專利名稱：一種專用敞車雙車翻車機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種廣泛用于鋼廠、電廠、港口等處的高效自動化作業(yè)的翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，特別是一種專用敞車雙車翻車機(jī)。
背景技術(shù)：
目前在鋼廠、電廠、港口等處的高效自動化作業(yè)翻車機(jī)卸車系統(tǒng)中所使用
的FZ2-3型等通用敞車雙車翻車機(jī)是大連華銳集團(tuán)公司上世紀(jì)90年代開發(fā)出來的設(shè)備，主要用于翻卸摘鉤作業(yè)的通用敞車。如圖1和圖2所示，通用敞車雙車翻車機(jī)主要包括轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子外端環(huán)、轉(zhuǎn)子內(nèi)端環(huán)、外側(cè)托輥裝置、內(nèi)側(cè)托輥裝置、外側(cè)托輥梁、內(nèi)側(cè)托輥梁、漏斗裝置、漏斗梁、傳動裝置、撥車機(jī)軌道梁，該翻車機(jī)通過外側(cè)托輥裝置和內(nèi)側(cè)托輥裝置分別作用在外側(cè)托輥土建梁和內(nèi)側(cè)托輥土建梁上。由于通用敞車雙車翻車機(jī)的長度較長，其回轉(zhuǎn)中心高出軌面較多，因此，撥車機(jī)可以在側(cè)面通過翻車機(jī)。
近年，由于鐵路運輸要求的變化，在大秦鐵路沿線大量采用不摘鉤的專用敞車替代摘鉤作業(yè)的通用敞車。由于專用敞車翻車機(jī)的回轉(zhuǎn)中心必須是在車鉤中心處，因此通用敞車雙車翻車機(jī)不能直接用于翻卸專用敞車。由于專用敞車翻車機(jī)的端環(huán)必須下沉，因此，需要對原翻車機(jī)機(jī)坑進(jìn)行拆除改造，而進(jìn)行這種拆除改造工程造價很高，并且工期很長。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明的目的是設(shè)計一種專用敞車雙車翻車機(jī)，能夠充分利用現(xiàn)有通用敞車雙車翻車機(jī)的土建條件，大量節(jié)省投資成本及施工周期。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下 一種專用敞車雙車翻車機(jī)主要包括轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子外端環(huán)、轉(zhuǎn)子內(nèi)端環(huán)、外側(cè)托輥裝置、內(nèi)側(cè)托輥裝置、傳動裝置、鋼過渡平臺，所述的轉(zhuǎn)子為兩個轉(zhuǎn)子，所述的兩個轉(zhuǎn)子內(nèi)端環(huán)分別安裝在內(nèi)側(cè)托輥裝置上，內(nèi)側(cè)托輥裝置安裝在內(nèi)側(cè)托輥梁上，所述的兩個轉(zhuǎn)子外端環(huán)分別安裝在兩個外側(cè)托輥裝置上，兩個外側(cè)托輥裝置分別安裝在兩個漏斗梁上，所述的鋼過渡平臺有兩個，分別安裝在翻車機(jī)機(jī)坑的兩端，所述的鋼過渡平臺的兩端分別安裝在外側(cè)托輥梁和鋼過渡平臺橫梁上，所述的鋼過渡平臺橫梁安裝在漏斗裝置上，所述的傳動裝置安裝在撥車機(jī)軌道梁上。本發(fā)明所述的外側(cè)托輥裝置的底梁為實心結(jié)構(gòu)的工字梁。
本發(fā)明所述的轉(zhuǎn)子外端環(huán)和轉(zhuǎn)子內(nèi)端環(huán)的結(jié)構(gòu)為工字形與箱形的組合結(jié)構(gòu)，即上部截面小的部分為全箱形截面，K部為工字形截面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果
1、 由于本發(fā)明充分考慮翻車機(jī)的受力情況，新設(shè)計了專用敞車翻車機(jī)轉(zhuǎn)子、內(nèi)外端環(huán)、內(nèi)外側(cè)托輥裝置及傳動裝置，并增加鋼過渡平臺及鋼過渡平臺橫梁，充分利用了原土建的基礎(chǔ)，因此，實現(xiàn)了改造工程的造價低、工期短。
2、 由于本發(fā)明將外側(cè)托輥裝置中的底梁設(shè)計成實心結(jié)構(gòu)，解決了由于內(nèi)外端環(huán)直徑及中心位置改變造成的漏斗梁比壓過大的問題。
3、 由于本發(fā)明的轉(zhuǎn)子外端環(huán)和轉(zhuǎn)子內(nèi)端環(huán)的結(jié)構(gòu)均為工字形與箱形的組合結(jié)構(gòu)，解決了由于端環(huán)尺寸變小導(dǎo)致的端環(huán)上部截面過小的問題，同時也簡化了端環(huán)的制造工藝。
4、 由于本發(fā)明采用了兩組轉(zhuǎn)子的設(shè)計，解決了采用一組轉(zhuǎn)子導(dǎo)致的兩轉(zhuǎn)子端環(huán)及托輥受力過大的問題。
5、 由于本發(fā)明在專用敞車翻車機(jī)的兩端設(shè)計了兩個專用的鋼過渡平臺，從而解決了專用敞車翻車機(jī)比通用敞車翻車機(jī)短很多的問題。


本發(fā)明共有附圖7張，其中
圖1是通用敞車雙車翻車機(jī)的主視圖示意圖。
圖2是通用敞車雙車翻車機(jī)的側(cè)視圖示意圖。
圖3是專用敞車雙車翻車機(jī)的主視圖示意圖。圖4是專用敞車雙車翻車機(jī)的側(cè)視圖示意圖。圖5是專用敞車雙車翻車機(jī)的托輥裝置示意圖。圖6是專用敞車雙車翻車機(jī)的托輥裝置底梁截面示意圖。圖7是專用敞車雙車翻車機(jī)的端環(huán)上部結(jié)構(gòu)截面示意圖。圖中1、轉(zhuǎn)子，2、轉(zhuǎn)子外端環(huán)，3、轉(zhuǎn)子內(nèi)端環(huán)，4、外側(cè)托輥裝置，5、內(nèi)側(cè)托輥裝置，6 、外側(cè)托輥梁，7、內(nèi)側(cè)托輥梁，8、漏斗裝置，9、漏斗梁，臺，13、鋼過渡平臺橫梁，
14、外側(cè)托輥裝置的底梁，15、翻車機(jī)機(jī)坑。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步地描述。如圖3-4所示， 一種專用敞車雙 車翻車機(jī)主要包括轉(zhuǎn)子l、轉(zhuǎn)子外端環(huán)2、轉(zhuǎn)子內(nèi)端環(huán)3、外側(cè)托輥裝置4、內(nèi) 側(cè)托輥裝置5、傳動裝置10、鋼過渡平臺12，所述的轉(zhuǎn)子1為兩個轉(zhuǎn)子1，所 述的兩個轉(zhuǎn)子內(nèi)端環(huán)3分別安裝在內(nèi)側(cè)托輥裝置5上，內(nèi)側(cè)托輥裝置5安裝在 內(nèi)側(cè)托輥梁7上，所述的兩個轉(zhuǎn)子外端環(huán)2分別安裝在兩個外側(cè)托輥裝置4上， 兩個外側(cè)托輥裝置4分別安裝在兩個漏斗梁9上，所述的鋼過渡平臺12有兩個， 分別安裝在翻車機(jī)機(jī)坑15的兩端，所述的鋼過渡平臺12的兩端分別安裝在外 側(cè)托輥梁6和鋼過渡平臺橫梁13上，所述的鋼過渡平臺橫梁13安裝在漏斗裝 置8上，所述的傳動裝置10安裝在撥車機(jī)軌道梁11上。如圖5-6所示，所述的 外側(cè)托輥裝置的底梁14為實心結(jié)構(gòu)的工字梁。如圖7所示，所述的轉(zhuǎn)子外端環(huán) 2和轉(zhuǎn)子內(nèi)端環(huán)3的結(jié)構(gòu)為工字形與箱形的組合結(jié)構(gòu)，即上部截面小的部分為全 箱形截面，下部為工字形截面。
權(quán)利要求
1、一種專用敞車雙車翻車機(jī)主要包括轉(zhuǎn)子(1)、轉(zhuǎn)子外端環(huán)(2)、轉(zhuǎn)子內(nèi)端環(huán)(3)、外側(cè)托輥裝置(4)、內(nèi)側(cè)托輥裝置(5)、傳動裝置(10)，其特征在于還包括鋼過渡平臺(12)，所述的轉(zhuǎn)子(1)為兩個轉(zhuǎn)子(1)，所述的兩個轉(zhuǎn)子內(nèi)端環(huán)(3)分別安裝在內(nèi)側(cè)托輥裝置(5)上，內(nèi)側(cè)托輥裝置(5)安裝在內(nèi)側(cè)托輥梁(7)上，所述的兩個轉(zhuǎn)子外端環(huán)(2)分別安裝在兩個外側(cè)托輥裝置(4)上，兩個外側(cè)托輥裝置(4)分別安裝在兩個漏斗梁(9)上，所述的鋼過渡平臺(12)有兩個，分別安裝在翻車機(jī)機(jī)坑(15)的兩端，所述的鋼過渡平臺(12)的兩端分別安裝在外側(cè)托輥梁(6)和鋼過渡平臺橫梁(13)上，所述的鋼過渡平臺橫梁(13)安裝在漏斗裝置(8)上，所述的傳動裝置(10)安裝在撥車機(jī)軌道梁(11)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的專用敞車雙車翻車機(jī)，其特征在于所述的外側(cè) 托輥裝置的底梁(14)為實心結(jié)構(gòu)的工字梁。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的專用敞車雙車翻車機(jī)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)子 外端環(huán)(2)和轉(zhuǎn)子內(nèi)端環(huán)(3)的結(jié)構(gòu)為工字形與箱形的組合結(jié)構(gòu)，即上部截 面小的部分為全箱形截面，下部為工字形截面。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種專用敞車雙車翻車機(jī)，主要包括轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子外端環(huán)、轉(zhuǎn)子內(nèi)端環(huán)、外側(cè)托輥裝置、內(nèi)側(cè)托輥裝置、傳動裝置、鋼過渡平臺，所述的轉(zhuǎn)子為兩個轉(zhuǎn)子，所述的兩個轉(zhuǎn)子內(nèi)端環(huán)分別安裝在內(nèi)側(cè)托輥裝置上，所述的兩個轉(zhuǎn)子外端環(huán)分別通過兩個外側(cè)托輥裝置安裝在兩個漏斗梁上，所述的鋼過渡平臺有兩個，分別安裝在翻車機(jī)機(jī)坑的兩端，所述的傳動裝置安裝在撥車機(jī)軌道梁上。由于本發(fā)明充分考慮翻車機(jī)的受力情況，新設(shè)計了專用敞車翻車機(jī)轉(zhuǎn)子、內(nèi)外端環(huán)、內(nèi)外側(cè)托輥裝置及傳動裝置，并增加鋼過渡平臺及鋼過渡平臺橫梁，解決了專用敞車翻車機(jī)比通用敞車翻車機(jī)短很多的問題，充分利用了原土建的基礎(chǔ)，因此，實現(xiàn)了改造工程的造價低、工期短。
文檔編號B65G67/48GK101638180SQ20091001330
公開日2010年2月3日 申請日期2009年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月20日
發(fā)明者牟瑞平, 王金福, 石長忠 申請人:大連華銳股份有限公司