專利名稱：一種懸掛輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輸送裝置，尤其涉及一種懸掛輸送裝置。
背景技術(shù)：
目前普遍使用的懸掛輸送裝置一般是通過在平行設(shè)置的牽引軌與承載軌間設(shè)置 可與牽引軌上的滾輪滾動連接的傳動鏈，傳動鏈通過推桿帶動可在承載軌上滾動并與吊具 相連的升降爪完成吊具上的貨物的輸送，可是當(dāng)?shù)蹙呱系呢浳锲幕蛴捎跍囟壬摺⒗?變形等原因?qū)е聜鲃渔溩冮L時，傳動鏈就會產(chǎn)生松馳積鏈現(xiàn)象，從而推桿在對應(yīng)的升降爪 徑向插撥通槽內(nèi)產(chǎn)生偏移，嚴(yán)重時推桿頭部自徑向插撥通槽內(nèi)脫出，吊具連同貨物會失控 墜落，不僅使吊載的貨物受損，而且還會引發(fā)重大安全事故。如中國專利“一種積放懸掛輸送機(jī)吊具升降爪抬起裝置(CN201074123Y) ”公開了 一種懸掛輸送裝置，它包括壓軌區(qū)、抬軌區(qū)、換鏈區(qū)和換鏈區(qū)承載軌，在所述的換鏈區(qū)承載 軌上設(shè)有與換鏈區(qū)斜度相應(yīng)的強(qiáng)制板，所述的強(qiáng)制板為楔形，此裝置雖然可在經(jīng)由壓軌至 抬軌的換鏈時，使升降爪不會與懸鏈脫鉤，從而避免吊具停止運(yùn)行或引發(fā)安全事故。但此裝 置在吊具偏心或由于溫度升高、拉伸變形等原因?qū)е聜鲃渔溩冮L時，同樣會出現(xiàn)推桿頭部 自徑向插撥通槽內(nèi)脫出，從而引發(fā)重大安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用效果好，可防止推桿在徑向 插撥通槽內(nèi)偏移脫出，從而確保輸送過程安全可靠的懸掛輸送裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在 的在吊具偏心或傳動鏈變長時，推桿頭部會從徑向插撥通槽內(nèi)脫出，使吊具連同貨物會失 控墜落，從而引發(fā)重大安全事故的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案解決的一種懸掛輸送裝 置，包括開口向下的U形導(dǎo)軌支架，在U形導(dǎo)軌支架的中部垂直吊設(shè)有牽引軌及與牽引軌平 行且夾設(shè)于U形導(dǎo)軌支架開口端之間的承載軌，在所述牽引軌與承載軌之間平行設(shè)有帶有 推桿的傳動鏈，所述傳動鏈通過傳動滾輪滾動吊裝于牽引軌的下方，所述承載軌通過承載 滾輪滾動連接有與吊具相連的升降爪，所述推桿的一端與傳動鏈相連，另一端插接于升降 爪上的徑向插撥通槽內(nèi)，在所述U形導(dǎo)軌支架上對應(yīng)于傳動鏈的兩側(cè)設(shè)有附加軌，所述的 推桿夾設(shè)于左右兩側(cè)的附加軌之間。通過在傳動鏈兩側(cè)的U形導(dǎo)軌支架上設(shè)置附加軌，使 推桿夾設(shè)在左右附加軌之間，結(jié)構(gòu)簡單，附加軌可限定推桿的左右擺動量，從而限定了推桿 在徑向插撥通槽內(nèi)的偏移擺動，防止推桿偏移后自徑向插撥通槽左右開口脫出，成本低，使 用效果好，確保輸送過程安全可靠。作為優(yōu)選，所述附加軌包括導(dǎo)軌和與導(dǎo)軌垂直相連的導(dǎo)軌支撐桿，所述附加軌通 過導(dǎo)軌支撐桿與U形導(dǎo)軌支架垂直相連，所述推桿平行夾設(shè)于左右兩側(cè)的導(dǎo)軌之間。通過 導(dǎo)軌和導(dǎo)軌支撐桿的分體式附加軌，既節(jié)省原材料、減輕重量，又方便安裝；平行設(shè)置的導(dǎo) 軌可確保推輸送過程中桿偏移時左右阻力均衡，從而確保輸送過程平穩(wěn)、延長懸掛輸送裝置的使用壽命。作為優(yōu)選，所述附加軌在傳動鏈的兩側(cè)對稱分布。對稱分布的附加軌可確保U形 導(dǎo)軌支架保持左右力量均衡，確保輸送過程平穩(wěn)可靠。作為優(yōu)選，所述推桿在左右兩側(cè)的附加軌間的擺動距離小于等于推桿在徑向插撥 通槽內(nèi)沿槽深方向的配合擺動距離。通過推桿在附加軌間的擺動量限定推桿在徑向插撥通 槽內(nèi)的擺動量，從而防止推桿自徑向插撥通槽內(nèi)脫出。因此，本實(shí)用新型的一種懸掛輸送裝置具有下述優(yōu)點(diǎn)通過在傳動鏈兩側(cè)的U形 導(dǎo)軌支架上設(shè)置附加軌，從而限定推桿在左右附加軌之間擺動，進(jìn)而限定推桿在徑向插撥 通槽內(nèi)的偏移量，確保推桿不會從徑向插撥通槽內(nèi)脫出，結(jié)構(gòu)簡單，確保輸送過程安全可 靠；通過分體式結(jié)構(gòu)的附加軌，節(jié)省原材料、減輕重量，又方便安裝。

圖1是本實(shí)用新型一種懸掛輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1所示懸掛輸送裝置(去掉U形導(dǎo)軌支架)的局部左視圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例如圖1和圖2所示，一種懸掛輸送裝置，包括開口向下的U形導(dǎo)軌支架1，在U形 導(dǎo)軌支架1的中部與U形導(dǎo)軌支架1垂直吊裝固定了一條牽引軌5，在U形導(dǎo)軌支架1上 的底部開口端之間與牽引軌5平行固定了一條承載軌6，在牽引軌5與承載軌6之間，通過 牽引軌5滑軌上的傳動滾輪51滾動吊裝了一條帶有推桿4的傳動鏈2，承載軌6滑軌上的 承載滾輪61與吊裝了吊具的升降爪8滾動相連，在升降爪8的上方垂直于U形導(dǎo)軌支架1 的中心面開有徑向插撥通槽81，推桿4的下端插接在徑向插撥通槽81內(nèi)，在傳動鏈2兩側(cè) 的U形導(dǎo)軌支架1對稱安裝了附加軌3，附加軌3包括導(dǎo)軌31和與導(dǎo)軌31垂直焊接相連的 導(dǎo)軌支撐桿32，導(dǎo)軌支撐桿32與對應(yīng)的U形導(dǎo)軌支架1垂直焊接相連，推桿4平行對稱夾 設(shè)在左右兩側(cè)的導(dǎo)軌31之間，推桿4在徑向插撥通槽81內(nèi)沿槽深方向的配合擺動距離為 80mm，推桿4在左右兩側(cè)的導(dǎo)軌31之間的擺動距離為45mm。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的構(gòu)思作舉例說明。本實(shí)用新型 所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類 似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求一種懸掛輸送裝置，包括開口向下的U形導(dǎo)軌支架，在U形導(dǎo)軌支架的中部垂直吊設(shè)有牽引軌及與牽引軌平行且夾設(shè)于U形導(dǎo)軌支架開口端之間的承載軌，在所述牽引軌與承載軌之間平行設(shè)有帶有推桿的傳動鏈，所述傳動鏈通過傳動滾輪滾動吊裝于牽引軌的下方，所述承載軌通過承載滾輪滾動連接有與吊具相連的升降爪，所述推桿的一端與傳動鏈相連，另一端插接于升降爪上的徑向插撥通槽內(nèi)，其特征在于，在所述U形導(dǎo)軌支架(1)上對應(yīng)于傳動鏈(2)的兩側(cè)設(shè)有附加軌(3)，所述的推桿(4)夾設(shè)于左右兩側(cè)的附加軌(3)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸掛輸送裝置，其特征在于，所述附加軌(3)包括導(dǎo)軌 (31)和與導(dǎo)軌(31)垂直相連的導(dǎo)軌支撐桿(32)，所述附加軌(3)通過導(dǎo)軌支撐桿(32)與 U形導(dǎo)軌支架(1)垂直相連，所述推桿(4)平行夾設(shè)于左右兩側(cè)的導(dǎo)軌(31)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種懸掛輸送裝置，其特征在于，所述附加軌(3)在傳動 鏈(2)的兩側(cè)對稱分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種懸掛輸送裝置，其特征在于，所述推桿(4)在左右兩 側(cè)的附加軌⑶間的擺動距離小于等于推桿⑷在徑向插撥通槽(81)內(nèi)沿槽深方向的配 合擺動距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種懸掛輸送裝置，其特征在于，所述推桿(4)在左右兩側(cè)的 附加軌⑶間的擺動距離小于等于推桿⑷在徑向插撥通槽(81)內(nèi)沿槽深方向的配合擺動距離。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種懸掛輸送裝置，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用效果好，可防止推桿在徑向插撥通槽內(nèi)偏移脫出，從而確保輸送過程安全可靠的懸掛輸送裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的在吊具偏心或傳動鏈變長時，推桿頭部會從徑向插撥通槽內(nèi)脫出，使吊具連同貨物會失控墜落，從而引發(fā)重大安全事故的技術(shù)問題，它包括開口向下的U形導(dǎo)軌支架和平行吊設(shè)在U形導(dǎo)軌支架上的牽引軌及承載軌，在牽引軌上滾動吊裝有帶有推桿的傳動鏈，在承載軌上滾動吊裝有與吊具相連的升降爪，推桿插接于升降爪上的徑向插撥通槽內(nèi)，在所述U形導(dǎo)軌支架上對應(yīng)于傳動鏈的兩側(cè)設(shè)有附加軌，所述的推桿夾設(shè)于左右兩側(cè)的附加軌之間。
文檔編號B65G17/20GK201567043SQ200920315029
公開日2010年9月1日 申請日期2009年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月18日
發(fā)明者安聰慧, 李書福, 楊健, 黃忠陽 申請人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司