專利名稱：公海停泊lng輸入碼頭的制作方法
技術領域：
0002本發(fā)明涉及將液化天然氣(LNG)通過船只輸送到全世界各個 市場內的LNG輸入碼頭。具體地，本發(fā)明是關于LNG輸送到海上LNG輸 入碼頭。
背景技術：
0003在天然氣被生產、加工和液化之后，其通過LNG運輸工具被輸 送到市場所在地，例如LNG輸入碼頭。LNG輸入碼頭接收來自LNG運輸 工具的LNG并且將LNG汽化成天然氣，其通過天然氣管道被傳輸到其它 市場。陸上LNG輸入碼頭通常很難建立并且在一些情況下可能不被準許。 結果是，海上LNG輸入碼頭——其中汽化的LNG通過天然氣管道被傳輸 到陸上——成為一種引人注目的解決方案。
0004所提出的具有LNG儲存和汽化的海上LNG輸入碼頭包括基于重 力的結構(GBSs)和浮式儲存和再汽化單元(FSRUs)。其它海上LNG 輸入碼頭概念沒有LNG儲存能力，并且依賴LNG運輸工具上的汽化設施， 將汽化的LNG直接提供給到達陸地的天然氣管道內。這些類型的海上 LNG輸入碼頭可能不會達到與陸上LNG輸入碼頭相等的費用，這取決于 海上LNG輸入碼頭所在的世界區(qū)域。
0005GBS海上碼頭典型地使用混凝土結構，以容納LNG儲罐并提供 甲板，在該甲板上安裝低溫貨物轉移裝置和LNG汽化設施。在其它GBS 海上碼頭中，鋼結構可用來代替混凝土結構。對于這些GBS海上碼頭，LNG運輸工具沿著GBS海上碼頭被停泊且隨后被系泊，并且LNG通過低 溫裝載臂被卸載。從GBS海上碼頭到管道網的互連點安裝天然氣管道， 所述互連點可以是陸上的或海上的。盡管GBS海上碼頭物理上可以位于 海岸線附近，這降低管道的長度和成本，但是在GBS海上碼頭位置處相 對弱的當地土壤環(huán)境影響其設計，并且由于考慮在海床上的穩(wěn)定性需要 增加復雜且昂貴的結構，從而增加相關的費用。
0006此外，FSRU是用于容納LNG儲罐的系泊浮式結構。FSRU可以 并入轉塔系泊系統，該系統允許FSRU響應強風(prevailingwind)、波浪和 水流狀況而旋轉(或風向標)。類似于GBS海上碼頭，LNG運輸工具沿著 FSRU停泊和系泊，并且LNG通過低溫裝載臂被卸載。低溫貨物轉移裝置 和LNG汽化設施位于FSRU的甲板上，其中汽化的LNG通過柔軟的立管被 輸送穿過轉塔進入天然氣管道中。遺憾的是，利用FSRU，需要的水深相 比GBS通常更大，以便能夠在極端天氣條件下適應FSRU的運動。也就是 說，取決于具體位置的海洋深測術，FSRU可能必須位于遠距離的海上， 以便提供所需的水深，因此，增加了天然氣管道的長度和相關的費用。
0007最后，對于沒有相關的液體儲罐的海上LNG輸入碼頭而言，每 個單獨的LNG運輸工具安裝有LNG汽化裝備，且能夠通過立管將天然氣 轉移穿過可分開的轉塔系泊系統進入天然氣管道中。該類型的海上LNG 輸入碼頭的缺點在于LNG經過相對長的距離或以更大的體積輸送。在這 些情況下，提供天然氣的航運船只內的LNG運輸工具的數量被增加，且 安裝LNG汽化設施以及在每個LNG運輸工具上的其它改動的相關費用顯 著增加了LNG輸送的總費用。
0008因此，海上LNG碼頭是需要的，其可以避免與陸上LNG碼頭相 關的問題并且保持陸上LNG輸入碼頭節(jié)約的方面。
0009另外的相關材料可以在下述專利文獻中找到美國專利第 3,590,407號；美國專利第5,549,164號；美國專利第6,003,603號；美國 專利第6,089,022號；美國專利第6,546,739號；美國專利第6，637，479號; 美國專利第6,880,348號；美國專利第6,923,225號；美國專利第7,080,673 號；美國公布申請第2002/0073619號；美國專利申請公布第2002/0174662 號；美國專利申請公布第2004/0187385號；美國專利申請公布第2005/0039665號；美國公布申請第2005/0139595號；美國公布申請第2005/0140968號；美國專利申請公布第2006/0010911號；歐洲專利申請第1,383,676號；國際專利申請WO 01/03793 ;國際專利申請WO2006/044053;和國際公布申請WO 2005/05637。此外，其它信息可在下歹ll文獻中找至U: Loez, Bernard "New Technical'and Economic Aspectsof LNG Terminals," Petrole Information, pp. 85-86， August 1987; Hans Y.S.Han等，"Design Development of FSRU from LNG Carrier and FPSOConstruction Experiences," Offshore Technology Conference May 6-9， 2002，OTC- 14098; "The Application of the FSRU for LNG Imports," Annual GAPEurope Chapter Meeting September 25-26， 2003;禾口 O.B. Larsen等，"TheLNG (Liquefied Natural Gas) Shuttle and Regas Vessel System," OffshoreTechnology Conference May 3-6, 2004, OTC-16580。

發(fā)明內容
0010本發(fā)明涉及海上公海停泊碼頭，該碼頭可以減少許可問題，同
時保持與陸上碼頭相等的費用。
0011在第一個實施方式中，描述了公海停泊碼頭。該公海停泊碼頭
被用于輸入運輸工具載荷，并且其包括被固定至海底的平臺和與所述平臺可操作連接并與陸上設備流體連通的管道。運輸工具載荷的輸入可包括卸載、接收或者另外在兩位置之間轉移該運輸工具載荷，這可以包括在國際水域和/或領海運輸貨物載荷。該碼頭還包括至少兩組與平臺相連的結構，其中該至少兩組結構的每一組與停泊和系泊船只相關。該碼頭還包括儲存船只，其停泊且系泊在至少兩組結構中的第一組上，該儲存船只適合于在可操作地連接于至少兩組結構中的第二組的運載船只與該儲存船只之間轉移運輸工具載荷，其中所述儲存船只與管道流體連通。
運輸工具載荷可以是液化天然氣(LNG)。
0012在第二個實施方式中，描述了用于海上輸送輸入LNG的公海停泊LNG輸入碼頭。公海停泊LNG輸入碼頭包括固定于海底的平臺；和可操作地連接至該平臺且與陸上設備流體連通的管道。公海停泊LNG輸入碼頭還包括至少兩組結構，其與平臺相連且被構造為停泊且系泊船只和儲存船只，該儲存船只被停泊且系泊在至少兩組結構的第一組上。該
儲存船只適于儲存LNG并且在被停泊且系泊在至少兩組結構中第二組上的運載船只與該儲存船只之間轉移LNG。此外，該公海停泊LNG輸入碼頭包括在平臺和儲存船只至少之一上的設施，其中所儲存的LNG在輸送到管道之前被該設施汽化。
0013在第三個實施方式中，描述了使用公海停泊LNG輸入碼頭輸入LNG的方法，該公海停泊LNG輸入碼頭被固定到海底并且與被用于停泊和系泊船只的至少兩組結構相關聯，而且與連接于陸上設備的管道流體連通。該方法包括在至少兩組結構的第一組處停泊和系泊LNG運輸工具；在至少兩組結構的第二組處停泊和系泊儲存船只；使用低溫貨物轉移裝置，將LNG從LNG運輸工具卸載到儲存船只；使用設施汽化來自儲存船只的LNG;以及將汽化的LNG輸送到管道。該方法進一步包括在LNG運輸工具卸貨之后，分離(即離泊)該LNG運輸工具，同時保持儲存船只位于至少兩組結構的第二組上。在不利的天氣條件下，使用拖船和/或其自身的操縱和推進系統，儲存船只可以被離泊且移動到安全的水域。
0014在第四個實施方式中，描述了用于輸入LNG的方法。該方法包括在第一結構處停泊和系泊第一LNG運輸工具，該第一結構與公海停泊輸入碼頭相關聯，該公海停泊輸入碼頭被固定至海底并且被連接至與陸上設備流體連通的管道；使用低溫貨物轉移裝置，將LNG從第一LNG運輸工具卸載到公海停泊輸入碼頭；在公海停泊輸入碼頭汽化來自第一LNG運輸工具的LNG;將汽化的LNG輸送到管道；在第一LNG運輸工具在第一結構卸載的同時，將第二LNG運輸工具停泊和系泊到與公海停泊
輸入碼頭相關聯的第二結構，以便為低溫貨物轉移裝置進行卸載做準備;在LNG從第一LNG運輸工具卸載完成之后，開始從第二LNG運輸工具卸載LNG;以及在第二LNG運輸工具卸載的同時，為第一LNG運輸工具離泊做準備。
0015在第五個實施方式中，描述了用于輸入LNG的方法。該方法包括在第一結構處停泊和系泊第一LNG運輸工具，該第一結構與公海停泊輸入碼頭相關聯，該公海停泊輸入碼頭被固定至海底并且被連接至與陸上設備流體連通的管道；將第二LNG運輸工具停泊和系泊到與公海停
14泊輸入碼頭相關聯的第二結構；使用低溫貨物轉移裝置，將LNG從第一LNG運輸工具轉移到公海停泊輸入碼頭；在公海停泊輸入碼頭汽化來自第一LNG運輸工具的LNG;以及在從第一LNG運輸工具轉移LNG同時，進行第二LNG運輸工具的其它卸載操作。該方法還包括將汽化的LNG輸送到管道，同時第二LNG運輸工具進行其它卸載操作；其中其它卸載操作包括連接、冷卻和分開低溫貨物轉移裝置；完成第一LNG運輸工具的卸載操作；在公海停泊輸入碼頭汽化來自第二LNG運輸工具的LNG;將來自第二LNG運輸工具的汽化LNG輸送到管道；將第一LNG運輸工具從第一結構離泊；以及在第二LNG運輸工具轉移LNG的同時，在第一結構處停泊和系泊另一LNG運輸工具。
0016在上述的一個或多個實施方式中，還可以存在多種其它特征。例如，公海停泊碼頭可以是輸入碼頭；管道可以將天然氣提供給陸上設備；運輸工具載荷可以是液化天然氣(LNG);以及運輸工具載荷可以從運載船只轉移到儲存船只以及隨后轉移到平臺，以便將天然氣輸送到管道內。而且，平臺可以包括在輸送到管道之前汽化LNG的設施；居住區(qū)、維護設施、安全系統、緊急避難與疏散系統、后勤系統和發(fā)電室中至少一個；用于轉移LNG的低溫裝載臂；用于轉移LNG的低溫軟管；將平臺固定到海底的鋼桁架支撐結構或混凝土柱結構。鋼桁架支撐結構可以包括通過結構部件連接的大體垂直的支柱，并且樁延伸穿過該大體垂直的支柱進入到海底，以將鋼桁架支撐結構釘在海底?；炷林Y構可以包括浮力室；樁，其延伸穿過混凝土柱進入到海底，以將混凝土支撐結構釘在海底；和塔裙(skirt)，其下沉到海底中。而且，該至少兩組結構可以被錨定到海底；可以布置在平臺的相反側上；和/或至少兩組結構的每一個可以包括固定到海底的停泊系纜樁和固定到海底的系泊系纜樁。
0017在一個或多個實施方式中，儲存船只可以包括不同方面。例如，儲存船只可以是裝備有用于容納LNG的儲罐的駁船?？商娲?，儲存船只可以是包含所需罐的另一LNG運輸工具。另一LNG運輸工具可以以船獲得，該船已經包括推進和導航系統。例如，儲存船只可以是具有用于容納LNG的儲罐的駁船；可以具有儲罐，該儲罐是自支撐的棱柱罐、球罐、薄膜罐(membrane tank)禾卩組裝式罐(modular tank);可以具有汽化LNG的設施和用于將汽化的LNG從駁船輸送到平臺的轉移系統；可以具有居住區(qū)、維護設施、安全系統、緊急避難與疏散系統、后勤系統和發(fā)電室中的至少一個；可以具有用于離泊駁船(例如停泊操作)的操縱和推進系統。而且，儲存船只可以是LNG運輸工具，其具有罐和用于海上作業(yè)的艙室。無論如何，LNG可以在運輸工具、儲存船只和平臺之間通過轉移系統來轉移，所述轉移系統包括低溫裝載臂或軟管。0018在另一個實施方式中，沒有使用儲存船只。相反，公海LNG輸入碼頭同時停泊和系泊兩個LNG運輸工具。使用兩個LNG運輸工具輸入LNG的方法始于在第一停泊結構處停泊和系泊第一LNG運輸工具，該第一停泊結構與公海停泊LNG輸入碼頭相關聯，該公海停泊LNG輸入碼頭
被固定到海底且被連接至與陸上設施流體連通的管道。接下來，來自第一LNG運輸工具的LNG使用低溫貨物轉移裝置被卸載到公海停泊LNG輸入碼頭。卸載的LNG被汽化且被輸送到管道。在第一LNG運輸工具在第一停泊結構處被卸載的同時，第二LNG運輸工具被停泊且系泊到第二停泊結構處，該第二停泊結構與公海停泊LNG輸入碼頭相關聯，以便開始卸載準備。在完成從第一LNG運輸工具LNG卸載之后，來自第二運輸工具的LNG被卸載。該第一LNG運輸工具隨后準備離泊，此時第二LNG運輸工具被卸載。以這種方式，當一個運輸工具卸載而另一個準備卸載時，兩個運輸工具相繼被卸載且同時停泊和系泊。因此，向平臺提供了連續(xù)的LNG供應進行汽化。
0019仍進一步， 一個或多個實施方式可以包括本發(fā)明的其它方面。例如，該方法可以包括是駁船的儲存船只，并且離泊該儲存船只包括通過安置在該駁船上的操縱和推進系統來移動駁船；離泊進一步包括使用其它船只來移動駁船；儲存船只是另一LNG運輸工具，并且離泊該儲存船只包括使用安置在LNG運輸工具上的海上作業(yè)推進系統移動另一LNG運輸工具；離泊進一步包括使用其它船只輔助另一LNG運輸工具的移動；該儲存船只是具有罐的駁船，卸載進一步包括使用低溫貨物轉移裝置用LNG填充該罐；以及儲存船只是具有罐的另一LNG運輸工具，卸載進一步包括使用低溫貨物轉移裝置用LNG填充LNG運輸工具罐。本發(fā)明的其它示例性實施方式和優(yōu)勢可以通過査閱本公開和附圖來確定。


0020通過本發(fā)明實施方式的非限定性實施例，參考所述多個附圖，
本發(fā)明在下述詳細描述中被進一步描述，在該附圖中，類似的參考數字
在整個附圖的幾種視圖中代表相似的部分，以及其中
0021圖l是根據本發(fā)明一種實施方式，公海停泊LNG輸入碼頭的示意 性平面0022圖2是根據本發(fā)明一種實施方式，使用鋼桁架狀支撐的圖l的公 海停泊LNG輸入碼頭的示意性側視0023圖3是根據本發(fā)明一種實施方式，可選實施方式中圖l的公海停 泊LNG輸入碼頭的示意性側視圖，其使用混凝土柱支撐；和
0024圖4是根據本發(fā)明一種實施方式，儲存駁船的示意圖，該儲存駁 船使用另一系泊方法穩(wěn)固至公海停泊LNG輸入碼頭。
具體實施例方式
0025本文所示的細節(jié)僅僅作為實例并且僅僅是出于闡述性討論本發(fā) 明實施方式的目的，并且是為了提供被認為是對本發(fā)明原理和概念方面 最有用且容易理解的描述而提出的。在這點上，無需嘗試展示比基本理 解本發(fā)明所需的更詳細的本發(fā)明結構細節(jié)，伴隨附圖進行的描述使本領 域的技術人員明白本發(fā)明的幾種形式可如何在實踐上被實施。
0026本發(fā)明涉及通過船只將LNG輸送和輸入到全世界各個市場中的 公海停泊LNG碼頭的方法和裝配。在一些實施方式中，被緊固或固定至 海底的LNG裝載平臺裝備有低溫裝載臂，其被專門設計成在卸載操作一 一例如連接到設施、LNG轉移和與設施分離——過程中，在海上環(huán)境下 適應LNG運輸工具運動。具體地，公海停泊LNG輸入碼頭可以接收來 自LNG運輸工具的LNG，在裝載平臺或儲存船只上處理LNG并將汽化 的LNG提供到管道，用于發(fā)送給陸上設備。公海停泊LNG輸入碼頭的
裝載平臺可以利用鋼桁架或鋼桁架類結構或混凝土柱來支撐。0027圖1是依據本發(fā)明的一個實施方式的示例性公海停泊LNG輸入碼頭100。該公海停泊LNG輸入碼頭100可以被緊固或固定到公海環(huán)境內的 海底，以便停泊、系泊以及從一個或多個船只例如LNG運輸工具102和儲 存船只106卸載LNG。該LNG運輸工具102可以裝備有典型的推進和導航 系統以及用于海上作業(yè)的艙室。通過公海停泊LNG輸入碼頭100上的設備 處理后，得到的汽化LNG可以通過管道108 (即天然氣管道)被轉移到陸 上設施(未顯示)。管道108為汽化的LNG提供從裝載平臺到陸上設備的 流動路徑，在陸上設備中其可以被進一步加工或發(fā)送。按氣體分配系統 規(guī)定的壓力輸出率和壓力要求設計管道108。
0028為了將汽化的LNG提供給管道108，公海停泊LNG輸入碼頭IOO 可以包括多種設施，其位于裝載平臺104之上且被用于轉移和加工LNG。 例如，公海停泊LNG輸入碼頭100可以包括位于裝載平臺104上的LNG汽 化設施116以及其它輔助系統(未顯示)，例如居住區(qū)和維護設施、安全 系統、緊急避難與疏散系統、后勤系統、發(fā)電室以及支持碼頭作業(yè)的其 它設施。另外，公海停泊LNG輸入碼頭100裝備有低溫裝載臂或軟管112 和114，以便于將LNG從LNG運輸工具102轉移到裝載平臺104，以及轉移 到另一船只106進行儲存。低溫裝載臂112或114可以被設計成在卸載操作 一一例如連接、LNG轉移和分離——過程中，在海上環(huán)境下適應LNG運 輸工具活動。低溫軟管114或112提供附加的撓性，以適應LNG運輸工具 102或儲存船只106的移動。低溫負載臂或軟管112和114每個可以被用于 運輸工具102或儲存船只106任一或二者，如環(huán)境或設計可用性所規(guī)定。 因為公海停泊LNG輸入碼頭100的穩(wěn)定性，所安裝的LNG汽化設施116可 以是陸上LNG輸入碼頭中所用的多種常規(guī)設備類型中的任一種，例如熱 交換器、泵和壓縮機。例如參見美國專利第6,546,739號。LNG汽化設施 116將從LNG運輸工具102卸載的LNG轉化成其氣態(tài)。
0029為固定LNG運輸工具102和儲存船只106，裝載平臺104包括 一個或多個停泊結構(稱為系泊或停泊系纜樁)，例如停泊結構118、 120、 122和124。停泊結構118、 120、 122和124——被用于系泊臨近裝載平 臺104的船只——可以被固定到海底或平臺104。系泊系纜樁，例如停泊 結構122和124，系住來自LNG運輸工具102或儲存船只106的錨繩。 停泊系纜樁，例如停泊結構118和120，是與船只相接觸以制止其運動的結構，同時還提供用于系住錨繩的另外的位置。因此，停泊結構組可以
指停泊系纜樁118和系泊系纜樁122或者停泊系纜樁120和系泊系纜樁 124。
0030在圖1中，停泊結構118禾B 122可以被固定到海底，以便系泊 LNG運輸工具102，同時將LNG轉移到裝載平臺104。第一組結構118 和122可以包括使LNG運輸工具能夠以與在陸上LNG輸入或輸出碼頭 停泊相似的方式停泊所需的系纜樁和護板。第二組結構120和124也可 以被固定到海底，以便系泊儲存船只106。第二組結構120和124，可以 位于裝載平臺104的相反側，名義上持續(xù)地由LNG儲存船只106占用。
0031在示例性的卸載操作中，LNG運輸工具102接近停泊結構118 和122。 LNG運輸工具102可以使用拖船(未顯示)來協助臨近裝載平 臺104的停泊操作。停泊操作完成后，低溫裝載臂或軟管112或114被 連接到LNG運輸工具的貨物歧管(cargo manifold),其通常位于LNG運輸 工具102的船體中部附近。 一旦低溫貨物轉移裝置(低溫裝載臂或軟管 112和114和所有相關管線)準備進行卸載，則LNG從LNG運輸工具 102轉移到儲存船只106。所儲存的LNG通過LNG汽化設施116被轉化 為天然氣并被輸送到管線108。 LNG轉移操作完成后，低溫裝載臂112 與LNG運輸工具的貨物歧管分離，并且該LNG運輸工具102從停泊結 構118和122處離泊，同時儲存船只106保持在它的停泊處。另一 LNG 運輸工具隨后可以被系泊在騰出的停泊處，以便繼續(xù)該過程。
0032使用這項技術，公海LNG輸入碼頭100可以被用于將汽化的 LNG穿過管道108直接輸送到陸上。不像GBS碼頭，LNG可以被儲存 在浮式儲存船只上，不需要位于平臺上的LNG儲罐。不像FSRU，公海 LNG輸入碼頭平臺可以位于淺水中，因此靠近海岸，其降低管線的長度 及其相關費用。
0033多種支撐結構可以被用于將公海停泊LNG輸入碼頭100穩(wěn)固至 海底。利用這些支撐結構，其示例性的圖解在圖2和3中顯示，公海停 泊LNG輸入碼頭100可以位于任何地球物理位置，對于GBS輸入碼頭 而言這通常是不可能的。例如，圖2是公海停泊LNG輸入碼頭100的實 施方式的圖解，該公海停泊LNG輸入碼頭IOO包括支撐裝載平臺104的
19鋼桁架或鋼桁架狀支撐結構200。該鋼桁架狀支撐結構200包括通過結構 部件204連接的垂直的或接近垂直的支柱202。該鋼桁架狀支撐結構200 例如通過穿過支柱202或固定至支柱202的樁208被固定到海床或海底 206，樁208可以被打樁或鉆鑿到海床206中。如果通過鉆鑿安裝，該鋼 樁208可以被灌漿到海床206的某位置。被打樁或鉆鑿到海床206內的 樁208的距離可以基于該位置處的風、波浪和水流的強度以及海床土壤 的性質。
0034作為可替代的實施方式，公海停泊LNG輸入碼頭100的裝載平 臺104可以由混凝土結構300支撐，例如如圖3所示的一個或多個混凝 土柱?；炷两Y構300可以是構造有浮力室304的圓柱形混凝土柱302， 通過將混凝土結構300浮進位置然后通過注滿浮力室304而將混凝土柱 沉入到海床206，浮力室304使得混凝土結構300得以安裝。而且，類似 于上面關于鋼桁架狀支撐結構200的討論，該混凝土結構300可以利用 打樁或鉆鑿穿過混凝土結構300的樁(未顯示)而被穩(wěn)固到海床。作為 另一個方法，混凝土結構300可以裝備塔裙308，其在混凝土結構300的 重量下沉入到海床中，使得混凝土結構300因為它的重量保持在原位置。 使用混凝土柱作為混凝土結構可被局限于具有足夠土壤強度的位置。
0035除了不同的支撐結構外，其它系泊系統可以被用于與公海停泊 LNG輸入碼頭100相關的船只。也就是說，對于一些船只來說，多點系
泊系統在一些天氣和海洋條件下可以是有利的。具體地，多點系泊系統 可以被用于儲存船只106，如圖4所示。在多點系泊系統400中，多個錨 繩402被用于約束船只106的方向。錨繩402的一端被連接到被系泊的 船只106，而另一端被連接到海底上的錨或樁(未顯示)。當與船只106 分離以便于它們在船只系泊期間取回時，錨繩402被裝備有浮力設備(未 顯示)。這種類型的系泊沒有使用系泊系纜樁，因此，船只106可以系 泊在距離裝載平臺足夠遠的地方，以便在某些環(huán)境條件期間防止接觸。0036在圖4中，儲存船只106可以是被改裝成提供儲存能力的駁船， 或另一LNG運輸工具102。儲存船只106可以包括被用于儲存LNG的罐 404。罐404可以包括各種類型的合適的LNG罐設計，例如薄膜罐、自 支撐棱柱(SPB)罐、球罐以及矩形(組裝式)罐。薄膜罐通常以不銹鋼或特種合金的內襯制造，該內襯與船只船體結構絕緣但是由其支撐。非 薄膜罐形狀上是球形、棱柱形或矩形的且通常是自支撐的，由鋁或鎳鋼 制造。正如可以意識到的，薄膜罐可以在船體內適當地方建造，而自支
撐類型可以與船只106分別制造并以分立的單元被安裝到船只106上。0037在正常條件下，儲存船只106用臨近公海停泊LNG輸入碼頭100 一~"其具有永久連接的低溫裝載臂114^]多點系泊系統來系泊。在不 利天氣情況下——這可以產生船只運動以及隨后產生超出系泊系統能力 的力，儲存船只106可以離泊并移動到沒有經歷不利天氣的位置。取決 于儲存船只106的類型，例如駁船、LNG運輸工具或其它儲存船只，拖 船可以協助這種移動。
0038另外，如果公海停泊LNG輸入碼頭100的裝載平臺104沒有包 括LNG汽化設施116，則儲存船只106，例如駁船或LNG運輸工具102， 可以裝備LNG汽化或再氣化設施406，如圖4所示。LNG汽化設施406 可以包括與上面圖1中討論的類似的設備。船只106也可以包括操縱和 推進系統408。
0039在這個實施方式中為了操作，LNG運輸工具102可以再次被系 泊到第一停泊結構118和122，以及儲存船只106可以臨近LNG船只102 或公海停泊LNG輸入碼頭IOO系泊。合適的低溫貨物轉移裝置，例如低 溫裝載臂或軟管112和114，可以將LNG從LNG運輸工具102穿過裝載 平臺104輸送到儲存船只106。隨后，在儲存船只106上，LNG通過LNG 汽化設施406被汽化。該汽化的LNG從儲存船只106被轉移到裝載平臺 106上的管道108。
0040另一個可能的實施方式可以包括公海停泊LNG輸入碼頭，其沒 有LNG儲存，但是具有LNG汽化設施116。盡管在這個實施方式中沒有 儲存船只106，參考圖1，在第一LNG運輸工具102完成它的卸載操作 之前，第二停泊結構120和124為第二LNG運輸工具提供停泊、系泊和 準備低溫貨物轉移裝置進行卸載的位置。因為具備同時進行停泊、系泊 和離泊操作的能力，這種安排提供無間斷的天然氣輸送。也就是說，卸 載操作可以通過兩個或多個LNG運輸工具連續(xù)地進行，無需進行停泊、 系泊和卸載準備的停工期。在這個實施方式中，LNG運輸工具可以以降低的速率卸載，該速率更接近管道的流速(即市場發(fā)送率)。在一些情
形下，這種安排可以包括至少一個被加至運輸工具船隊的附加LNG運輸
工具，以便彌補與停泊進行卸載操作時較長時間相關的耽擱。
0041參考圖1描述了這些操作的實施例。第一 LNG運輸工具102可 以在第一停泊結構118和122處停泊和系泊，以及第二LNG運輸工具， 其是船只106，可以在第二停泊結構120和124處停泊和系泊。該第一 LNG運輸工具102可以將LNG直接卸載到LNG汽化設施116，此時第 二 LNG運輸工具為低溫貨物轉移裝置進行卸載做準備。來自第一 LNG 運輸工具102的汽化LNG被轉移到管道108。卸載后，該第一 LNG運輸 工具102準備離開，此時第二 LNG運輸工具開始將其貨物卸載到LNG 汽化設施116。 一旦第一LNG運輸工具離開，另一LNG運輸工具可以在 該第一LNG運輸工具先前占據的位置停泊和系泊。以這種方式，卸載操 作可以在一個LNG運輸工具轉移LNG而另一個進行其它準備——例 如，停泊、系泊和連接低溫貨物轉移裝置以及分離——的情況下同時進 行。
0042應該注意到，提供上述實施例僅僅出于解釋的目的，并且決不 解釋為是對本發(fā)明的限定。盡管本發(fā)明己經參考示例性實施方式予以描 述，應當理解，本文已經使用的詞語是描述性和說明性的詞語，而不是 限定性詞語。在目前所述的以及所修改的所附權利要求的范圍內，可以 進行改變，在這方面沒有脫離本發(fā)明的范圍和精神。盡管本發(fā)明在此已 經參考具體的手段、材料和實施方式予以描述，但是本發(fā)明并不意圖被 限定于本文所公開的細節(jié)；更確切地，本發(fā)明延伸至所有功能上等價的 結構、方法和用途，例如在所附權利要求的范圍內。
權利要求
1. 公海停泊碼頭，其包括平臺，其被固定到海底；管道，其可操作地連接到所述平臺并且與陸上設備流體連通；至少兩組結構，其緊鄰所述平臺，該至少兩組結構中的每一組與停泊和系泊船只相關；和儲存船只，其被停泊和系泊到所述至少兩組結構中的第一組，所述儲存船只適合在可操作地連接到所述至少兩組結構中第二組的運載船只與所述儲存船只之間轉移運輸工具載荷，并且與所述管道流體連通。
2. 如權利要求1所述的公海停泊碼頭，其中所述公海停泊碼頭是輸入 碼頭，所述管道將天然氣提供到所述陸上設備，以及所述運輸工具載荷是 液化天然氣(LNG)，藉此所述運輸工具載荷從所述運載船只被轉移到所述 儲存船只，以及隨后被轉移到所述平臺，以便將天然氣輸送到所述管道中。
3. 如權利要求2所述的公海停泊碼頭，其中所述平臺包括在輸送到所 述管道之前將所述LNG汽化的設施。
4. 如權利要求1-3中任一項所述的公海停泊碼頭，其中所述平臺進一 步包括居住區(qū)、維護設施、安全系統、緊急避難與疏散系統、后勤系統和 發(fā)電室中的至少一個。
5. 如權利要求2-4中任一項所述的公海停泊碼頭，其中所述平臺包括 用于轉移所述LNG的低溫裝載臂。
6. 如權利要求2-5中任一項所述的公海停泊碼頭，其中所述平臺包括 用于轉移所述LNG的低溫軟管。
7. 如權利要求1-6中任一項所述的公海停泊碼頭，其中所述平臺通過鋼桁架支撐結構被固定到海底。
8. 如權利要求7所述的公海停泊碼頭，其中所述鋼桁架支撐結構包括 由結構部件連接的大體上垂直的支柱。
9. 如權利要求7-8中任一項所述的公海停泊碼頭，其中樁通過下述之一被固定將所述樁延伸穿過大體上垂直的支柱而進入海底，以便將所述鋼桁架支撐結構釘在海底；以及將所述樁連接到所述鋼桁架支撐結構，樁延伸進入到海底，以便將所述鋼桁架支撐結構釘在海底。
10. 如權利要求1-10中任一項所述的公海停泊碼頭，其中所述平臺通 過混凝土柱結構被固定到海底。
11. 如權利要求10所述的公海停泊碼頭，其中所述混凝土柱結構包括 浮力室。
12. 如權利要求IO所述的公海停泊碼頭，其中樁延伸穿過所述混凝土 柱進入海底，以便將混凝土支撐結構釘在海底。
13. 如權利要求10所述的公海停泊碼頭，其中所述混凝土柱包括下沉 到海底中的塔裙。
14. 如權利要求1-13中任一項所述的公海停泊碼頭，其中所述至少兩 組結構被錨定到海底。
15. 如權利要求14所述的公海停泊碼頭，其中所述至少兩組結構位于 所述平臺的相反側。
16. 如權利要求14所述的公海停泊碼頭，其中所述至少兩組結構的每 一組包括被固定到海底的停泊系纜樁和被固定到海底的系泊系纜樁。
17. 如權利要求2-16中任一項所述的公海停泊碼頭，其中所述儲存船 只是駁船，該駁船具有用于容納LNG的儲罐。
18. 如權利要求17所述的公海停泊碼頭，其中所述儲罐是自支撐棱柱罐。
19. 如權利要求17所述的公海停泊碼頭，其中所述儲罐是球罐。
20. 如權利要求17所述的公海停泊碼頭，其中所述儲罐是薄膜罐。
21. 如權利要求17所述的公海停泊碼頭，其中所述儲罐是組裝式罐。
22. 如權利要求17所述的公海停泊碼頭，其中所述駁船包括用于汽化 所述LNG的設施以及用于將汽化LNG從所述駁船輸送到所述平臺的轉移 系統。
23. 如權利要求22所述的公海停泊碼頭，其中所述駁船進一步包括居 住區(qū)、維護設施、安全系統、緊急避難與疏散系統、后勤系統和發(fā)電室中 的至少一個。
24. 如權利要求17-23中任一項所述的公海停泊碼頭，其中所述駁船包 括用于離泊所述駁船的操縱和推進系統。
25. 如權利要求2-24中任一項所述的公海停泊碼頭，其中所述儲存船 只是LNG運輸工具，該運輸工具具有罐以及用于海上作業(yè)的艙室。
26. 公海停泊LNG輸入碼頭，用于將輸入的液化天然氣(LNG)進行 海上輸送，其包括平臺，其被固定到海底；管道，其可操作地連接到所述平臺并且與陸上設備流體連通； 至少兩組結構，與所述平臺相連且被構造為停泊和系泊船只；儲存船只，其被停泊和系泊到所述至少兩組結構中的第一組并且適于儲存LNG，所述儲存船只適合在被停泊和系泊到所述至少兩組結構中第二 組的運載船只與所述儲存船只之間轉移LNG;和位于所述平臺或所述儲存船只至少之一上的設施，其中所述儲存的 LNG在被輸送到所述管道之前通過所述設施汽化。
27. 如權利要求26所述的公海停泊LNG輸入碼頭，其中所述儲存船只 包括駁船。
28. 如權利要求27所述的公海停泊LNG輸入碼頭，其中所述駁船包括 進行離泊作業(yè)的操縱和推進系統。
29. 如權利要求27-28中任一項所述的公海停泊LNG輸入碼頭，其中 所述駁船包括所述設施。
30. 如權利要求26-29中任一項所述的公海停泊LNG輸入碼頭，其中 所述LNG被儲存在自支撐棱柱罐中。
31. 如權利要求26-30中任一項所述的公海停泊LNG輸入碼頭，其中 所述LNG被儲存在球罐中。
32. 如權利要求26-31中任一項所述的公海停泊LNG輸入碼頭，其中 所述LNG被儲存在薄膜罐中。
33. 如權利要求26-32中任一項所述的公海停泊LNG輸入碼頭，其中 所述LNG被儲存在組裝式罐中。
34. 如權利要求26-33中任一項所述的公海停泊LNG輸入碼頭，其中 所述設施連同用于將汽化的LNG從所述儲存船只輸送到所述平臺的轉移 系統一起被放置在所述平臺上。
35. 如權利要求34所述的公海停泊LNG輸入碼頭，其中所述設施進一 步包括居住區(qū)、維護設施、安全系統、緊急避難與疏散系統、后勤系統和 發(fā)電室中的至少一個。
36. 如權利要求26-35中任一項所述的公海停泊LNG輸入碼頭，其中 所述平臺包括用于轉移所述LNG的低溫裝載臂。
37. 如權利要求26-36中任一項所述的公海停泊LNG輸入碼頭，其中 所述平臺包括用于轉移所述LNG的低溫軟管。
38. 如權利要求26-37中任一項所述的公海停泊LNG輸入碼頭，其中 所述平臺通過鋼桁架支撐結構被固定到海底。
39. 如權利要求26-38中任一項所述的公海停泊LNG輸入碼頭，其中 所述平臺通過混凝土結構被固定到海底。
40. 如權利要求26-39中任一項所述的公海停泊LNG輸入碼頭，其中 所述至少兩組結構被錨定到海底。
41. 如權利要求40所述的公海停泊LNG輸入碼頭，其中所述至少兩組 結構中的每一組包括被固定到海底的停泊系纜樁和被固定到海底的系泊系 纜樁。
42. 如權利要求26-41中任一項所述的公海停泊LNG輸入碼頭，其中 所述至少兩組結構的第一組和第二組位于所述平臺的相反側。
43. 如權利要求26-42中任一項所述的公海停泊LNG輸入碼頭，其中 所述儲存船只是LNG運輸工具，其具有儲存所述LNG的罐以及用于海上 作業(yè)的艙室。
44. 使用公海停泊輸入碼頭輸入液化天然氣(LNG)的方法，所述公海停泊輸入碼頭被固定到海底并且與被用于停泊和系泊船只的至少兩組結構 相關聯，而且與連接到陸上設備的管道流體連通，所述方法包括 在至少兩組結構的第一組停泊和系泊LNG運輸工具； 在所述至少兩組結構的第二組停泊和系泊儲存船只；使用低溫貨物轉移裝置，將LNG從所述LNG運輸工具卸載到所述儲 存船只；使用設施汽化來自所述儲存船只的LNG;和 將汽化的LNG輸送到所述管道。
45. 如權利要求44所述的方法，其中所述至少兩組結構中的每一組包 括被固定到海底的停泊系纜樁和被固定到海底的系泊系纜樁。
46. 如權利要求44-45中任一項所述的方法，進一步包括 在所述LNG運輸工具卸載之后，離泊所述LNG運輸工具；和 保持所述儲存船只在所述至少兩組結構的第二組處。
47. 如權利要求46所述的方法，進一步包括在不利天氣情況下離泊所 述儲存船只。
48. 如權利要求47所述的方法，其中所述儲存船只是駁船，并且離泊 所述儲存船只包括通過放置在所述駁船上的操縱和推進系統來移動所述駁 船。
49. 如權利要求48所述的方法，其中離泊進一步包括使用其它船只來 移動所述駁船。
50. 如權利要求47-49中任一項所述的方法，其中所述儲存船只是另一 LNG運輸工具，并且離泊所述儲存船只包括使用放置在所述LNG運輸工 具上的海上作業(yè)推進系統來移動所述另一 LNG運輸工具。
51. 如權利要求50所述的方法，其中離泊進一步包括使用其它船只輔助另一 LNG運輸工具的移動。
52. 如權利要求44-51中任一項所述的方法，其中所述設施位于所述平 臺上，并且其中所述方法包括使用所述低溫貨物轉移裝置將LNG從所述儲 存船只轉移到所述設施。
53. 如權利要求44-52中任一項所述的方法，其中所述設施位于所述儲 存船只上，并且其中所述方法進一步包括使用所述轉移系統將汽化的LNG 從所述儲存船只轉移到所述平臺以及將所述汽化的LNG輸送到所述管道。
54. 如權利要求44-53中任一項所述的方法，其中所述儲存船只是具有 罐的駁船，卸載進一步包括利用所述低溫貨物轉移裝置用LNG填充所述
55. 如權利要求44-54中任一項所述的方法，其中所述儲存船只是具有 罐的另一 LNG運輸工具，所述卸載進一步包括利用所述低溫貨物轉移裝置 用LNG填充所述LNG運輸工具的罐。
56. —種用于輸入液化天然氣(LNG)的方法，其包括 在第一結構處停泊和系泊第一 LNG運輸工具，所述第一結構與公海停泊輸入碼頭相關聯，所述公海停泊輸入碼頭被固定到海底并且被連接至與 陸上設備流體連通的管道；使用低溫貨物轉移裝置，將LNG從所述第一 LNG運輸工具卸載到所 述公海停泊輸入碼頭；在所述公海停泊輸入碼頭汽化來自所述第一 LNG運輸工具的所述 LNG;將汽化的LNG輸送到所述管道；在所述第一 LNG運輸工具在所述第一結構處被卸載的同時，將第二 LNG運輸工具停泊和系泊至與所述公海停泊輸入碼頭相關聯的第二結構， 以便為低溫貨物轉移裝置進行卸載做準備；在所述LNG從所述第一 LNG運輸工具處卸載完成之后，開始從所述 第二 LNG運輸工具卸載LNG;和在所述第二 LNG運輸工具卸載的同時，為所述第一 LNG運輸工具進 行離泊做準備。
57. —種用于輸入液化天然氣(LNG)的方法，其包括 在第一結構處停泊和系泊第一 LNG運輸工具，所述第一結構與公海停泊輸入碼頭相關聯，所述公海停泊輸入碼頭被固定到海底并且被連接至與 陸上設備流體連通的管道；將第二 LNG運輸工具停泊和系泊到第二結構處，所述第二結構與所述 公海停泊輸入碼頭相關聯；使用低溫貨物轉移裝置，將LNG從所述第一 LNG運輸工具轉移到所 述公海停泊輸入碼頭；在所述公海停泊輸入碼頭汽化來自所述第一 LNG運輸工具的所述 LNG;和在轉移來自所述第一 LNG運輸工具的LNG的同時，進行所述第二 LNG運輸工具的其它卸載操作。
58. 如權利要求57所述的方法，進一步包括將汽化的LNG輸送到所述 管道，同時所述第二LNG運輸工具進行其它卸載操作。
59. 如權利要求57-58中任一項所述的方法，其中所述其它卸載操作包 括連接、冷卻和分開低溫貨物轉移裝置。
60. 如權利要求57-59中任一項所述的方法，進一步包括 完成所述第一LNG運輸工具的卸載操作；和在所述公海停泊輸入碼頭汽化來自所述第二 LNG運輸工具的LNG。
61. 如權利要求60所述的方法，進一步包括將汽化的LNG從所述第二 LNG運輸工具輸送到所述管道。
62.如權利要求60-61中任一項所述的方法，進一步包括 從所述第一結構離泊所述第一LNG運輸工具；和 在所述第二 LNG運輸工具轉移LNG的同時，在所述第一結構處停泊 和離泊另一LNG運輸工具。
全文摘要
用于接收液化天然氣(LNG)以及將汽化的天然氣輸送到與陸上設備流體連通的管道的方法和系統，以及輸入LNG的方法。在一個實施方式中，公海停泊輸入碼頭包括平臺，其被固定到海底且包括兩組或多組停泊結構。LNG運輸工具停泊在公海停泊輸入碼頭，以便將LNG轉移到系泊在停泊結構之一的儲存船只中。LNG汽化設施，或者位于儲存船只之上或者位于平臺之上，在LNG輸送到管道之前汽化LNG。該儲存船只可以包括駁船或另一LNG運輸工具。在其它實施方式中，該公海停泊輸入碼頭沒有儲存設施，但是兩個LNG運輸工具可以停泊在停泊結構處，以便同時進行卸載操作，其中一個運輸工具轉移LNG，而另一個進行其它卸載操作，以便提高操作。
文檔編號B65D88/78GK101512213SQ200780032941
公開日2009年8月19日 申請日期2007年7月23日 優(yōu)先權日2006年9月11日
發(fā)明者D·L·雷默, M·A·達那茲科, M·E·埃拉爾特, P·W·西巴爾, R·D·丹頓, R·E·弗戈松, R·E·桑德斯卓姆, W·B·維爾森, W·S·馬修斯 申請人:埃克森美孚上游研究公司