專利名稱：帶桿接地線繞線車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電力系統(tǒng)接地線繞線工具，是一種帶桿接地線繞線車。
背景技術(shù)：
目前，電力系統(tǒng)使用的接地線繞線工具，是由靠板、桿托、線卡和繞線架 構(gòu)成，其，多動靠人背、肩扛或兩人抬，對幾十來長的帶桿接地線移動不便，在 2007年2月14日中國專利公報上公開了一種帶桿接地線繞線車，專利號為 200520143130.7，是由車架、底盤、桿固定器、桿托斗、繞線盤、滾輪和支腿 構(gòu)成，這種繞線車雖然解決了帶桿接地線移動不便的問題，但是，這種繞線車 存有以下缺點和不足(1)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重，成本高；(2)桿托斗多、位置不 能調(diào)節(jié)，對桿多少、長短適應(yīng)性差；(3)使用不便
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種帶桿接地線繞線車，以解決現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù) 雜、笨重，造價高，對接地線桿的多少、長短適應(yīng)性差和移動、使用不便的問 題。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該車是由車架、桿固定器、滾輪和支腿 構(gòu)成，車架呈框架形，其上端有手柄，中下部橫掌上固有雙工字形繞線架，另 一側(cè)下部設(shè)有桿托斗。
車架下部兩立柱縱向設(shè)有2 20個對稱、等距調(diào)節(jié)孔。
繞線架是由固定板和一對帶擋邊的三角架構(gòu)成。
桿托斗有1 2層，每層可放置3 6根接地線桿。
該實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(1)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，便于 推廣；(2)桿托斗位置可上下調(diào)節(jié)、大小可更換，對接地線桿多少、長短適應(yīng) 性好；(3)工字形繞線架繞線快，寬度窄體積??；(4)設(shè)有手柄、支腿和滾輪，
既可當車拉又可立放，具有移動方便，存放規(guī)范的特點。

圖l、帶桿接地線繞線車結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2、帶桿接地線繞線車左視圖； 圖3、繞線架部件圖具體實施方式
圖1 3中車架l呈框架形，其上端設(shè)有手柄7，中下部橫掌上固有繞線
架3，其呈雙工字形或者由固定板9和一對帶擋邊的三角架10組成，下端有l(wèi) 2條支腿6，若一條腿時，在中間與兩滾輪呈三角形。在車架另一側(cè)設(shè)有桿固定 器2，其有l(wèi)-2個，采用綁帶式或腰帶式固定器，車架下部兩立柱縱向設(shè)有2 20個對稱、等距調(diào)節(jié)孔8，靠螺栓或掛鉤固有桿托斗4，桿托斗有1 2層，每 層可放置3 6根接地線桿，下端設(shè)有兩個滾輪5.
權(quán)利要求1、一種帶桿接地線繞線車，是由車架(1)、桿固定器(2)、滾輪(5)和支腿(6)構(gòu)成，其特征在于車架(1)呈框架形，其上端有手柄，中下部橫牚上固有雙工字形繞線架(3)，另一側(cè)下部設(shè)有桿托斗(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的帶桿接地線繞線車其特征在于車架(1)下部兩立柱縱向設(shè)有2 20個對稱、等距調(diào)節(jié)孔(8)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶桿接地線繞線車其特征在于繞線架(3)是由固定板(9)和一對帶擋邊的三角架(10)構(gòu)成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶桿接地線繞線車其特征在于桿托斗(4)有1 2層，每層可放置3 6根接地線桿。
專利摘要本實用新型屬一種帶桿接地線繞線車，其特點是車架呈框架形，上端有手柄，中下部固有繞線架，另一側(cè)下部兩立柱縱向有2～20個對稱、等距調(diào)節(jié)孔，螺栓或掛鉤固有桿托斗，桿托斗有1～2層，每層可放置3～6根接地線桿。該車桿托斗位置可調(diào)、大小可換，對接地線桿多少、長短適應(yīng)性好，設(shè)有手柄、支腿和滾輪，既可當車拉又可站立存放，具有結(jié)構(gòu)簡單，體積小，成本低的優(yōu)點，適于電力系統(tǒng)帶桿接地線使用。
文檔編號B65H75/34GK201284165SQ200820138868
公開日2009年8月5日 申請日期2008年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月9日
發(fā)明者楊彥偉 申請人:楊彥偉