專利名稱：中間板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在權(quán)利要求1的前序部分所限定的行李箱。
背景技術(shù)：
這樣的行李箱，在現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)是大家熟知的，其通常包括行李箱的后壁、蓋和 四個(gè)側(cè)壁，它們由剛性或軟性材料制成。此外，這樣的行李箱可以具有中間板，或者可選地 具有行李綁帶。用作備選的中間板和行李綁帶都可以剛性固定到比如后壁、蓋或者一個(gè)側(cè) 壁或多個(gè)側(cè)壁。中間板在分隔行李箱的內(nèi)部空間時(shí)是很有用的。行李綁帶可以用于固定在 行李箱中運(yùn)輸?shù)囊挛铩＿@樣的已經(jīng)為人熟知的行李箱具有的缺點(diǎn)是，在具有中間板的行李箱中，如果被 中間板分隔的行李箱的空間沒有被完全填滿，行李箱內(nèi)運(yùn)送的衣物可能移動(dòng)。由此，衣物可 能起皺?，F(xiàn)有技術(shù)中熟知的具有行李綁帶的行李箱具有的缺點(diǎn)是，當(dāng)衣物由行李綁帶固定 是，衣物會(huì)起皺。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種行李箱，其中內(nèi)部空間可以可變地進(jìn)行分隔而且 能夠保證由中間板夾持的行李箱內(nèi)容物的平面位置。通過權(quán)利要求1的技術(shù)特征解決了上述發(fā)明目的。本發(fā)明有益地提供了，其第一端固定到中間板的至少一個(gè)行李綁帶，所述行李綁 帶沿著行李箱的壁和至少兩個(gè)相對(duì)的側(cè)壁通過至少一個(gè)偏轉(zhuǎn)裝置可以調(diào)節(jié)地被引導(dǎo)，由此 中間板到行李箱的所述的壁的距離能夠通過調(diào)節(jié)進(jìn)行改變，而且行李綁帶的自由第二端也 可被固定到中間板。優(yōu)選地，行李綁帶的第一端永久地固定到中間板。行李綁帶可以沿著 行李箱的所述壁和/或行李綁帶沿其延伸的各個(gè)側(cè)壁被緊緊地引導(dǎo)。該實(shí)施方案具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即，中間板，其優(yōu)選平行于行李箱的所述壁延伸，沒 有被立即固定到行李箱，由此行李箱的所述壁和中間板之間的最佳距離可以通過調(diào)節(jié)進(jìn)行 改變。從而，行李箱內(nèi)被運(yùn)送的內(nèi)容物，比如衣物，能夠保持在適當(dāng)?shù)奈恢?。所述衣物能?不發(fā)生起皺地進(jìn)行運(yùn)送。特定的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，行李箱的內(nèi)部空間是可以調(diào)節(jié)分隔的，于是， 比如最佳的部分空間能夠被用于裝不同的行李箱內(nèi)容物，比如文件和衣物。另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，行李箱能夠非常容易和快速地分隔空間。使用的人能夠僅僅用 一個(gè)手調(diào)節(jié)行李箱的所述壁與中間板之間的距離。其它的優(yōu)點(diǎn)是，無論行李的體積有多大，中間板都可以平行于行李箱的所述壁延 伸。然而，根據(jù)行李箱的內(nèi)容物的不同，中間板也可以相對(duì)于行李箱的所述壁發(fā)生傾斜。優(yōu)選地，中間板是剛性的。然而，它也可以是由柔性材料制成的。所述至少一個(gè)偏轉(zhuǎn)裝置優(yōu)選地在手動(dòng)操作的相對(duì)轉(zhuǎn)換區(qū)域?qū)⑿欣罱墡мD(zhuǎn)向，所述 轉(zhuǎn)換區(qū)域位于行李箱的各個(gè)側(cè)壁與其相鄰壁之間。行李箱的所述壁比如是行李箱的后壁和 /或蓋。
有益的是，行李箱的內(nèi)部空間能夠一次或者兩次地可變分隔，只要各個(gè)中間板用 作行李箱的后壁和蓋。至少一個(gè)偏轉(zhuǎn)裝置由一個(gè)引導(dǎo)通道形成，行李綁帶從該通道通過。所述引導(dǎo)通道 沿著行李箱的所述壁從一個(gè)側(cè)壁延伸至與剛提及的第一側(cè)壁相對(duì)的側(cè)壁。引導(dǎo)通道的優(yōu)點(diǎn)是，當(dāng)調(diào)節(jié)行李綁帶時(shí)在行李綁帶和行李箱的內(nèi)容物之間不會(huì)產(chǎn)
生摩擦。行李綁帶可以選擇為在至少兩個(gè)偏轉(zhuǎn)裝置中被弓I導(dǎo)。所述偏轉(zhuǎn)裝置可以是環(huán)狀偏轉(zhuǎn)裝置。這些偏轉(zhuǎn)裝置是容易安裝的那些簡(jiǎn)單實(shí)惠的 部件。一種快速作用的緊固件用來可拆卸地將行李綁帶在一個(gè)點(diǎn)固定到中間板。所述快 速作用的緊固件可以是維克勞搭扣、按扣或者磁性緊固件。維克勞搭扣可以是帶鉤的條，比 如尼龍條，該條的一端被緊固到行李綁帶的一端，并且?guī)Лh(huán)的條(比如尼龍條)被緊固到中 間板。中間板在不同的可選平面內(nèi)延伸，優(yōu)選在與行李箱的所述壁平行的面內(nèi)。比如通過將尼龍條非常長(zhǎng)地固定到中間板，可以實(shí)現(xiàn)行李綁帶的可變固定。由此， 行李綁帶的一端能夠被固定在中間板的不同點(diǎn)?？蛇x地，對(duì)于按扣，比如由協(xié)作配合的第一元件和第二元件構(gòu)成，多個(gè)第一元件可 被固定到中間板，第二元件被固定到行李綁帶。作為一種選擇，多個(gè)第一元件可固定到行李 綁帶，第二元件固定到中間板。對(duì)于磁性緊固件，較長(zhǎng)的磁性條被附連到中間板，行李綁帶是柔性金屬條。作為一 種選擇，所述金屬條可被附連到中間板，磁性條設(shè)置在行李綁帶上。行李綁帶2，4形成在偏轉(zhuǎn)裝置與中間板6之間的垂直部分8，該垂直部分優(yōu)選平行 于側(cè)壁10，12延伸。行李綁帶的垂直部分的長(zhǎng)度和相應(yīng)地中間板與行李箱的所述壁之間的距離能夠 調(diào)節(jié)，手段是使行李綁帶相對(duì)于行李箱的所述壁可以移動(dòng)并且允許行李綁帶最佳地固定到 中間板上。行李箱可以是剛性材料或者柔性材料制成的衣箱。衣箱比如是兩半衣箱殼組成的 衣箱，或者是由紡織材料制成的或者是含有紡織材料的衣箱。此外，所述衣箱可以是手推 車、飛行用箱、公文包、旅行袋、美容箱或者帶輪的背包。


下面參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式做詳細(xì)的說明。所述圖示意地表示圖1是打開的行李箱，圖2是偏轉(zhuǎn)裝置，圖3是中間板的俯視圖。
具體實(shí)施例方式圖1是傳統(tǒng)類型的行李箱的示意圖。打開的行李箱1具有構(gòu)成后壁的行李箱的壁 16，四個(gè)側(cè)壁10，12，14，15，蓋18和中間板16。兩個(gè)側(cè)壁14，15構(gòu)成行李箱的縱向側(cè)面，并彼此相對(duì)布置。另兩個(gè)側(cè)壁10，12構(gòu)成行李箱的兩個(gè)橫向側(cè)面，并也彼此相對(duì)布置。行李 箱的壁16、蓋18和四個(gè)側(cè)壁10，12，14，15限定行李箱1的內(nèi)部空間26?；揪匦蔚闹虚g板6具有兩個(gè)橫邊5和兩個(gè)縱邊7，它還具有地面8b和頂面6a。 中間板的橫邊5平行于行李箱的橫向側(cè)面延伸。中間板的縱邊與行李箱的壁的縱邊具有相 同的長(zhǎng)度或者稍微短一點(diǎn)。類似地，中間板的橫邊與行李箱的壁的橫邊具有相同的尺寸或 者稍微小一點(diǎn)。兩個(gè)行李綁帶2，4沿著行李箱的壁16和構(gòu)成行李箱的橫向壁的相鄰側(cè)壁10，12 穿過。行李綁帶2，4靠近行李箱的壁16和兩個(gè)相對(duì)的側(cè)壁10，12。兩個(gè)行李綁帶2，4的各 自端部被固定到中間板6的底面6b中靠近橫邊5的位置，該橫邊靠近側(cè)壁12。優(yōu)選地，所 述固定是永久的。比如，所述端部被縫到中間板6上。行李綁帶2，4優(yōu)選地由三個(gè)環(huán)狀偏轉(zhuǎn)裝置8引導(dǎo)。所述三個(gè)環(huán)狀偏轉(zhuǎn)裝置8位于 相對(duì)的手動(dòng)操作轉(zhuǎn)換部分處，所述轉(zhuǎn)換部分位于行李箱的壁16與側(cè)壁10，12之間，構(gòu)成行 李箱的轉(zhuǎn)換側(cè)。三個(gè)環(huán)狀偏轉(zhuǎn)裝置8中的兩個(gè)布置在行李箱的壁16和側(cè)壁12之間的轉(zhuǎn)換 部分，三個(gè)環(huán)狀偏轉(zhuǎn)裝置8中的一個(gè)位于布置在行李箱的壁16和側(cè)壁10之間的轉(zhuǎn)換部分。行李綁帶2，4中靠近側(cè)壁10的端部彼此連接，形成結(jié)合端。行李綁帶2，4的結(jié)合 端由位于行李箱的壁16和相鄰側(cè)壁10之間的轉(zhuǎn)換部分的偏轉(zhuǎn)裝置8引導(dǎo)。維克勞尼龍搭 扣的一部分設(shè)置在行李綁帶2，4的結(jié)合端的端部處。該部分優(yōu)選是帶鉤子20的尼龍條。行 李綁帶2，4還可以是帶彈性的。圖2是偏轉(zhuǎn)裝置8的局部放大圖，行李綁帶2，4的共同端穿過偏轉(zhuǎn)裝置。偏轉(zhuǎn)裝 置8被固定到側(cè)壁10中靠近行李箱的壁16的位置。行李的內(nèi)容物可以放置通過行李綁帶2，4放置在行李箱的壁16上。即使將行李 物品堆在那兒，行李綁帶2，4依然會(huì)沿著行李箱的壁發(fā)生移動(dòng)。中間板6的底面6b放置在 堆疊的物品上方，于是中間板6優(yōu)選地平行于行李箱的壁16延伸。維克勞尼龍搭扣22的其它部分被固定在中間板6的頂面6a上。維克勞尼龍搭扣 的這一部分優(yōu)選由帶環(huán)22的尼龍條形成。所述帶環(huán)22的尼龍條布置成與中間板的縱邊7 平行。帶鉤20的尼龍條設(shè)置在尼龍綁帶2，4的結(jié)合端，它可以在帶環(huán)的尼龍條的各種位置 連接。一方面，行李綁帶由偏轉(zhuǎn)裝置8改變方向，另一方面通過行李箱的橫向側(cè)面改變方 向。因此，行李綁帶2，4形成在偏轉(zhuǎn)裝置和中間板之間的垂直部分，該垂直部分平行于側(cè)壁 10，12延伸。行李綁帶2，4可以相對(duì)于底壁16移動(dòng)的事實(shí)，以及行李綁帶2，4的結(jié)合端具 有帶鉤20的尼龍條，結(jié)合端可定位在帶環(huán)22的尼龍條上的各種位置的事實(shí)，使得有可能改 變沿著側(cè)壁10，12延伸的行李綁帶2，4的垂直部分的各自長(zhǎng)度。由此，中間板6和行李箱 的壁16之間的距離可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。通過這種方式，行李箱的內(nèi)部空間能夠進(jìn)行分隔，而且 能夠保證行李的內(nèi)容物由中間板6保持的平面位置。在實(shí)施例中描述的行李箱的壁16是矩形形狀。當(dāng)然，行李箱的壁16比如可以具 有不同于矩形的形狀，例如帶圓角的形狀。
權(quán)利要求
一種行李箱，包括至少一個(gè)內(nèi)部空間(26)，所述內(nèi)部空間由行李箱的至少一個(gè)壁(16)和至少一個(gè)從所述行李箱的壁(16)突出的側(cè)壁(10，12，14，15)限定，所述內(nèi)部空間(26)通過至少一個(gè)中間板(6)分隔，其特征在于，至少一個(gè)行李綁帶(2，4)在第一端被固定到中間板(6)，所述行李綁帶(2，4)通過至少一個(gè)偏轉(zhuǎn)裝置(8)沿著行李箱的所述壁(16)和至少兩個(gè)相對(duì)側(cè)壁(10，12)可調(diào)節(jié)地被引導(dǎo)，于是中間板(6)到行李箱的所述壁之間的距離能夠可變地調(diào)節(jié)，而且行李綁帶(2，4)的自由第二端也可以固定到中間板(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的行李箱，其特征在于，所述行李綁帶(2，4)沿著行李箱的所述壁 (16)和/或各個(gè)側(cè)壁(10，12)被緊緊地引導(dǎo)，其中行李綁帶(2，4)沿著這些壁延伸。
3.如前述權(quán)利要求之一所述的行李箱，其特征在于，至少一個(gè)偏轉(zhuǎn)裝置(8)在手動(dòng)操 作的相對(duì)轉(zhuǎn)換區(qū)域?qū)⑿欣罱墡?2，4)轉(zhuǎn)向，所述轉(zhuǎn)換區(qū)域位于行李箱的各個(gè)側(cè)壁(10，12， 14，15)與其相鄰壁(16)之間。
4.如前述權(quán)利要求1-3之一所述的行李箱，其特征在于，至少一個(gè)偏轉(zhuǎn)裝置(8)由一個(gè) 引導(dǎo)通道形成，行李綁帶(2，4)從該通道通過。
5.如前述權(quán)利要求1-3之一所述的行李箱，其特征在于，至少兩個(gè)偏轉(zhuǎn)裝置(8)引導(dǎo)行 李綁帶(2，4)。
6.如權(quán)利要求5所述的行李箱，其特征在于，所述偏轉(zhuǎn)裝置(8)由環(huán)狀偏轉(zhuǎn)裝置(8)構(gòu)成。
7.如前述權(quán)利要求之一所述的行李箱，其特征在于，通過快速作用的緊固件，所述行李 綁帶(2，4)可拆卸地固定在自由第二端。
8.如前述權(quán)利要求之一所述的行李箱，其特征在于，所述中間板(6)在不同的選擇面 內(nèi)延伸，優(yōu)選地在平行于行李箱的所述壁(16)的平面內(nèi)。
9.如前述權(quán)利要求之一所述的行李箱，其特征在于，行李綁帶(2，4)平行于所述側(cè)壁 (10，12)延伸的長(zhǎng)度和相應(yīng)地中間板(6)與行李箱的所述壁(16)之間的距離能夠調(diào)節(jié)，手 段是使行李綁帶(2，4)相對(duì)于行李箱的所述壁(16)可以移動(dòng)并且行李綁帶(2，4)在中間 板(6)上的最佳固定位置(20，22)可以選擇。
全文摘要
在一種行李箱內(nèi)，包括至少一個(gè)內(nèi)部空間(26)，所述內(nèi)部空間由行李箱的至少一個(gè)壁(16)和至少一個(gè)從所述行李箱的壁(16)突出的側(cè)壁(10，12，14，15)限定，所述內(nèi)部空間(26)通過至少一個(gè)中間板(6)分隔，至少一個(gè)行李綁帶(2，4)在第一端被固定到中間板(6)，所述行李綁帶(2，4)通過至少一個(gè)偏轉(zhuǎn)裝置(8)沿著行李箱的所述壁(16)和至少兩個(gè)相對(duì)側(cè)壁(10，12)可調(diào)節(jié)地被引導(dǎo)，于是中間板(6)到行李箱的所述壁之間的距離能夠可變地調(diào)節(jié)，而且行李綁帶(2，4)的自由第二端也可以固定到中間板(6)。
文檔編號(hào)B65D25/10GK101883505SQ200880118796
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2008年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月18日
發(fā)明者迪特爾·莫施齊克 申請(qǐng)人:里莫瓦有限公司