專利名稱：鐵路無砟軌道板翻轉(zhuǎn)機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種高速軌道板場的軌道板生產(chǎn)設(shè)備，屬于混凝土板生產(chǎn)設(shè)備技
術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在高速鐵路無砟軌道板場軌道板的生產(chǎn)過程中，翻轉(zhuǎn)機是其中的主要設(shè)備。翻轉(zhuǎn) 機的主要作用是將從毛坯存放場送來的無砟軌道板翻轉(zhuǎn)180° ，然后放在運送系統(tǒng)的滾輪 上。翻轉(zhuǎn)機是一臺機電液一體化設(shè)備，是高速鐵路無砟軌道板生產(chǎn)過程中的專用設(shè)備。這 種翻轉(zhuǎn)機具有翻轉(zhuǎn)平穩(wěn)，升降平穩(wěn)，工作效率高，不破壞無砟軌道板等優(yōu)點。在使用中發(fā)現(xiàn)， 目前使用的翻轉(zhuǎn)機的夾緊裝置還有缺點，主要是在夾緊軌道板板時軌道板上的鋼筋余頭會 碰到夾緊裝置的調(diào)整塊，影響夾緊作業(yè)，同時在軌道板的板厚度高低不同時，調(diào)整塊的高度 也不夠方便。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種夾緊作業(yè)更加牢固、方便的鐵路無砟 軌道板翻轉(zhuǎn)機。 解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是 鐵路無砟軌道板翻轉(zhuǎn)機，它由支撐架、懸臂彎梁、翻轉(zhuǎn)橫梁和夾緊裝置組成，懸臂 彎梁安裝在支撐架的導(dǎo)軌上，翻轉(zhuǎn)電機和電機減速機固定在懸臂彎梁上，電機減速機與翻 轉(zhuǎn)橫梁一端采用法蘭連接，其改進之處是，它的夾緊裝置的液壓油缸和鎖緊軸安裝在橫梁 的支腿上，液壓油缸和鎖緊軸之間由擺桿相連接，鎖緊軸與調(diào)整塊相連接，調(diào)整塊的外側(cè)連 接調(diào)整輪。 上述鐵路無砟軌道板翻轉(zhuǎn)機，所述的夾緊裝置的調(diào)整塊寬度小于鎖緊軸外套的外
徑，調(diào)整塊的底面與軌道板的上表面之間有間隙，在間隙中加裝有調(diào)節(jié)鐵片。 本實用新型通過對夾緊裝置的改進，使得夾緊裝置夾持軌道板更加牢固、方便。調(diào)
整塊的寬度變窄可以防止放落軌道板時軌道板上的鋼筋余頭碰到調(diào)整塊；調(diào)整塊的底面與
軌道板的上表面之間有間隙，在間隙中加裝有調(diào)節(jié)鐵片，可適應(yīng)軌道板厚度制作的高低不
同，使作業(yè)更加順利。

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的俯視圖； 圖3是本實用新型翻轉(zhuǎn)前的圖1的側(cè)視圖； 圖4是本實用新型翻轉(zhuǎn)后的圖1的側(cè)視圖； 圖5是夾緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是圖5的俯視圖。[0014] 圖中標記如下支撐架10、導(dǎo)軌11、伸縮油缸12、懸臂彎梁20、滾輪21、電機減速 機固定座22、橫梁30、電機31、電機減速機32、支腿33 、軸34、軸承座35、軸承36、短軸37、 夾緊裝置40、鎖緊軸41、擺桿42、軸套43、調(diào)整塊44、調(diào)整輪45、液壓油缸4具體實施方式翻轉(zhuǎn)機是一臺機電液一體化設(shè)備。整個翻轉(zhuǎn)機結(jié)構(gòu)包括兩個裝有導(dǎo)滾的用特殊型 材制成的導(dǎo)向單元，每個單元各有一個懸臂彎梁，用液壓調(diào)節(jié)懸臂彎梁的高度，在懸臂彎梁 上安裝旋轉(zhuǎn)軸承。用一個縱向連續(xù)的支承結(jié)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)軸承連接起來并加強剛度。在縱向連 續(xù)的承載結(jié)構(gòu)上相距四米共有四個支承托座，用來支承無砟軌道板。無砟軌道構(gòu)件同樣用 液壓夾緊。為適應(yīng)不同厚度的構(gòu)件，設(shè)備備有能快速拆卸的間隔支承。 如圖1，圖2，圖3，圖4所示，本實用新型架設(shè)在兩個支撐架上IO，支撐架10牢固 固定在基礎(chǔ)上。每個支撐架10上焊接著兩個導(dǎo)軌ll，懸臂彎梁20的滾輪21行走在導(dǎo)軌 11中。每個支撐架10上均裝有一個伸縮油缸12，伸縮油缸12與懸臂彎梁20鉸接在一起， 這樣，油缸12就驅(qū)動懸臂彎梁20上下動作。翻轉(zhuǎn)裝置主要由橫梁30、翻轉(zhuǎn)電機31、電機減 速機32和夾緊裝置40構(gòu)成。橫梁30中間的主要部分是由型材和鋼板焊接的焊件，其上焊 接著裝配夾緊裝置40。電機減速機固定座22焊接在懸臂彎梁20上，電機減速機32固定 在其上。橫梁30兩端通過法蘭固聯(lián)著兩個軸，其中一個軸34與翻轉(zhuǎn)裝置的電機減速機32 相連，電機減速機32通過裝在軸承座35里調(diào)心滾子軸承36、軸34驅(qū)動橫梁焊件和其上的 夾緊裝置40。電機減速機32設(shè)置變頻裝置，可以方便的調(diào)節(jié)速度。橫梁30另一端裝有另 一個短軸37和軸承座35、軸承36，兩端的軸承座35都固定在懸臂彎梁20上。夾緊裝置40 的支腿33焊接在橫梁上，支腿33裝有間隙配合的鎖緊軸41，鎖緊軸41通過鍵與擺桿42連 在一起，鎖緊軸41兩端裝有兩個軸套43，保證了鎖緊軸41的轉(zhuǎn)動靈活。鎖緊軸41的夾緊 端裝有調(diào)整塊44，調(diào)整塊44可以調(diào)整夾緊裝置夾緊的高度。調(diào)整塊裝有調(diào)整輪45，調(diào)整輪 45可以緊密壓緊無砟軌道板。整個夾緊裝置40的轉(zhuǎn)動由液壓油缸46驅(qū)動，液壓油缸46 — 端固定在橫梁上， 一端與擺桿42鉸接。當需要卡緊軌道板時，就推動油缸46使夾緊裝置40 夾緊軌道板，當需要松開軌道板時，就轉(zhuǎn)動夾緊裝置40松開軌道板。 本實用新型的工作過程是橫梁30通過行走在支撐架10的導(dǎo)軌11中的懸臂彎梁 20提升到最高的工位，吊車將無砟軌道板放置到橫梁30上，由液壓油缸46驅(qū)動的夾緊裝 置40夾緊軌道板。橫梁30旋轉(zhuǎn)用的變頻電機減速機32驅(qū)動夾緊無砟軌道板的橫梁30旋 轉(zhuǎn)，可以分快慢兩級調(diào)速，保證軌道板停在平行地面的位置。懸臂彎梁20上的滾輪21行走 于支撐架10上的導(dǎo)軌11中，液壓油缸46驅(qū)動行走懸臂彎梁20，能承受橫梁30與無砟軌道 板的重量，并將無砟軌道板放置到輸送軌道上。然后，夾緊裝置40打開，翻轉(zhuǎn)裝置又上升到 終端位置。翻轉(zhuǎn)裝置騰空以后，翻轉(zhuǎn)裝置才能進行反轉(zhuǎn)，從新進行翻轉(zhuǎn)工作。這樣，翻轉(zhuǎn)機 就實現(xiàn)了翻轉(zhuǎn)的工作。
權(quán)利要求鐵路無砟軌道板翻轉(zhuǎn)機，它由支撐架[10]、懸臂彎梁[20]、翻轉(zhuǎn)橫梁[30]和夾緊裝置[40]組成，懸臂彎梁[20]安裝在支撐架[10]的導(dǎo)軌[11]上，翻轉(zhuǎn)電機[31]和電機減速機[32]固定在懸臂彎梁[20]上，電機減速機[32]與翻轉(zhuǎn)橫梁[30]一端采用法蘭連接，其特征在于它的夾緊裝置[40]的液壓油缸[46]和鎖緊軸[41]安裝在橫梁[30]的支腿[33]上，液壓油缸[46]和鎖緊軸[41]之間由擺桿[42]相連接，鎖緊軸[41]與調(diào)整塊[44]相連接，調(diào)整塊[44]的外側(cè)連接調(diào)整輪[45]。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路無砟軌道板翻轉(zhuǎn)機，其特征在于所述的夾緊裝置[40] 的調(diào)整塊[44]寬度小于鎖緊軸[42]外套的外徑，調(diào)整塊[44]的底面與軌道板的上表面之 間有間隙，在間隙中加裝有調(diào)節(jié)鐵片。
專利摘要鐵路無砟軌道板翻轉(zhuǎn)機，屬于混凝土板生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，所要解決的技術(shù)問題是使夾緊作業(yè)更加牢固、方便，其技術(shù)方案是它由支撐架、懸臂彎梁、翻轉(zhuǎn)橫梁和夾緊裝置組成，懸臂彎梁安裝在支撐架的導(dǎo)軌上，翻轉(zhuǎn)電機和電機減速機固定在懸臂彎梁上，電機減速機與翻轉(zhuǎn)橫梁一端采用法蘭連接，其改進之處是，夾緊裝置的液壓油缸和鎖緊軸安裝在橫梁的支腿上，液壓油缸和鎖緊軸之間由擺桿相連接，鎖緊軸與調(diào)整塊相連接，調(diào)整塊的外側(cè)連接調(diào)整輪。本實用新型的調(diào)整塊的寬度變窄可以防止放落軌道板時軌道板上的鋼筋余頭碰到調(diào)整塊；調(diào)整塊的底面與軌道板的上表面之間加裝有調(diào)節(jié)鐵片，可適應(yīng)不同厚度的軌道板，使夾緊裝置夾持軌道板更加牢固、方便。
文檔編號B65G47/14GK201501672SQ20092017395
公開日2010年6月9日 申請日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
發(fā)明者張淑凡, 次宏杰, 殷月芬, 王書振, 紀爭建, 韓彥軍 申請人:河北新大地機電制造有限公司