專利名稱：帶有可拆卸基座拖運(yùn)器的貨運(yùn)貨盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及集裝箱貨物運(yùn)輸，尤其是通過聯(lián)合運(yùn)輸集裝箱來運(yùn)輸重金屬 片巻體，以及其他類型的負(fù)載。提供了一個(gè)具有標(biāo)準(zhǔn)組件的貨盤系統(tǒng)，用于 在給定的集裝箱的面積內(nèi)容納或多或少的負(fù)載。使用貨盤和拖運(yùn)器系統(tǒng)，將少量大的和/或重的負(fù)載進(jìn)行排列，使其占據(jù)相對大的集裝箱空間；和/或使大量小的和/或輕的負(fù)載占據(jù)較小集裝箱空 間；這樣，負(fù)載充滿了集裝箱的可用空間，整個(gè)集裝箱的負(fù)載都被適當(dāng)?shù)姆?配。就第一方面而言，較大和較小的負(fù)載通過大體上相同類型的負(fù)載支架貨 盤部件承載。當(dāng)貨盤部件承載一個(gè)大/重的負(fù)載時(shí)，貨盤部件被安裝到一個(gè) 相對大的適配型基部拖運(yùn)器中，將負(fù)載分配到集裝箱中的較大的區(qū)域。貨盤 部件和一個(gè)或多個(gè)尺寸的基座拖運(yùn)器為集裝箱尺寸分?jǐn)?shù)的整數(shù)倍。貨盤部件 和基座拖運(yùn)器的構(gòu)造使得其中的一個(gè)或另一個(gè)或者兩個(gè)都能夠作為分離的 負(fù)載用叉型起重機(jī)車處理。
背景技術(shù)：
貨盤一般用于裝船載運(yùn)多種貨物。在貨盤上放置貨物負(fù)載，尤其是如果 要捆緊并安全的附在貨盤上時(shí)，要能夠允許使用具有適合于適配進(jìn)入貨盤之 中或之下的操作器的車輛或裝置，例如尖頭叉車，對負(fù)載進(jìn)行高效的處理。 這些方式對貨物提供了保護(hù)。處理的重點(diǎn)來自于貨盤。將貨物作為大于紙板平臺，貨盤上可以承載畸形的貨物。貨盤可以和結(jié)構(gòu)分隔器相連，用來分層 堆放。應(yīng)用貨盤所帶來的一些相同的優(yōu)點(diǎn)必然會導(dǎo)致聯(lián)合運(yùn)輸集裝箱的普遍釆用和廣泛的發(fā)展。聯(lián)合運(yùn)輸集裝箱能夠容納多個(gè)貨盤負(fù)載，具有將一較大負(fù) 載作為一個(gè)單元處理的能力。聯(lián)合運(yùn)輸集裝箱也能夠提供尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化。除 了叉車以外，還能應(yīng)用更多的好用的操控器。集裝箱是典型的可以堆疊的封 閉式的盒子。集裝箱可以相互連接，例如，為了在登記處堆疊，通過角部連 接，也可以適合船上、卡車或鐵軌底盤之類的標(biāo)準(zhǔn)的倉位。集裝箱給其中裝載的物品提供了極高的保護(hù)。集裝箱和其負(fù)載可以容易 的在不同的運(yùn)輸模式間轉(zhuǎn)移，例如，公路、鐵路或船只等。運(yùn)輸過程中能夠 獲得保護(hù)而且很方便，除非負(fù)載破損， 一般不用打開集裝箱。大的海運(yùn)船舶 已經(jīng)被設(shè)計(jì)成能夠用于處理集裝箱，可使得集裝箱一個(gè)一個(gè)的堆疊，也許達(dá)到了七個(gè)集裝箱那么高，通過集裝箱框架承載堆疊物品的重量。ISO標(biāo)準(zhǔn)的 集裝箱的寬度為8英尺(2.44米)，標(biāo)準(zhǔn)的高度為8英尺6英寸(2. 59米) 和9英尺6英寸(2. 9米)，最常見的長度為20英尺(6. 1米)和40英尺 (l2. 19米)。集裝箱也被制造成從24英尺(7. 31米)到56英尺(17. 22 米)的多種不同長度。20英尺長是常見的種類，內(nèi)部6米長2.4米寬。集裝箱一般被認(rèn)為適用于包括小包裹，例如紙板箱這樣的負(fù)載。 一些產(chǎn) 品包括相對大和/或重的單元，有時(shí)作為大型負(fù)載來運(yùn)輸，而不是在集裝箱 中運(yùn)輸。然而，如果可能的話，用集裝箱來運(yùn)輸這些負(fù)載，將會有明顯的優(yōu) 勢。一種總是作為大型負(fù)載在船上頻繁運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品是鋼巻。這些巻體包括各 種寬度和重量的拉長的鋼金屬帶，例如25000公斤。巻體儲藏在具有 20,000,000到50， 000， 000公斤的存儲能力的碼頭的倉庫中。需要足夠的 倉庫容量來存儲和分配庫存，從而理順在巻體需求和周期性的出貨之間隨著 時(shí)間的各種變化。如果能夠建立起來定期的供給，較少的倉庫容量也是足夠 的。運(yùn)輸像鋼巻這樣的大型貨物可能暴露貨物并使之受到潛在的損害。如果 一個(gè)巻體被撞擊或掉落會導(dǎo)致機(jī)械損害。環(huán)境損害也可能出現(xiàn)，例如，源自將貨物暴露給一些元素，如海水。將巻體擱置在平面上或堆放在嵌套的堆疊 中能導(dǎo)致變形。將巻體擱置在地面上或在濕的或有灰塵的表面上能引入不希 望要的灰塵，而且當(dāng)有石頭或不平的表面在巻體的下方時(shí)，能夠毀壞巻體。 鋼巻材料一般會花費(fèi)一定費(fèi)用對表面進(jìn)行處理，如涂覆一層有機(jī)涂料或其他 的拋光處理。這種涂覆或拋光有利于防止受到損傷。對于大型的巻體貨物， 暴露之類的問題已經(jīng)導(dǎo)致了對巻體具有保護(hù)性的包裝的使用。如果能夠通過 集裝箱運(yùn)輸這些巻體，許多這樣的問題可以被避免。但是仍然還存在一些問 題。
一個(gè)問題來自于巻體可能非常的重，并且他們的重量緊密的集中。標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)合運(yùn)輸集裝箱可以被構(gòu)造成承載實(shí)體重量的結(jié)構(gòu)，但是在側(cè)面 鄰接的單元中，如托板紙板箱，重量是典型地平均分布在集裝箱可用地板的 區(qū)域內(nèi)。假設(shè)一個(gè)密集并很重的重量，如金屬片的巻體，被安放在一個(gè)貨盤 上，巻體的所有重量都施加在了貨盤所包圍的區(qū)域。這個(gè)重量或許過于集中。假設(shè)一個(gè)集裝箱設(shè)計(jì)其承載的重量，例如30, OOO公斤，并希望這個(gè)重量能 夠分配到地板上而不是施加在集裝箱地板的僅僅一小塊區(qū)域上。 一典型的鋼 巻，重7， 000公斤或更多，承載在一典型的貨盤上，可能由于重量的集中 而超過集裝箱設(shè)計(jì)的承載能力。如果一巻體在一貨盤上是單獨(dú)的重量，和/ 或如果該貨盤在集裝箱內(nèi)是一小物體，無論多重，在海上運(yùn)輸?shù)倪^程中，可 能導(dǎo)致重量的移動，動態(tài)的負(fù)載將強(qiáng)加在集裝箱上，從而擴(kuò)大慣性力，使之 超過集裝箱結(jié)構(gòu)能夠承受的力。巻體可以承載在貨盤上，貨盤的尺寸占據(jù)集裝箱中的一個(gè)區(qū)域，其中， 占據(jù)區(qū)域的大小與將被承載的巻體的重量成比例，也許也包括了集裝箱中相 應(yīng)比例的區(qū)域。在那種情形下(假設(shè)貨盤也是有重量的)，標(biāo)準(zhǔn)的30,000 公斤容量的裝運(yùn)集裝箱能承載3個(gè)7， 000的巻體，每個(gè)巻體占據(jù)三分之一的 地板空間的結(jié)構(gòu)，或者兩個(gè)13, 000公斤的巻體，每個(gè)占據(jù)一半，或者一個(gè) 25, 000公斤的巻體，被承載在一個(gè)結(jié)構(gòu)加強(qiáng)型的貨盤上，將重量分配到整 個(gè)區(qū)域。美國專利6,231,, 284 (發(fā)明人為Kordel )公開了這樣一種技術(shù)，根據(jù)這 篇專利和目前可以方便的從Coi卜Tainer Ltd West Chester, PA公司獲得 的這種產(chǎn)品，占據(jù)標(biāo)準(zhǔn)裝運(yùn)集裝箱整個(gè)寬度的大型貨盤被設(shè)計(jì)成可以處理非 常重的圓柱型負(fù)載，如鋼巻。這些貨盤被看作"模塊"，因?yàn)樨洷P被設(shè)計(jì)成 成比例的尺寸以將巻體的重量分配到集裝箱的整個(gè)長度上。例如， 一個(gè)集裝 箱能夠被填入兩個(gè)半長的貨盤，四個(gè)四分之一長的貨盤或兩個(gè)四分之一長和 一個(gè)半長的貨盤。空的貨盤可以用來填充空間并將有負(fù)載的貨盤鎖緊在部分 充滿的集裝箱中。Kordel的專利中披露的貨盤有助于解決與重量分布相關(guān)的問題，并且 允許使用聯(lián)合運(yùn)輸型的集裝箱去承載像金屬片的巻體這樣的重量密集并且 很重的物體。然而，這個(gè)系統(tǒng)依賴于貨盤的尺寸范圍(或者至少是兩個(gè)明顯 不同的貨盤尺寸)，并且也引入了邏輯上的困難和效率低的問題。通常，大 的和重的鋼巻 一般是為了產(chǎn)品的生產(chǎn)的工藝過程而運(yùn)送到指定的目的地。小大的貨盤堆積在目的地，而小的貨盤供給不足。在前述的情形中，可以用另外的大的貨盤(例如， 一半集裝箱長度的貨 盤)來將小的巻體(.例如，占據(jù)四分之一集裝箱空間而不是一半集裝箱空間 的巻體)裝運(yùn)輸出。也可以運(yùn)送一些小的空貨盤作為供給送到目的地，并且 運(yùn)送些大的也空著的貨盤到原始的運(yùn)送點(diǎn)。要么貨盤未充分使用或者集裝箱 未充分使用或者兩者均未充分使用。現(xiàn)有的模塊化的貨盤的布置方式能夠高效的將大的或小的巻體或其他 負(fù)載的重量成比例的分配到整個(gè)集裝箱的可用區(qū)域上?，F(xiàn)有技術(shù)也能夠有效 率的利用可用的裝運(yùn)能力。由于不平衡的運(yùn)動和對大的和小的貨盤的需求， 現(xiàn)有技術(shù)不可能同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目的。因此，需要一種貨盤化的系統(tǒng)，該系統(tǒng) 能夠更好的實(shí)現(xiàn)如下潛力既能容納大的也能容納小的鋼巻，能夠利用集裝 箱中所有可用的，也是貨盤能夠承載的裝運(yùn)能力，同時(shí)減少對裝運(yùn)貨盤支持的操作和卸貨設(shè)備的需求，或相反地用于低于它們的總能力。 發(fā)明內(nèi)容為了解決必須將大貨盤運(yùn)回到大的鋼巻的源頭處的問題，提供了 一種用于 四分之一長度貨盤的適配型拖運(yùn)器。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，為了像半長貨盤一樣， 將較重的負(fù)荷重量分配到和標(biāo)準(zhǔn)的裝運(yùn)集裝箱的表面區(qū)域一樣大小的區(qū)域上， 拖運(yùn)器具有和半長貨盤一樣的覆蓋區(qū)域。拖運(yùn)器還具有一起升引導(dǎo)裝置的特征， 以鎖入一四分之一長貨盤的位置，且還具有一鎖定機(jī)構(gòu)，該鎖定機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑺?分之一長貨盤連接到適配型拖運(yùn)器上，用于通過叉型起重機(jī)對組件進(jìn)行起重作 業(yè)。除了將大負(fù)荷的重量分配到 一個(gè)相對大的覆蓋區(qū)域外，該拖運(yùn)器保持了現(xiàn) 有技術(shù)中半長貨盤的可取方面，因?yàn)榘腴L貨盤是標(biāo)準(zhǔn)集裝箱長度的整分?jǐn)?shù)倍， 因此，在將其與另 一個(gè)這樣的拖運(yùn)器或與兩個(gè)四分之一長貨盤或與 一個(gè)半長貨 盤聯(lián)合時(shí)，不需要額外的支撐來防止前后的移動。本發(fā)明的另一方面在于該拖運(yùn)器是平面型的，易于疊放。這樣，許多拖運(yùn) 器能夠集中的包裝并運(yùn)送回大型鋼巻的源處而不浪費(fèi)大量的集裝箱空間。拖運(yùn) 器也優(yōu)選地的輕于大型巻體支架貨盤和小型巻體支架貨盤的重量差，這樣，減 少了在返回大型鋼巻的源處的返程過程中的貨物重量。


圖1圖示了一個(gè)負(fù)載有兩個(gè)半長貨盤的裝運(yùn)集裝箱；圖2圖示了一個(gè)負(fù)載有四個(gè)四分之一長貨盤的裝運(yùn)集裝箱；圖3圖示了一個(gè)現(xiàn)有技術(shù)中的四分之一長貨盤；圖4圖示了一個(gè)裝載了一個(gè)現(xiàn)有技術(shù)的四分之一長貨盤的適配型拖運(yùn)器； 圖5圖示了本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的適配型拖運(yùn)器；圖6圖示了本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的詳細(xì)視圖，該視圖示出了一個(gè)用于附著四 分之一長貨盤的閉鎖機(jī)構(gòu)，其中該閉鎖機(jī)構(gòu)處于閉鎖位置；圖7圖示了本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的詳細(xì)視圖，該視圖示出了一個(gè)用于附著四 分之一長度貨盤的閉鎖機(jī)構(gòu)，其中該閉鎖機(jī)構(gòu)處于開啟位置；圖8圖示了閉鎖到現(xiàn)有四分之一長貨盤的一適配型拖運(yùn)器的詳細(xì)^見圖；圖9圖示了另一個(gè)實(shí)施例的適配型拖運(yùn)器，其具有使貨盤和該拖運(yùn)器接合 的安全銷；圖10為采用圖9所示的拖運(yùn)器的貨盤和拖運(yùn)器裝配件的詳細(xì)視圖。
具體實(shí)施方式
在下述詳細(xì)描述中，有代表性的實(shí)施例，僅用以說明而非限制地公開了 具體細(xì)節(jié)，該細(xì)節(jié)被闡述以提供對本發(fā)明的透徹理解。然而，對于已從本公 開內(nèi)容獲得益處的本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的技術(shù)方案可以通置、方法和材料的描述可以被忽略，以便使本發(fā)明的描述更清楚明顯。圖1示出了一標(biāo)準(zhǔn)的裝運(yùn)集裝箱50(6米長，2.438寬)，裝載了兩個(gè)半 長的承載巻體的貨盤60。圖2示出了一同樣的集裝箱，其裝載了四個(gè)四分 之一長的承載巻體的貨盤70。從這些圖中可以很容易的看出，這些貨盤是 如何使標(biāo)準(zhǔn)裝運(yùn)集裝箱的內(nèi)部地板空間容納下這些圓柱形狀的鋼巻負(fù)載的。 根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的美國專利6, 231， 284 (Kordel)的記載，圖3示出了一 四分之一長貨盤70,'裝有負(fù)載19。四分之一長貨盤的顯著特征之一是其寬 度w,其補(bǔ)足了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)裝運(yùn)集裝箱的內(nèi)部寬度，例如，占據(jù)了整個(gè)寬度， 留有4艮小的為了便于向集裝箱中插入和從中移去貨盤的間隙。在這個(gè)實(shí)施例 中，長度x為標(biāo)準(zhǔn)裝運(yùn)集裝箱內(nèi)部長度的四分之一長度。在貨盤的底部也具 有狹槽部件7的特征，用于插入叉型起重機(jī)的尖頭部分。貨盤具有斜面10 和11的特征，適應(yīng)于用架支撐圓柱形的負(fù)載，例如，巻體形狀的鋼片。貨盤使其大部分的底面區(qū)域朝向?qū)挾萕的外邊緣，以致將重量分配到裝運(yùn)集裝 箱最堅(jiān)固的部分而遠(yuǎn)離集裝箱地板脆弱的中心部分。最后，貨盤具有多種負(fù)載限定裝置的特征，包括側(cè)移限制柱24和固定帶17和21。圖4示出了本發(fā)明的一實(shí)施例，將現(xiàn)有技術(shù)中的四分之一長貨盤110裝 在適配型拖運(yùn)器120上。該適配型拖運(yùn)器的顯著特征是其寬度w與貨盤(2. 33 米)的寬度相同，以及在這個(gè)例子中，其長度(2.93米)為標(biāo)準(zhǔn)裝運(yùn)集裝 箱內(nèi)部長度的一半。從圖4中還可以看出，當(dāng)貨盤裝載在適配型拖運(yùn)器頂部時(shí)，四分之一長 貨盤上的叉型起重機(jī)狹槽7處于可插入的狀態(tài)。圖4也示出了適配型拖運(yùn)器 導(dǎo)軌160的設(shè)計(jì)特征輔助地將四分之-長貨盤IIO定位在適配裝置的頂部， 也防止貨盤在拖運(yùn)器上前后移動。如圖4所示，整個(gè)組件一拖運(yùn)器、貨盤和 巻體一能夠作為一個(gè)單元被叉型起重機(jī)提起并調(diào)運(yùn)到裝運(yùn)集裝箱中。圖5是本發(fā)明一個(gè)有代表性樣式的等比例圖。拖運(yùn)器120基于一剛性的 "H"形結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)具有大體"L"形橫截面的縱向部件140?？v向的部 件附著有多個(gè)具有l(wèi)型橫梁截面的交叉部件130。交叉部件130靠在并固定 在縱向部件的上水平表面上。由于交叉部件130固定在縱向部件的水平部分 的頂部，交叉部件130不會接觸到貨物集裝箱的地板。這樣，巻體、貨盤和 拖運(yùn)器所有的重量都轉(zhuǎn)移到了集裝箱的外部邊緣，這里是集裝箱典型的最堅(jiān) 固的部位。在縱向部件140的垂直部分處具有向內(nèi)的彎曲部分190，用于幫助將貨盤引導(dǎo)到裝運(yùn)集裝箱中，并防止貨盤懸掛在大多數(shù)裝運(yùn)集裝箱墻壁具 有的皺折上。類似的，在縱向裝置140的水平部分的末端部分195輕微的向 上彎曲，用于幫助定位貨盤，并且防止在用叉型起重機(jī)裝載時(shí)，貨盤可能割 到裝運(yùn)集裝箱的底部的情況。在兩個(gè)最外側(cè)交叉部件130的每個(gè)末端有引導(dǎo)板162和163。外側(cè)引導(dǎo) 板162被間隔開，略遠(yuǎn)于四分之一長貨盤的長度，并且限制四分之一長貨盤 在適配型拖運(yùn)器上的前向和后向位置。里面的引導(dǎo)板適配的設(shè)置使其結(jié)合到四分之一長貨盤上的開放區(qū)域，并進(jìn)一步限制了四分之一長貨盤的移動。四分之一長貨盤的側(cè)向移動被引導(dǎo)板163和縱向部件140的側(cè)壁共同限制，縱 向部件140的側(cè)壁延伸到了側(cè)面部件130水平表面的上方?？v向部件140的 側(cè)壁也阻止了貨盤損壞貨物集裝箱的內(nèi)壁。外側(cè)的引導(dǎo)板163被三角板170加固。這樣的加固抵抗了四分之一長貨 盤通過叉型起重機(jī)被放置在適配型拖運(yùn)器上時(shí)引導(dǎo)板163的彎曲。引導(dǎo)板 162的外向表面164被設(shè)計(jì)成，當(dāng)出現(xiàn)四分之一長貨盤沒有被叉型起重機(jī)的 操作者精確放置的情況時(shí)，能夠引導(dǎo)四分之一長貨盤入位。最后，引導(dǎo)板 163也能夠防止貨盤在運(yùn)輸過程中的移動。在本實(shí)施例中， 一種用于將適配型拖運(yùn)器固定在四分之一長貨盤上的機(jī) 構(gòu)包括縱向部件150，其被固定在側(cè)面部件130的上部表面上，并且與側(cè)面 部件的中心間隔距離相等。在本實(shí)施例的圖中，縱向部件150的橫截面為"U" 型。 ..如圖6所示，其為用于將適配型拖運(yùn)器固定在現(xiàn)有技術(shù)的四分之一長貨 盤上的機(jī)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的詳細(xì)視圖。箝位板180通過螺釘187和螺母188 樞接在縱向部件150的末端。箝位板上的樞接點(diǎn)設(shè)計(jì)成允許該箝位板在重力 的作用下向外開啟，.這樣，該箝位板必須通過手動或相反地使其強(qiáng)行進(jìn)入一 接合在四分之一長貨盤下面部件的封閉位置。圖7的一個(gè)實(shí)施例圖中，箝位 板通過裝有彈簧的銷182能夠被鎖定到一個(gè)關(guān)閉位置中，當(dāng)箝位板處于關(guān)閉 位置時(shí)，該銷插入箝位板180的孔185中。如圖5所示， 一對箝位板180被 固定在適配型拖運(yùn)器的每個(gè)末端。 一對中的每個(gè)板與另一個(gè)板通過連接部件 183連^l妻，這些也可以在圖6和圖7的細(xì)節(jié)中看到。圖6示出了箝位板在垂直的關(guān)閉位置上，閉鎖銷182插入箝位板180的 孔(圖中不可見)中。如圖所示，閉鎖銷182通過彈簧186施加了彈簧負(fù)載， 這樣，閉鎖銷通過彈簧被強(qiáng)迫壓入箝位板180的孔中。這需要閉鎖銷182通 過"T，，形桿柄被拉出，以釋放閉鎖銷，將其拉離其關(guān)閉位置。同樣，當(dāng)將四分之一長貨盤閉鎖到適配型拖運(yùn)器上時(shí)，閉鎖銷必須被拉到將箝位板定位到其關(guān)閉位置。圖6所示為箝位板180的一方面，其可以適應(yīng)于鎖在不同構(gòu) 造的四分之一長貨盤上。箝位板180有兩個(gè)水平面區(qū)域181和189,其中任 何一個(gè)能接合到四分之一長貨盤的上部水平表面上。圖8示出了閉鎖到四分 之一長貨盤110上的適配型拖運(yùn)器120的箝位板180的詳細(xì)視圖。如圖5所示，縱向部件150被定位以使得四分之一長貨盤的底面無法接 觸到它們，而是單獨(dú)的放置在側(cè)面部件130的上部的水平表面上。在本實(shí)施例中，貨盤能夠被叉型起重機(jī)提起并放在拖運(yùn)器上。如圖4所 示，適配型拖運(yùn)器120固定在四分之一長貨盤IIQ上，這樣叉型起重機(jī)能夠 通過接合到四分之一長貨盤的開放通道7將四分之一長貨盤抬起，以將兩個(gè) 貨盤的組件抬起，同時(shí)也將四分之一長貨盤下面的適配型拖運(yùn)器吊起，而適 配型拖運(yùn)器在叉型起重機(jī)的提起操作中不承受重量。圖9所示的實(shí)施例中，引導(dǎo)板162和163具有用于容納閉鎖銷200插入， 以使適配型拖運(yùn)器固定在貨盤上的孔。閉鎖銷200具有"T"形桿柄，該桿 柄具有一邊緣210，.桿柄和閉鎖銷的縱向部分連接在該邊緣處。在閉鎖銷上 與該邊緣的距離大體上等于外部引導(dǎo)板162厚度的點(diǎn)上，側(cè)向銷220側(cè)向插 入并穿過閉鎖銷200的孔中。在外側(cè)引導(dǎo)板162中的槽孔230具有一形狀上 與閉鎖銷200的側(cè)向銷220適配的槽，這樣只有當(dāng)側(cè)向銷220和槽孔230的 槽對齊的時(shí)候，側(cè)向銷220能完全被插入并穿過外側(cè)引導(dǎo)板162。 一旦側(cè)向 銷220通過槽孔230的槽，并且閉鎖銷200沒有桿柄的末端被內(nèi)側(cè)引導(dǎo)板 163的孔240容納，閉鎖銷能夠在不等于180度整數(shù)倍的角范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，以 保證閉鎖銷200處于鎖定位置。在這樣的鎖定位置，當(dāng)貨盤被叉型起重機(jī)提 起時(shí)，貨盤底部部件5的上面部分與閉鎖銷200靠下的部分接觸，使得適配 型拖運(yùn)器和貨盤一同被提起。當(dāng)閉鎖銷200沒有在鎖定位置插入并穿過引導(dǎo) 板162和163上的孔時(shí)，閉鎖銷200能被插入并穿過板260上的槽孔250, 該板固定在縱向部件140和支撐部件270的內(nèi)部部分上。閉鎖銷200能在非180度的整數(shù)倍的角范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，以保證閉鎖銷200處于保管位置。閉鎖銷 200的桿柄通過繩280也連接在適配型拖運(yùn)器上。圖10示出了在鎖定位置插入并穿過引導(dǎo)板162和163的閉鎖銷200。 圖中示出了在閉鎖銷200下放置在拖運(yùn)器上的貨盤的一部分。圖中更清楚的 示出了帶有用于容納閉鎖銷200到保管位置中的槽孔250的板260。前面對專利的討論是為了描述和說明本發(fā)明。進(jìn)一步地，上述說明不是 為了將本發(fā)明限制在此處披露的形式中。因此，相應(yīng)于上述啟示以及相關(guān)領(lǐng) 域技能和知識的變形或修改都在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。上述的實(shí)施例進(jìn)一步傾 向于說明實(shí)現(xiàn)本發(fā),目前可知的最好模式，且能夠使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠依 此或其它實(shí)施方式，以及他們應(yīng)用或使用本發(fā)明時(shí)所需作的各種修改來利用
權(quán)利要求
1、一種適配型拖運(yùn)器和貨盤，適合于承載負(fù)載，其中所述貨盤和拖運(yùn)器分別被設(shè)計(jì)成占據(jù)預(yù)先設(shè)定的寬度，并且具有不同的長度，該拖運(yùn)器具有足夠的長度以使得整數(shù)個(gè)拖運(yùn)器占據(jù)一給定的長度，該貨盤具有比所述拖運(yùn)器短的長度，其中更多整數(shù)個(gè)貨盤能夠占據(jù)所述給定的長度，并且，其中該貨盤能夠可拆卸的固定在該拖運(yùn)器上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適配型拖運(yùn)器，其中該整數(shù)個(gè)拖運(yùn)器占據(jù)的給定 長度等于一聯(lián)合運(yùn)輸集裝箱的內(nèi)部長度。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的適配型拖運(yùn)器，其中所述適配型拖運(yùn)器具有一用 于將所述適配型拖運(yùn)器連接到所述貨盤上的附加裝置，以使所述貨盤能夠被叉 型起重機(jī)車的尖頭抬起，其中該適配型拖運(yùn)器不與所述尖頭進(jìn)入接觸，但是能 夠通過該貨盤下面的附加裝置被吊起。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的適配型拖運(yùn)器，其中所述拖運(yùn)器具有剛性部件用 于限制所述貨盤在水平面上的移動。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的適配型拖運(yùn)器，其中所述附加裝置包括一與適配 型拖運(yùn)器和該貨盤的表面接合的柔性裝置。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的適配型拖運(yùn)器，其中所述柔性裝置包括帶狀物和 繩索之一。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的適配型拖運(yùn)器，其中所述附加裝置為一剛性裝置，與該適配型拖運(yùn)器樞接，并且具有一鎖定裝置，用于將該附加裝置鎖入鎖定位 置以接合所述貨盤的表面。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的適配型拖運(yùn)器，其中所述附加裝置具有一解鎖位置。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的適配型拖運(yùn)器，其中當(dāng)所述鎖定裝置被解除時(shí)， 所述附加裝置從所述鎖定位置落入所述解鎖位置。
10、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的適配型拖運(yùn)器，其中用于限制貨盤移動的所述剛性部件形成垂直位置限制，配合所述貨盤的垂直表面。
11、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的適配型拖運(yùn)器，其中所述垂直位置限制在它們的 上端被解除，以引導(dǎo)該貨盤的配合垂直表面進(jìn)入該垂直位置限制。
12、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適配型拖運(yùn)器，其中該貨盤大體上為該適配型拖 運(yùn)器的一半長度。
13、 一種用于將大型圓柱形貨物從第一地點(diǎn)裝運(yùn)到第二地點(diǎn)，并且用于將比 所述大型圓柱形貨物大體上小的圓柱形貨物從該第二地點(diǎn)裝運(yùn)到該第一地點(diǎn)的 方法，該方法包括以下步驟將所述大型圓柱形貨物裝上一組合貨盤和拖運(yùn)器，其中該貨盤和拖運(yùn)器大體 上為裝運(yùn)集裝箱的內(nèi)部寬度，該貨盤在長度上比該拖運(yùn)器短，整數(shù)個(gè)拖運(yùn)器大 體上能占據(jù)該裝運(yùn)集裝箱整個(gè)內(nèi)部長度，且整數(shù)個(gè)貨盤大體上能占據(jù)該裝運(yùn)集 裝箱整個(gè)內(nèi)部長度；將若干裝有大型圓柱形貨物的所述組合貨盤和拖運(yùn)器裝載到裝運(yùn)集裝箱中， 足以大體上占據(jù)所述裝運(yùn)集裝箱的整個(gè)內(nèi)部長度；將所述裝運(yùn)集裝箱從所述第一地點(diǎn)裝運(yùn)到所述第二地點(diǎn)；^v所述裝運(yùn)集裝箱上將承載有大型圓柱形貨物的所述組合貨盤和拖運(yùn)器移去；將所述大體上較小的圓柱形貨物裝上不具有所述拖運(yùn)器的所述貨盤； 將若干承載有所述大體上較小的圓柱形貨物的所述貨盤裝載到裝運(yùn)集裝箱 中，足以大體上占據(jù)所述裝運(yùn)集裝箱的整個(gè)內(nèi)部長度； 將所述裝運(yùn)集裝箱從所述第二地點(diǎn)裝運(yùn)到所述第一地點(diǎn)。
14、 根據(jù)權(quán)利要求U所述的方法，其中至少一個(gè)空的適配型拖運(yùn)器也和承 載有所述大體上較小的圓柱形貨物的所述貨盤一起裝載到所述裝運(yùn)集裝箱中。
15、 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中采用一種方式將空的拖運(yùn)器從所述 第二地點(diǎn)裝運(yùn)到所述第一地點(diǎn)，而不是將它們插入到包含有承載了所述大體上 較小的圓柱形貨物的所述貨盤的裝運(yùn)集裝箱中。
16、 根據(jù)權(quán)利要奉1所述的適配型拖運(yùn)器，其中該貨盤通過至少一個(gè)閉鎖銷 ^f皮緊固在該適配型拖運(yùn)器上。
17、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適配型拖運(yùn)器，其中該貨盤通過閉鎖銷機(jī)構(gòu)裝置 -陂可拆卸的固定在該適配型拖運(yùn)器上。
18、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的適配型拖運(yùn)器，其中該附加裝置包括閉鎖銷機(jī)構(gòu) 裝置。
19、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的適配型拖運(yùn)器，包括至少一個(gè)附加裝置，該附加 裝置包括多個(gè)帶有用于容納至少 一個(gè)閉鎖銷的孔的引導(dǎo)板。
20、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的適配型拖運(yùn)器，包括至少一個(gè)附加裝置，其中該 附加裝置包括'帶有孔的至少一個(gè)外部引導(dǎo)板，和 帶有孔的至少 一個(gè)內(nèi)部引導(dǎo)板，其中所述至少一個(gè)外部引導(dǎo)板上的孔與所述至少一個(gè)內(nèi)部引導(dǎo)板上的孔對 齊，使得一閉鎖銷能夠插入穿過兩個(gè)孔，并且該閉鎖銷能夠被轉(zhuǎn)動到一鎖定位 置。
全文摘要
一種能夠被可分離的承載在拖運(yùn)器上的貨盤，用于通過將該貨盤承載在拖運(yùn)器上來裝運(yùn)較重的物體，或者單獨(dú)裝運(yùn)貨盤上較輕的物體。該拖運(yùn)器將重量分散到比該貨盤本身更大的區(qū)域上。貨盤和拖運(yùn)器的尺寸相關(guān)聯(lián)以提供給定尺寸的不同整分?jǐn)?shù)，例如，像標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)合運(yùn)輸集裝箱長度這樣的給定尺寸。這種安排易于裝運(yùn)貨盤上較小的鋼卷和裝運(yùn)承載在拖運(yùn)器上的貨盤上較重的鋼卷。這樣，例如四分之一集裝箱長度的貨盤，一般適用于承載較輕卷體的貨盤，也能在占據(jù)集裝箱長度較大部分的拖運(yùn)器上承載較重的負(fù)載，例如一半集裝箱長度的拖運(yùn)器。通過一附加裝置將拖運(yùn)器固定到貨盤上，形成的組件能夠用叉型起重機(jī)進(jìn)行作業(yè)。
文檔編號B65D19/00GK101242996SQ200680030208
公開日2008年8月13日 申請日期2006年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月13日
發(fā)明者呂迪·波斯蒂默斯, 許貝特斯·A·M·弗里金斯, 邁克爾·J·斯莫倫斯基 申請人:奎爾-泰諾有限公司