專利名稱：汽車玻璃集裝架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車玻璃包裝運輸裝置，適用于總成擋風(fēng)玻璃的集裝發(fā)運。
背景技術(shù)：
以往遇到風(fēng)擋玻璃邊框上有PU擠邊及加裝框條時，一般都是以采用玻璃水平放 置的形式來解決玻璃的裝箱問題，但該包裝形式暴露出物件在箱內(nèi)無法得到安全定位及擺 放數(shù)量較少的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于給總成玻璃提供一種更為安全有效的汽車 玻璃集裝架，該集裝架改進(jìn)了底部橡膠齒條支架結(jié)構(gòu)，采用帶傾斜角度的一齒二槽階梯形， 從而能夠更好地配合玻璃邊部的弧度，增加受力面積，并可套疊返空重復(fù)使用，降低了成 本。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是，改進(jìn)底部橡膠齒條的結(jié)構(gòu)， 使帶有邊框的玻璃能夠?qū)崿F(xiàn)豎直擺放的要求，改進(jìn)了原先橡膠齒條一齒一槽的單一結(jié)果， 設(shè)計成為一齒二槽的階梯狀結(jié)構(gòu)，并增加開槽角度和臺階角度，從而在滿足玻璃豎直擺放 要求的同時，滿足玻璃曲面的要求。其結(jié)構(gòu)如下一種汽車玻璃集裝架，包括四根前、后框架主柱、九根橫向支撐桿、二根定位后立 柱、二根橫向定位支桿構(gòu)成左、右、后三個側(cè)面焊接為一體的側(cè)框架，再與帶有鏟孔架的底 部框架焊接，其中，在側(cè)框架左右兩側(cè)的前、后框架立柱之間各裝有翻桿裝置，翻桿裝置用鉸鏈與帶 有鏟孔架的底部框架相連接；—橡膠齒條裝在帶有傾斜角度的齒條支架上，齒條支架安裝在底部框架上；兩底部框架之間連接有中心框架內(nèi)鋼板網(wǎng)。在上述方案的基礎(chǔ)上，所述的翻桿裝置，包括上、下兩根翻桿、支桿、橡膠套管和插 銷組組成，上、下兩根翻桿的兩端用支桿連接，在上、下兩根翻桿兩端支桿的中部用插銷組 連接，上翻桿外表面套裝有橡膠套管。在上述方案的基礎(chǔ)上，所述的橡膠齒條為柔性橡膠，齒條設(shè)有一齒二槽的階梯狀 結(jié)構(gòu)，上面設(shè)有若干條齒槽。在上述方案的基礎(chǔ)上，所述的定位后立柱，其上半部設(shè)有若干條可調(diào)節(jié)高度的橫 齒槽和定位靠墊，定位靠墊為柔性材料，定位后立柱上端還裝有綁帶環(huán)。在上述方案的基礎(chǔ)上，在側(cè)框架四個框架立柱的頂部裝有料架層疊的定位角塊。在上述方案的基礎(chǔ)上，所述的橫向定位支桿上設(shè)置有若干個線形槽孔。在上述方案的基礎(chǔ)上，底部框架上設(shè)置有打包底座、打包座綁帶環(huán)，一插入式打包 桿可插入打包底座孔內(nèi)。本實用新型的有益效果是[0016]1、改進(jìn)了齒條支架結(jié)構(gòu)及增加齒條開槽角度，使玻璃底邊及邊部與料架接觸面 積大大增加，從而有效減小和避免玻璃因單點受力接觸及形變時所產(chǎn)生的破碎情況，把齒 條臺階設(shè)計成為帶有向上傾斜角度后，配合精確計算得出的齒距及玻璃凸面向外的裝箱方 式，能使玻璃底面更好地貼合齒條臺階并達(dá)到略向內(nèi)傾的良好效果，使玻璃在受到外力影 響的情況下不易出現(xiàn)外翻及滑離臺階，掉入齒底，損壞或壓壞玻璃底部框條上軟性材料的 情況；2、改進(jìn)了底部定位裝置，便于玻璃置入箱體的操作性及安全性，更有效地保證包 裝機(jī)運輸質(zhì)量；3、本實用新型的料架為可套疊返空重復(fù)使用，降低了生產(chǎn)成本。

[0019]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]圖2、2-1為本實用新型的橡膠齒條結(jié)構(gòu)圖。[0021]圖3為圖2的A部放大圖。[0022]附圖中標(biāo)號說明[0023]1-框架立柱2-橫向定位支桿3-橡膠靠墊[0024]4_橫向支撐桿5-豎立柱綁帶環(huán)6-定位后立柱[0025]7_頂部定位角塊8-支桿9-橡膠套管[0026]10-插銷組11-鉸鏈12底部框架[0027]13-橡膠齒條支架14-打包底座15-中心框架內(nèi)鋼板網(wǎng)[0028]16-打包座綁架環(huán)17-橡膠齒條18-鏟孔架[0029]19-打包桿
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明請參閱圖1、2所示，本實用新型的汽車玻璃集裝架，由四根前、后框架主柱1、九根 橫向支撐桿4、二根定位后立柱6、二根橫向定位支桿2構(gòu)成左、右、后三個側(cè)面焊接為一體 的側(cè)框架，再與帶有鏟孔架18的底部框架12焊接，其中，在側(cè)框架左右兩側(cè)的前、后框架立柱1之間各裝有翻桿裝置，所述的翻桿裝置，包 括上、下兩根翻桿、支桿8、橡膠套管9和插銷組10，其中，上、下兩根翻桿的兩端用支桿8連 接，在上、下兩根翻桿兩端支桿8的中部用插銷組10連接，上翻桿外表面套裝有橡膠套管9， 翻桿裝置可依著玻璃的大小(長短)翻轉(zhuǎn)至適當(dāng)位置，并由插銷組10與橫向定位支桿2上 的槽孔銷定，橫向定位支桿2上設(shè)置有2 10個線形槽孔；翻桿裝置用鉸鏈11與帶有鏟孔架18的底部框架相連接；一橡膠齒條17為柔性橡膠，橡膠齒條17設(shè)有一齒二槽的階梯狀結(jié)構(gòu)，上面設(shè)有若 干條齒槽，有左、右二根一正一反安裝在帶有傾斜角度的齒條支架13上。齒條支架13安裝 在底部框架12上，兩底部框架12之間連接有中心框架內(nèi)鋼板網(wǎng)15，底部框架12上設(shè)置有 打包底座14、打包座綁帶環(huán)16，一插入式打包桿19可插入打包底座14孔內(nèi)。所述的定位后立柱6，其上半部設(shè)有若干條可調(diào)節(jié)高度的橫齒槽和定位靠墊3，定位靠墊3為柔性材料，定位后立柱6上端還裝有綁帶環(huán)5。 在側(cè)框架四個框架立柱1的頂部裝有料架層疊的定位角塊7。
權(quán)利要求一種汽車玻璃集裝架，包括四根前、后框架主柱(1)、九根橫向支撐桿(4)、二根定位后立柱(6)、二根橫向定位支桿(2)構(gòu)成左、右、后三個側(cè)面焊接為一體的側(cè)框架，再與帶有鏟孔架(18)的底部框架(12)焊接，其特征在于在側(cè)框架左右兩側(cè)的前、后框架立柱(1)之間各裝有翻桿裝置，翻桿裝置用鉸鏈(11)與帶有鏟孔架(18)的底部框架相連接；一橡膠齒條(17)裝在帶有傾斜角度的齒條支架(13)上，齒條支架(13)安裝在底部框架(12)上；兩底部框架(12)之間連接有中心框架內(nèi)鋼板網(wǎng)(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃集裝架，其特征在于所述的翻桿裝置，包括上、下兩根翻桿、支桿(8)、橡膠套管(9)和插銷組(10)，上、下兩 根翻桿的兩端用支桿(8)連接，在上、下兩根翻桿兩端支桿(8)的中部用插銷組(10)連接， 上翻桿外表面套裝有橡膠套管(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃集裝架，其特征在于所述的橡膠齒條(17)為柔性橡膠，齒條設(shè)有一齒二槽的階梯狀結(jié)構(gòu)，上面設(shè)有若干條 齒槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃集裝架，其特征在于所述的定位后立柱(6)，其上半部設(shè)有若干條可調(diào)節(jié)高度的橫齒槽和定位靠墊(3)，定 位靠墊(3)為柔性材料，定位后立柱(6)上端還裝有綁帶環(huán)(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃集裝架，其特征在于在側(cè)框架四個框架立柱(1)的頂部裝有料架層疊的定位角塊(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃集裝架，其特征在于所述的橫向定位支桿(2)上設(shè)置有若干個線形槽孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃集裝架，其特征在于底部框架(12)上設(shè)置有打包底座(14)、打包座綁帶環(huán)(16)，一插入式打包桿(19)可 插入打包底座(14)孔內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車玻璃集裝架，包括四根前、后框架主柱、九根橫向支撐桿、二根定位后立柱、二根橫向定位支桿構(gòu)成左、右、后三個側(cè)面焊接為一體的側(cè)框架，再與帶有鏟孔架的底部框架焊接，其中，在側(cè)框架左右兩側(cè)的前、后框架立柱之間各裝有翻桿裝置，翻桿裝置用鉸鏈與帶有鏟孔架的底部框架相連接；一橡膠齒條裝在帶有傾斜角度的齒條支架上，齒條支架安裝在底部框架上；兩底部框架間連接有中心框架內(nèi)鋼板網(wǎng)。優(yōu)點是改進(jìn)齒條支架結(jié)構(gòu)及增加齒條開槽角度，有效減小玻璃因單點受力接觸及形變時的破碎情況，玻璃底面貼合齒條臺階并達(dá)到略向內(nèi)傾的良好效果，便于玻璃置入箱體，保證包裝機(jī)運輸質(zhì)量，料架為可套疊返空重復(fù)使用，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號B65D85/48GK201634106SQ20092028646
公開日2010年11月17日 申請日期2009年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月28日
發(fā)明者丁廣賢 申請人:上海耀皮康橋汽車玻璃有限公司