專利名稱：一種雙開蓋式保溫艙的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種雙開蓋式保溫艙。屬于地面設備防護技術領域。
背景技術：
目前，一些精密儀器或設備需要在氣候差異大的不同地區(qū)使用，在緊急情況下，還 要能夠快速裝卸設備。因此對存儲環(huán)境和長距離運輸提出越來越高的要求，不但要求環(huán)境 溫度保持在適當范圍內(nèi)，還要有防塵、淋雨等要求，并能夠達到長距離運輸和快速裝卸艙內(nèi) 設備。而國內(nèi)大多數(shù)保溫艙屬于被動式保溫，艙內(nèi)溫差較大，其防火性、裝卸及運輸性較 差，而且大型的雙開蓋式保溫艙，在國內(nèi)還屬罕見。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種雙開蓋式保溫艙，用于設備的保溫、防沙塵和淋雨， 并可以將保溫艙適時的打開，進行設備裝卸、維護和保養(yǎng)。本實用新型的技術方案本實用新型的雙開蓋式保溫艙包括艙體、艙蓋，艙蓋包括 對稱的左艙蓋和右艙蓋，左艙蓋和右艙蓋與艙體兩側之間鉸鏈，左艙蓋和右艙蓋上有蓋耳， 艙體兩側有艙耳，蓋耳與艙體兩側的艙耳之間安裝開蓋機構；艙體內(nèi)有調溫空調。所述的雙開蓋式保溫艙，其左艙蓋和右艙蓋與艙體之間放置內(nèi)密封環(huán)和外密封 環(huán)。所述的雙開蓋式保溫艙，其左艙蓋與右艙蓋之間放置外密封條和內(nèi)密封條。所述的保溫艙的艙體和艙蓋的保溫層包括內(nèi)外蒙皮，在內(nèi)外蒙皮之間間隔設置支 撐骨架，在內(nèi)外蒙皮之間除骨架外填滿聚氨酯保溫材料。所述的左艙蓋和右艙蓋與艙體之間的結合面是互補臺階形，在左艙蓋和右艙蓋的 兩蓋臺階與艙體兩臺階結合面之間放置內(nèi)密封環(huán)和外密封環(huán)。所述的左艙蓋與右艙蓋之間結合面是臺階形，在左艙蓋與右艙蓋之間形成內(nèi)外兩 個空腔，外密封條和內(nèi)密封條安裝在內(nèi)外兩個空腔處，上下臺階之間有互補的V形阻擋凸 凹相隔。所述的雙開蓋式保溫艙，在骨架與內(nèi)和/或外蒙皮之間墊一層阻斷熱傳遞的隔熱 板。本實用新型的優(yōu)點本實用新型解決了地面設備的保溫、防火和淋雨，并在保溫艙 蓋打開后能將艙內(nèi)設備整體取出，進行保溫艙或者設備的維護。本實用新型結構簡單，性能 可靠，實用范圍廣泛，可應用于軍事地面設備和民用設備，為大型設備的儲存和運輸提供適 宜的環(huán)境。其優(yōu)點有1.既可以用于主動保溫，又可以用于被動保溫；2.艙體較大，在改進空調性能的情況下，可用于各種大小的設備保溫；3.具有雙開蓋結構，可將艙蓋在需要的時候分對稱兩部分打開；[0016]4.防火性強，保溫層材料在燃燒后30s內(nèi)自熄，且不會有大面積焦炭化現(xiàn)象；5.既可用于在適當位置固定安裝，又可以在車輛上安裝和運輸。

圖1為保溫艙整體結構示意圖；圖2是圖1的左、右視圖保溫層結構示意圖；圖3是艙蓋和艙體保溫結構示意圖；圖4是艙蓋與艙體密封結構示意圖；圖5是左艙蓋與右艙蓋密封結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實例對本實用新型的結構作進一步詳細的說明。如圖1、圖2所示，本實用新型的雙開蓋式保溫艙包括艙體、艙蓋，艙蓋包括對稱的 左艙蓋1和右艙蓋2，左艙蓋1和右艙蓋2與艙體3兩側由鉸鏈11連接，左艙蓋1和右艙 蓋2上有蓋耳la、2a，艙體3兩側有艙耳3i，蓋耳la、2a與艙體3兩側的艙耳3i之間安裝 開蓋機構5;艙體內(nèi)有調溫空調6。4是安裝支架。如圖3 保溫艙的艙體和艙蓋的保溫層包括內(nèi)外蒙皮，在內(nèi)外蒙皮3a之間間隔設 置支撐骨架3c，在內(nèi)外蒙皮之間除骨架外填滿聚氨酯保溫材料3d。在骨架3c與內(nèi)和/或 外蒙皮之間墊一層阻斷熱傳遞的隔熱板3b。蒙皮與蒙皮之間互相搭接在骨架3c上，3e、3f是連接件。搭接處涂密封膏進行密 封，為了阻止艙蓋的內(nèi)蒙皮與骨架3c之間傳熱，特別采取熱阻斷設計，在內(nèi)蒙皮與骨架之 間墊一層阻斷熱傳遞的隔熱板3b，隔熱板3b可是木質材料(5mm IOmm木板)。采取這些 措施后，既保證外形美觀、又滿足保溫艙結構保溫隔熱要求。骨架作為主要的受力部件，承擔艙內(nèi)設備的安裝和與艙外設備安裝。中間的保溫 材料主要用于降低傳熱系數(shù)，此材料能夠在燃燒后的30s內(nèi)自熄，不會助燃保溫艙，增強了 保溫艙的防火性如圖4 左艙蓋1和右艙蓋2與艙體3之間放置內(nèi)密封環(huán)8和外密封環(huán)7。左艙蓋 1和右艙蓋2與艙體3之間的結合面是互補臺階形，在左艙蓋1和右艙蓋的兩蓋臺階與艙體 兩臺階結合面之間放置內(nèi)密封環(huán)8和外密封環(huán)7。這樣在保證密封的前提下，把雨水向前后 導流，以及雜物進入。如圖5 左艙蓋1與右艙蓋2之間放置外密封條9和內(nèi)密封條10。左艙蓋1和右 艙蓋2與艙體3之間的結合面是臺階形，蓋臺階兩與艙體兩臺階之間形成內(nèi)外兩個空腔，夕卜 密封條9和內(nèi)密封條10安裝在內(nèi)外兩個空腔lb、lc處，左艙蓋1的上下臺階之間有V形阻 擋凸Id與右艙蓋2上下臺階之間的V形凹2d互補，形成隔離。實際使用或者制作時，可以按照所防護設備的大小和環(huán)境要求，對各部件進行合 理設計。開蓋機構5可以根據(jù)艙蓋重量和開蓋角度的大小，確定選用液壓開蓋或者電動絲 桿開蓋的方式。開蓋機構由電機或液壓缸驅動。當左艙蓋1和右艙蓋2合攏，即蓋好的狀態(tài)時，開蓋機構5在伸長狀態(tài)下。當需要 打開蓋時，開蓋機構收縮，將蓋耳la、2a向下拉，此時左艙蓋1和右艙蓋2繞鉸鏈11的軸轉動，左艙蓋1與右艙蓋2分開。 調溫空調是在控制系統(tǒng)的作用下，對艙內(nèi)進行加溫或降溫，使艙內(nèi)的溫度保持在 指定的溫度范圍。保溫艙設有開蓋機構，可將艙蓋在需要的時候分對稱兩部分打開，打開后 可以將艙內(nèi)設備取出，并能夠對艙內(nèi)設備進行檢查和維護 。
權利要求一種雙開蓋式保溫艙，包括艙體、艙蓋，其特征在于艙蓋包括對稱的左艙蓋(1)和右艙蓋(2)，左艙蓋(1)和右艙蓋(2)與艙體(3)兩側之間鉸鏈，左艙蓋(1)和右艙蓋(2)上有蓋耳(1a、2a)，艙體(3)兩側有艙耳(3a)，蓋耳(1a、2a)與艙體(3)兩側的艙耳(3a)之間安裝開蓋機構(5)。
2.根據(jù)權利要求1所述的雙開蓋式保溫艙，其特征在于左艙蓋(1)和右艙蓋(2)與 艙體⑶之間放置內(nèi)密封環(huán)⑶和外密封環(huán)(7)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的雙開蓋式保溫艙，其特征在于左艙蓋(1)與右艙蓋(2) 之間放置外密封條(9)和內(nèi)密封條(10)。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的雙開蓋式保溫艙，其特征在于保溫艙的艙體和艙蓋的 保溫層包括內(nèi)外蒙皮，在內(nèi)外蒙皮之間間隔設置支撐骨架(3)，在內(nèi)外蒙皮之間除骨架外填 滿聚氨酯保溫材料(3d)。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的雙開蓋式保溫艙，其特征在于左艙蓋(1)和右艙蓋(2) 與艙體(3)之間的結合面是互補臺階形，在左艙蓋(1)和右艙蓋(2)的兩蓋臺階與艙體(3) 兩臺階結合面之間放置內(nèi)密封環(huán)(8)和外密封環(huán)(7)。
6.根據(jù)權利要求3所述的雙開蓋式保溫艙，其特征在于左艙蓋(1)與右艙蓋(2)之 間結合面是臺階形，在左艙蓋(1)與右艙蓋(2)之間形成內(nèi)外兩個空腔(lb、lc)，外密封條 (9)和內(nèi)密封條(10)安裝在內(nèi)外兩個空腔(lb、lc)處，上下臺階之間有互補的V形阻擋凸 凹相隔。
7.根據(jù)權利要求4所述的雙開蓋式保溫艙，其特征在于在骨架與內(nèi)和/或外蒙皮之 間墊一層阻斷熱傳遞的隔熱板(3g)。
專利摘要本實用新型提供一種雙開蓋式保溫艙，包括艙體、艙蓋，艙蓋包括對稱的左艙蓋和右艙蓋，左艙蓋和右艙蓋與艙體兩側之間鉸鏈，左艙蓋和右艙蓋上有蓋耳，艙體兩側有艙耳，蓋耳與艙體兩側有艙耳之間安裝開蓋機構；艙體內(nèi)有調溫空調。左艙蓋和右艙蓋與艙體之間的結合面是互補臺階形，在左艙蓋和右艙蓋的兩蓋臺階與艙體兩臺階結合面之間放置內(nèi)密封環(huán)和外密封環(huán)。左艙蓋與右艙蓋之間結合面是臺階形，在左艙蓋與右艙蓋之間形成內(nèi)外兩個空腔，外密封條和內(nèi)密封條安裝在內(nèi)外兩個空腔處，上下臺階之間有互補的V形阻擋凸凹相隔。所述的保溫艙的艙體和艙蓋的保溫層包括內(nèi)外蒙皮，在內(nèi)外蒙皮之間間隔設置支撐骨架，在內(nèi)外蒙皮之間除骨架外填滿聚氨酯保溫材料。
文檔編號B65D53/02GK201566922SQ20092022935
公開日2010年9月1日 申請日期2009年11月3日 優(yōu)先權日2009年11月3日
發(fā)明者王俊善 申請人:湖北航天技術研究院總體設計所