專利名稱：?？税b機(jī)組條包油封轉(zhuǎn)輪推桿過載保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種卷煙條包設(shè)備的改進(jìn)，具體是?？税b機(jī)組條包油封 轉(zhuǎn)輪推桿過載保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
FOCKE350S硬包機(jī)組又稱福克包裝機(jī)組，由350小包機(jī)、801儲(chǔ)煙器、401 小包透明紙包裝機(jī)、4Q8B0W包扎包裝機(jī)組成。408BOW包扎包裝機(jī)簡(jiǎn)稱4Q8包裝 機(jī)，是將來自上游機(jī)裹有透明紙的煙包，按五包平列上下兩層的形式，首先用
條盒紙包裝成條狀煙盒，然后將io包一條的硬條外層包裹一層透明紙的專用設(shè)
備。它是?？税b機(jī)組硬盒硬條包裝機(jī)組中的最后一道工序。福克包裝機(jī)組作 為煙草行業(yè)硬包生產(chǎn)的中速主流機(jī)型，它具有產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、生產(chǎn)效率高的特 點(diǎn)。但在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，當(dāng)408包裝機(jī)轉(zhuǎn)輪推桿發(fā)生卡阻時(shí)，其過載保護(hù) 裝置往往會(huì)失效，導(dǎo)致主傳動(dòng)凸輪及傳動(dòng)擺臂走位，出現(xiàn)傳動(dòng)凸輪損傷甚至損 壞的現(xiàn)象。由于生產(chǎn)原材料的頻繁變化，條盒材質(zhì)的不同，使得轉(zhuǎn)輪推桿卡阻 較為頻繁，增加了主傳動(dòng)凸輪、傳動(dòng)擺臂走位的頻次，加大了設(shè)備維修的工作 量，嚴(yán)重地影響了設(shè)備的有效作業(yè)率。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的旨在提供?？税b機(jī)組條包油封轉(zhuǎn)輪推桿過載保護(hù)裝置 的技術(shù)方案，本實(shí)用新型可使408包裝機(jī)轉(zhuǎn)輪推桿過載保護(hù)裝置由被動(dòng)保護(hù)變 為主動(dòng)保護(hù)，提高該推桿過載保護(hù)裝置的有效性。
本實(shí)用新型的福克包裝機(jī)組條包油封轉(zhuǎn)輪推桿過載保護(hù)裝置，包括有槽形 凸輪傳動(dòng)擺臂，主傳動(dòng)擺臂及掛鉤，其特征在于，掛鉤左端與槽形凸輪傳動(dòng)擺 臂下端之間設(shè)有與電磁閥和調(diào)壓閥連接的雙作用氣缸。所述的電磁閥為二位五通電磁閥。在傳統(tǒng)的?？税b機(jī)組中掛鉤拉簧的拉力決定著過載保護(hù)的效果。經(jīng)分析, 在生產(chǎn)中主傳動(dòng)凸輪走位和傳動(dòng)擺臂走位是影響設(shè)備運(yùn)行效率的關(guān)鍵因素。由 于主傳動(dòng)凸輪及主傳動(dòng)擺臂的走位給相應(yīng)的傳動(dòng)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶來了破壞性的損 傷，也加大了配件的消耗。在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，原材料是根據(jù)需要經(jīng)常更換的，不同材料的差異，導(dǎo)致了 408包裝機(jī)在包裝過程中，其轉(zhuǎn)輪推桿的阻力不同。當(dāng)原材料抗折性較大時(shí)，推桿阻力就大；反之，則小。而掛鉤拉簧的拉力是衡定的，這就導(dǎo)致了 408包裝機(jī)在生產(chǎn)原材料抗折性較大的產(chǎn)品時(shí)，在未發(fā) 生卡阻的情況下，推桿阻力經(jīng)常大于拉簧拉力，而使過載保護(hù)裝置非正常脫開， 影響了設(shè)備的效率。而當(dāng)生產(chǎn)原材料抗折性較小的產(chǎn)品時(shí)，條盒的輕微卡阻導(dǎo) 致的推桿阻力未能克服掛鉤拉簧拉力，使設(shè)備不能及時(shí)停機(jī)而產(chǎn)生產(chǎn)品缺陷。 這就造成了在更換品牌時(shí)要反復(fù)的調(diào)整拉簧以適應(yīng)不同品牌生產(chǎn)的要求。本實(shí)用新型釆用與電磁閥連接的雙作用氣缸，極大的提高了 408包裝機(jī)轉(zhuǎn) 輪推桿過載保護(hù)裝置的有效性，提高了設(shè)備作業(yè)率，消除了因原材料改變而引 起的408包裝機(jī)轉(zhuǎn)輪推桿保護(hù)裝置失效的問題，也解決了設(shè)備卡阻時(shí)主傳動(dòng)凸 輪、主傳動(dòng)臂頻繁走位的問題能性。原有設(shè)備因主傳動(dòng)凸輪、傳動(dòng)臂走位而引 起的一周總維修時(shí)間約為16小時(shí)，釆用本實(shí)用新型后，通過減壓閥壓力調(diào)試期 的過渡，基本掌握了不同品牌條盒所需的雙作用氣缸的工作壓力，經(jīng)過近兩年 的設(shè)備運(yùn)行，基本未出現(xiàn)因轉(zhuǎn)輪卡阻而引起的主傳動(dòng)凸輪、傳動(dòng)擺臂走位的現(xiàn) 象，較為有效的解決了問題。本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，設(shè)計(jì)合理，搡作簡(jiǎn)單，使 用方便，是一種新型的?？税b機(jī)組條包油封轉(zhuǎn)輪推桿過載保護(hù)裝置。

圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的左視圖圖3為本實(shí)用新型氣缸(1)的控制原理圖，
圖4為原?？税b機(jī)組條包油封轉(zhuǎn)輪推桿過載保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖， 圖5為原?？税b機(jī)組條包油封轉(zhuǎn)輪推桿過載保護(hù)裝置的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
福克包裝機(jī)組條包油封轉(zhuǎn)輪推桿過載保護(hù)裝置，包括有槽形凸輪傳動(dòng)擺臂 (2 ),主傳動(dòng)擺臂(3 )及掛鉤(5 )，在掛鉤(5 )左端與槽形凸輪傳動(dòng)擺臂(2 )
下端之間設(shè)有由二位五通電磁閥控制的雙作用氣缸(1),氣缸型號(hào)為 SPOD/I7196,活塞直徑(])20亳米,工作氣壓2-10bar,最大行程25隱,氣缸沖 程長(zhǎng)133mm,氣缸回程長(zhǎng)108隱。雙作用氣缸與電磁閥(16)、調(diào)壓閥(15)及 氣源(17)連接，由于電磁閥、調(diào)壓閥的安裝不受位置的限制，可以在適當(dāng)?shù)?位置安裝。
主傳動(dòng)臂(3 )通過螺栓緊抱在傳動(dòng)空心軸(9 )上，傳動(dòng)空心軸由凸輪(12 ) 來實(shí)現(xiàn)往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使主傳動(dòng)擺臂作往復(fù)擺動(dòng)；槽形凸輪傳動(dòng)擺臂(7)以折疊器 傳動(dòng)軸(8)為支撐軸，作往復(fù)擺動(dòng)；掛鉤(5)與槽形凸輪傳動(dòng)擺臂通過鉸鏈 (6)相連。
408包裝機(jī)轉(zhuǎn)輪裝置由轉(zhuǎn)輪I (10)、轉(zhuǎn)輪II(11)組成，其轉(zhuǎn)輪的推桿由 凸輪(l2)來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。設(shè)備運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)輪I和II通過間歇轉(zhuǎn)動(dòng)，來實(shí)現(xiàn) 各個(gè)工位的包裝動(dòng)作，同時(shí)在推桿控制凸輪的作用下完成煙條的輸送。推桿控 制凸輪通過連桿(l3)和槽形凸輪傳動(dòng)擺臂連接構(gòu)成了平面搖桿機(jī)構(gòu)，推桿在 平面槽形凸輪的擺動(dòng)及轉(zhuǎn)輪自轉(zhuǎn)的作用下，沿著凸輪槽形曲線作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。平 面槽形凸輪與轉(zhuǎn)輪的間歇轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)成的組合機(jī)構(gòu)，在輔助折疊機(jī)構(gòu)的作用下，來 實(shí)現(xiàn)煙條的包裝與輸送。
原有的40S轉(zhuǎn)輪過載保護(hù)就是平面槽形凸輪傳動(dòng)擺臂與主傳動(dòng)擺臂在過載 保護(hù)拉簧(n)的作用下經(jīng)掛鉤與傳動(dòng)軸承的傳動(dòng)離合來實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備轉(zhuǎn)輪推桿機(jī)構(gòu)及相關(guān)機(jī)構(gòu)的過載保護(hù)。設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)，主傳動(dòng)臂在過載保護(hù)拉簧的作
用下帶動(dòng)槽形凸輪擺臂作搖擺運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)輪發(fā)生卡阻時(shí)，凸輪傳動(dòng)擺臂停止擺動(dòng)， 主傳動(dòng)臂克服拉簧的拉力脫開掛鉤擺動(dòng)至檢測(cè)觸發(fā)位置，打開保護(hù)氣缸并停機(jī)。 當(dāng)轉(zhuǎn)輪推桿發(fā)生嚴(yán)重卡阻時(shí)，因?yàn)閭鲃?dòng)軸承與掛鉤的傳動(dòng)接觸面為曲面及它們
的位置關(guān)系，使掛鉤凹槽圓弧面向下位移2mm左右。此時(shí)，由于瞬間卡阻阻力 使拉簧拉力和運(yùn)行阻力在掛鉤凹槽的拐點(diǎn)處極易產(chǎn)生作用合力，其作用合力造 成大于或等于主傳動(dòng)臂傳動(dòng)力的情況，此時(shí)有兩種情況1、當(dāng)主傳動(dòng)臂作用力 <卡阻作用力<主傳動(dòng)凸輪作用力時(shí)，主傳動(dòng)臂走位。2、當(dāng)主傳動(dòng)臂作用力 <主傳動(dòng)凸輪作用力<卡阻作用力時(shí)，主傳動(dòng)臂與主傳動(dòng)凸輪同時(shí)走位。
本實(shí)用新型將過載保護(hù)拉簧改為雙作用氣缸，而氣缸的拉力是可以通過減 壓閥的調(diào)定來實(shí)現(xiàn)的，這樣就解決了因原材料的更換而不斷更換拉簧的問題； 同時(shí)，氣缸的動(dòng)作則通過原機(jī)信號(hào)經(jīng)電磁閥來加以控制；電磁閥信號(hào)的釆集， 我們將利用推桿卡阻時(shí)掛鉤末端向上位移3mm的特征，通過對(duì)位移量的檢測(cè)來 實(shí)現(xiàn)信號(hào)的釆集，這樣將使轉(zhuǎn)輪發(fā)生卡阻時(shí)，掛鉤及時(shí)主動(dòng)脫離實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。 當(dāng)設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)，保護(hù)裝置不產(chǎn)生位移，檢測(cè)由掛鉤末端遮檔，檢測(cè)有效， 二位五通電磁閥得電，雙向氣缸以調(diào)壓閥調(diào)定壓力回拉住掛鉤，以確保傳動(dòng)的 有效性；當(dāng)轉(zhuǎn)輪發(fā)生卡阻，掛鉤末端向上位移至2mm時(shí)，遮擋檢測(cè)的掛鉤末端 離開檢測(cè)頭，檢測(cè)失效，發(fā)出"0"的信號(hào)給原機(jī)控制器，二位五通電磁閥失電， 氣缸向前頂起，脫開掛鉤隔斷傳動(dòng)，設(shè)備停機(jī)。當(dāng)搡作人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備卡阻停機(jī) 后，拉出盤車手柄，盤車手柄檢測(cè)失效，控制器接收到盤車手柄檢測(cè)信號(hào)后， 對(duì)雙作用氣缸電磁閥復(fù)位，取消該電磁閥信號(hào)輸出，氣缸復(fù)位。
權(quán)利要求1、?？税b機(jī)組條包油封轉(zhuǎn)輪推桿過載保護(hù)裝置，包括有槽形凸輪傳動(dòng)擺臂(2)，主傳動(dòng)擺臂(3)及掛鉤(5)，其特征在于，掛鉤(5)左端與槽形凸輪傳動(dòng)擺臂(2)下端之間設(shè)有與電磁閥(16)和調(diào)壓閥(15)連接的雙作用氣缸(1)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的?？税b機(jī)組條包油封轉(zhuǎn)輪推桿過載保護(hù)裝置， 其特征在于，所述的電磁閥為二位五通電磁閥。
專利摘要本實(shí)用新型為卷煙條包設(shè)備的?？税b機(jī)組條包油封轉(zhuǎn)輪推桿過載保護(hù)裝置，包括有槽形凸輪傳動(dòng)擺臂，主傳動(dòng)擺臂及掛鉤，其特征在于，掛鉤左端與槽形凸輪傳動(dòng)擺臂下端之間設(shè)有與電磁閥和調(diào)壓閥連接的雙作用氣缸。本實(shí)用新型采用與電磁閥連接的雙作用氣缸，極大的提高了408包裝機(jī)轉(zhuǎn)輪推桿過載保護(hù)裝置的有效性，提高了設(shè)備作業(yè)率，消除了因原材料改變而引起的408包裝機(jī)轉(zhuǎn)輪推桿保護(hù)裝置失效的問題，也解決了設(shè)備卡阻時(shí)主傳動(dòng)凸輪、主傳動(dòng)臂頻繁走位的問題能性。本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，使用方便，是一種新型的?？税b機(jī)組條包油封轉(zhuǎn)輪推桿過載保護(hù)裝置。
文檔編號(hào)B65B11/00GK201140801SQ20082008084
公開日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2008年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月18日
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