專利名稱：一種卸礦槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種卸礦槽技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種卸料裝置，尤其是涉及一種將汽車運(yùn)來的礦料直接且 快速地卸到料倉里的新型卸礦槽。背景技術(shù)：
目前，普遍使用的車用卸料裝置有兩大類， 一類是汽車翻車臺式汽車卸礦 槽，如圖1所示，這種方式是先將汽車固定在汽車翻車臺1上，然后將固定在 汽車翻車臺1翻板上的汽車提升至一定角度，使整臺汽車有一定的傾斜角度，車內(nèi)的礦料沿傾斜面倒入受料倉2內(nèi)，達(dá)到卸料的目的。但是這種方式存在下述問題 一是由于大噸位的拖車較長，且總重量達(dá)100噸以上，車頭與車箱易 分離偏位，固定車輛困難，安全上難以保證，因此，該汽車翻車臺一般只適用 于噸位較小的非自卸料；二是無論是大噸位還是小噸位的汽車，在翻板上固定、 提升汽車的過程中，都存在汽車傾翻的風(fēng)險(xiǎn)，安全可靠性差；三是只適用于礦 料粘性較小、較松散的礦種，對粘性較大的礦種(如磁粉、精粉)，即使將汽車 翻車臺1提升角度達(dá)60。以上，也無法將礦卸下來。采用汽車翻車臺1不是一 種理想的卸料方法，使用上有一定的局限性，這種卸礦槽還達(dá)不到直接把礦卸 進(jìn)礦倉的目的，因此，汽車翻車臺l沒有得到廣泛應(yīng)用。另一類是倉外人工卸料礦槽，這種汽車卸礦槽是先把汽車內(nèi)的礦料卸在料 倉外的地坪上，然后再用推土機(jī)或鏟車把礦摧進(jìn)倉內(nèi)。這種方式存在下述問題 一是卸下礦后，需用推土機(jī)或鏟車將礦料推進(jìn)料倉內(nèi)，因此需專門設(shè)置一臺推 土機(jī)或鏟車，增加卸礦成本；二是容易混料，影響混勻粉的質(zhì)量；三尤其是對 卸球團(tuán)礦，受汽車、推土機(jī)或鏟車的碾壓，約造成礦料1. 5 3%粉化率，造成較 大損失。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種將汽車直接開進(jìn)料場 內(nèi)進(jìn)行卸料，做到直接、高效地將礦料卸進(jìn)礦料倉內(nèi)并能消除汽車及歸堆f產(chǎn)車 對球礦碾壓粉化造成損失的卸礦槽。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種卸礦槽，包括料倉， 在該料倉的頂部固定設(shè)有車道。在所述料倉與車道之間裝有隔網(wǎng)。在所述料倉的下方安裝有給料機(jī)，在給料機(jī)的下方安裝有可移皮帶機(jī)，在可移皮帶機(jī)的一端裝有膠帶機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果是將汽車內(nèi)的礦料直接礦卸進(jìn)礦料倉內(nèi)，降低了 卸料成本，消除了汽車及推土機(jī)或鏟車在礦料歸堆時(shí)對球礦碾壓粉化所造成的 損失，具有卸料安全可靠、效率高優(yōu)點(diǎn)，特別適合于對大拖車球團(tuán)礦的卸料。
圖1是現(xiàn)有汽車翻車臺式汽車卸礦槽的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2中A-A面剖視圖。圖中1-汽車翻車臺，2-受料倉，3-圓盤給料機(jī)，4-皮帶機(jī)，5-電動(dòng)萌蘆， ll-膠帶機(jī)，12-可移皮帶機(jī)，13-給料機(jī)，14-料倉，15-車道，16-汽車，17-隔 網(wǎng)，18-礦料。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。參見圖2和圖3， 一種卸礦槽，包括料倉14，在該料倉14的頂部固定設(shè)有 車道15,車道15能滿足各類汽車16進(jìn)出，并可在料倉14的上面進(jìn)行卸礦，卸 下的礦料18直接進(jìn)入料倉14內(nèi)，卸礦效率較高，每卸一臺車(60噸)需15 20min，并且球礦直接進(jìn)入料倉14內(nèi)，不會散落在車輪周圍，避免了車輪、鏟 斗碾壓所造成球團(tuán)礦的粉化；在所述料倉14與車道15之間裝有隔網(wǎng)17，在所 述料倉14的下方安裝有給料機(jī)13，在給料機(jī)13的下方安裝有可移皮帶機(jī)12， 在可移皮帶機(jī)12的一端裝有膠帶機(jī)11,采用給料機(jī)13以減少空間，節(jié)省投資， 增設(shè)膠帶機(jī)11可隨意將各個(gè)料倉排出的礦料送至兩個(gè)分流系統(tǒng)，大幅提高料倉 14的使用效率和靈活性。本實(shí)用新型實(shí)際使用的效果是 一是減少了鏟車或推土機(jī)的臺班費(fèi)，每年 可節(jié)約臺班費(fèi)43.2萬元，降低卸料成本；二是避免了球團(tuán)礦在歸堆、卸料過程 中碾壓粉化所造成的損失，每年汽車運(yùn)輸球礦為160萬噸，經(jīng)檢驗(yàn)粉化率約為 1.5%，那么，將有2.4萬噸球團(tuán)礦被粉化，每噸球團(tuán)礦價(jià)格按1000元計(jì)算，而 相同品位的粉礦價(jià)格為700元，每噸球團(tuán)礦可減少損失300元，2. 4萬噸則可減 少損失720萬元；上述兩項(xiàng)每年可創(chuàng)直接經(jīng)濟(jì)效益763. 2萬元。三是提高了汽 車卸料的安全性，由于不用在高料堆內(nèi)卸料，改善了卸料條件，消除了汽車下 陷、傾翻的不安全因素，卸料的安全性、可靠性大大增加，卸料的安全得到了 保障；四是提高了卸料效率，原卸礦速度約為1噸/min，改進(jìn)后為3噸/min， 為物流的順暢創(chuàng)造了良好條件。本實(shí)用新型能滿足各類汽車人工卸料的要求， 尤其是對大拖車球團(tuán)礦的卸料，效果很理想，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益，是一種 值得推廣的新型卸礦槽。
權(quán)利要求1、一種卸礦槽，包括料倉，其特征是在該料倉的頂部固定設(shè)有車道。
2、 如權(quán)利要求1所述的卸礦槽，其特征是在所述料倉與車道之間裝有隔網(wǎng)。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的卸礦槽，其特征是在所述料倉的下方安裝有 給料機(jī)，在給料機(jī)的下方安裝有可移皮帶機(jī)，在可移皮帶機(jī)的一端裝有膠帶機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種卸礦槽，包括料倉，在該料倉的頂部固定設(shè)有車道。本實(shí)用新型將汽車內(nèi)的礦料直接礦卸進(jìn)礦料倉內(nèi)，降低了卸料成本，消除了汽車及推土機(jī)或鏟車在礦料歸堆時(shí)對球礦碾壓粉化所造成的損失，具有卸料安全可靠、效率高的優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型能滿足各類汽車人工卸料的要求，尤其是對大拖車球團(tuán)礦的卸料。
文檔編號B65G65/00GK201105926SQ20072005971
公開日2008年8月27日 申請日期2007年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月19日
發(fā)明者忠 吳, 勇 姚, 曾萬州, 倫 李, 游曉光, 石仕平, 鄭春龍 申請人:廣東韶鋼松山股份有限公司