專利名稱：輪胎快速分流裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于輪胎輸送機(jī)械領(lǐng)域，尤其是一種給胎輸送線快速分流裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知輪胎生產(chǎn)出來(lái)后沿輸送線向前傳遞，在傳遞過(guò)程中不同的規(guī) 格要分送給不同的出口，這個(gè)過(guò)程稱為分流。 傳統(tǒng)的分流方法有三種
第一種(見(jiàn)附圖l):推出式分流在輸送線出口的對(duì)面一側(cè)設(shè)推頂器， 輪胎輸送到推頂器位置時(shí)，推頂器根據(jù)指令向前平推，將輪胎推入出口，然 后縮回原位，等待下一次推頂。
第二種(見(jiàn)附圖2):翻板式分流正對(duì)出口的輸送線部位設(shè)一個(gè)翻板， 正常輸送時(shí)翻板處于翻起狀態(tài)，保持主線輸送暢通。當(dāng)輪胎輸送到翻板部位 時(shí)，若是需要分流，則根據(jù)系統(tǒng)指令翻板向下翻轉(zhuǎn)，輪胎隨之下行進(jìn)入出口， 然后翻板復(fù)位等待下一次動(dòng)作。
第三種(見(jiàn)附圖3):橫向移載式分流正對(duì)出口的輸送線設(shè)計(jì)為輥道式， 輥道下方安裝一套頂升移載裝置，輪胎到達(dá)輥道部位時(shí)，頂升移載裝置頂起 并向側(cè)向運(yùn)行，將輪胎移出輸送線進(jìn)入出口。
以上三種方式都屬于停線分流的靜態(tài)分流方式，存在著明顯的缺點(diǎn)
第一種方式的缺點(diǎn)分流速度慢，輸送線需停機(jī)等待，還容易出現(xiàn)同時(shí)推 送兩條胎的情況，工作不可靠。
第二種和第三種方式的缺點(diǎn)除了分流速度慢、輸送線等待外，由于安 裝翻板和頂升移載機(jī)構(gòu)的原因，造成占用空間大的缺點(diǎn)；而且必須對(duì)分流出 口部位的輸送線進(jìn)行分段設(shè)計(jì)，造成系統(tǒng)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種輪胎快速分
流裝置，該裝置分流速度快，輸送線無(wú)等待，占用空間小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠。
本發(fā)明采用如下技術(shù)解決方案設(shè)有在同一平面內(nèi)相互垂直的主輸送線 及支輸送線，支輸送線上方沿其傳動(dòng)方向平行安裝有兩根導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的前端 跨過(guò)主輸送線，兩根導(dǎo)軌之間安裝有可沿導(dǎo)軌滑動(dòng)的滑桿，滑桿下方垂直固 定有劃胎氣缸，導(dǎo)軌的后部安裝有氣缸，氣缸的伸縮桿與滑桿相連。
本發(fā)明的有益效果是，分流速度快，輸送線無(wú)等待，占用空間小，結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單，工作可靠。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是背景技術(shù)1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是背景技術(shù)2的結(jié)構(gòu)示意圖。 '
圖3是背景技術(shù)3的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi).滑桿，2.劃胎氣缸，3.導(dǎo)軌，4.氣缸，5.支輸送線，6.輪 胎，7.主輸送線，8.光電感應(yīng)開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，以助于理解本發(fā)明 的內(nèi)容。
如圖4所示，本發(fā)明設(shè)有在同一平面內(nèi)相互垂直的主輸送線7及支輸送線 5，主輸送線7和支輸送線5可以是輥道輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、鏈板輸送機(jī)等， 支輸送線5上方沿其傳動(dòng)方向平行安裝有兩根導(dǎo)軌3，導(dǎo)軌3的前端跨過(guò)主輸送 線7，兩根導(dǎo)軌3之間安裝有可沿導(dǎo)軌3滑動(dòng)的滑桿1，滑桿l下方垂直固定有劃 胎氣缸2，導(dǎo)軌3的后部安裝有氣缸4，氣缸4的伸縮桿與滑桿1相連，主輸送線 7與支輸送線5交叉位置的外側(cè)安裝有光電感應(yīng)開(kāi)關(guān)8。
本發(fā)明輪胎6在主輸送線7上運(yùn)行，到達(dá)支輸送線5分流部位時(shí)，光電感應(yīng)
開(kāi)關(guān)8發(fā)出信號(hào)，主輸送線7上方的劃胎氣缸2的伸縮桿向下伸出，插入輪胎6 內(nèi)口，氣缸4隨即動(dòng)作，其伸縮桿回縮并拉動(dòng)滑桿l，滑桿1帶動(dòng)劃胎氣缸2及 輪胎6沿導(dǎo)軌3方向運(yùn)動(dòng)，將輪胎6撥到支輸送線5上，然后劃胎氣缸2的伸縮桿 縮回，從而完成一次劃胎動(dòng)作，氣缸4的伸縮桿伸出推動(dòng)滑桿1及劃胎氣缸2 反向運(yùn)動(dòng)至主輸送線7上方，等待下一條輪胎的分流。
權(quán)利要求
1、一種輪胎快速分流裝置，設(shè)有在同一平面內(nèi)相互垂直的主輸送線及支輸送線，其特征是支輸送線上方沿其傳動(dòng)方向平行安裝有兩根導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的前端跨過(guò)主輸送線，兩根導(dǎo)軌之間安裝有可沿導(dǎo)軌滑動(dòng)的滑桿，滑桿下方垂直固定有劃胎氣缸，導(dǎo)軌的后部安裝有氣缸，氣缸的伸縮桿與滑桿相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種輪胎快速分流裝置，屬于輪胎輸送機(jī)械領(lǐng)域。設(shè)有在同一平面內(nèi)相互垂直的主輸送線及支輸送線，支輸送線上方沿其傳動(dòng)方向平行安裝有兩根導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的前端跨過(guò)主輸送線，兩根導(dǎo)軌之間安裝有可沿導(dǎo)軌滑動(dòng)的滑桿，滑桿下方垂直固定有劃胎氣缸，導(dǎo)軌的后部安裝有氣缸，氣缸的伸縮桿與滑桿相連。本發(fā)明分流速度快，輸送線無(wú)等待，占用空間小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠。
文檔編號(hào)B65G47/52GK101337621SQ200810139108
公開(kāi)日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月12日
發(fā)明者單國(guó)玲, 濤 吳, 杜云峰 申請(qǐng)人:三角輪胎股份有限公司