專利名稱：具旁通機構(gòu)的連續(xù)式輸送系統(tǒng)及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明揭露一種具旁通機構(gòu)的連續(xù)式輸送系統(tǒng)及其方法，特別是將旁通 機構(gòu)用于連續(xù)式輸送系統(tǒng)，以同時生產(chǎn)多種工件或產(chǎn)品，并大幅提高生產(chǎn)效背景技術(shù)目前在鍍膜系統(tǒng)、制造系統(tǒng)、加工系統(tǒng)或任何的生產(chǎn)系統(tǒng)上，大都是利 用單一輸送系統(tǒng)來輸送工件或產(chǎn)品，再對工件或產(chǎn)品進行處理，例如鍍膜、 制程、加工或包裝等各種處理方式。以塑料產(chǎn)業(yè)的鍍膜系統(tǒng)而言，傳統(tǒng)上都是由單一輸送系統(tǒng)輸送載具至鍍 膜系統(tǒng)中，再利用一臺鍍膜機對載具上的工件進行鍍膜。如此一來，非但在 同一鍍膜系統(tǒng)中無法同時鍍膜多種工件，也大幅地限制了鍍膜系統(tǒng)的生產(chǎn)效 能。而且，目前的作業(yè)方式常需將不同的工件或產(chǎn)品混雜于同一個載具上， 并透過同一個生產(chǎn)設(shè)備進行生產(chǎn)，非常容易產(chǎn)生混料的情形，加上裝載與卸 載工件的地點不同，作業(yè)上甚為不便。另外，目前的輸送系統(tǒng)皆為不可置換的設(shè)備，其上下空間或前后空間均 無旁通設(shè)計，因此很少會設(shè)置多個裝卸區(qū)作為裝卸之用，也就難以同時裝卸 多種不同的工件或產(chǎn)品，也無法依據(jù)工件或產(chǎn)品的種類來彈性調(diào)整裝卸區(qū)的 數(shù)量，致使裝卸效能不高與彈性功能不足。還有，目前的載具通常為平臥式，使得載具一次只能裝載一個或少數(shù)個 工件或產(chǎn)品，而無法同時掛載大量的工件或產(chǎn)品，也導致裝載速度緩慢與作業(yè)效率不彰。
為解決先前技術(shù)的缺點，以滿足使用者對輸送系統(tǒng)的需求，本發(fā)明人基 于多年從事研究與諸多實務(wù)經(jīng)驗，經(jīng)多方研究設(shè)計與專題探討，于本發(fā)明提 出一種具旁通機構(gòu)的連續(xù)式輸送系統(tǒng)及其方法，以作為前述期望的實現(xiàn)方式 與根據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于上述課題，本發(fā)明的目的是提供一種具旁通機構(gòu)的連續(xù)式輸送系 統(tǒng)及其方法，特別是將旁通機構(gòu)用于連續(xù)式輸送系統(tǒng)，以同時生產(chǎn)多種工件 或產(chǎn)品，并大幅提高生產(chǎn)效能。同時，本發(fā)明在解決先前技術(shù)的缺點上，非 但以連續(xù)式輸送系統(tǒng)取代多個單一輸送系統(tǒng)，并在生產(chǎn)系統(tǒng)中設(shè)置多個生產(chǎn) 設(shè)備，也將載具設(shè)計成直立式，另在輸送系統(tǒng)中加入多個旁通機構(gòu)與裝卸區(qū)， 再以不可置換的設(shè)備與多個可置換的設(shè)備構(gòu)成開放式或封閉式輸送回路裝 置。根據(jù)此方案，本發(fā)明除可同時生產(chǎn)多種工件或產(chǎn)品，并可大幅提高生產(chǎn) 效能外，亦不會產(chǎn)生混料的情形，也可使載具一次掛載大量的工件或產(chǎn)品， 更可在多個裝卸區(qū)進行裝卸，又能使其它的載具繼續(xù)運行于輸送回路裝置 上，還能彈性調(diào)整裝卸區(qū)的數(shù)量，加上裝載與卸載工件的地點相同，作業(yè)上 十分方便。
因此，為達上述的目的，本發(fā)明提出的一種具旁通機構(gòu)的連續(xù)式輸送系 統(tǒng)，其用于一鍍膜系統(tǒng)、 一加工系統(tǒng)、 一制造系統(tǒng)及任何的生產(chǎn)系統(tǒng)其中一 者。此連續(xù)式輸送系統(tǒng)包含復數(shù)個載具、至少一第一輸送單元、復數(shù)個第二 輸送單元及復數(shù)個裝卸區(qū)。其中，第一輸送單元為不可置換的設(shè)備。而此些 第二輸送單元為可置換的設(shè)備，并與第一輸送單元構(gòu)成一開放式或封閉式的 輸送回路裝置，用以輸送此些載具。
另外，此些復數(shù)個裝卸區(qū)一一對應(yīng)于此些第二輸送單元，每一裝卸區(qū)設(shè) 有一旁通機構(gòu)，且旁通機構(gòu)與第二輸送單元具有相同的配備。上述的第一輸送單元、第二輸送單元或旁通機構(gòu)具有復數(shù)個滾輪、 一軌道、 一輸送帶及任 何的移動裝置其中一者。以滾輪而言，此些滾輪利用滾軸固定于一底座上， 并與此些載具的鋼軌相搭配，使此些載具依輸送方向運行于輸送回路裝置 上。還有，此些載具直立于輸送回路裝置上，并用以掛載不同的工件或產(chǎn)品。 而且，此些載具分別自不同的裝卸區(qū)出發(fā)，并于輸送回路裝置上繞行一圈后， 再回到指定的裝卸區(qū)。當此些載具之一到達裝卸區(qū)時，先將裝卸區(qū)所在位置 的第二輸送單元及其上的載具退出輸送回路裝置，以卸載在載具上的復數(shù)個 工件或產(chǎn)品。接著，由旁通機構(gòu)遞補第二輸送單元，使其它的載具得以繼續(xù) 運行于輸送回路裝置上。再來，當此些工件或產(chǎn)品自載具上卸載完成時，將 新的工件或產(chǎn)品掛載于載具上，并將旁通機構(gòu)退出輸送回路裝置。最后，將 已退出的第二輸送單元及載具遞補旁通機構(gòu)，使載具得以繼續(xù)運行于輸送回 路裝置上。再者，本發(fā)明也提出一種輸送方法，其包含下列步驟(a) 提供一連續(xù)式輸送系統(tǒng)，其包含復數(shù)個載具、至少一第一輸送單元、復數(shù)個第二輸送單元及復數(shù)個裝卸區(qū)，第一輸送單元為不可置換的設(shè)備，此 些第二輸送單元為可置換的設(shè)備，并與第一輸送單元構(gòu)成一幵放式或封閉式 的輸送回路裝置。此些裝卸區(qū)一一對應(yīng)于此些第二輸送單元，每一裝卸區(qū)設(shè) 有一旁通機構(gòu)，且旁通機構(gòu)與第二輸送單元具有相同的配備。(b) 以輸送回路裝置輸送此些載具。此些載具直立于輸送回路裝置上， 并用以掛載不同的工件或產(chǎn)品。而且，此些載具分別自不同的裝卸區(qū)出發(fā)， 并于輸送回路裝置上繞行一圈后，再回到指定的裝卸區(qū)。(c) 當此些載具之一到達裝卸區(qū)時，將裝卸區(qū)所在位置的第二輸送單元及其上的載具退出輸送回路裝置，以卸載在載具上的復數(shù)個工件或產(chǎn)品。(d) 由旁通機構(gòu)遞補第二輸送單元，使其它的載具得以繼續(xù)運行于輸送 回路裝置上。(e) 當此些工件或產(chǎn)品自載具上卸載完成時，將新的工件或產(chǎn)品掛載于 載具上。
(f) 將旁通機構(gòu)退出輸送回路裝置。
(g) 將已退出的第二輸送單元及載具遞補旁通機構(gòu)，使載具得以繼續(xù)運 行于輸送回路裝置上。
上述的輸送方法用于一鍍膜系統(tǒng)、 一加工系統(tǒng)、 一制造系統(tǒng)及任何的生 產(chǎn)系統(tǒng)其中一者。而第一輸送單元、第二輸送單元或旁通機構(gòu)具有復數(shù)個滾 輪、 一軌道、 一輸送帶及任何的移動裝置其中一者。以滾輪而言，此些滾輪 利用滾軸固定于一底座上，并與此些載具的鋼軌相搭配，使此些載具依輸送 方向運行于輸送回路裝置上。


圖1A至圖1C為本發(fā)明具旁通機構(gòu)的連續(xù)式輸送系統(tǒng)及其方法的示意圖。
主要元件符號說明
1:連續(xù)式輸送系統(tǒng)12:第一輸送單元
11、 lla 11c:載具13:第二輸送單元
111、 112:工件131:第一移動方向
113:鋼軌132:第二移動方向
14:輸送回路裝置15:裝卸區(qū)
141:輸送方向151:旁通機構(gòu)
142:滾輪16:生產(chǎn)系統(tǒng)
143:底座21 27:步驟
144:滾軸
具體實施方式
為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文依本發(fā)明具旁 通機構(gòu)的連續(xù)式輸送系統(tǒng)及其方法，特舉較佳實施例，并配合所附相關(guān)圖式， 作詳細說明如下，其中相同的元件將以相同的元件符號加以說明。請同時參閱圖1A至圖1C，為本發(fā)明具旁通機構(gòu)的連續(xù)式輸送系統(tǒng)及其 方法的示意圖。此連續(xù)式輸送系統(tǒng)l可用于一鍍膜系統(tǒng)、 一加工系統(tǒng)、 一制 造系統(tǒng)及任何的生產(chǎn)系統(tǒng)16其中一者，并包含復數(shù)個載具如11 11c、至少 一第一輸送單元12、復數(shù)個第二輸送單元13及復數(shù)個裝卸區(qū)15。其中，第一輸送單元12為不可置換的設(shè)備。再者，此些第二輸送單元 13為可置換的設(shè)備，并與第一輸送單元12構(gòu)成一開放式或封閉式的輸送回 路裝置14，用以朝順時鐘的輸送方向141輸送此些載具ll llc。另外，此 些裝卸區(qū)15 —一對應(yīng)于此些第二輸送單元13，每一裝卸區(qū)15設(shè)有一旁通機 構(gòu)151，且旁通機構(gòu)151與第二輸送單元13具有相同的配備。上述的第一輸送單元12、第二輸送單元13或旁通機構(gòu)151具有復數(shù)個 滾輪142、 一軌道、 一輸送帶及任何的移動裝置其中一者。以滾輪142為例， 此些滾輪142通過復數(shù)個滾軸144固定于一底座143上，并與此些載具11 1]c的鋼軌113相搭配，使此些滾輪142相對于此些滾軸144轉(zhuǎn)動，讓此 些載具11 11c依輸送方向141運行于輸送回路裝置14上。又，使此些載 具11 11c向前移動的方式，除了提供電力至此些滾輪142以帶動此些載具 11 11c向前移動外，也可提供電力至此些載具11 11c以使其向前移動， 或者使用類似纜車上方的電力傳輸線來拉動此些載具U llc向前移動。還有，此些載具11 11c直立于輸送回路裝置14上，并用以掛載不同 的工件lll或產(chǎn)品。而且，此些載具ll llc分別自不同的裝卸區(qū)15出發(fā)， 并于輸送回路裝置14上繞行一圈后，再各自回到指定的裝卸區(qū)15。但是，在輸送回路裝置14輸送此些載具11 11c的過程中，本發(fā)明通 常會透過鍍膜系統(tǒng)或生產(chǎn)系統(tǒng)16等對各種的工件111或產(chǎn)品加以處理，而 且在鍍膜系統(tǒng)或生產(chǎn)系統(tǒng)16中會設(shè)置多個生產(chǎn)設(shè)備，每個生產(chǎn)設(shè)備用以處理不同的工件lll或產(chǎn)品，例如以多臺鍍膜機對多種工件lll進行鍍膜， 或以多個加工裝置對多種產(chǎn)品進行加工。同時，在此些工件111處理完畢后，
輸送回路裝置14會將此些載具U llc再各自送回指定的裝卸區(qū)15。
當此些載具11 11c之一(如載具ll)到達指定的裝卸區(qū)15時，將裝卸 區(qū)15所在位置的第二輸送單元13及其上的載具11， 一并依第一移動方向 131退出輸送回路裝置14，以由操作員卸載在載具11上的工件111或產(chǎn)品。 接著，由旁通機構(gòu)151立即遞補第二輸送單元13指定的位置，使其它的載 具11a llc得以繼續(xù)運行于輸送回路裝置14上。
再來，當工件111或產(chǎn)品自載具11上卸載完成時，操作員再將新的工 件112或產(chǎn)品掛載于載具11上。下一步，將旁通機構(gòu)151依第二移動方向 132退出輸送回路裝置14，使旁通機構(gòu)151回到指定的位置。
最后，將已退出的第二輸送單元13及其上的載具11立即遞補旁通機構(gòu) 151，也即將第二輸送單元13及載具11回復到指定的位置，使載具11得以 繼續(xù)運行于輸送回路裝置14上。
綜上所述，本發(fā)明具旁通機構(gòu)的連續(xù)式輸送系統(tǒng)及其方法具有下列優(yōu)
點
(a) 以連續(xù)式輸送系統(tǒng)取代多個單一輸送系統(tǒng)，并在生產(chǎn)系統(tǒng)中設(shè)置多 個生產(chǎn)設(shè)備，以同時生產(chǎn)多種工件或產(chǎn)品，并提高生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)效能，加 上裝載與卸載工件的地點相同，作業(yè)上相當方便。
(b) 將載具設(shè)計成直立式，使載具可以一次掛載大量的工件或產(chǎn)品。而 且，每一載具通常只掛載同一種工件或產(chǎn)品，也就不會產(chǎn)生混料的情形。
(c) 在輸送系統(tǒng)中加入多個旁通機構(gòu)與裝卸區(qū)，以同時裝卸多種不同的 工件或產(chǎn)品，并使其它的載具繼續(xù)運行于輸送回路裝置上。
(d) 利用不可置換的設(shè)備與多個可置換的設(shè)備構(gòu)成輸送回路裝置，以彈 性調(diào)整裝卸區(qū)的數(shù)量，并在同一地點裝載與卸載同一種工件或產(chǎn)品。
本發(fā)明雖以較佳實例闡明如上，然其并非用以限定本發(fā)明的精神與發(fā)明實體僅止于上述實施例。凡熟悉此項技術(shù)者，當可輕易了解并利用其它元件 或方式來產(chǎn)生相同的功效。因此，在不脫離本發(fā)明的精神與范疇內(nèi)所作的修 改，均應(yīng)包含在本發(fā)明的申請專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種具旁通機構(gòu)的連續(xù)式輸送系統(tǒng)，其特征在于，包含復數(shù)個載具；至少一第一輸送單元，為不可置換的設(shè)備；復數(shù)個第二輸送單元，為可置換的設(shè)備，并與該第一輸送單元構(gòu)成一輸送回路裝置，用以輸送該些載具；以及復數(shù)個裝卸區(qū)，一一對應(yīng)于該些第二輸送單元，每一裝卸區(qū)設(shè)有一旁通機構(gòu)，且該旁通機構(gòu)與該第二輸送單元具有相同的配備；其中，當該些載具之一到達該裝卸區(qū)時，將該裝卸區(qū)所在位置的第二輸送單元及其上的載具退出該輸送回路裝置，以卸載在該載具上的復數(shù)個工件，并由該旁通機構(gòu)遞補該第二輸送單元，使其它的載具得以繼續(xù)運行于該輸送回路裝置上。
2、 如權(quán)利要求1所述的連續(xù)式輸送系統(tǒng)，其特征在于，當該些工件自 該載具上卸載完成時，將新的工件掛載于該載具上，并將該旁通機構(gòu)退出該 輸送回路裝置，再將已退出的第二輸送單元及該載具遞補該旁通機構(gòu)，使該 載具繼續(xù)運行于該輸送回路裝置上。
3、 如權(quán)利要求1所述的連續(xù)式輸送系統(tǒng)，其特征在于，該些載具直立 于該輸送回路裝置上，用以掛載不同的工件，且該些載具分別自不同的裝卸 區(qū)出發(fā)，并于該輸送回路裝置上繞行一圈后，再回到指定的裝卸區(qū)。
4、 如權(quán)利要求1所述的連續(xù)式輸送系統(tǒng)，其特征在于，該輸送回路裝 置為一開放式輸送回路裝置或一封閉式輸送回路裝置。
5、 如權(quán)利要求1所述的連續(xù)式輸送系統(tǒng)，其特征在于，該第一輸送單 元、該第二輸送單元或該旁通機構(gòu)具有復數(shù)個滾輪、 一軌道、 一輸送帶及任 何的移動裝置其中一者，且該些滾輪利用復數(shù)個滾軸固定于一底座上，并與 該載具的鋼軌相搭配，使該載具運行于該輸送回路裝置上。
6、 一種輸送方法，其特征在于，包含下列步驟提供一連續(xù)式輸送系統(tǒng)，其包含復數(shù)個載具、至少一第一輸送單元、復 數(shù)個第二輸送單元及復數(shù)個裝卸區(qū)，該第一輸送單元為不可置換的設(shè)備，該 些第二輸送單元為可置換的設(shè)備，并與該第一輸送單元構(gòu)成一輸送回路裝 置，該些裝卸區(qū)一一對應(yīng)于該些第二輸送單元，每一裝卸區(qū)設(shè)有一旁通機構(gòu)，且該旁通機構(gòu)與該第二輸送單元具有相同的配備； 以該輸送回路裝置輸送該些載具；當該些載具之一到達該裝卸區(qū)時，將該裝卸區(qū)所在位置的第二輸送單元 及其上的載具退出該輸送回路裝置，以卸載在該載具上的復數(shù)個工件；以及由該旁通機構(gòu)遞補該第二輸送單元，使其它的載具得以繼續(xù)運行于該輸 送回路裝置上。
7、 如權(quán)利要求6所述的輸送方法，其特征在于，該輸送方法更包含下 列步驟當該些工件自該載具上卸載完成時，將新的工件掛載于該載具上； 將該旁通機構(gòu)退出該輸送回路裝置；將已退出的第二輸送單元及該載具遞補該旁通機構(gòu)，使該載具繼續(xù)運行 于該輸送回路裝置上。
8、 如權(quán)利要求6所述的輸送方法，其特征在于，該些載具直立于該輸 送回路裝置上，用以掛載不同的工件，且該些載具分別自不同的裝卸區(qū)出發(fā)， 并于該輸送回路裝置上繞行一圈后，再回到指定的裝卸區(qū)。
9、 如權(quán)利要求6所述的輸送方法，其特征在于，該輸送回路裝置為一 開放式輸送回路裝置或一封閉式輸送回路裝置。
10、 如權(quán)利要求6所述的輸送方法，其特征在于，該第一輸送單元、該 第二輸送單元或該旁通機構(gòu)具有復數(shù)個滾輪、 一軌道、 一輸送帶及任何的移 動裝置其中一者，且該些滾輪利用復數(shù)個滾軸固定于一底座上，并與該載具 的鋼軌相搭配，使該載具運行于該輸送回路裝置上。
全文摘要
本發(fā)明揭露一種具旁通機構(gòu)的連續(xù)式輸送系統(tǒng)及其方法。此系統(tǒng)包含載具、第一輸送單元、第二輸送單元及裝卸區(qū)。第一輸送單元為不可置換的設(shè)備。第二輸送單元為可置換的設(shè)備，并與第一輸送單元構(gòu)成一輸送回路裝置，用以輸送載具。裝卸區(qū)對應(yīng)第二輸送單元，每一裝卸區(qū)設(shè)有一旁通機構(gòu)，且旁通機構(gòu)與第二輸送單元具有相同的配備。當此些載具之一到達裝卸區(qū)時，將裝卸區(qū)所在位置的第二輸送單元及其上的載具退出輸送回路裝置，以卸載在載具上的復數(shù)個工件，并由旁通機構(gòu)遞補第二輸送單元，使其它的載具得以繼續(xù)運行于輸送回路裝置上。
文檔編號B65G35/00GK101624137SQ20081012813
公開日2010年1月13日 申請日期2008年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月7日
發(fā)明者鄭兆希 申請人:向熙科技股份有限公司