專利名稱：鋼絲繩緊固器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種緊固器，屬于火車、汽車、船舶等運(yùn)輸 中裝載加固業(yè)務(wù)輔助機(jī)械或使用的裝置，尤其是一種鋼絲繩緊固 器。龍駄在以往的各種運(yùn)輸裝載加固中，繩索的緊固僅靠人工拉動(dòng)， 作業(yè)缺陷是力量小，不易緊固，運(yùn)輸中的振動(dòng)會(huì)使繩索松動(dòng)，所 以加固效果不佳，很容易使貨物發(fā)生位移，造成偏重、集重等， 從而可導(dǎo)致運(yùn)輸事故，嚴(yán)重影響了運(yùn)輸安全。尤其是在鐵路大提 速以后，上述問題就更加明顯。本人在之前雖然申請(qǐng)過機(jī)械緊繩 器的專利，但在具體使用中存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鋼絲繩連接不牢靠、 承受力不大等缺陷。 發(fā)明內(nèi)容鑒于上述問題的存在，本實(shí)用新型的目的是提供一種堅(jiān)固耐 用、使用方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的鋼絲繩緊固器。它克服了現(xiàn)有技術(shù)存 在的不足。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的所述的Y型底座由兩片彎 型的鋼片或鐵片構(gòu)成，其開叉口內(nèi)活動(dòng)安裝有巻繩軸，巻繩軸上 至少設(shè)有一個(gè)穿繩孔，所述的巻繩軸的一端設(shè)有止退棘輪，另一 端套裝有旋轉(zhuǎn)套筒，所述的旋轉(zhuǎn)套筒上設(shè)有搬把孔，所述的止退 棘輪一側(cè)設(shè)有卡舌，卡舌上的斜型凹槽與止退棘輪上的斜型齒牙
相配合，卡舌上裝有回位彈簧，所述的卡舌安裝在與止退棘輪同側(cè)的Y型底座上，所述的Y型底座的下部通過兩側(cè)的鉚釘鉚接為一體，并在中部形成一中空夾層，其內(nèi)固定有繞繩塊，其上繞裝有鋼絲繩，所述的Y型底座分叉口下部設(shè)有加強(qiáng)螺桿。 所述的搬把孔內(nèi)設(shè)有搬把。 所述的繞繩塊為心型。 所述的巻繩軸為中空。所述的巻繩軸的兩端分別設(shè)有止退棘輪和卡舌。 由于本實(shí)用新型采用了上述結(jié)構(gòu)，并且是由鋼板或鐵板整體 沖壓制成，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便、 快捷，具有強(qiáng)度高、承受力大、緊固強(qiáng)勁的特點(diǎn)，安全可靠，完 全滿足當(dāng)今鐵路提速后，貨物運(yùn)輸?shù)陌踩Ｋ貌馁|(zhì)屬優(yōu)質(zhì)鋼或 鑄鐵，耐用壽命長(zhǎng)。本實(shí)用新型巻繩軸采用空心設(shè)計(jì)用料少、結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的Y型底座8由兩片整體沖壓而成的彎型鋼片或 鐵片構(gòu)成，其開叉口內(nèi)活動(dòng)安裝有巻繩軸3，巻繩軸3上至少設(shè)有 一個(gè)穿繩孔2，孔內(nèi)用來穿緊固用的鋼絲繩繩頭，巻繩軸3為中空， 節(jié)約材料，降低了成本。在巻繩軸3的一端設(shè)有止退棘輪1，另一 端套裝有旋轉(zhuǎn)套筒，旋轉(zhuǎn)套筒上設(shè)有搬把孔4，止退棘輪1 一側(cè)設(shè)
有卡舌5，卡舌5上的斜型凹槽與止退棘輪1上的斜型齒牙相配合， 卡舌5上裝有回位彈簧6，卡舌5安裝在與止退棘輪1同側(cè)的Y 型底座8上，卡舌5在回位彈簧6的作用下卡在止退棘輪1的輪 槽內(nèi)，使其無法倒轉(zhuǎn)，只有搬開卡舌5后止退棘輪1才能倒轉(zhuǎn)。Y 型底座8的下部通過兩側(cè)的鉚釘9使其鉚接為一整體，并在中部 形成一中空夾層ll，其內(nèi)固定有心型繞繩塊，其上繞裝有鋼絲繩 10， Y型底座8分叉口下部設(shè)有加強(qiáng)螺桿7，使鋼絲繩緊固器進(jìn)一 步具有強(qiáng)度高、承受力大、緊固強(qiáng)勁的特點(diǎn)。在搬把孔4內(nèi)插有 搬把，以轉(zhuǎn)動(dòng)巻繩軸3，使鋼絲繩收緊。另外，根據(jù)需要還可以在 巻繩軸3的兩端分設(shè)有止退棘輪1和卡舌5，使止退功能進(jìn)一步加 強(qiáng)。在鐵路貨運(yùn)使用時(shí)，把鋼絲繩緊固器上的鋼絲繩IO穿過列車 車廂側(cè)面的固定環(huán)，然后固定所運(yùn)輸?shù)呢浳?，鋼絲繩的另一端穿 入巻繩軸3上的穿繩孔2，通過搬把轉(zhuǎn)動(dòng)巻繩軸3，使鋼絲繩拉緊， 以便固定運(yùn)輸貨物，此時(shí)在止退棘輪1和卡舌5的作用下繩索不 會(huì)有任何松動(dòng)。本實(shí)用新型的鋼絲繩緊固器可根據(jù)用戶需要更改其設(shè)計(jì)尺寸。任何基于本實(shí)用新型的等效變換，均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鋼絲繩緊固器，其特征在于所述的Y型底座(8)由兩片彎型的鋼片或鐵片構(gòu)成，其開叉口內(nèi)活動(dòng)安裝有卷繩軸(3)，卷繩軸(3)上至少設(shè)有一個(gè)穿繩孔(2)，所述的卷繩軸(3)的一端設(shè)有止退棘輪(1)，另一端套裝有旋轉(zhuǎn)套筒，所述的旋轉(zhuǎn)套筒上設(shè)有搬把孔(4)，所述的止退棘輪(1)一側(cè)設(shè)有卡舌(5)，卡舌(5)上的斜型凹槽與止退棘輪(1)上的斜型齒牙相配合，卡舌(5)上裝有回位彈簧(6)，所述的卡舌(5)安裝在與止退棘輪(1)同側(cè)的Y型底座(8)上，所述的Y型底座(8)的下部通過兩側(cè)的鉚釘(9)鉚接為一體，并在中部形成一中空夾層(11)，其內(nèi)固定有繞繩塊，其上繞裝有鋼絲繩(10)，所述的Y型底座(8)分叉口下部設(shè)有加強(qiáng)螺桿(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩緊固器，其特征在于所 述的搬把孔(4)內(nèi)設(shè)有搬把。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩緊固器，其特征在于所 述的繞繩塊為心型。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩緊固器，其特征在于所 述的巻繩軸(3)為中空。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩緊固器，其特征在于所述的巻繩軸(3)的兩端分別設(shè)有止退棘輪(1)和卡舌(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種緊固器，屬于火車、汽車、船舶等運(yùn)輸中裝載加固業(yè)務(wù)輔助機(jī)械或使用的裝置，尤其是一種鋼絲繩緊固器。所述的Y型底座上安裝有卷繩軸，卷繩軸上至少設(shè)有一個(gè)穿繩孔，所述的卷繩軸的一端設(shè)有止退棘輪，另一端套裝有旋轉(zhuǎn)套筒，所述的旋轉(zhuǎn)套筒上設(shè)有搬把孔，所述的止退棘輪一側(cè)設(shè)有卡舌，卡舌上的斜型凹槽與止退棘輪上的斜型齒牙相配合，卡舌上裝有回位彈簧，所述的Y型底座的下部通過兩側(cè)的鉚釘鉚接為一體，并在中部形成一中空夾層，其內(nèi)固定有繞繩塊，其上繞裝有鋼絲繩。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有強(qiáng)度高、承受力大、緊固強(qiáng)勁的特點(diǎn)，安全可靠，完全滿足當(dāng)今鐵路提速后，貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?br> 文檔編號(hào)B65D63/16GK201052878SQ20072012817
公開日2008年4月30日 申請(qǐng)日期2007年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月24日
發(fā)明者蔣恩泉 申請(qǐng)人:蔣恩泉