專利名稱：可移動(dòng)定位停止器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于輸送系統(tǒng)中多點(diǎn)準(zhǔn)確定位的可移動(dòng)定位停止器，屬于
輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
定位停止器是輸送系統(tǒng)中的一種停止機(jī)構(gòu)。在汽車生產(chǎn)線中，有時(shí)需要汽車車身 準(zhǔn)確到達(dá)幾個(gè)特定位置，以完成不同的工序位置要求，這就需要幾個(gè)定位停止器。但有的工 序停止位置間隔較小，沒有足夠的空間安放幾個(gè)定位停止器，這樣，現(xiàn)有的只能完成一個(gè)位 置準(zhǔn)確定位的定位停止器就無法滿足要求。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，工 作安全可靠，節(jié)約成本且過程可逆的可移動(dòng)定位停止器，其依靠減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)直線導(dǎo)軌上
的定位停止器，使定位停止器移動(dòng)到不同動(dòng)作位置，實(shí)現(xiàn)汽車車身在不同位置的準(zhǔn)確定位。 按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述可移動(dòng)定位停止器包括底架、減速電機(jī)和 定位停止器，在底架上部安裝有直線導(dǎo)軌，定位停止器通過直線導(dǎo)軌支撐并可在直線導(dǎo)軌 上相對(duì)滑動(dòng)；減速電機(jī)安裝在底架一側(cè)，減速電機(jī)的輸出軸連接有驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸通過軸承安 裝在底架上，驅(qū)動(dòng)軸上安裝固定有傳動(dòng)齒輪;在定位停止器下部安裝有齒條，傳動(dòng)齒輪與齒條 相嚙合，減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)齒條及定位停止器在直線導(dǎo)軌上滑動(dòng)；定位停 止器側(cè)邊安裝有行程開關(guān)撞板，底架側(cè)邊安裝有行程開關(guān)，行程開關(guān)撞板碰觸到行程開關(guān)時(shí)， 減速電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；通過調(diào)整行程開關(guān)的安裝位置，可控制定位停止器停止在不同位置。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位停止器下部安裝有滑槽體，直線導(dǎo)軌裝 配在滑槽體內(nèi)。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，有效地克服了輸送機(jī)中不同位置準(zhǔn)確停車時(shí)受空間限 制的缺陷，可用于輸送線中多個(gè)不同位置的準(zhǔn)確停車，而且過程可逆，工作安全可靠，自動(dòng) 化程度高，同時(shí)無需安裝多個(gè)停止器，大大節(jié)約了成本。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。 圖2為圖1的左視圖。 圖3為圖1的俯視圖。 附圖標(biāo)記說明l-底架、2-支腳、3-傳動(dòng)齒輪、4-齒條、5-行程開關(guān)、6-直線導(dǎo)軌、 7_滑槽體、8_定位停止器、9-行程開關(guān)撞板、10-減速電機(jī)、11-驅(qū)動(dòng)軸。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0012] 如圖所示，本實(shí)用新型的可移動(dòng)定位停止器主要由底架1、傳動(dòng)齒輪3、齒條4、行 程開關(guān)5、直線導(dǎo)軌6、定位停止器8、行程開關(guān)撞板9和減速電機(jī)10等部件組成。 如圖1 圖3所示，底架1通過支腳2支撐，底架1上部通過螺釘安裝有直線導(dǎo)軌 6，定位停止器8下部通過螺釘安裝有滑槽體7，直線導(dǎo)軌6裝配在滑槽體7內(nèi)，定位停止器 8通過直線導(dǎo)軌6支撐并可在直線導(dǎo)軌6上相對(duì)滑動(dòng)；減速電機(jī)10安裝在底架1 一側(cè)，減 速電機(jī)10的輸出軸連接有驅(qū)動(dòng)軸ll，驅(qū)動(dòng)軸11通過軸承安裝在底架1上，驅(qū)動(dòng)軸11上通 過鍵安裝固定有傳動(dòng)齒輪3 ;在定位停止器8下部安裝有齒條4，傳動(dòng)齒輪3與齒條4相嚙 合，減速電機(jī)10驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪3，傳動(dòng)齒輪3帶動(dòng)齒條4及定位停止器8在直線導(dǎo)軌6上滑 動(dòng)；所述定位停止器8側(cè)邊安裝有行程開關(guān)撞板9，底架l側(cè)邊安裝有行程開關(guān)5，定位停止 器8在直線導(dǎo)軌1上滑動(dòng)，當(dāng)行程開關(guān)撞板9碰觸到行程開關(guān)5時(shí)，減速電機(jī)10停止運(yùn)轉(zhuǎn)； 通過調(diào)整行程開關(guān)5的安裝位置，可控制定位停止器8停止在不同位置。 所述定位停止器8采用現(xiàn)有技術(shù)中的成熟產(chǎn)品。 工作時(shí)，減速電機(jī)10驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪3做圓周運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪3帶動(dòng)與其相嚙合的 齒條4，由于齒條4與定位停止器8固定在一起，定位停止器8從而也被帶動(dòng)在直線導(dǎo)軌1 上滑動(dòng)，當(dāng)行程開關(guān)撞板9碰觸到與行程開關(guān)5時(shí)，減速電機(jī)10停止，定位停止器8即到達(dá) 設(shè)定位置，執(zhí)行其定位作用。通過調(diào)整行程開關(guān)5在底架1的安裝位置，即可使定位停止器 8停止在不同位置，實(shí)現(xiàn)多位置的準(zhǔn)確定位。在定位停止器8完成定位作用后，控制減速電 機(jī)10的正反轉(zhuǎn)，就可使定位停止器10重新返回到初始狀態(tài)，完成一個(gè)轉(zhuǎn)載過程。
權(quán)利要求可移動(dòng)定位停止器，其特征在于，在底架(1)上部安裝有直線導(dǎo)軌(6)，定位停止器(8)通過直線導(dǎo)軌(6)支撐并可在直線導(dǎo)軌(6)上相對(duì)滑動(dòng)；減速電機(jī)(10)安裝在底架(1)一側(cè)，減速電機(jī)(10)的輸出軸連接有驅(qū)動(dòng)軸(11)，驅(qū)動(dòng)軸(11)通過軸承安裝在底架(1)上，驅(qū)動(dòng)軸(11)上安裝固定有傳動(dòng)齒輪(3)；在定位停止器(8)下部安裝有齒條(4)，傳動(dòng)齒輪(3)與齒條(4)相嚙合，減速電機(jī)(10)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪(3)、傳動(dòng)齒輪(3)帶動(dòng)齒條(4)及定位停止器(8)在直線導(dǎo)軌(6)上滑動(dòng)；定位停止器(8)側(cè)邊安裝有行程開關(guān)撞板(9)，底架(1)側(cè)邊安裝有行程開關(guān)(5)，行程開關(guān)撞板(9)碰觸到行程開關(guān)(5)時(shí)，減速電機(jī)(10)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
2. 如權(quán)利要求l所述的可移動(dòng)定位停止器，其特征還在于，定位停止器(8)下部安裝有 滑槽體(7)，直線導(dǎo)軌(6)裝配在滑槽體(7)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可移動(dòng)定位停止器，屬于輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。其包括底架、減速電機(jī)和定位停止器，在底架上部安裝有直線導(dǎo)軌，定位停止器通過直線導(dǎo)軌支撐并可在直線導(dǎo)軌上相對(duì)滑動(dòng)；減速電機(jī)安裝在底架一側(cè)，減速電機(jī)的輸出軸連接有驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸通過軸承安裝在底架上，驅(qū)動(dòng)軸上安裝固定有傳動(dòng)齒輪；在定位停止器下部安裝有齒條，傳動(dòng)齒輪與齒條相嚙合，減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)齒條及定位停止器在直線導(dǎo)軌上滑動(dòng)；定位停止器側(cè)邊安裝有行程開關(guān)撞板，底架側(cè)邊安裝有行程開關(guān)，行程開關(guān)撞板碰觸到行程開關(guān)時(shí)，減速電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，工作安全可靠，節(jié)約成本且過程可逆。
文檔編號(hào)B65G47/88GK201538588SQ200920049088
公開日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月14日
發(fā)明者丁余建, 翟高龍, 陸雷兵 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司