專利名稱：電機(jī)與齒輪組的結(jié)構(gòu)連接的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及提供齒輪組殼體與電機(jī)殼體之間結(jié)構(gòu)互連的結(jié)構(gòu)連接器。
本發(fā)明還涉及適于采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)連接器的齒輪組殼體，并涉及包括齒輪組和固定于齒輪組殼體的結(jié)構(gòu)連接器在內(nèi)的齒輪組組件。
本發(fā)明特別而不僅僅涉及提供支腳安裝型電機(jī)與直角或平行齒輪組之間結(jié)構(gòu)互連的結(jié)構(gòu)連接器，從而所述電機(jī)和齒輪組被定位以實(shí)現(xiàn)二者之間的扭矩傳遞，并借助于該結(jié)構(gòu)連接器相對(duì)于齒輪組的輸出軸所連設(shè)備得到支撐。
背景技術(shù)：
對(duì)于驅(qū)動(dòng)傳送裝置，慣常采用包括空心軸的軸安裝齒輪組類型。為了以對(duì)齊關(guān)系將齒輪組連接于支腳安裝型電機(jī)及諸如制動(dòng)器的其它部件，常采用如圖1所示的結(jié)構(gòu)支撐底座，該底座包括焊接部件的整體組件或者鑄件，提供齒輪組和電機(jī)分別安裝所對(duì)的基板表面。例如在容納不同類型聯(lián)接器和制動(dòng)器的情況下，由于希望互連的電機(jī)和齒輪組尺寸和高度以及齒輪組和電機(jī)所需空間的變化而使得結(jié)構(gòu)支撐底座的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)很難確定。此外，支撐底座的制造、裝卸及運(yùn)輸是困難的，尤其對(duì)于需要大長(zhǎng)度的那些結(jié)構(gòu)支撐底座而言。因此目前的結(jié)構(gòu)昂貴且不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供結(jié)構(gòu)連接器、齒輪組殼體以及齒輪組殼體組件，其中現(xiàn)有結(jié)構(gòu)支撐底座的至少一些前述不利之處可得以減輕或克服。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種結(jié)構(gòu)連接器，在齒輪組殼體與電機(jī)殼體之間提供結(jié)構(gòu)互連，所述具有標(biāo)準(zhǔn)件類型的結(jié)構(gòu)連接器包括用于連接至電機(jī)殼體和齒輪組殼體中至少一個(gè)的基座部件，以及至少兩個(gè)側(cè)壁部件，所述側(cè)壁部件具有用于連接至電機(jī)殼體和基座部件之一的電機(jī)端，以及用于連接至齒輪組殼體的齒輪端，所述側(cè)壁部件至少主體部分位于一個(gè)相對(duì)于包含基座部件至少一部分的平面成至少60°角傾斜的平面內(nèi)，并且所述側(cè)壁部件通過(guò)連接于插入的殼體而彼此間隔開。
優(yōu)選地，所述相對(duì)角度至少為80°，更優(yōu)選90°，所述相對(duì)角度被認(rèn)為位于垂直于電機(jī)旋轉(zhuǎn)軸線的平面內(nèi)。
所述基座部件還可用于連接至電機(jī)殼體。
如果該基座部件僅連接至齒輪組而不連接至電機(jī)，本發(fā)明教導(dǎo)的是最好側(cè)壁部件的電機(jī)端應(yīng)固定于基座部件和電機(jī)中的每一個(gè)。
如果基座部件不連接于齒輪組，本發(fā)明教導(dǎo)的是最好該側(cè)壁部件的齒輪端連接于該基座部件。
側(cè)壁部件和基座部件中的一個(gè)或每一個(gè)可包括至少兩個(gè)部分，通常彼此成一體形成，這種情況下可以理解的是，上述相對(duì)角度被認(rèn)為是每個(gè)部件的主體部分之間的角度，從而每個(gè)部件用于加強(qiáng)和抑制另一部件的變形。
側(cè)壁部件和基座部件中的至少一個(gè)可包括兩個(gè)部分，每個(gè)部分大致為平面并在平面內(nèi)間隔開并大致彼此平行。每個(gè)所述部分可被穿孔并具有其它裝置以助于齒輪組或電機(jī)殼體的附接。
所述側(cè)壁部件可通過(guò)連接于它的基座部件間隔開，或者通過(guò)連接于插入的殼體而間隔開。
優(yōu)選地，每個(gè)側(cè)壁部件都位于各自的平面內(nèi)，該平面大致垂直于這些部件間隔所在的方向。
這對(duì)側(cè)壁部件最好每個(gè)都位于相對(duì)于所述方向成至少60°的角度，更優(yōu)選至少80°，他們通過(guò)基座部件在所述方向內(nèi)間隔開。90°的方向，即垂直向，對(duì)大多數(shù)安裝而言尤其優(yōu)選。
一對(duì)側(cè)壁中的每一個(gè)包括所述齒輪端和電機(jī)端之間的隔開段。所述電機(jī)端和隔開段每個(gè)可具有大致縱長(zhǎng)的形狀，并且該隔開段可在相對(duì)于電機(jī)端的縱向傾斜的方向內(nèi)延伸。這一對(duì)側(cè)壁可大致相同從而構(gòu)成對(duì)稱組件。
電機(jī)端可形成有孔或槽縫，用于例如借助于螺釘實(shí)現(xiàn)側(cè)壁到基座部件或電機(jī)殼體的附接。
類似地，齒輪端可形成有用于連接至齒輪組殼體的孔。齒輪端還可成形為緊密貼靠形成在齒輪組殼體外表面上的輪廓，從而提供機(jī)械互鎖以加強(qiáng)由螺釘提供的互連，該螺釘穿過(guò)側(cè)壁的齒輪端延伸到齒輪組的殼體。
基座部件可形成有孔或槽縫，用于將其附接于支腳安裝型電機(jī)。
基座部件可具有彎曲型結(jié)構(gòu)，包括翻邊或一對(duì)垂直于中央基座部分延伸的邊緣，孔或類似定位裝置可提供在每個(gè)翻邊部位中以附接側(cè)壁。因此，本發(fā)明考慮到了側(cè)壁部件可通過(guò)齒輪組或電機(jī)的殼體或基本直接地或可選地或附加地固定于基座部件。
雖然考慮到了通常電機(jī)可直接安裝于基座組件，以減少不同場(chǎng)合可能需要的不同基座部件的數(shù)目或使其最小化，中間隔開單元可提供以實(shí)現(xiàn)電機(jī)和基座部件之間的互連。類似地，中間部件可提供在電機(jī)和側(cè)壁部件之間。
本發(fā)明還教導(dǎo)了一系列結(jié)構(gòu)連接器的提供，該連接器包括多個(gè)相同的基座部件，而側(cè)壁部件基本根據(jù)需要訂制。側(cè)壁部件例如可通過(guò)激光切割或燒制形成螺栓或螺紋孔。標(biāo)準(zhǔn)化的基座部件同樣可通過(guò)激光或燒制形成螺釘或螺栓孔。
在本發(fā)明教導(dǎo)提供采用每個(gè)都基本根據(jù)需要訂制的側(cè)壁的一系列結(jié)構(gòu)連接器的同時(shí)，本發(fā)明還教導(dǎo)了不必每個(gè)都基本根據(jù)需要訂制的側(cè)壁部件。存在多個(gè)側(cè)壁部件，每個(gè)都用于連接至全范圍殼體類型中的一個(gè)或多個(gè)類型的齒輪組或電機(jī)殼體的安裝表面，并且每種類型的所述側(cè)壁部件具有用于電機(jī)和齒輪組中另一個(gè)殼體的第二安裝區(qū)域，所述第二安裝部適于電機(jī)和齒輪組中另一個(gè)相對(duì)于側(cè)壁部件的選擇性定位。通常，例如側(cè)壁部件的第二安裝區(qū)域可包括多個(gè)安裝孔，其中至少一些具有縱長(zhǎng)形狀從而容納許多不同標(biāo)準(zhǔn)殼體的安裝位置。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明提供一種齒輪組殼體，其中相對(duì)于齒輪組輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線進(jìn)行考慮時(shí)，齒輪組殼體在大致徑向?qū)χ玫奈恢蒙暇哂幸粚?duì)安裝面。
在垂直于所述旋轉(zhuǎn)軸線進(jìn)行考慮時(shí)，齒輪組殼體的安裝面最好位于夾角小于60°更優(yōu)選小于20°的平面內(nèi)。優(yōu)選考慮到的是安裝面可包含在相對(duì)于彼此平行的各平面內(nèi)。還優(yōu)選的是，這些安裝面從所述旋轉(zhuǎn)軸線開始每個(gè)都等距間隔開。
每個(gè)安裝面可具有用于定位螺釘?shù)穆菁y孔，從而本發(fā)明結(jié)構(gòu)連接器的各側(cè)壁可固定于該安裝面。
本發(fā)明考慮到的是齒輪組殼體通過(guò)金屬或塑料的模制或鑄造制出，并且通過(guò)所述制造方法形成的安裝面可通過(guò)側(cè)壁部件用于接觸，而不用其它結(jié)構(gòu)(除了需要形成螺紋孔之外的結(jié)構(gòu))，當(dāng)然也不排除采用其它結(jié)構(gòu)的方案。
齒輪組殼體外表面的所述大致徑向?qū)χ梦恢每删哂袑?duì)接部，它定位在一對(duì)結(jié)構(gòu)連接器側(cè)壁中相應(yīng)一個(gè)的齒輪端。
另一方面，本發(fā)明還提供一種包括本發(fā)明的齒輪組殼體和結(jié)構(gòu)連接器的齒輪組組件。該組件可包括一對(duì)側(cè)壁，設(shè)置在結(jié)構(gòu)連接器的所述一對(duì)側(cè)壁的齒輪端，該結(jié)構(gòu)連接器固定于齒輪組殼體的相應(yīng)安裝面。
由插入的基座部件限定出的一對(duì)側(cè)壁的電機(jī)端間隔可與由齒輪組殼體的安裝面限定出的側(cè)壁的齒輪端的間隔相符?？蛇x地，所述各間隔可有意設(shè)為不同，從而在將側(cè)壁部件與基座部件和齒輪組螺接在一起時(shí)導(dǎo)致側(cè)壁部件的預(yù)載荷，從而提高他們的剛性并抵抗在電機(jī)與齒輪組之間傳遞的扭力作用下產(chǎn)生的變形。
優(yōu)選地，在一對(duì)側(cè)壁部件中每一個(gè)的平面內(nèi)考慮時(shí)，每個(gè)側(cè)壁在齒輪組輸入軸的旋轉(zhuǎn)軸線的任意側(cè)位置連接于齒輪組殼體。


本發(fā)明現(xiàn)在將參考附圖通過(guò)舉例進(jìn)行描述，其中圖1是已知電機(jī)和齒輪組組件的側(cè)視圖；圖2是本發(fā)明電機(jī)和齒輪組組件的透視圖；圖3是本發(fā)明結(jié)構(gòu)連接器的側(cè)視圖；圖4是圖3中X方向的平面圖；圖5是沿圖3中箭頭Y方向的端視圖；
圖6和7顯示了用在組件中的中間隔開元件的平面圖和端視圖，借助于該元件，電機(jī)和齒輪組由基板支撐并且其軸線從所述基板不等距地隔開。
具體實(shí)施例方式
圖1顯示了電機(jī)10和齒輪組11，它們每個(gè)都具有固定于鑄鐵支撐底座基板12的安裝支腳。該基板12具有加工面區(qū)域13、14，電機(jī)和齒輪組分別固定于這些區(qū)域。為了保證電機(jī)和齒輪組旋轉(zhuǎn)軸線的校準(zhǔn)不受負(fù)面影響，必需確保支撐底座的表面13、14的加工受到精確控制。
根據(jù)本發(fā)明的齒輪組和電機(jī)組件描述在圖2中。
支腳安裝型電機(jī)21借助于結(jié)構(gòu)連接器23連接至齒輪組22，該連接器現(xiàn)在將參考圖3至5作更詳細(xì)地描述。
結(jié)構(gòu)連接器包括兩個(gè)側(cè)壁部件24、25，每個(gè)側(cè)壁部件包括電機(jī)端26、齒輪端27以及隔開段28。
結(jié)構(gòu)連接器還包括基座部件組件29，該組件包括固定于彎曲金屬基座架31的基板30，該基座架包括從下面支撐基板30的中心部32以及相對(duì)于中心部32垂直向下延伸的兩個(gè)側(cè)壁凸緣33、34。縱長(zhǎng)孔35形成在每個(gè)側(cè)壁的電機(jī)端中，凸緣部33、34形成有圓孔，從而基座和側(cè)壁螺接在一起，其軸向間隔(相對(duì)于電機(jī)和齒輪組的旋轉(zhuǎn)軸線)可選擇性地原地調(diào)整，例如還允許連接電機(jī)和齒輪組的連接裝置50的尺寸偏差。
側(cè)壁的每個(gè)齒輪端27形成有多個(gè)用于保持螺釘?shù)目?0，側(cè)壁可借助于它們螺接于提供在齒輪組22的殼體的各徑向?qū)χ脜^(qū)域中的一個(gè)安裝面42(見(jiàn)圖2)。
每個(gè)齒輪端還包括凹邊表面44，它在組件中密切接靠齒輪組殼體中鄰近凸緣區(qū)域42的凸出形狀45。
齒輪組輸入軸和電機(jī)輸出軸的旋轉(zhuǎn)軸線46、47顯示在圖3和4中，并且從圖3中可見(jiàn)的是，在側(cè)壁24的平面內(nèi)進(jìn)行考慮時(shí)，孔40沿垂直于軸線46的方向定位，從而關(guān)于該軸線對(duì)稱。
本發(fā)明考慮到的是，間隔部件可用于提供所需要的與安裝面之間的對(duì)齊。
在包括電機(jī)和齒輪組的結(jié)構(gòu)中可采用如圖6和7所示的中間間隔元件70，其中電機(jī)和齒輪組的軸線不等距地與平面基板隔開。元件70包括支撐板71，具有用于連接至電機(jī)殼體(或齒輪組)的四個(gè)孔72，以及定位成與基板中的孔對(duì)齊的四個(gè)螺紋螺栓73。通過(guò)為每個(gè)螺栓提供一對(duì)螺母74，有可能容易地將板71固定在離開基板理想間隔的位置，這對(duì)螺母一個(gè)在基板上面一個(gè)在下面，從而或齒輪組或電機(jī)均能夠以保證電機(jī)軸和齒輪組的輸入件對(duì)齊的方式固定于板71。
根據(jù)本發(fā)明，有可能提供電機(jī)和齒輪組的結(jié)構(gòu)連接，這種連接更容易制造并具有比傳統(tǒng)支撐底座更輕的結(jié)構(gòu)。此外，由于結(jié)構(gòu)連接器的基座部分對(duì)一系列電機(jī)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且由于側(cè)壁部件可容易地根據(jù)特殊要求被切除并穿孔而無(wú)大量時(shí)間延遲，潛在的倉(cāng)儲(chǔ)成本和交貨時(shí)間得以減少。
權(quán)利要求
1.一種用于在齒輪組殼體與電機(jī)殼體之間提供結(jié)構(gòu)互連的結(jié)構(gòu)連接器，所述的標(biāo)準(zhǔn)件類型的結(jié)構(gòu)連接器包括用于連接至電機(jī)殼體和齒輪組殼體中至少一個(gè)的基座部件，以及至少兩個(gè)側(cè)壁部件，所述側(cè)壁部件具有用于連接至電機(jī)殼體和基座部件之一的電機(jī)端，以及用于連接至齒輪組殼體的齒輪端，所述側(cè)壁部件至少主體部分位于一個(gè)相對(duì)于包含基座部件至少一部分的平面成至少60°角度傾斜的平面內(nèi)，并且所述側(cè)壁部件通過(guò)連接于插入的殼體而彼此間隔開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)連接器，其中所述相對(duì)角度至少為80°。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的結(jié)構(gòu)連接器，其中所述相對(duì)角度為90°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的結(jié)構(gòu)連接器，其中所述基座部件還用于連接至電機(jī)和齒輪組中另一個(gè)的殼體。
5.根據(jù)在先權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的結(jié)構(gòu)連接器，其中側(cè)壁部件和基座部件中的至少一個(gè)包括兩段，每個(gè)大致為平面并且所述兩段設(shè)置在間隔分開但大致平行于彼此的平面內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的結(jié)構(gòu)連接器，其中每個(gè)所述段具有孔裝置，用于簡(jiǎn)化齒輪組或電機(jī)殼體的附接。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的結(jié)構(gòu)連接器，包括兩個(gè)側(cè)壁部件，所述側(cè)壁部件由連接于它們的基座部件間隔開。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的結(jié)構(gòu)連接器，其中這對(duì)側(cè)壁部件中的每一個(gè)位于相對(duì)于它們被基座部件間隔開所在的所述方向成至少60°的角度處。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的結(jié)構(gòu)連接器，其中所述相對(duì)角度至少為80°。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的結(jié)構(gòu)連接器，其中所述側(cè)壁部件相對(duì)于它們間隔所在的兩個(gè)所述方向垂直設(shè)置。
11.根據(jù)權(quán)利要求7至10中任一項(xiàng)所述的結(jié)構(gòu)連接器，其中每一對(duì)側(cè)壁包括位于所述齒輪端和電機(jī)端之間的隔開段。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的結(jié)構(gòu)連接器，其中所述電機(jī)端和隔開段每個(gè)都具有大致縱長(zhǎng)的形狀，并且所述隔開段沿相對(duì)于電機(jī)端的長(zhǎng)度方向傾斜的方向延伸。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的結(jié)構(gòu)連接器，其中至少側(cè)壁部件的齒輪端成形為緊密貼靠形成在齒輪組殼體外表面上的輪廓，從而提供機(jī)械互鎖。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的結(jié)構(gòu)連接器，其中所述機(jī)械互鎖加強(qiáng)由螺釘?shù)雀浇友b置提供的互連，這些裝置延伸穿過(guò)側(cè)壁的齒輪端到達(dá)齒輪組的殼體。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)的結(jié)構(gòu)連接器，其中基座部件預(yù)成形有將其附接于支腳安裝型電機(jī)的裝置。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的結(jié)構(gòu)連接器，其中基座部件可具有彎曲型結(jié)構(gòu)，包括翻邊或一對(duì)垂直于中央基座部分延伸的邊緣，定位裝置提供在每個(gè)翻邊部位中以附接于側(cè)壁。
17.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的結(jié)構(gòu)連接器，包括中間間隔元件以提供電機(jī)與基座部件之間的互連。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)連接器，其大致如前所述。
19.結(jié)構(gòu)連接器的標(biāo)準(zhǔn)化系列，其每一個(gè)結(jié)構(gòu)連接器的類型如權(quán)利要求1所述，所述系列包括多個(gè)大致相同的基座部件和多個(gè)基本根據(jù)需要訂制的側(cè)壁部件。
20.其中每一個(gè)的類型如權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)連接器標(biāo)準(zhǔn)化系列，所述系列包括多個(gè)大致相同的基座部件和多個(gè)側(cè)壁部件，每個(gè)側(cè)壁部件適于互連至具有多種類型殼體的多種類型齒輪組或電機(jī)殼體的安裝面。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的系列，其中所述每種類型的側(cè)壁部件具有用于電機(jī)和齒輪組中另一個(gè)的殼體的第二安裝區(qū)域，所述第二安裝區(qū)域適于電機(jī)和齒輪組中的另一個(gè)相對(duì)于側(cè)壁部件的選擇性定位。
22.齒輪組殼體，其中，相對(duì)于齒輪組輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)軸線，齒輪組殼體具有一對(duì)處于大致徑向?qū)χ梦恢玫陌惭b面，從而所述安裝面可使得根據(jù)權(quán)利要求1至18中任一項(xiàng)的結(jié)構(gòu)連接器安裝于齒輪組殼體。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的齒輪組殼體，其中安裝面位于之間夾角小于60°的面內(nèi)。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的齒輪組殼體，其中所述夾角小于20°。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的齒輪組殼體，其中所述安裝面包含在相對(duì)于彼此平行的各平面內(nèi)。
26.根據(jù)權(quán)利要求22至25任一項(xiàng)所述的齒輪組殼體，其中所述安裝面從所述旋轉(zhuǎn)軸線等距間隔開。
27.根據(jù)權(quán)利要求22至26任一項(xiàng)所述的齒輪組殼體，其中每個(gè)安裝面具有用于定位螺釘?shù)穆菁y孔，從而根據(jù)權(quán)利要求1的結(jié)構(gòu)連接器的各側(cè)壁可安裝于該面。
28.根據(jù)權(quán)利要求22至27所述的齒輪組殼體，其中齒輪組殼體外表面的大致徑向?qū)χ梦恢镁哂袑?duì)接部，其每一個(gè)用于與一對(duì)結(jié)構(gòu)連接器側(cè)壁中相應(yīng)一個(gè)的齒輪端之間的互鎖定位。
29.根據(jù)權(quán)利要求22所述的齒輪組殼體，其大致如前所述。
30.一種齒輪組組件，包括齒輪組殼體和根據(jù)權(quán)利要求1至18任一項(xiàng)的結(jié)構(gòu)連接器，其中結(jié)構(gòu)連接器的一對(duì)側(cè)壁的齒輪端固定于齒輪組殼體的相應(yīng)安裝面。
31.根據(jù)權(quán)利要求30所述的齒輪組組件，其中齒輪組殼體是根據(jù)權(quán)利要求22至29中任一項(xiàng)所述的齒輪組殼體。
32.根據(jù)權(quán)利要求30或權(quán)利要求31所述的齒輪組組件，其中一對(duì)平面?zhèn)缺诓考碾姍C(jī)端的間隔不同于側(cè)壁部件齒輪端的間隔，從而在組裝情況下，側(cè)壁部件之間存在預(yù)加載荷。
33.根據(jù)權(quán)利要求30所述的齒輪組組件，其大致如前所述。
全文摘要
結(jié)構(gòu)連接器(23)，用于提供齒輪組(21)與電機(jī)(20)殼體之間的結(jié)構(gòu)互連，所述結(jié)構(gòu)連接器(23)為標(biāo)準(zhǔn)件類型，包括用于連接至電機(jī)(20)的殼體和齒輪組(21)的殼體中至少一個(gè)的基座部件(29)、至少兩個(gè)側(cè)壁部件(24，25)，所述側(cè)壁部件(24，25)具有用于連接至電機(jī)殼體(20)和基座部件(29)之一的電機(jī)端(26)以及用于連接至齒輪組殼體(21)的齒輪端(27)，所述側(cè)壁部件(24，25)其至少主體部位于一個(gè)相對(duì)于包含基座部件(29)至少一部分的平面成至少60°角度傾斜的平面內(nèi)，并且所述側(cè)壁部件(24，25)通過(guò)連接于插入的殼體而間隔開。
文檔編號(hào)B65G23/08GK1954161SQ200580015340
公開日2007年4月25日 申請(qǐng)日期2005年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月13日
發(fā)明者德克·奧拉夫·萊曼 申請(qǐng)人:漢森傳動(dòng)系統(tǒng)國(guó)際公司