專利名稱：可智能診斷與敏捷維修控制的摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
的摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新憩涉及一種摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，尤其是一種基于智能診斷與敏捷維修 控制技術(shù)的摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在輸送機(jī)采用摩擦式驅(qū)動(dòng)的控制過程中采用智能沴 斷與敏捷維修控制技術(shù)，厲摩擦輸送機(jī)控制技術(shù)故嬅診斷領(lǐng)域。
技術(shù)背景現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的高度發(fā)展使得自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)的應(yīng)用日益廣泛，GIMS(設(shè)備 庫(kù)存維護(hù)系統(tǒng))、G伊S(地球信息處理系統(tǒng))的蓬勃發(fā)展使自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)入了 —個(gè)嶄新的階段，也使得這些系統(tǒng)日益趨向于高性能、大型化和復(fù)雜化。根據(jù) 可雞性工程理論，系統(tǒng)的性能越優(yōu)良，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，組成系統(tǒng)的各類部件數(shù)量 越多，系統(tǒng)發(fā)生故障的可能性便越大。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜> 集成度高，系統(tǒng)各部件 之間相互關(guān)聯(lián)、緊密結(jié)合，'在生產(chǎn)中形成統(tǒng)一的整體。系統(tǒng)--'旦發(fā)生故障，就 可能'引起鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，若不能快速找到故障的部位及原因，并及時(shí)進(jìn)行排狳，輕 者會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)過程的進(jìn)行，重者可能造成設(shè)備的損傷或被壞，甚至發(fā)生嚴(yán) 重的災(zāi)難性事故，給企業(yè)和社會(huì)造成難以挽照的經(jīng)濟(jì)損失。由于故障造成停機(jī)費(fèi)用和損失極其昂貴，因此診斷與維修技術(shù)成為日趨重 耍的自動(dòng)化技術(shù)中關(guān)鍵技術(shù)之一。20世紀(jì)末乃至21世紀(jì)將是智能化時(shí)代，伴隨 智能控制硏究的勃勃生機(jī)、智能管理應(yīng)用程度的高漲，智能診斷與敏捷維修技 術(shù)也會(huì)成為利^F和實(shí)際應(yīng)用的熱點(diǎn)。智能診斷與智能維修是人工智能與人工診斷維修方法、知識(shí)工程、計(jì)算機(jī) 與通信技術(shù)、軟件工程、傳感與檢測(cè)技術(shù)等學(xué)科的相互交叉、相互滲透而產(chǎn)生 的學(xué)科和技術(shù)*智能診斷與智能維修系統(tǒng)是在狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、故障簡(jiǎn)易診斷系 統(tǒng)、故障精確診斷系統(tǒng)、故躥專家診斷系統(tǒng)、故障維修決策系統(tǒng)的功能集成棊 礎(chǔ)上，引用人工智能專家系統(tǒng)、知識(shí)工程、模式識(shí)別、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊推 理等現(xiàn)代科學(xué)方法和技術(shù)，進(jìn)行集成化、智能化、自動(dòng)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)新一代計(jì) 算機(jī)診斷與維修相結(jié)合的系統(tǒng)，已不再是傳統(tǒng)的單純計(jì)算機(jī)輔助診斷系統(tǒng)。智能診斷與敏捷維修控制技術(shù)不同于以往的基于數(shù)學(xué)模型和物理襖型的診 斷技術(shù)，它是利用專家系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊理論等進(jìn)行診斷以及與其他傳統(tǒng) 技術(shù)相融合的診斷技術(shù)和維修技術(shù)。開發(fā)研究智能診斷與維修系統(tǒng)的關(guān)鍵是研 究切實(shí)可行的智能診斷與敏捷維修技術(shù)，也就是人工智能方法如何合理應(yīng)用于 故障診斷領(lǐng)域及充分發(fā)揮其效能進(jìn)行敏捷維修的問題。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì).采用摩擦驅(qū)動(dòng)的輸送機(jī)系統(tǒng)快速維修問題，提 出一種基于智能診斷與敏捷維修控制技術(shù)在摩擦驅(qū)動(dòng)上的應(yīng)照。在靡擦式輸送 機(jī)控本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案本實(shí)用新型可智能診斷與敏捷維修控制的摩 擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括摩擦驅(qū)動(dòng)裝置、控制系統(tǒng)和輸出系統(tǒng)，它們通過現(xiàn)場(chǎng)總線分 站現(xiàn)場(chǎng)控制模塊和主站PLC連接在一起，其特征在于摩擦驅(qū)動(dòng)裝置安裝于輸送 機(jī)系統(tǒng)的軌道上，在摩擦驅(qū)動(dòng)裝置處設(shè)有傳感裝置，所述控制系統(tǒng)包括PLC和 現(xiàn)場(chǎng)控制模塊，PLC通過基于現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)場(chǎng)控制模塊連接，在現(xiàn)場(chǎng)控 制模塊中連接有備用回路系統(tǒng)。本實(shí)用新型可智能診斷與敏捷維修控制的摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中傳感裝置具 有空氣開關(guān)輔助觸點(diǎn)、熱繼電器輔助觸點(diǎn)或光電開關(guān)，它們分別設(shè)置在摩擦驅(qū) 動(dòng)裝置處，采集系統(tǒng)中設(shè)備運(yùn)行信息。本實(shí)用新型可智能診斷與敏捷維修控制的摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中備用回路系 統(tǒng)具有斷路器、接觸器、熱繼電器分別連接在現(xiàn)場(chǎng)控制模塊的輸入端，備用回 路系統(tǒng)的中間繼電器連接在現(xiàn)場(chǎng)控制模塊的輸出端。本實(shí)用新型可智能診斷與敏捷維修控制的摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中控制系統(tǒng)與 顯示觸摸屏連接。控制系統(tǒng)包括PLC (主站)和現(xiàn)場(chǎng)控制模塊(分站)，基于現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)絡(luò)， 其上連接的負(fù)責(zé)采集設(shè)備運(yùn)行信息的輸入設(shè)備有空氣開關(guān)輔助觸點(diǎn)、熱繼電器 輔助觸點(diǎn)、光電開關(guān)，用于通過現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)控制摩擦驅(qū)動(dòng)的傳輸；經(jīng)過監(jiān)控 采集信息比對(duì)可以立即驅(qū)動(dòng)摩擦驅(qū)動(dòng)，達(dá)到快速維修。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)由于本發(fā)明是基于敏捷維修技術(shù)，它與傳統(tǒng)維修技術(shù) 相比，具有如下的特點(diǎn)1、 維修概念和理論不斷創(chuàng)新維修作為一個(gè)過程，常常被定義為能產(chǎn)生一定效果、有邏輯關(guān)系的一系列 任務(wù)。隨著維修實(shí)踐的發(fā)展，對(duì)維修的認(rèn)識(shí)已突破了傳統(tǒng)的定義，其概念、內(nèi) 涵不斷擴(kuò)展機(jī)械設(shè)備維修思想及策略等不斷發(fā)展從"事后維修(BM)"發(fā)展 到"預(yù)防維修(PM)，、"預(yù)測(cè)維修(PDM)"乃至"改善維修(CM)"和"風(fēng)險(xiǎn)維 修(RBM)"等，移植了"并行工程"等理論，深化了"以可靠性為中心的維修 (RCM)"理論。基于信息、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的發(fā)展，維修技術(shù)也提出適用于滿足分 散性和機(jī)動(dòng)性越來(lái)越強(qiáng)的"精確保障"、"敏捷保障"等維修保障新理論。這些理論 創(chuàng)新以維修技術(shù)進(jìn)步為基礎(chǔ)，有效地引導(dǎo)了維修技術(shù)的發(fā)展。2、 更依賴維修技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)研究要從根源上預(yù)防和解決故障，維修技術(shù)必須能夠針對(duì)維修實(shí)踐中機(jī)械設(shè)備 的磨損、腐蝕、老化、疲勞、失效和不穩(wěn)定載荷的反應(yīng)等機(jī)理性問題，對(duì)機(jī)械 設(shè)備壽命預(yù)測(cè)等規(guī)律性問題進(jìn)行理論探索與試驗(yàn)研究，以及運(yùn)用基礎(chǔ)科學(xué)的理 論為解決維修不同領(lǐng)域中的普遍性問題提供理論和試驗(yàn)依據(jù)。維修技術(shù)的應(yīng)用 基礎(chǔ)研究需要廣泛結(jié)合材料、冶金、機(jī)械、力學(xué)等科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究或 應(yīng)用基礎(chǔ)研究成果，以促進(jìn)維修技術(shù)的發(fā)展。如新型潤(rùn)滑劑和控制腐蝕的材料 以及防污涂料等研究的基礎(chǔ)是表面化學(xué)和應(yīng)用材料研究。而材料、結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù) 分析方面的基礎(chǔ)研究將進(jìn)一步提高無(wú)損評(píng)估方法的靈敏度。3、 信息技術(shù)的帶動(dòng)作用愈加突出信息技術(shù)以其廣泛的滲透性、功能的整合性、效能的倍增性，在維修的作 業(yè)、管理、訓(xùn)練、指導(dǎo)等諸多方面都有著非常廣泛的應(yīng)用。已經(jīng)衍生了全部資 源可視化、虛擬維修、遠(yuǎn)程維修、交互式電子技術(shù)手冊(cè)等技術(shù)，促進(jìn)了傳統(tǒng)監(jiān) 測(cè)與診斷技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)生了基于虛擬儀器的監(jiān)測(cè)與診斷等新儀器及系統(tǒng)，推動(dòng) 了維修決策支持系統(tǒng)的智能化發(fā)展，提高了從各種完全不同的、分布極為分散 的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)中檢索信息的能力，加速了維修信息系統(tǒng)與維修保障等系統(tǒng)的4、 多學(xué)科綜合交叉發(fā)展趨勢(shì)明顯維修技術(shù)是一門較為典型的綜合性工程技術(shù)，其發(fā)展和創(chuàng)新越來(lái)越依賴于 多學(xué)科的綜合、滲透和交叉。不僅新興的維修技術(shù)研究領(lǐng)域很多都跨越了傳統(tǒng) 的學(xué)科分類，而且許多傳統(tǒng)的維修技術(shù)研究領(lǐng)域也都通過更深入的開發(fā)、創(chuàng)新， 突破了原有的傳統(tǒng)技術(shù)界限。如故障診斷系統(tǒng)已經(jīng)逐步發(fā)展成為一個(gè)復(fù)雜的綜 合體，其中包含了模式識(shí)別技術(shù)、形象思維技術(shù)、可視化技術(shù)、建模技術(shù)、并 行推理技術(shù)和數(shù)據(jù)壓縮等技術(shù)。這些技術(shù)的綜合有效地改善了故障診斷系統(tǒng)的 推理、并發(fā)處理、信息綜合和知識(shí)集成的能力，推動(dòng)故障診斷技術(shù)向著信息化、 網(wǎng)絡(luò)化、智能化和集成化的方向發(fā)展。5、 向機(jī)械設(shè)備全系統(tǒng)、全壽命周期發(fā)展適應(yīng)機(jī)械設(shè)備全系統(tǒng)全壽命發(fā)展要求，通過發(fā)展機(jī)械設(shè)備維修性指標(biāo)論證、 分析設(shè)計(jì)、試驗(yàn)評(píng)價(jià)等技術(shù)，可以有效地將現(xiàn)代維修思想、維修保障要求以及 機(jī)械設(shè)備改進(jìn)需求等反饋并影響機(jī)械設(shè)備的方案論證、性能要求、功能設(shè)計(jì)等 機(jī)械設(shè)備的研制和改造過程?？傊?，在摩擦驅(qū)動(dòng)控制過程中采用智能診斷與敏捷維修技術(shù)，在保證系統(tǒng) 的可靠性的同時(shí)，使系統(tǒng)維護(hù)非常簡(jiǎn)便，使設(shè)備更換和系統(tǒng)擴(kuò)充更加快速方便。

圖1是摩擦驅(qū)動(dòng)裝置及控制盒布置圖；圖2是摩擦驅(qū)動(dòng)裝置及光電開關(guān)布置圖；圖3是摩擦驅(qū)動(dòng)裝置控制盒外部控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是摩擦驅(qū)動(dòng)裝置控制盒內(nèi)部控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中的FRC1 4是摩擦驅(qū)動(dòng)裝置，F(xiàn)CB-2是摩擦驅(qū)動(dòng)裝置的控制盒，PH1~4是摩擦驅(qū)動(dòng)裝置的檢測(cè)光電開關(guān)，QF1~5是空氣開關(guān)，KM1~5是接觸器，F(xiàn)R1~5是R熱繼電器，KA1 5是中間繼電器，PL是報(bào)警燈。
具體實(shí)施方式
圖1是摩擦驅(qū)動(dòng)裝置及控制盒布置圖，摩擦驅(qū)動(dòng)裝置FRC1~4是整個(gè)輸送機(jī) 線的主體，摩擦驅(qū)動(dòng)裝置FRC1-4安裝于輸送機(jī)系統(tǒng)由型鋼制造而成的軌道上， 并按順序被劃分成多組，例如，每組可有四只摩擦驅(qū)動(dòng)裝置，每組摩擦驅(qū)動(dòng)設(shè) 一只控制盒FCB-2，控制此組摩擦驅(qū)動(dòng)裝置FRC1 4的啟動(dòng)和停止。如圖2所示是摩擦驅(qū)動(dòng)裝置及光電開關(guān)布置圖，每個(gè)摩擦驅(qū)動(dòng)裝置FRC1 4 旁都有一個(gè)光電開關(guān)PH1~4，用于檢測(cè)是否有工件在此處，并把檢測(cè)信號(hào)輸入 此組摩擦驅(qū)動(dòng)裝置FRC1-4的控制盒FCB-2的分站中。以控制盒FEC-2運(yùn)轉(zhuǎn)為例，當(dāng)光電開關(guān)PH2在ON的位置時(shí)，檢測(cè)到摩擦驅(qū)動(dòng)裝置FRC-2處有臺(tái)車或 吊具；當(dāng)光電開關(guān)PH3在OFF的位置時(shí)，檢測(cè)到摩擦驅(qū)動(dòng)裝置FRC-3處無(wú)臺(tái) 車或吊具；摩擦驅(qū)動(dòng)FRC-2具備運(yùn)轉(zhuǎn)條件。圖3是摩擦驅(qū)動(dòng)裝置控制盒外部控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，控制系統(tǒng)包括主站 PLC和分站現(xiàn)場(chǎng)控制模塊，主要使用的PLC (Mitsubishi、 Siemens、 Omron、 AB、 Schneider),主要使用的分站現(xiàn)場(chǎng)控制模塊(Mitsubishi、 Siemens、 Omron、 Turck、 P+F);基于現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)絡(luò)上連接的負(fù)責(zé)采集設(shè)備運(yùn)行信息的輸入設(shè)備有空氣 開關(guān)輔助觸點(diǎn)、熱繼電器輔助觸點(diǎn)、光電開關(guān)，用于通過現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)控制摩 擦驅(qū)動(dòng)的傳輸。將分站現(xiàn)場(chǎng)控制模塊與PLC連接，應(yīng)用觸摸屏可以顯示各生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行 狀態(tài)、運(yùn)行參數(shù)、自動(dòng)故障報(bào)警，記錄故障歷史，調(diào)出相關(guān)的控制程序。圖3中摩擦驅(qū)動(dòng)控制盒FCB-2，通過總線將PLC主站與控制盒FCB-2內(nèi)的 現(xiàn)場(chǎng)分站連接起來(lái)；三相交流380V電源和零線從PLC的控制柜連接到控制盒 FCB-2。通過PLC比對(duì)空氣開關(guān)輔助觸點(diǎn)(圖中未示出)、熱繼電器輔助觸點(diǎn)(圖 中未示出)、光電開關(guān)PH1-4等輸入設(shè)備采集的信號(hào)來(lái)監(jiān)控摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中各個(gè) 設(shè)備的運(yùn)行情況，從而智能判斷診斷故障，發(fā)出警報(bào)并在觸摸屏上顯示出來(lái)， 維修人員看到提示后將切換到圖4中虛線框部分的摩擦驅(qū)動(dòng)控制盒內(nèi)部的備用 回路，以達(dá)到故障的快速維修。圖4是摩擦驅(qū)動(dòng)裝置控制盒內(nèi)部控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。在該摩擦驅(qū)動(dòng)裝置 控制盒FCB-2內(nèi)部設(shè)有備用回路系統(tǒng)包括空氣開關(guān)、接觸器KM2、熱繼電器 FR2、中間繼電器KAl-4。圖4中觸摸屏與PLC連接，通過總線將PLC主站與 控制盒FCB-2內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)分站連接起來(lái)，斷路器QF1-4及備用QF5的輔助觸點(diǎn)、 熱繼電器FR1-4及備用FR5的輔助觸點(diǎn)都接入總線分站輸入，中間繼電器 KA1 4及備用KA5的線圈和報(bào)警燈PL都接入總線分站輸出。當(dāng)摩擦驅(qū)動(dòng)FRC-2具備運(yùn)轉(zhuǎn)條件一，斷路器QF2的輔助觸點(diǎn)在ON的位置， 而熱繼電器FR2的輔助觸點(diǎn)在OFF的位置時(shí)，中間繼電器KA2就動(dòng)作，接著 接觸器KM2就動(dòng)作，摩擦驅(qū)動(dòng)FRC-2運(yùn)轉(zhuǎn)。如果斷路器QF2的輔助觸點(diǎn)在OFF的位置時(shí)，PLC智能診斷后發(fā)出報(bào)警， 報(bào)警燈PL閃亮，觸摸屏上顯示出摩擦驅(qū)動(dòng)FRC-2處斷路器QF2故障，維修人 員去控制盒FCB-2處，打開控制盒，將備用QF5更換上，快速恢復(fù)摩擦驅(qū)動(dòng)FRC-2 運(yùn)轉(zhuǎn)。如果熱繼電器FR2的輔助觸點(diǎn)在ON的位置時(shí)，PLC智能診斷后發(fā)出報(bào)警， 報(bào)警燈PL閃亮，觸摸屏上顯示出摩擦驅(qū)動(dòng)FRC-2處熱繼電器FR2故障，維修 人員去控制盒FCB-2處，打開控制盒，將備用FR5更換上，快速恢復(fù)摩擦驅(qū)動(dòng) FRC-2運(yùn)轉(zhuǎn)。如果摩擦驅(qū)動(dòng)FRC-2運(yùn)轉(zhuǎn)超時(shí)，PLC智能診斷后發(fā)出報(bào)警，報(bào)警燈PL閃亮， 觸摸屏上顯示出摩擦驅(qū)動(dòng)FRC-2處超時(shí)故障，維修人員去控制盒FCB-2處，打 開控制盒，檢查KA2有沒有動(dòng)作，如果KA2沒有動(dòng)作，將備用KA5更換上， 快速恢復(fù)摩擦驅(qū)動(dòng)FRC-2運(yùn)轉(zhuǎn)。如果KA2動(dòng)作了，再檢査KM2有沒有動(dòng)作，如果KM2沒有動(dòng)作，將備用KM5更換上，快速恢復(fù)摩擦驅(qū)動(dòng)FRC-2運(yùn)轉(zhuǎn)。 當(dāng)其余空氣開關(guān)、接觸器、熱繼電器、中間繼電器任一發(fā)生故障時(shí)，為了盡可能縮短停機(jī)時(shí)間采用智能維修與敏捷維修控制技術(shù)，切斷此回路電源后，備用回路馬上替換上，控制程序自動(dòng)更改程序地址，恢復(fù)摩擦驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，然后再去檢査修復(fù)故障元器件。當(dāng)輸送機(jī)運(yùn)行需要擴(kuò)充增加摩擦驅(qū)動(dòng)時(shí)，為了盡可能縮短停機(jī)時(shí)間采用智能維修與敏捷維修控制技術(shù)，切斷備用回路電源后，馬上利用上圖4中虛線框部分的備用回路并在線編寫程序，讓摩擦驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1. 一種可智能診斷與敏捷維修控制的摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括摩擦驅(qū)動(dòng)裝置、控制系統(tǒng)和輸出系統(tǒng)，它們通過現(xiàn)場(chǎng)總線分站現(xiàn)場(chǎng)控制模塊和主站PLC連接在一起，其特征在于摩擦驅(qū)動(dòng)裝置安裝于輸送機(jī)系統(tǒng)的軌道上，在摩擦驅(qū)動(dòng)裝置處設(shè)有傳感裝置，所述控制系統(tǒng)包括PLC和現(xiàn)場(chǎng)控制模塊，PLC通過基于現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)場(chǎng)控制模塊連接，在現(xiàn)場(chǎng)控制模塊中連接有備用回路系統(tǒng)。
2、 如權(quán)利要求1所述可智能診斷與敏捷維修控制的摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征 在于傳感裝置具有空氣開關(guān)輔助觸點(diǎn)、熱繼電器輔助觸點(diǎn)或光電開關(guān)，它們分 別設(shè)置在摩擦驅(qū)動(dòng)裝置處，采集系統(tǒng)中設(shè)備運(yùn)行信息。
3、 如權(quán)利要求1或2所述可智能診斷與敏捷維修控制的摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其 特征在于備用回路系統(tǒng)具有斷路器、接觸器、熱繼電器分別連接在現(xiàn)場(chǎng)控制模 塊的輸入端，備用回路系統(tǒng)的中間繼電器連接在現(xiàn)場(chǎng)控制模塊的輸出端。
4、 如權(quán)利要求3所述可智能診斷與敏捷維修控制的摩擦驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征 在于控制系統(tǒng)與顯示觸摸屏連接。
專利摘要可智能診斷與敏捷維修控制的摩擦驅(qū)系統(tǒng)，包括摩擦驅(qū)動(dòng)裝置、控制系統(tǒng)和輸出系統(tǒng)，它們通過現(xiàn)場(chǎng)總線和主站PLC連接在一起。摩擦驅(qū)動(dòng)裝置安裝于輸送機(jī)系統(tǒng)的軌道上，在摩擦驅(qū)動(dòng)裝置處設(shè)有傳感裝置，控制系統(tǒng)包括PLC(主站)和現(xiàn)場(chǎng)控制模塊(分站)，基于現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)絡(luò)，PLC通過基于現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)場(chǎng)控制模塊連接，其上連接的負(fù)責(zé)采集設(shè)備運(yùn)行信息的輸入設(shè)備有空氣開關(guān)輔助觸點(diǎn)、熱繼電器輔助觸點(diǎn)、光電開關(guān)，用于通過現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)控制摩擦驅(qū)動(dòng)的傳輸；經(jīng)過監(jiān)控采集信息比對(duì)可以立即驅(qū)動(dòng)摩擦驅(qū)動(dòng)，達(dá)到快速維修。本實(shí)用新型應(yīng)用了智能診斷與敏捷維修控制技術(shù)，在保證系統(tǒng)的可靠性的同時(shí)，使系統(tǒng)維護(hù)非常簡(jiǎn)便，設(shè)備更換和系統(tǒng)擴(kuò)充更加快速方便。
文檔編號(hào)B65G35/00GK201102804SQ20072003584
公開日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月16日
發(fā)明者雷 楊, 郭大宏, 萍 魏 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司