專利名稱：懸鏈斗卸船機高效傳動鏈斗機構的制作方法
技術領域：
. 本實用新型懸鏈斗卸船機高效傳動鏈斗機構，屬裝卸機械領域，特別涉 及懸鏈斗裝卸機械。
背景技術：
現(xiàn)有的懸鏈斗卸船機鏈斗機構的動力傳動裝置固定在鏈斗機構上方的
橫移小車上，動力傳動裝置D減速器輸出軸上的小鏈輪與鏈斗驅動裝置L驅 動軸上的大鏈輪之間，通過鏈條組成標準的鏈傳動機構，將動力由動力傳動 裝置D傳遞并驅動鏈斗驅動裝置L。這種傳統(tǒng)的鏈傳動明顯存在機械效率低， 鏈輪、鏈條傳輸裝置自重大，傳動平穩(wěn)性差，機械磨損嚴重，傳動徑向力大， 設備使用壽命低等缺點。因此，必須改變現(xiàn)有懸鏈斗卸船機鏈斗機構的鏈傳 動現(xiàn)狀。

實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種懸鏈斗卸船機高效傳動鏈斗機構，以提高 懸鏈斗卸船機鏈斗機構的傳動平穩(wěn)性、傳動效率和設備使用壽命。 本實用新型目的是通過如下技術方案實現(xiàn)的
本懸鏈斗卸船機高效傳動鏈斗機構，包括動力傳動裝置，鏈斗驅動裝置， 料斗，導向臂，上導輪，下導輪，支承架等，動力傳動裝置由電動機，聯(lián)軸 器，底座，減速器組成，減速器為直交空心軸減速器，該減速器輸出的空心 軸與減速器高速軸成直，減速器以螺栓固定安裝在底座，減速器的高速軸經(jīng) 聯(lián)軸器與電動機的輸出軸聯(lián)接，減速器的輸出空心軸與鏈斗驅動裝置的驅動 軸端配合套接。
本設計是將減速器輸出端的空心軸與鏈斗驅動裝置驅動軸的軸伸段直 接套裝，以驅動鏈斗驅動裝置，因此本設計懸鏈斗卸船機高效傳動鏈斗機構 與原有的懸鏈斗卸船機鏈斗機構比較，其優(yōu)點十分明顯取消鏈傳動后，減 小了鏈斗機構的自重，減少了機械磨損，降低了能耗，提高了傳動效率及傳動的平穩(wěn)性，減小了沖擊力，使減速器的便用壽命提高一倍以上，鏈斗驅動 軸危險截面的疲勞應力顯著降低，軸的安全系數(shù)提高了 4倍左右。
本實用新型適用于不同型號及生產(chǎn)率的懸鏈斗卸船機鏈斗機構，對生產(chǎn)
率為600t/h及生產(chǎn)率大于600t/h的懸鏈斗卸船機，其經(jīng)濟效益尤為顯著。


圖1 現(xiàn)有技術懸鏈斗卸船機鏈傳動鏈斗機構主視圖2 現(xiàn)有技術懸鏈斗卸船機鏈傳動鏈斗機構側視圖
圖3 本實用新型懸鏈斗卸船機高效傳動鏈斗機構主視圖
圖4 本實用新型懸鏈斗卸船機高效傳動鏈斗機構側視圖5 本實用新型動力傳動裝置主視圖6 本實用新型動力傳動裝置俯視具體實施方式
結合附圖進一步說明本實用新型是如何實施的
本懸鏈斗卸船機高效傳動鏈斗機構，包括動力傳動裝置D，鏈斗驅動裝 置L，料斗6,導向臂7，上導輪8，下導輪9，支承架10等構件，如圖3、 4所示，動力傳動裝置D由電動機l，聯(lián)軸器2，底座3,減速器4組成，特 點是減速器4為直交空心軸減速器，該減速器輸出端空心軸4-1與減速器高 速軸成直角，減速器4側面與底面用螺栓固定在底座3的互為直角的兩個安 裝面上，減速器4的高速軸經(jīng)聯(lián)軸器2與電動機1的輸出軸聯(lián)接，減速器輸 出的空心軸4-1與鏈斗驅動裝置L的驅動軸5的軸伸端配合套接。
電機1為電磁制動臥式電動機，電磁制動替代制動器，使結構優(yōu)化，斷 電時起制動作用，電機1垂直安裝在底座3上，用螺栓固定。
動力傳動裝置D就其底座正位焊接在支承架10側面板上，直接將減速 器輸出的空心軸4-1與鏈斗驅動裝置L的驅動軸5的軸伸段配合套接，將徹 底改變現(xiàn)有技術將動力傳動裝置遠距離安裝在鏈斗機構正面上方，在動力傳 動裝置與鏈斗驅動裝置L之間必須以鏈傳動的現(xiàn)狀。
本實用新型適用于不同型號及生產(chǎn)率的懸鏈斗卸船機鏈斗機構。
權利要求1、懸鏈斗卸船機高效傳動鏈斗機構，包括動力傳動裝置，鏈斗驅動裝置，料斗，導向臂，上導輪，下導輪，支承架等，其特征在于動力傳動裝置由電動機，聯(lián)軸器，底座，減速器組成，減速器為直交空心軸減速器，該減速器輸出空心軸與減速器高速軸成直，減速器以螺栓固定安裝在底座，減速器的高速軸經(jīng)聯(lián)軸器與電動機的輸出軸聯(lián)接，減速器的輸出空心軸與鏈斗驅動裝置的驅動軸軸伸端配合套接。
專利摘要本實用新型懸鏈斗卸船機高效傳動鏈斗機構，屬裝卸機械領域，本機構包括動力傳動裝置，鏈斗驅動裝置等，其動力傳動裝置由電動機，聯(lián)軸器，底座，減速器組成，減速器為直交空心軸減速器，該減速器輸出的空心軸與減速器高速軸成直，減速器以螺栓固定安裝在底座，減速器的高速軸經(jīng)聯(lián)軸器與電動機的輸出軸聯(lián)接，減速器的輸出空心軸與鏈斗驅動裝置的驅動軸軸伸端配合套接，本機構取消了動力傳動裝置與鏈斗驅動裝置之間長期沿用的鏈傳動設計，減小了鏈斗機構的自重和機械磨損，提高了傳動效率及傳動的平穩(wěn)性，降低了能耗，顯著降低了鏈斗驅動軸危險截面的疲勞應力，使減速器的使用壽命提高一倍以上，軸的安全系數(shù)提高了4倍左右。
文檔編號B65G67/60GK201372131SQ20082023012
公開日2009年12月30日 申請日期2008年12月11日 優(yōu)先權日2008年12月11日
發(fā)明者朱遐寶 申請人:朱遐寶;付金奇