專利名稱：垃圾壓縮車污水循環(huán)裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種垃圾運輸裝置，具體地說是用于垃圾車箱防污水溢流的環(huán)保裝置。
背景技術：
現今生活垃圾一般含污水量較高，在垃圾運輸過程中會產生大量污水，即使通過加大垃圾車污水箱容積仍未能解決問題，特別是在雨季時垃圾含水過多，導致垃圾壓縮車在運輸垃圾過程中會出現“跑冒”對環(huán)境造成二次污染，為此有人開發(fā)了ZL02250686.1“一種防滲漏后裝壓縮式垃圾車”，該專利在垃圾站收集壓縮垃圾，并一邊排放污水，目的是減少垃圾車在運輸過程中的二次污染，但壓縮垃圾和排放污水并不能令垃圾完全失去水分，還是有一定機會造成污水外漏，造成二次污染。
發(fā)明目的本發(fā)明的目的在于提供垃圾壓縮車污水循環(huán)裝置，它能解決垃圾運輸途中滲漏出的污水，反復濕潤垃圾，防止“跑冒”，達到環(huán)保要求。
本發(fā)明的技術解決方案是在垃圾車箱體，填裝器，污水箱的基礎上，本發(fā)明特別是污水箱有水位監(jiān)控裝置，有與污水箱相連通的污水抽吸裝置，污水抽吸裝置的輸送管道的末段貫通于車箱頂部，水位監(jiān)控裝置通過線路與污水抽吸裝置的動力線路相連。
以上本發(fā)明所述的水位監(jiān)控裝置是電極式水位監(jiān)控器，或者是浮球式水位監(jiān)控器。
本發(fā)明所述的污水抽吸裝置是抽吸流量大于垃圾滲漏污水量的型號為SAP1.2-5流量為1.2-1.5m3/h水泵，或者是真空泵。
以上本發(fā)明所述的水泵是離心泵，或者是往復泵。
以上本發(fā)明的輸送管道的末段延伸到車箱的前部，末段上有多個出水口，出水口有噴淋頭。
本發(fā)明所述的動力線路是蓄電池的正極經過保險絲FS后，與繼電器KA的常閉接點，型號為SW-20的開關K的接點K1，及型號為61F-GPN-BC的液位控制器4.1接點4.1.9相連接；液位控制器4.1接點4.1.11與開關K接點K2相連接；液位控制器4.1接點4.1.10與繼電器KA的電源輸入點，開關K接點K3相連接；液位控制器4.1的接點4.1.4和4.1.3，繼電器KA電源輸出點，離心泵5的負極和電源負極相連接；離心泵5的正極與繼電器KA的常開接點相連接；液位控制器4.1的接點4.1.6與低位端電極棒4.2的接點4.2.1相連接，高位端電極棒4.3的接點4.3.1與液位控制器4.1的接點4.1.5相連接。
本發(fā)明的工作原理是在垃圾車箱體填裝垃圾并壓縮垃圾后，垃圾中的污水流至污水箱，在積存一定量的污水觸及水位監(jiān)控裝置時，水位監(jiān)控裝置控制開啟離心泵，離心泵將污水箱中的污水抽出，并送進輸送管道，污水通過輸送管道從垃圾車箱的頂部重新淋向車箱內的壓縮垃圾，使得污水在運輸過程中，緩慢滲回污水箱，進而不斷循環(huán)以上步驟。
本發(fā)明的優(yōu)點是它能解決垃圾運輸途中滲漏出的污水，反復濕潤垃圾，防止“跑冒”，達到環(huán)保要求。


圖1是本發(fā)明的構造示意圖；圖2是本發(fā)明的電極式水位監(jiān)控器的電路原理圖；圖3是本發(fā)明的浮球式水位監(jiān)控器的電路原理圖。
具體實施例方式
實施例1根據圖1、2所示，本發(fā)明的垃圾壓縮車的填裝器2底部有污水箱3，污水箱3有水位監(jiān)控裝置4，水位監(jiān)控裝置4是電極式水位監(jiān)控器，有與污水箱3相連通的抽吸流量大于垃圾滲漏污水量的型號為SAP1.2-5流量為1.2-1.5m3/h的離心泵5，離心泵5的輸送管道6的末段貫通于車箱1頂部，輸送管道6的末段延伸到車箱1的前部，末段上有多個出水口，出水口有噴淋頭，電極式水位監(jiān)控器通過線路與離心泵5的動力線路相連。
動力線路是蓄電池的正極經過保險絲FS后，與繼電器KA的常閉接點，型號為SW-20的開關K的接點K1，及型號為61F-GPN-BC的液位控制器4.1接點4.1.9相連接；液位控制器4.1接點4.1.11與開關K接點K2相連接；液位控制器4.1接點4.1.10與繼電器KA的電源輸入點，開關K接點K3相連接；液位控制器4.1的接點4.1.4和4.1.3，繼電器KA電源輸出點，離心泵5的負極和電源負極相連接；離心泵5的正極與繼電器KA的常開接點相連接；液位控制器4.1的接點4.1.6與低位端電極棒4.2的接點4.2.1相連接，高位端電極棒4.3的接點4.3.1與液位控制器4.1的接點4.1.5相連接。
當開關K調到自動接點K2上時，而污水箱3的水位到達高位端電極棒4.3時，液位控制器4.1接點4.1.5和4.1.6，通過低位電極棒4.2和高位電極棒4.3之間的液體導通形成一個信號觸發(fā)液位控制器4.1使液位控制器4.1接點4.1.10和4.1.11連通，從而使繼電器KA得到供電動作使離心泵5得到供電而工作，抽出污水箱3里的污水，當水位達不到高位端電極棒4.3時，液位控制器4.1的接點4.1.5和4.1.6斷開，使接點4.1.10和接點4.1.11也斷開，從而繼電器KA供電斷開，控制離心泵5供電中斷，停止抽水。
當開關K調到手動接點K3上時，繼電器KA得到供電，僅離心泵5得到供電而工作。
實施例2根據圖3所示，同實施例1，只是水位監(jiān)控裝置4是浮球式水位監(jiān)控器，液位控制器4.1的接點4.1.5與型號為LS-1的浮球感應器4.4的高位端接點4.4.2相連，浮球感應器4.4的低位端接點4.4.1與液位控制器4.1的接點4.1.6相連。
水位上升時，浮球感應器4.4上升，感應器上的觸點4.4.4與低位端接點4.4.2接觸，水位繼續(xù)上升時浮球感應器4.4上的觸點4.4.3接觸高位端接點4.4.1，這時，高位端接點4.4.1和低位端接點4.4.2之間導通形成一個信號觸發(fā)液位控制器4.1使液位控制器4.1接點4.1.10和4.1.11連通。
權利要求
1.垃圾壓縮車污水循環(huán)裝置，它包括了垃圾車箱體，填裝器，污水箱，其特征是污水箱有水位監(jiān)控裝置，有與污水箱相連通的污水抽吸裝置，污水抽吸裝置的輸送管道的末段貫通于車箱頂部，水位監(jiān)控裝置通過線路與污水抽吸裝置的動力線路相連。
2.根據權利要求1所述的垃圾壓縮車污水循環(huán)裝置，其特征是水位監(jiān)控裝置是電極式水位監(jiān)控器，或者是浮球式水位監(jiān)控器。
3.根據權利要求1所述的垃圾壓縮車污水循環(huán)裝置，其特征是污水抽吸裝置是抽吸流量大于垃圾滲漏污水量的型號為SAP1.2-5流量為1.2-1.5m3/h的水泵，或者是真空泵。
4.根據權利要求1或3所述的垃圾壓縮車污水循環(huán)裝置，其特征是水泵是離心泵，或者是往復泵。
5.根據權利要求1所述的垃圾壓縮車污水循環(huán)裝置，其特征是輸送管道的末段延伸到車箱的前部，末段上有多個出水口，出水口有噴淋頭。
6.根據權利要求1所述的垃圾壓縮車污水循環(huán)裝置，其特征是動力線路是蓄電池的正極經過保險絲FS后，與繼電器KA的常閉接點，型號為SW-20的開關K的接點K1，及型號為61F-GPN-BC的液位控制器4.1接點4.1.9相連接；液位控制器4.1接點4.1.11與開關K接點K2相連接；液位控制器4.1接點4.1.10與繼電器KA的電源輸入點，開關K接點K3相連接；液位控制器4.1的接點4.1.4和4.1.3，繼電器KA電源輸出點，離心泵5的負極和電源負極相連接；離心泵5的正極與繼電器KA的常開接點相連接；液位控制器4.1的接點4.1.6與低位端電極棒4.2的接點4.2.1相連接，高位端電極棒4.3的接點4.3.1與液位控制器4.1的接點4.1.5相連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及垃圾壓縮車污水循環(huán)裝置，用于垃圾車廂防污水溢流的環(huán)保裝置。它公開了污水箱有水位監(jiān)控裝置，有與污水箱相連通的污水抽吸裝置，污水抽吸裝置的輸送管道的末段貫通于車箱頂部，水位監(jiān)控裝置通過線路與抽吸裝置的動力線路相連。本發(fā)明能解決垃圾運輸途中滲漏出的污水，反復濕潤垃圾，防止“跑冒”，達到環(huán)保要求。
文檔編號B65F3/14GK1833964SQ200610035019
公開日2006年9月20日 申請日期2006年4月18日 優(yōu)先權日2006年4月18日
發(fā)明者符春華, 汪扣, 呂柏恩 申請人:廣州廣日專用汽車有限公司