專利名稱：可快速拆裝的運(yùn)輸架的制作方法
可快速拆裝的運(yùn)輸架技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可快速拆裝的運(yùn)輸架，尤其涉及一種用于集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸架。背景技術(shù)：
運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸已成為國際標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸方式，而為了保證運(yùn)輸物品的安全，通 常在集裝箱內(nèi)需要安置運(yùn)輸架。常見的運(yùn)輸架通常包括若干長、短梁及將長、短梁固定在一 起的鐵絲或者螺栓等固定件，組裝及拆卸過程比較繁瑣，且組裝完成后需要人工搬運(yùn)至集 裝箱內(nèi)。由于運(yùn)輸架通常體形較大，重量較重，對(duì)于人工搬運(yùn)造成比較大的困難，同時(shí)，當(dāng)運(yùn) 輸架拆卸時(shí)需要將各個(gè)固定件依次拆除，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且很多情況下，拆卸完成后的運(yùn)輸架的 回收利用率比較低，很難再重復(fù)利用，增加了成本。
鑒于上述問題，有必要提供一種運(yùn)輸架來解決上述問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于提供一種集裝箱用的運(yùn)輸架，其可快速組裝、拆卸 且占用空間較小。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種運(yùn)輸架，其包括頂架、中間 架、底架及若干連接所述頂架、中間架與底架的支撐桿，所述頂架、中間架及底架中至少一 個(gè)設(shè)有兩相對(duì)設(shè)置的橫梁及自橫梁兩端向下突伸的固定腿，所述兩相對(duì)橫梁之間設(shè)有調(diào)節(jié) 臂，該調(diào)節(jié)臂兩端與所述橫梁鉸接，所述支撐桿設(shè)有與所述固定腿配合的固定孔。
相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的運(yùn)輸架通過橫梁與調(diào)節(jié)臂的鉸接及固定腿與固定 孔的配合，使得運(yùn)輸架在不需要任何輔助工具的情況下便能方便快捷的完成組裝并能夠在 拆卸后可折疊以減小空間占用。

圖1為本發(fā)明運(yùn)輸架在組裝完成前的立體圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本發(fā)明提供一種集裝箱用的運(yùn)輸架，其包括上、中、下三層，分別用以 承載貨物。所述運(yùn)輸架包括位于上層的頂架10、位于中間層的中間架20、位于下層的底架 30及若干個(gè)連接所述頂架10、中間架20與底架30的支撐桿40。
參圖1所示，所述頂架10設(shè)有兩個(gè)相對(duì)平行設(shè)置的第一橫梁11、與所述第一橫梁 11鉸接的第一調(diào)節(jié)臂12及連接所述兩個(gè)第一橫梁11的定位管13。所述第一橫梁11呈縱 長形，其縱長兩端處安設(shè)有向下突伸的固定腿14。每個(gè)所述第一調(diào)節(jié)臂12由兩個(gè)相互鉸 接的半臂組成，該兩半臂的一端通過鉸鏈15鉸接在一起，而兩半臂的另一端各自與對(duì)應(yīng)的 第一橫梁11通過鉸鏈16鉸接，如此，所述第一調(diào)節(jié)臂12與所述第一橫梁11之間可通過鉸 鏈15、16靈活調(diào)節(jié)兩個(gè)相對(duì)第一橫梁11之間的距離，也就是說，當(dāng)頂架10拆卸后，兩相對(duì)的第一橫梁11可以通過所述鉸鏈15、16折疊至一起，極大地減小了頂架10的空間占用率。 所述定位管13架設(shè)于所述相對(duì)設(shè)置的第一橫梁11上，并通過定位管13兩端的銷釘與第一 橫梁11插接固定，能將第一調(diào)節(jié)臂12所調(diào)節(jié)到的兩第一橫梁11之間的距離有效地定位在 一個(gè)固定值而不輕易發(fā)生改變。所述固定腿14呈管狀，用以與支撐桿40配合起連接固定 的作用。
繼續(xù)參圖1所示，所述中間架20與所述頂架10的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于， 中間架20兩第二橫梁21的縱向兩端還設(shè)有向上突伸的圓柱銷22，該圓柱銷22與所述支撐 桿40連接配合，且當(dāng)中間架20拆卸時(shí)，所述支撐桿40可圍繞圓柱銷22為軸心向第二橫梁 21內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)，從而方便中間架20的折疊，并降低了中間架20的占有空間。中間架20的其 他結(jié)構(gòu)與頂架10基本相同，不再贅述。
底架30設(shè)于所述頂架10與中間架20的下方，起支撐所述頂架10及中間架20的 作用，且所述底架30的結(jié)構(gòu)與中間架20的結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別主要在于所述底架30的第 三橫梁31于其縱向兩端的底部設(shè)有兩個(gè)活動(dòng)輪裝置32。所述活動(dòng)輪裝置32固定于所述底 架30的四周，用以方便運(yùn)輸架的搬運(yùn)，給操作員帶來了極大的便利。
所述支撐桿40的底端與所述圓柱銷22連接，頂端設(shè)有與所述固定腿14套接的固 定孔41，用以將所述頂架10、中間架20及底架30固定起來。
本發(fā)明的運(yùn)輸架在組裝時(shí)，只需通過固定腿14與固定孔41的配合便能將頂架10、 中間架20及底架30快速便捷地組裝在一起，無需其他緊固件，而拆卸時(shí)也同樣快速便捷， 且拆卸后可將所述頂架10、中間架20及底架30通過鉸鏈15、16折疊起來，減小了其對(duì)空間 的占用。
以上所述，僅是本發(fā)明的最佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制。任 何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內(nèi) 容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，均屬于權(quán)利要求書保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求
1.一種運(yùn)輸架，其包括頂架、中間架、底架及若干連接所述頂架、中間架與底架的支撐 桿，所述頂架、中間架及底架中至少一個(gè)設(shè)有兩相對(duì)設(shè)置的橫梁及自橫梁兩端向下突伸的 固定腿，其特征在于所述兩相對(duì)橫梁之間設(shè)有調(diào)節(jié)臂，該調(diào)節(jié)臂兩端與所述橫梁鉸接，所 述支撐桿設(shè)有與所述固定腿配合的固定孔。
2.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸架，其特征在于所述調(diào)節(jié)臂包括兩個(gè)相互鉸接的半臂。
3.如權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸架，其特征在于所述兩相對(duì)橫梁之間還設(shè)有定位管，該定 位管架設(shè)于兩相對(duì)橫梁之上并與所述橫梁通過插銷實(shí)現(xiàn)固定。
4.如權(quán)利要求3所述的運(yùn)輸架，其特征在于所述底架設(shè)有兩相對(duì)設(shè)置的縱長形橫梁， 該橫梁的縱長兩端的底部設(shè)有活動(dòng)輪裝置。
5.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸架，其特征在于所述橫梁兩端設(shè)有與所述支撐桿連接的 圓柱銷，所述支撐桿可繞該圓柱銷向橫梁內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)。
6.如權(quán)利要求5所述的運(yùn)輸架，其特征在于所述底架兩端的底部設(shè)有若干活動(dòng)輪裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸架，其包括頂架、中間架、底架及連接所述頂架、中間架與底架的支撐桿。所述頂架、中間架與底架的結(jié)構(gòu)基本相似，且與所述支撐桿之間設(shè)有相互配合的固定腿及固定孔，可簡(jiǎn)單、快捷地將其組裝至一起。所述頂架、中間架及底架均設(shè)有兩相對(duì)設(shè)置的橫梁及設(shè)于橫梁之間并與橫梁活動(dòng)鉸接的調(diào)節(jié)臂，該調(diào)節(jié)臂使得運(yùn)輸架拆卸后可折疊起來，以降低空間占用。
文檔編號(hào)B65D90/00GK102030165SQ200910204709
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者吳國軍 申請(qǐng)人:蘇州益高電動(dòng)車輛制造有限公司