件轉(zhuǎn)動到上述允許位置； 僅僅在噴嘴外徑為規(guī)定值以上的噴嘴插入上述噴嘴插入通道的情況下，通過該噴嘴依次與 上述第一抵接部和上述第二抵接部抵接，上述擋板構(gòu)件在向上述噴嘴插入通道的徑向外側(cè) 滑動移動規(guī)定量之后向打開方向轉(zhuǎn)動移動，由上述隔斷位置移動到上述允許位置。由此，只有在噴嘴外徑為規(guī)定值以上的噴嘴插入到噴嘴插入通道中的情況下，擋 板構(gòu)件才移動到允許噴嘴的插入的允許位置，在噴嘴外徑小于規(guī)定值的情況下，即使噴嘴 前端直接強(qiáng)烈地碰到擋板構(gòu)件，擋板構(gòu)件也不會向打開方向轉(zhuǎn)動移動，擋板構(gòu)件不會由隔 斷位置向允許位置移動。本發(fā)明的防止誤加油裝置，優(yōu)選上述擋板構(gòu)件通過軸構(gòu)件可轉(zhuǎn)動地支撐在劃定上 述噴嘴插入通道的部件上，與上述軸構(gòu)件配合的軸承孔形成為在上述噴嘴插入通道的徑向 上較長的長孔。由此，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)構(gòu)成能沿著噴嘴插入通道的徑向滑動移動且能轉(zhuǎn)動地支 撐擋板構(gòu)件的構(gòu)造。本發(fā)明的防止誤加油裝置，優(yōu)選還具有對上述擋板構(gòu)件向上述隔斷位置加力的加 力單元。由此，擋板構(gòu)件的平常位置強(qiáng)制性地處于隔斷位置，擋板構(gòu)件不會不必要地向允 許位置晃動地移動。本發(fā)明的防止誤加油裝置，優(yōu)選還具有限位部，該限位部在直到上述擋板構(gòu)件從 處于上述隔斷位置的狀態(tài)向噴嘴插入通道的徑向外側(cè)滑動移動規(guī)定量之前，都禁止該擋板 構(gòu)件向打開方向轉(zhuǎn)動，從而阻止該擋板構(gòu)件的上述遮蔽部向上述允許位置的移動。由此，擋板構(gòu)件只有在向噴嘴插入通道的徑向外側(cè)滑動移動規(guī)定量之后才能夠向 打開方向轉(zhuǎn)動移動，只要最初不過滑動移動，就不會向允許位置移動。本發(fā)明的防止誤加油裝置，優(yōu)選還具有限位部，該限位部在上述擋板構(gòu)件從處于 上述隔斷位置的狀態(tài)未向上述噴嘴插入通道的徑向外側(cè)滑動移動而向打開方向轉(zhuǎn)動的情 況下，禁止該擋板構(gòu)件的滑動移動，從而阻止該擋板構(gòu)件向上述允許位置的移動。由此，擋板構(gòu)件只要在向噴嘴插入通道的徑向外側(cè)滑動移動之后不向打開方向轉(zhuǎn) 動移動，就不會移動到允許位置。本發(fā)明的防止誤加油裝置，為了避免上述擋板構(gòu)件的損壞，優(yōu)選在上述擋板構(gòu)件與上述限位部的抵接部形成有因規(guī)定以上的擠壓負(fù)荷而產(chǎn)生塑性變形的突起部。本發(fā)明的防止誤加油裝置，優(yōu)選上述限位部形成在上述擋板構(gòu)件與支撐該擋板構(gòu) 件的部件上，由以阻止上述擋板構(gòu)件的滑動移動方向的障壁面相互卡合的卡定部構(gòu)成。由此，禁止擋板構(gòu)件的滑動移動能可靠地進(jìn)行。本發(fā)明的防止誤加油裝置，優(yōu)選上述擋板構(gòu)件還設(shè)置成，在處于上述隔斷位置的 狀態(tài)下能夠向與上述打開方向相反方向的關(guān)閉方向轉(zhuǎn)動，通過噴嘴外徑為規(guī)定值以上的噴 嘴與上述第一抵接部的抵接，從而進(jìn)行向上述關(guān)閉方向轉(zhuǎn)動和向上述噴嘴插入通道的徑向 外側(cè)滑動移動。由此，在插入噴嘴外徑為規(guī)定值以上的噴嘴的情況下，能可靠地保證禁止擋板構(gòu) 件的滑動移動的限位部不起限位作用。本發(fā)明的防止誤加油裝置，優(yōu)選上述擋板構(gòu)件為了避免與相對于上述噴嘴插入通 道的中心軸線傾斜的傾斜地插入的噴嘴抵接而形成有退避到上述噴嘴插入通道的徑向外 側(cè)的抵接回避部。由此，在噴嘴傾斜地插入的情況下，能夠避免擋板構(gòu)件被推開。本發(fā)明的防止誤加油裝置，優(yōu)選兩個上述擋板構(gòu)件對稱地配置在隔著上述噴嘴插 入通道的中心部的兩側(cè)。由此，在噴嘴未插入時，可以利用處于隔斷位置的遮蔽部完全遮蔽噴嘴插入通道， 可以防止塵埃的進(jìn)入。另外，即使小直徑噴嘴偏置地進(jìn)入或傾斜地進(jìn)入，難以產(chǎn)生誤動作的 性能都得到了提高。本發(fā)明的效果如下。根據(jù)本發(fā)明的防止誤加油裝置，即使噴嘴前端強(qiáng)烈地碰到擋板構(gòu)件，只要擋板構(gòu) 件不向徑向外側(cè)滑動移動，擋板構(gòu)件就不會向打開方向轉(zhuǎn)動移動，擋板構(gòu)件不會因誤動作 而由遮蔽位置向允許位置移動，因而不會阻礙應(yīng)允許進(jìn)入的大直徑噴嘴的插入，能可靠地 防止小直徑的噴嘴的插入，能可靠地防止誤加油。


圖1是表示本發(fā)明的防止誤加油裝置的實施方式1的立體圖。圖2是實施方式1的防止誤加油裝置的縱剖視圖。圖3是實施方式1的防止誤加油裝置的俯視圖。圖4是表示實施方式1的防止誤加油裝置的插入大直徑噴嘴時的初始狀態(tài)的縱剖 視圖。圖5是表示實施方式1的防止誤加油裝置的插入大直徑噴嘴時的結(jié)束狀態(tài)的縱剖 視圖。圖6是表示實施方式1的防止誤加油裝置的傾斜地插入大直徑噴嘴時的狀態(tài)的縱 剖視圖。圖7是表示實施方式1的防止誤加油裝置的偏置插入大直徑噴嘴時的狀態(tài)的縱剖 視圖。圖8是表示實施方式1的防止誤加油裝置的插入小直徑的噴嘴時的狀態(tài)的縱剖視 圖。
圖9是表示實施方式1的防止誤加油裝置的傾斜地插入小直徑的噴嘴時的狀態(tài)的 縱剖視圖。圖10是表示實施方式1的防止誤加油裝置的偏置插入小直徑的噴嘴時的狀態(tài)的 縱剖視圖。圖11是表示本發(fā)明的防止誤加油裝置的實施方式2的立體圖。圖12是實施方式2的防止誤加油裝置的剖視立體圖。圖13是實施方式2的防止誤加油裝置的縱剖視圖。圖14是表示實施方式2的防止誤加油裝置的插入大直徑噴嘴時的初始狀態(tài)的縱 剖視圖。圖15是表示實施方式2的防止誤加油裝置的插入大直徑噴嘴時的初始狀態(tài)的主 要部分的放大圖。圖16是表示實施方式2的防止誤加油裝置的插入大直徑噴嘴時的結(jié)束狀態(tài)的縱 剖視圖。圖17是表示實施方式2的防止誤加油裝置的插入小直徑的噴嘴時的狀態(tài)的縱剖 視圖。圖18是表示本發(fā)明的防止誤加油裝置的實施方式3的縱剖視圖。圖19是表示實施方式3的防止誤加油裝置的變形例的縱剖視圖。
具體實施例方式實施方式1下面，參照圖1 圖10對本發(fā)明的防止誤加油裝置的實施方式1進(jìn)行說明。本實施方式的防止誤加油裝置10構(gòu)成為一個組裝件，配置在與汽車的燃料箱連 通的蓋式注入管100的加油口 102附近。防止誤加油裝置10具有由合成樹脂成形件構(gòu)成 的大致圓筒狀的殼體12。殼體12固定配置在蓋式注入管100的加油口 102附近，且在上下 方向貫通地形成直徑向上擴(kuò)大的錐形入口部14，和連接在錐形入口部14的小直徑一端的 由直孔形成的噴嘴插入通道16。換言之，噴嘴插入通道16由殼體12劃定。在殼體12的外周，在隔著噴嘴插入通道16的中心部的左右兩側(cè)(旋轉(zhuǎn)180度移 位的位置)形成有左右兩個軸承托架部18。左右兩個軸承托架部18分別將軸構(gòu)件20支撐 在與噴嘴插入通道16的半徑線(切線)平行的軸線上。安裝于左右兩個軸承托架部18上 的左右軸構(gòu)件20相互平行地延伸。殼體12由左右的軸構(gòu)件20支撐著左右一對擋板構(gòu)件22。左右的擋板構(gòu)件22是 相互具有相同形狀的樹脂成形件，對稱地配置在隔著噴嘴插入通道16的中心部的左右兩 側(cè)。左右的擋板構(gòu)件22具有在與噴嘴插入通道16的軸線方向(上下方向)相同方向 延伸的臂部24，和與臂部M的下端部一體成形的大致半圓板狀的大致水平的遮蔽部26。 遮蔽部沈在噴嘴插入通道16的出口部分(下端部)向噴嘴插入通道16的徑向內(nèi)側(cè)延伸。 此外，上述的臂部對、遮蔽部沈的狀態(tài)為處于后述的隔斷位置的狀態(tài)。在左右的擋板構(gòu)件22的臂部M的上端附近，貫通形成有在噴嘴插入通道16的徑 向上較長的長孔構(gòu)成的軸承孔30。軸構(gòu)件20貫通軸承孔30并與之配合。由此，左右的擋板構(gòu)件22分別由殼體12可沿噴嘴插入通道16的徑向滑動移動且可轉(zhuǎn)動地被支撐。這種 支撐結(jié)構(gòu)以簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了使擋板構(gòu)件22相對于殼體12可沿噴嘴插入通道16的徑向 滑動移動且可轉(zhuǎn)動地支撐的結(jié)構(gòu)。左右的擋板構(gòu)件22通過被軸構(gòu)件20和軸承孔30引導(dǎo)的相對于殼體12的在噴嘴 插入通道16徑向的滑動移動和轉(zhuǎn)動移動，從而如圖2所示，移動到由遮蔽部沈封閉噴嘴插 入通道16而阻止噴嘴對噴嘴插入通道16的插入的隔斷位置(阻止噴嘴進(jìn)入的位置)，以及 如圖5所示，移動到遮蔽部沈由噴嘴插入通道16向徑向外方退避而允許噴嘴對噴嘴插入 通道16的插入通過的允許位置。另外，在本實施方式的說明中，將擋板構(gòu)件22向允許位置 移動的方向的擋板構(gòu)件22的轉(zhuǎn)動稱為打開方向的轉(zhuǎn)動。左右的擋板構(gòu)件22的大致為半圓板狀的遮蔽部沈在隔斷位置，其前端部26A彼 此抵接，相互彌補(bǔ)另一半而形成圓形板，如圖1 圖3所示，完全遮蔽了噴嘴插入通道16。在左右的擋板構(gòu)件22的臂部M的外側(cè)部形成有槽34。在左右的擋板構(gòu)件22的 槽34中以包圍左右的擋板構(gòu)件22的方式嵌入安裝有鋼絲制成的C形彈簧36。C形彈簧36 對擋板構(gòu)件22向隔斷位置施加彈力。由此，左右的擋板構(gòu)件22在平常狀態(tài)(未插入噴嘴時)，則因C形彈簧36的彈力 而強(qiáng)制性地位于隔斷位置，不會不必要地使擋板構(gòu)件22搖搖晃晃地向允許位置一側(cè)移動。另外，對擋板構(gòu)件22向隔斷位置施加力的彈簧構(gòu)件不限定于C形彈簧36，也可以 是包圍左右的擋板構(gòu)件22的臂部M的外側(cè)的環(huán)狀彈簧等。在殼體12的噴嘴插入通道16的出口部分一體地形成有腳蹬狀的限位部32。限位 部32在跨于左右的擋板構(gòu)件22的遮蔽部沈的前端部2認(rèn)間的位置，具有遮蔽部沈的前 端部26A側(cè)的下底面可沿噴嘴插入通道16的徑向滑動地配合的上面部32A。在遮蔽部沈 的前端部26A側(cè)與上面部32A配合的狀態(tài)下，擋板構(gòu)件22只能相對于殼體12沿徑向滑動 地移動而不能向打開方向轉(zhuǎn)動。因此，限位部32直到從擋板構(gòu)件22處于隔斷位置的狀態(tài)向噴嘴插入通道16的徑 向外側(cè)滑動移動規(guī)定量Μ(橫向滑動)之前，都禁止擋板構(gòu)件22向打開方向轉(zhuǎn)動。限位部 32的規(guī)定量M由限位部32的上面部32A在噴嘴插入通道16的徑向的長度決定。上面部 32A在噴嘴插入通道16的徑向的兩端部連續(xù)有允許以軸構(gòu)件20為樞軸的擋板構(gòu)件22的轉(zhuǎn) 動的傾斜面部32B。左右的擋板構(gòu)件22在臂部M的上端側(cè)換言之在噴嘴插入通道16的入口側(cè)具有 第一抵接部^A，該第一抵接部28k由從與噴嘴插入通道16的內(nèi)周面對應(yīng)的徑向位置向徑 向內(nèi)側(cè)(噴嘴插入通道16的中心側(cè))突出并以向下傾斜的方式向徑向內(nèi)側(cè)傾斜的傾斜面 構(gòu)成。第一抵接部28A分別形成于左右的擋板構(gòu)件22上，在擋板構(gòu)件22處于隔斷位置的 狀態(tài)下，從形成于噴嘴插入通道16的周面上的開口相對置地突出于噴嘴插入通道16內(nèi)，由 于插入到噴嘴插入通道16內(nèi)的噴嘴口徑達(dá)到規(guī)定值以上的噴嘴的抵接，從而產(chǎn)生徑向分 力而起到使擋板構(gòu)件22向徑向外側(cè)滑動移動的作用。左右的擋板構(gòu)件22在由第一抵接部28A相對于噴嘴插入通道16的噴嘴插入方向 前側(cè)，也就是噴嘴插入通道16的出口側(cè)具有第二抵接部^B。第二抵接部28B在本實施方 式中由遮蔽部26的上表面構(gòu)成，由于插入到噴嘴插入通道16內(nèi)的噴嘴的抵接，起著使擋板 構(gòu)件22轉(zhuǎn)動到允許位置的作用。
左右的擋板構(gòu)件22在處于隔斷位置的狀態(tài)下，在第一抵接部28k與第二抵接部 28B之間具有與噴嘴插入通道16的中心軸線平行的垂直面部^C。分別形成于左右的擋板 構(gòu)件22上的垂直面部28C相互平行地對置。由于隔著垂直面部28C存在的第一抵接部28A與第二抵接部28B在噴嘴插入方向 的位置關(guān)系，在噴嘴外徑達(dá)到規(guī)定值以上的噴嘴插入到噴嘴插入通道16內(nèi)的場合，該噴嘴 首先與第一抵接部28A抵接，由此通過噴嘴進(jìn)一步的插入，該噴嘴便與第二抵接部28B抵接。在此，對各部分的尺寸進(jìn)行說明。如圖2所示，噴嘴插入通道16的內(nèi)徑Da比輕油 用加油槍具有的大直徑噴嘴110的最大噴嘴口徑(外徑)Ddmax(參照圖4)稍大。在噴嘴 插入通道16的徑向相對的左右的擋板構(gòu)件22的垂直面部28C之間的徑向尺寸(等于左右 的擋板構(gòu)件22的第一抵接部28A之間的最短徑向尺寸)La,在擋板構(gòu)件22處于隔斷位置的 狀態(tài)下，與汽油用加油槍具有的小直徑噴嘴120的最大噴嘴口徑(外徑)Dgmin (參照圖8) 基本相等，或者比其稍小。左右的第一抵接部28k的徑向突出尺寸Lb設(shè)定為比限位部32 的規(guī)定量Μ更大的值，只要是Lb = (Da-La) /2、Lb (Da-Dgmin) /2+Sa即可。由此，在大直徑噴嘴110進(jìn)入到噴嘴插入通道16內(nèi)的場合，左右兩個擋板構(gòu)件22 滑動移動規(guī)定量Μ以上，遮蔽部沈的前端部26A從與限位部32的上面部32A的配合分離。 與此相對，小直徑噴嘴120即使進(jìn)入到噴嘴插入通道16內(nèi)，左右兩個擋板構(gòu)件22也不會滑 動移動規(guī)定量&以上，假如一側(cè)的遮蔽部26的前端部26A從與限位部32的上面部32A的 配合分離，另一側(cè)的遮蔽部26的前端部26A也不會從與限位部32的上面部32A的配合分
1 O此外，在La+&i比大直徑噴嘴110的最小噴嘴口徑(外徑)Ddmin (參照圖4)小的 場合，由于大直徑噴嘴110對第一抵接部28A的抵接而使擋板構(gòu)件22稍有轉(zhuǎn)動。為了除掉加油時的加油槍的靜電，通過對擋板構(gòu)件22露出于噴嘴插入通道16中 的表面部分粘貼金屬板等而使其具有導(dǎo)電性，只要通過安裝在殼體12上的金屬制的接地 板40 (參照圖2、而將擋板構(gòu)件22的導(dǎo)電性部分與金屬制的蓋式注入管100電連接即可。 這種接地功能也可以不利用接地板40，而通過利用導(dǎo)電性塑料來構(gòu)成包含擋板構(gòu)件22的 整個裝置來得到。接著，對本實施方式的防止誤加油裝置10的防止誤加油作用進(jìn)行說明。左右的擋板構(gòu)件22在位于阻止噴嘴進(jìn)入的隔斷位置的狀態(tài)下，若噴嘴外徑為規(guī) 定值以上的輕油用加油槍的大直徑噴嘴Iio插入到噴嘴插入通道16內(nèi)，則如圖4所示，大 直徑噴嘴110的前端首先大致同時地分別與左右的擋板構(gòu)件22的第一抵接部28A抵接，此 后通過進(jìn)一步進(jìn)行噴嘴的插入，則基于軸構(gòu)件20與由長孔構(gòu)成的軸承孔30的配合引導(dǎo)，左 右的擋板構(gòu)件22則克服C形彈簧36的彈力而被擠壓擴(kuò)開，從而向噴嘴插入通道16的徑向 外側(cè)滑動移動。在大直徑噴嘴110的場合，即使為最小的噴嘴口徑Ddmin，左右的擋板構(gòu)件22都 分別滑動移動規(guī)定量Μ以上，左右的遮蔽部沈的前端部26A分別從與限位部32的上面部 32A的配合分離。因此，左右的擋板構(gòu)件22處于能分別以軸構(gòu)件20為旋轉(zhuǎn)中心向擴(kuò)開方向 轉(zhuǎn)動的狀態(tài)。進(jìn)而，通過進(jìn)行大直徑噴嘴110的插入，大直徑噴嘴110的前端大致同時地與左右的擋板構(gòu)件22兩者的第二抵接部28B抵接，由于第二抵接部28B被大直徑噴嘴110的前端 推壓，則左右的擋板構(gòu)件22分別以軸構(gòu)件20為旋轉(zhuǎn)中心克服C形彈簧36的彈力而以被擠 壓擴(kuò)開的方式向擴(kuò)開方向轉(zhuǎn)動。由此，如圖5所示，遮蔽部沈由噴嘴插入通道16向徑向外 方退避而使左右的擋板構(gòu)件22位于允許噴嘴對噴嘴插入通道16的插入通過的允許位置。由此，大直徑噴嘴110通過遮蔽部沈的配置位置而能進(jìn)一步向里側(cè)插入，位于能 加油的正規(guī)的加油位置。在大直徑噴嘴110的場合，如圖6所示，大直徑噴嘴110即使相對于噴嘴插入通道 16傾斜地插入，或者如圖7所示，即使大直徑噴嘴110相對于噴嘴插入通道16以偏向一側(cè) 的偏置狀態(tài)插入，由于擋板構(gòu)件22的垂直面部28C間的徑向尺寸La與第一抵接部28A的徑 向突出尺寸Lb和限位部32的規(guī)定量Μ的相關(guān)關(guān)系，也可以保證大直徑噴嘴110的前端同 時與左右的擋板構(gòu)件22的第一抵接部28A雙方抵接，也使左右的任一擋板構(gòu)件22都滑動 移動規(guī)定量&以上，由于左右的遮蔽部沈的前端部26A分別從與限位部32的上面部32A 的配合分離，左右的擋板構(gòu)件22處于能分別以軸構(gòu)件20為旋轉(zhuǎn)中心向擴(kuò)開方向(打開方 向)轉(zhuǎn)動的狀態(tài)。因此，在大直徑噴嘴110的場合，大直徑噴嘴110即使相對于噴嘴插入通道16傾 斜地插入，或者即使以偏置狀態(tài)插入，左右的擋板構(gòu)件22都向擴(kuò)開方向轉(zhuǎn)動，以使其分別 以軸構(gòu)件20為旋轉(zhuǎn)中心克服C形彈簧36的彈力而被擠壓擴(kuò)開，從而使遮蔽部沈由噴嘴插 入通道16向徑向外側(cè)退避，使左右的擋板構(gòu)件22位于允許噴嘴對噴嘴插入通道16的插入 通過的允許位置。由此，在這些場合，大直徑噴嘴110也能通過遮蔽部沈的配置位置而進(jìn) 一步插入到里側(cè)，從而位于能加油的正規(guī)的加油位置。若將大直徑噴嘴110從噴嘴插入通道16拔出，則如圖1 圖3所示，由于C形彈 簧36的彈力而使左右的擋板構(gòu)件22返回原來的隔斷位置，噴嘴插入通道16完全被遮蔽部 沈遮蔽。由此，能夠防止在未插入噴嘴時灰塵進(jìn)入到燃料箱中。在插入噴嘴外徑為小于規(guī)定值的汽油用加油槍的小直徑噴嘴120的場合，如圖8 所示，小直徑噴嘴120的前端分別與左右的擋板構(gòu)件22的第一抵接部28A抵接，此后進(jìn)一 步進(jìn)行噴嘴的插入，則基于軸構(gòu)件20與由長孔構(gòu)成的軸承孔30的配合引導(dǎo)，即使左右的擋 板構(gòu)件22則克服C形彈簧36的彈力而被擠壓擴(kuò)開，由于小直徑噴嘴120即使是最大噴嘴 口徑Dgmax也比大直徑噴嘴110的直徑小，因而左右的擋板構(gòu)件22不會分別滑動移動規(guī)定 量Sa以上。因此，保持左右的遮蔽部沈的前端部26A與限位部32的上面部32A的配合，左右 的擋板構(gòu)件22不會處于能分別以軸構(gòu)件20為旋轉(zhuǎn)中心向擴(kuò)開方向轉(zhuǎn)動的狀態(tài)。由于擋板 構(gòu)件22不會向擴(kuò)開方向轉(zhuǎn)動移動，小直徑噴嘴120的前端不會碰到遮蔽部沈，更不能將小 直徑噴嘴120插入到里側(cè)。因此，小直徑噴嘴120不會位于能加油的正規(guī)的加油位置。在小直徑噴嘴120的場合，如圖9所示，在小直徑噴嘴120與噴嘴插入通道16傾 斜地插入的情況下，或者如圖10所示，小直徑噴嘴120相對于噴嘴插入通道16以偏向一側(cè) 的偏置狀態(tài)插入的情況下，由于上述的擋板構(gòu)件22的垂直面部^C間的徑向尺寸La與第 一抵接部28k的徑向突出尺寸Lb和限位部32的規(guī)定量Μ的相關(guān)關(guān)系，小直徑噴嘴120的 前端不會同時與左右的擋板構(gòu)件22的第一抵接部^A的雙方抵接，而是小直徑噴嘴120的 前端與左右任一方的第一抵接部28A抵接，即使一方的擋板構(gòu)件22滑動移動規(guī)定量Μ以上，另一方的擋板構(gòu)件22也不會滑動移動規(guī)定量以上。因此，由于保持左右任一方的遮蔽部沈的前端部與限位部32的上面部32A 的配合，一側(cè)的擋板構(gòu)件22不會轉(zhuǎn)動移動，因而小直徑噴嘴120的前端碰到一側(cè)的遮蔽部 26,從而不能將小直徑噴嘴120插入到里側(cè)。因此，在這些情況下小直徑噴嘴120也不會位 于能加油的正規(guī)的加油位置。通過上述的作用，不會阻止應(yīng)允許進(jìn)入的大直徑噴嘴110的插入，而能夠可靠地 防止小直徑噴嘴120的插入，能可靠地實現(xiàn)防止誤加油。實施方式2下面，參照圖11 圖17對本發(fā)明的防止誤加油裝置的實施方式2進(jìn)行說明。本實施方式的防止誤加油裝置200配置在與汽車的燃料箱連通的蓋式注入管100 的加油口 102附近。防止誤加油裝置200具有由合成樹脂成形件構(gòu)成的大致圓筒狀的殼體 202。殼體202固定配置在蓋式注入管100的加油口 102附近，且在上下方向貫通地形成由 直孔形成的噴嘴插入通道204。在殼體202的上部(在噴嘴插入通道204的入口側(cè))通過卡定爪208安裝有將噴 嘴向噴嘴插入通道204引導(dǎo)的漏斗形狀的噴嘴引導(dǎo)部件206。在殼體202的下部(在噴嘴 插入通道204的出口側(cè))通過由殼體202的下端向下方延伸設(shè)置的兩個腳部230 —體地設(shè) 有大致圓環(huán)狀的噴嘴前端支撐部232。在殼體202的外周，在隔著噴嘴插入通道204的中心部的左右兩側(cè)(旋轉(zhuǎn)180度 移位的位置)形成有兩個軸承托架部210。左右兩個軸承托架部210分別將軸構(gòu)件212支 撐在與噴嘴插入通道204的半徑線(切線)平行的軸線上。安裝于左右的軸承托架部210 上的左右的軸構(gòu)件212相互平行地延伸。殼體202由左右的軸構(gòu)件212支撐著左右一對擋板構(gòu)件214。左右的擋板構(gòu)件214 是相互具有相同形狀的樹脂成形件，對稱地配置在隔著噴嘴插入通道204的中心部的左右 兩側(cè)。左右的擋板構(gòu)件214具有在與噴嘴插入通道204的軸線方向(上下方向)相同方 向延伸的臂部216，和與臂部216的下端部一體成形的大致半圓板狀的大致水平的遮蔽部 218。遮蔽部218在噴嘴插入通道204的出口部分(下端部)向噴嘴插入通道204的徑向 內(nèi)側(cè)延伸。在遮蔽部218的前端部218A的下底面?zhèn)认蛳峦怀龅匦纬捎心芘c后述的限位凹 部240卡合的限位卡合爪部238。此外，上述的臂部M、遮蔽部沈的狀態(tài)為處于后述的隔 斷位置的狀態(tài)。在臂部216的上端附近，貫通形成有在噴嘴插入通道204的徑向上較長的長孔構(gòu) 成的軸承孔222。軸構(gòu)件212貫通軸承孔222并與之配合。由此，左右的擋板構(gòu)件214分別 由殼體202可沿噴嘴插入通道204的徑向滑動移動且可轉(zhuǎn)動地被支撐。在噴嘴插入通道204的外側(cè)端部，形成有用于在遮蔽部218位于后述的隔斷位置 的狀態(tài)下，能使擋板構(gòu)件214以后述的銷部2M為中心只轉(zhuǎn)動很小的角度(1 3度左右) 的擴(kuò)張槽部222A。在臂部216的上下方向中間部分突出形成有銷部224。銷部2M具有與軸構(gòu)件212 的中心軸線平行的中心軸線，并可滑動且可轉(zhuǎn)動地與橫槽2 配合，該橫槽2 為由軸承托 架部210的下面部和突出地形成于殼體202的外周的突緣部2 的上面部劃定的在噴嘴插入通道204的徑向上較長的槽。左右的擋板構(gòu)件214通過被軸構(gòu)件212和軸承孔222引導(dǎo)的擋板構(gòu)件214相對于 殼體202的在噴嘴插入通道204徑向的滑動移動和轉(zhuǎn)動移動，從而移動到隔斷位置與允許 位置之間，該隔斷位置如圖13所示，是由遮蔽部218封閉噴嘴插入通道204而阻止噴嘴對 嘖嘴插入通道204的插入的位置(阻止噴嘴進(jìn)入的位置)，該允許位置如圖16所示，是遮蔽 部218由噴嘴插入通道204向徑向外方退避而允許噴嘴對噴嘴插入通道204的插入通過的 位置。另外，在本實施方式中，將擋板構(gòu)件214向允許位置移動的方向的擋板構(gòu)件214的轉(zhuǎn) 動稱為打開方向的轉(zhuǎn)動。左右的擋板構(gòu)件214的大致為半圓板狀的遮蔽部218在隔斷位置，其前端部218A 彼此抵接，相互彌補(bǔ)另一半而形成圓形板，完全遮蔽了噴嘴插入通道204。在殼體202的外周以嵌入橫槽228中的狀態(tài)安裝有環(huán)狀彈簧234。環(huán)狀彈簧234 包圍左右的擋板構(gòu)件214的臂部216的外側(cè)，并對左右的擋板構(gòu)件214向隔斷位置以彈簧 加力。由此，左右的擋板構(gòu)件214在平常狀態(tài)(未插入噴嘴時)，則因環(huán)狀彈簧234的 彈力而強(qiáng)制地位于隔斷位置，不會不必要地使擋板構(gòu)件214搖搖晃晃地向允許位置一側(cè)移動。在由殼體202的下端向下方延伸設(shè)置的兩個腳部230的各自的內(nèi)側(cè)面上形成有限 位凹部M0。限位凹部240在向上開口的凹槽中，在左右兩端具有垂直的障壁面Μ0Α。左右的擋板構(gòu)件214的限位卡合爪部238在擋板構(gòu)件214從處于隔斷位置的狀態(tài) 向噴嘴插入通道204的徑向外側(cè)滑動移動(橫向滑動)規(guī)定量Sb以上之前，在擋板構(gòu)件 214向打開方向轉(zhuǎn)動了的情況下，都以限位卡合爪部238的障壁面238A與限位凹部MO的 障壁面MOA卡合，從而禁止擋板構(gòu)件214向徑向外側(cè)的滑動移動。由此，阻止了擋板構(gòu)件 214向允許位置的移動。若左右的擋板構(gòu)件214從處于隔斷位置的狀態(tài)向噴嘴插入通道204的徑向外側(cè)滑 動移動規(guī)定量Sb以上，則擋板構(gòu)件214即使向打開方向轉(zhuǎn)動，限位卡合爪部238也不會與 限位凹部240卡合，從而允許擋板構(gòu)件214向允許位置的移動。限位卡合爪部238與限位凹部240形成的限位部的規(guī)定量Sb由限位凹部MO的 左右寬度(噴嘴插入通道204的徑向長度)決定。此外，限位凹部MO的噴嘴插入通道204的徑向兩側(cè)為允許以軸構(gòu)件212為樞軸 的擋板構(gòu)件214的轉(zhuǎn)動的傾斜面部M2。左右的擋板構(gòu)件214在臂部216的上端側(cè)，換言之在噴嘴插入通道204的入口側(cè) 具有上側(cè)的第一抵接部220Aa，該第一抵接部220Aa由與噴嘴插入通道204的內(nèi)周面匹配的 由徑向位置向徑向內(nèi)側(cè)(噴嘴插入通道204的中心側(cè))突出并以向下傾斜的方式向徑向內(nèi) 側(cè)傾斜的傾斜面構(gòu)成。另外，左右的擋板構(gòu)件214在臂部216的下端側(cè)，具有以向下傾斜的 方式向徑向內(nèi)側(cè)傾斜的傾斜面構(gòu)成的下側(cè)的第一抵接部220Ab。第一抵接部220Aa、220Ab 分別形成于各左右的擋板構(gòu)件214上，在擋板構(gòu)件214處于隔斷位置的狀態(tài)下，相對置地向 噴嘴插入通道204內(nèi)突出，由于插入到噴嘴插入通道204內(nèi)的噴嘴口徑與達(dá)到規(guī)定值以上 的噴嘴的抵接，從而產(chǎn)生徑向分力而起到使擋板構(gòu)件214向徑向外側(cè)滑動移動的作用。左右的擋板構(gòu)件214在由上側(cè)第一抵接部220Aa相對于噴嘴插入通道204的噴嘴插入方向前側(cè)，也就是噴嘴插入通道204的出口側(cè)具有第二抵接部220B。第二抵接部220B 在本實施方式中由遮蔽部218的上表面構(gòu)成，由于插入到噴嘴插入通道204內(nèi)的噴嘴的抵 接，從而起著使擋板構(gòu)件214轉(zhuǎn)動到允許位置的作用。左右的擋板構(gòu)件214的第一抵接部220Aa與220Ab之間為以向下傾斜的方式向噴 嘴插入通道204的徑向外側(cè)傾斜的抵接回避部220C。抵接回避部220C是相對于噴嘴插入 通道204的中心軸線傾斜的、用于避免與所插入的噴嘴不必要的接觸的退讓部。由于隔著抵接回避部220C而存在的第一抵接部220Aa、220Ab與第二抵接部220B 的噴嘴插入方向的位置關(guān)系，在噴嘴外徑為規(guī)定值以上的噴嘴被插入噴嘴插入通道204的 情況下，該噴嘴首先與上側(cè)的第一抵接部220Aa抵接，隨后與下側(cè)的第一抵接部220Ab抵 接，此后通過進(jìn)一步插入噴嘴，該噴嘴便與第二抵接部220B抵接。在此，對各部分的尺寸進(jìn)行說明。如圖13所示，噴嘴插入通道204的內(nèi)徑Db比輕 油用加油槍具有的大直徑噴嘴110的最大噴嘴口徑(外徑)Ddmax(參照圖4)稍大。在噴 嘴插入通道204的徑向相對的左右的擋板構(gòu)件214的第一抵接部220Aa之間的最短徑向尺 寸Lc，在擋板構(gòu)件214處于隔斷位置的狀態(tài)下，與汽油用加油槍具有的小直徑噴嘴120的 最大噴嘴口徑(外徑)Dgmin(參照圖8)基本相等，或者比其稍小。左右的上側(cè)與下側(cè)的第 一抵接部220Aa、220Ab的總計的徑向突出尺寸設(shè)定為比規(guī)定量Sb更大的值，第一抵接部 220Aa的徑向突出尺寸Ld設(shè)定為比規(guī)定量Sb更大的值，即只要是Lc = (Da-Ld)/2、Lc > (Da-Dgmin) /2+Sb 即可。由此，在大直徑噴嘴110進(jìn)入到噴嘴插入通道204內(nèi)的場合，左右兩個擋板構(gòu)件 214滑動移動規(guī)定量Sb以上而位于左右的限位卡合爪部238都不與限位凹部240卡合的 位置。相對于此，在小直徑噴嘴120進(jìn)入到噴嘴插入通道204內(nèi)的場合，左右兩個擋板構(gòu) 件214不會滑動移動規(guī)定量Sb以上，假如一側(cè)的限位卡合爪部238即使位于不與限位凹部 240卡合的位置，另一側(cè)的限位卡合爪部238還位于與限位凹部240卡合的位置。接著，對本實施方式的防止誤加油裝置200的防止誤加油作用進(jìn)行說明。左右的擋板構(gòu)件214在位于阻止噴嘴進(jìn)入的狀態(tài)下，若噴嘴外徑為規(guī)定值以上的 輕油用加油槍的大直徑噴嘴Iio插入到噴嘴插入通道204內(nèi)，則如圖14所示，大直徑噴嘴 110的前端大致同時地分別與左右的擋板構(gòu)件214的上側(cè)的第一抵接部220Aa抵接。通過該抵接，對左右的擋板構(gòu)件214作用了相對于第一抵接部220Aa為垂直的法 線分力而(參照圖15)。擋板構(gòu)件214因法線分力而而以銷部2M為中心向與打開方向相 反方向的關(guān)閉方向R轉(zhuǎn)動軸構(gòu)件212與噴嘴插入通道204在上下方向松動的量。通過這種 向關(guān)閉方向R的轉(zhuǎn)動，左右雙方的限位卡合爪部238向離開限位凹部MO的方向移動。由此，在其后的擋板構(gòu)件214的滑動移動中，能可靠地避免限位卡合爪部238與限 位凹部240誤鉤掛。此外，上述擋板構(gòu)件214向關(guān)閉方向R的轉(zhuǎn)動不是必須的，只要在擋板構(gòu)件214處 于隔斷位置的狀態(tài)下的限位卡合爪部238的前端(障壁面238A的下端)與限位凹部240 的障壁面MOA的上端在上下方向的間隙尺寸為零以上，擋板構(gòu)件214向關(guān)閉方向轉(zhuǎn)動的動 作就不一定是必須的。由此，通過進(jìn)行噴嘴的插入，對左右的擋板構(gòu)件214的第一抵接部220Aa兩者進(jìn)行 推壓，隨后大直徑噴嘴Iio的前端便大致同時地與左右的擋板構(gòu)件214的下側(cè)的各第一抵接部220Ab抵接。由此，基于軸構(gòu)件212與由長孔構(gòu)成的軸承孔222的配合引導(dǎo)，左右的擋 板構(gòu)件214則克服環(huán)狀彈簧234的彈力而被擠壓擴(kuò)開，向噴嘴插入通道204的徑向外側(cè)滑 動移動。該擋板構(gòu)件214的滑動移動可以不一定在擋板構(gòu)件214向關(guān)閉方向R的轉(zhuǎn)動結(jié)束 之后進(jìn)行，擋板構(gòu)件214也可以隨著向關(guān)閉方向R的轉(zhuǎn)動而滑動移動。在大直徑噴嘴110的場合，即使為最小噴嘴口徑Ddmin，左右的擋板構(gòu)件214分別 滑動移動規(guī)定量Sb以上，左右的遮蔽部218的限位卡合爪部238由限位凹部MO向外側(cè)離 開，限位卡合爪部238則位于與限位凹部240不卡合的位置。因此，左右的擋板構(gòu)件214分 別處于能以軸構(gòu)件212為旋轉(zhuǎn)中心向擴(kuò)開方向(打開方向)轉(zhuǎn)動的狀態(tài)。由此，通過進(jìn)行大直徑噴嘴110的插入，大直徑噴嘴110的前端便大致同時地與左 右的擋板構(gòu)件214的兩個第二抵接部220B抵接，通過第二抵接部220B被大直徑噴嘴110 的前端推壓，則左右的擋板構(gòu)件214分別以軸構(gòu)件212為中心克服環(huán)狀彈簧234的彈力而 被擠壓擴(kuò)開，向擴(kuò)開方轉(zhuǎn)動。由此，如圖16所示，遮蔽部218由噴嘴插入通道204向徑向外 側(cè)退避，左右兩個擋板構(gòu)件214則位于允許噴嘴對噴嘴插入通道204的插入通過的允許位 置。這樣，通過使左右兩個擋板構(gòu)件214位于允許位置，則大直徑噴嘴110能通過遮蔽 部218的配置位置進(jìn)一步插入到里側(cè)，位于能加油的正規(guī)的加油位置。在加油位置，大直徑 噴嘴110的前端側(cè)進(jìn)到噴嘴前端支撐部232內(nèi)，可防止大的傾斜。在大直徑噴嘴110的場合，即使大直徑噴嘴110相對于噴嘴插入通道204傾斜地 插入，或者相對噴嘴插入通道204以偏向一側(cè)的偏置狀態(tài)插入，由于左右上側(cè)的第一抵接 部220Aa間的最短徑向尺寸Lc、第一抵接部220A的徑向突出尺寸Ld、以及限位部分的規(guī)定 量Sb的相關(guān)關(guān)系，則能保證大直徑噴嘴110的前端同時與左右的擋板構(gòu)件214的各第一抵 接部220Aa兩者抵接，左右的任一擋板構(gòu)件214都滑動移動規(guī)定量Sb以上，左右的限位卡 合爪部238則位于與限位凹部240不卡合的位置，左右兩個擋板構(gòu)件214分別處于能以軸 構(gòu)件212為旋轉(zhuǎn)中心向擴(kuò)開方向(打開方向)轉(zhuǎn)動的狀態(tài)。由此，在大直徑噴嘴110的場合，即使大直徑噴嘴110相對于噴嘴插入通道204傾 斜地插入，或者以偏置狀態(tài)插入，左右的擋板構(gòu)件214都位于允許噴嘴插入通過的允許位 置。由此，在這些情況下，大直徑噴嘴110也能通過遮蔽部218的配置位置進(jìn)一步插入到里 側(cè)，位于能加油的正規(guī)的加油位置。若將大直徑噴嘴110從噴嘴插入通道204拔出，則如圖13所示，由于環(huán)狀彈簧234 的彈力而使左右的擋板構(gòu)件214反向運(yùn)動而返回原來的隔斷位置，噴嘴插入通道204完全 被遮蔽部218遮蔽。由此，能夠防止在未插入噴嘴時灰塵進(jìn)入到燃料箱中。在插入噴嘴外徑為小于規(guī)定值的汽油用加油槍的小直徑噴嘴120的場合，如圖17 所示，即使小直徑噴嘴120的前端與左右的擋板構(gòu)件214的上側(cè)的第一抵接部220Aa抵接， 左右的擋板構(gòu)件214也不會滑動移動規(guī)定量Sb以上，在直到滑動移動規(guī)定量Sb以前，小直 徑噴嘴120的前端與下側(cè)的第一抵接部220Ab或第二抵接部220B抵接。因此，左右的擋板構(gòu)件214分別以銷部224為中心向打開方向轉(zhuǎn)動。該轉(zhuǎn)動伴隨 著軸構(gòu)件212在擴(kuò)張槽部222A中的移動進(jìn)行。通過該轉(zhuǎn)動，左右的擋板構(gòu)件214的限位卡 合爪部238與限位凹部240卡合，則左右的擋板構(gòu)件214不能向噴嘴插入通道204的徑向外側(cè)滑動移動。限位卡合爪部238與限位凹部MO的卡合以峭立的障壁面238A、240A彼此 的卡合牢固地進(jìn)行。由于這種限位卡合，左右的擋板構(gòu)件214就不能向打開方向轉(zhuǎn)動到超過上述的程 度，便能阻止向允許位置的移動。由此，在小直徑噴嘴120的前端維持碰到第二抵接部220B 的狀態(tài)，不能超過上述程度而將小直徑噴嘴120插入到里側(cè)。因此，小直徑噴嘴120不會位 于能加油的正規(guī)的加油位置。在小直徑噴嘴120的場合，在小直徑噴嘴120相對于噴嘴插入通道204傾斜地插 入的情況下，或者小直徑噴嘴120相對于噴嘴插入通道204以偏向一側(cè)的偏置狀態(tài)插入的 情況下，由于上述左右的第一抵接部220Aa間的最短徑向尺寸Lc、第一抵接部220Aa的徑 向突出尺寸Ld、以及限位部分的規(guī)定量Sb的相關(guān)關(guān)系，即使左右任一個擋板構(gòu)件214滑動 移動規(guī)定量Sb以上，另一個擋板構(gòu)件214也不會滑動移動規(guī)定量Sb以上，左右任一個擋板 構(gòu)件214的限位卡合爪部238仍與限位凹部240卡合，可以阻止左右任一個擋板構(gòu)件214 向允許位置移動。因此，在這些情況下，小直徑噴嘴120也不會位于能加油的正規(guī)的加油位 置。此外，本實施例的下側(cè)的第一抵接部220Ab，有時也通過對其尺寸的某種設(shè)計而作 為通過噴嘴抵接而使擋板構(gòu)件214轉(zhuǎn)動的抵接部發(fā)揮作用。實施方式3下面，參照圖18對本發(fā)明的防止誤加油裝置的實施方式3進(jìn)行說明。另外，在圖 18中，對于與圖11 圖17相對應(yīng)的部分，標(biāo)上與圖11 圖17所標(biāo)的標(biāo)號相同的標(biāo)號而省 略其說明。在本實施方式中，在擋板構(gòu)件214與限位部241抵接的部分，也就是在遮蔽部218 一體地形成有當(dāng)對擋板構(gòu)件214作用規(guī)定以上的擠壓負(fù)荷時就產(chǎn)生塑性變形的突起部 250。在此所述的規(guī)定以上的擠壓負(fù)荷是指，對擋板構(gòu)件214因擠壓負(fù)荷而損壞的負(fù)荷 考慮了規(guī)定的安全系數(shù)的負(fù)荷，即，保證擋板構(gòu)件214不會因擠壓負(fù)荷而損壞的負(fù)荷。在本實施方式中，在小直徑噴嘴120強(qiáng)烈地碰到擋板構(gòu)件214的場合，突起部250 產(chǎn)生塑性變形。由此，即使小直徑噴嘴120強(qiáng)烈地碰到擋板構(gòu)件214，該擠壓能量由突起部 250的塑性變形吸收，從而能防止擋板構(gòu)件214的損壞于未然。另外，如圖19所示，即使在限位部241形成與突起部250同等的突起部252，這種 作用也同樣能得到。本實施例3的防止誤加油裝置除了上述的作用以外，還具有與實施例1相同的作 用，起到與實施例1相同的效果。本發(fā)明的防止誤加油裝置不限定于汽車用燃料箱，還可以應(yīng)用于便攜式油箱等各 種燃料容器的防止誤加油。本申請的以基于巴黎公約的優(yōu)先權(quán)為基礎(chǔ)的日本專利申請(2008年8月25日申 請的特愿2008-215417號和2008年12月沈日申請的特愿2008-332013號)所公開的內(nèi) 容，在此通過參照將其全部內(nèi)容納入本申請說明書中。本申請的要求基于巴黎公約的優(yōu)先 權(quán)的基礎(chǔ)申請的全部內(nèi)容及在本申請中引用的現(xiàn)有技術(shù)的全部內(nèi)容以所涉及到的內(nèi)容作 為本申請說明書的一部分。
附圖標(biāo)記的說明10-防止誤加油裝置，12-殼體，16-噴嘴插入通道，20-軸構(gòu)件，22-擋板構(gòu)件， 24-臂部，26-遮蔽部，28A-第一抵接部，28B-第二抵接部，28C-垂直面部，30-軸承孔， 32-限位部，36-C形彈簧，100-蓋式注入管，102-加油口，110-大直徑噴嘴，120-小直徑 噴嘴，200-防止誤加油裝置，202-殼體，204-噴嘴插入通道，212-軸構(gòu)件，214-擋板構(gòu) 件，218-遮蔽部，220A-第一抵接部，220B-第二抵接部，220C-抵接回避部，222-軸承孔， 224-銷部，228-橫槽，238-限位卡合爪部，240-限位凹部，241-限位部，250,252-突起部。
權(quán)利要求
1.一種防止誤加油裝置，利用對燃料容器進(jìn)行加油的加油槍的與加油燃料種類相對應(yīng) 的噴嘴口徑的不同，允許大直徑噴嘴對噴嘴插入通道的插入，隔斷小直徑噴嘴對上述噴嘴 插入通道的插入，其特征在于，該防止誤加油裝置具備擋板構(gòu)件，該擋板構(gòu)件能沿上述噴嘴插入通道的徑向滑動移動 且能轉(zhuǎn)動，通過滑動移動和轉(zhuǎn)動，該擋板構(gòu)件在隔斷噴嘴對上述噴嘴插入通道的插入的隔 斷位置與允許噴嘴對上述噴嘴插入通道的插入的允許位置之間移動；上述擋板構(gòu)件在噴嘴對上述噴嘴插入通道的插入方向上依次具有第一抵接部和第二 抵接部，該第一抵接部通過噴嘴口徑為規(guī)定值以上的噴嘴的抵接而使擋板構(gòu)件至少滑動移 動，該第二抵接部通過噴嘴的抵接而使擋板構(gòu)件轉(zhuǎn)動到上述允許位置；僅僅在噴嘴外徑為規(guī)定值以上的噴嘴插入上述噴嘴插入通道的情況下，通過該噴嘴依 次與上述第一抵接部和上述第二抵接部抵接，上述擋板構(gòu)件在向上述噴嘴插入通道的徑向 外側(cè)滑動移動規(guī)定量之后向打開方向轉(zhuǎn)動移動，由上述隔斷位置移動到上述允許位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止誤加油裝置，其特征在于，上述擋板構(gòu)件通過軸構(gòu)件可轉(zhuǎn)動地支撐在劃定上述噴嘴插入通道的部件上，與上述軸 構(gòu)件配合的軸承孔形成為在上述噴嘴插入通道的徑向上較長的長孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止誤加油裝置，其特征在于，具有對上述擋板構(gòu)件向上述隔斷位置加力的加力單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止誤加油裝置，其特征在于，還具有限位部，該限位部在直到上述擋板構(gòu)件從處于上述隔斷位置的狀態(tài)向噴嘴插入 通道的徑向外側(cè)滑動移動規(guī)定量之前，都禁止該擋板構(gòu)件向打開方向轉(zhuǎn)動，從而阻止該擋 板構(gòu)件的上述遮蔽部向上述允許位置的移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防止誤加油裝置，其特征在于，在上述擋板構(gòu)件與上述限位部的抵接部形成有因規(guī)定以上的擠壓負(fù)荷而產(chǎn)生塑性變 形的突起部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止誤加油裝置，其特征在于，還具有限位部，該限位部在上述擋板構(gòu)件從處于上述隔斷位置的狀態(tài)未向上述噴嘴插 入通道的徑向外側(cè)滑動移動而向打開方向轉(zhuǎn)動的情況下，禁止該擋板構(gòu)件的滑動移動，從 而阻止該擋板構(gòu)件向上述允許位置的移動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防止誤加油裝置，其特征在于，上述限位部形成在上述擋板構(gòu)件與支撐該擋板構(gòu)件的部件上，由以阻止上述擋板構(gòu)件 的滑動移動方向的障壁面相互配合的卡定部構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防止誤加油裝置，其特征在于，上述擋板構(gòu)件還設(shè)置成，在處于上述隔斷位置的狀態(tài)下能夠向與上述打開方向相反方 向的關(guān)閉方向轉(zhuǎn)動，通過噴嘴外徑為規(guī)定值以上的噴嘴與上述第一抵接部的抵接，從而進(jìn) 行向上述關(guān)閉方向的轉(zhuǎn)動和向上述噴嘴插入通道的徑向外側(cè)的滑動移動。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止誤加油裝置，其特征在于，上述擋板構(gòu)件為了避免與相對于上述噴嘴插入通道的中心軸線傾斜的傾斜地插入的 噴嘴抵接而形成有退避到上述噴嘴插入通道的徑向外側(cè)的抵接回避部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止誤加油裝置，其特征在于，兩個上述擋板構(gòu)件對稱地配置在隔著上述噴嘴插入通道的中心部的兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及防止誤加油裝置。本發(fā)明能夠不阻礙應(yīng)允許進(jìn)入的大直徑噴嘴的插入，能可靠地防止小直徑噴嘴的插入，從而可靠地防止誤加油。本發(fā)明的防止誤加油裝置的結(jié)構(gòu)為，即使噴嘴前端強(qiáng)烈地碰到左右的擋板構(gòu)件(22)，只要擋板構(gòu)件(22)不向徑向外側(cè)滑動移動，擋板構(gòu)件(22)就不會向打開方向轉(zhuǎn)動移動，擋板構(gòu)件(22)不會由隔斷位置向允許噴嘴進(jìn)入的位置誤動作。
文檔編號B67D7/32GK102131669SQ20098013314
公開日2011年7月20日 申請日期2009年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月25日
發(fā)明者一丸貴秀, 中島健彰, 外薗正一, 村林真也, 瀧川由起 申請人:本田技研工業(yè)株式會社, 株式會社利富高