專利名稱：雙層桶裝垃圾運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車輛，特別是一種雙層桶裝垃圾運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
目前，將城中各地段收集的桶裝垃圾運(yùn)輸?shù)嚼修D(zhuǎn)站所采用的垃圾桶運(yùn)輸車都是單層車箱的，由于垃圾很輕，放滿垃圾桶的垃圾總重量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于運(yùn)輸車的載重量，因此這種大馬拉小車的運(yùn)輸方法不但浪費(fèi)人力、物力，影響工作效率，還過多消耗能源，這正是現(xiàn)有技術(shù)一直存在的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
為了提高現(xiàn)有桶裝垃圾運(yùn)輸車的垃圾桶裝載量，節(jié)省能耗，提高工作效率，本實(shí)用新型提供一種裝載率高，使用方便的一種雙層桶裝垃圾運(yùn)輸車。
上述任務(wù)是以這樣的方式實(shí)現(xiàn)的一種雙層桶裝垃圾運(yùn)輸車，包括車體、車箱以及垃圾桶提升板，其特征在于該運(yùn)輸車的車箱有上、下兩層車箱，上車箱通過四個(gè)轉(zhuǎn)角處設(shè)置的滑塊與下車箱四個(gè)轉(zhuǎn)角處設(shè)置的向上延伸的導(dǎo)柱配合置于下車箱的上方，上、下車箱以其兩側(cè)設(shè)置的剪式升降機(jī)構(gòu)連接在一起，四個(gè)驅(qū)動(dòng)油缸分別安置于下車箱兩側(cè)的前后端，其活塞桿分別與剪式升降機(jī)構(gòu)四根鉸接桿下端鉸接，上車箱以其兩側(cè)設(shè)置的導(dǎo)軌支承于鉸接桿頂端的滾輪上。
在上述技術(shù)方案中，還可以采取如下措施來進(jìn)一步完善在油缸活塞桿的端頭還連接一塊滑塊，該滑塊安置于下車箱外側(cè)帶防脫翻邊的水平凹槽內(nèi)。這一措施可防止活塞桿往外偏擺，并使活塞桿能平穩(wěn)地沿水平方向移動(dòng)。該滑塊可用尼龍制成。
為了使上車箱在升高后能比較穩(wěn)定地固定下來，避免油缸突然失靈時(shí)發(fā)生墜落，本實(shí)用新型在下車箱前部兩側(cè)各開有一個(gè)低位定位孔，在后部兩側(cè)各開有一個(gè)高位定位孔，并在對應(yīng)的鉸接桿上開有鎖定孔，在上車箱升高后高位定位孔或低位定位孔與對應(yīng)的鉸接桿鎖定孔重合時(shí)在兩孔內(nèi)插有一根鎖定插銷。本實(shí)用新型開有高位定位孔和低位定位孔的目的在于先讓裝滿垃圾桶的上車箱升至最高位置(約1.8米)時(shí)鎖定下來，方便下車箱裝垃圾桶，而一旦下車箱裝滿垃圾桶時(shí)再將上車箱降至低位(約1.2米)鎖定下來，降低整車的高度，有利于平穩(wěn)運(yùn)輸。
所述的導(dǎo)柱的截面為正方形，與之配合的滑塊為L形，可用尼龍制成。
本垃圾桶運(yùn)輸車是這樣工作的先讓上車箱降下，通過垃圾桶提升板往上車箱裝垃圾桶，裝滿之后，啟動(dòng)油缸，讓剪式升降機(jī)構(gòu)將上車箱升高，直至升到最高位置時(shí)鉸接桿的鎖定孔與下車箱的定位孔重合，將插銷插至孔內(nèi)將上車箱固定下來。隨后，再通過垃圾桶提升板往下車箱裝垃圾桶，裝滿后再將上車箱降至低位便可運(yùn)走。卸車時(shí)先卸下車箱的垃圾桶，然后降下上車箱再卸下垃圾桶即可。
綜上所述，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其垃圾桶裝載量可提高一倍，大大提高工作效率，節(jié)省了大量的人力、物力和油耗。此外，本實(shí)用新型還有結(jié)構(gòu)簡單、容易改造以及使用十分方便的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型一種具體結(jié)構(gòu)的側(cè)視示意圖。
圖2為圖1的A向視圖。
圖3為圖1沿B-B線的局部剖視圖。
圖4為圖1沿C-C線的局部剖視圖。
圖5為圖1沿D-D線的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1～圖3所示，一種雙層桶裝垃圾運(yùn)輸車，包括有車體1、車箱以及垃圾桶提升板2。該垃圾桶運(yùn)輸車的車箱有上車箱3和下車箱4兩層車箱。上車箱3是通過其四個(gè)轉(zhuǎn)角處設(shè)置的滑塊5與下車箱4四個(gè)轉(zhuǎn)角處設(shè)置的方形導(dǎo)柱6配合置于下車箱4的上方。該滑塊5為L形，用尼龍制成。兩個(gè)剪式升降機(jī)構(gòu)7安置于車箱的兩側(cè)，其鉸接桿8的下端與設(shè)置于下車箱4兩側(cè)前后端的油缸9的活塞桿10鉸接。在上車箱3兩側(cè)前后各設(shè)置一個(gè)導(dǎo)軌11，上車箱3通過導(dǎo)軌11支承于鉸接桿8頂端設(shè)置的滾輪12上。如圖4所示，在油缸9的活塞桿10前端連接一塊尼龍滑塊13，該滑塊13安置于下車箱4側(cè)面設(shè)置的帶防脫翻邊14的凹槽15內(nèi)。為方便安裝，在凹槽15的前端還開了一個(gè)裝配口16(見圖1)。在下車箱4的前、后部兩側(cè)各開有一個(gè)低位定位孔17和高位定位孔18，在對應(yīng)的鉸接桿8下段開有鎖定孔19，在上車箱3上升至其低位定位孔17或高位定位孔18與鉸接桿8鎖定孔19重合時(shí)，在兩孔內(nèi)插有一根鎖定插銷20(如圖5所示)。
權(quán)利要求1.一種雙層桶裝垃圾運(yùn)輸車，包括車體(1)、車箱以及垃圾桶提升板(2)，其特征在于該運(yùn)輸車的車箱有上、下兩層車箱(3和4)，上車箱(3)通過四個(gè)轉(zhuǎn)角處設(shè)置的滑塊(5)與下車箱四個(gè)轉(zhuǎn)角處設(shè)置的向上延伸的導(dǎo)柱(6)配合置于下車箱(4)的上方，上、下車箱(3和4)以其兩側(cè)設(shè)置的剪式升降機(jī)構(gòu)(7)連接在一起，四個(gè)驅(qū)動(dòng)油缸(9)分別安置于下車箱(4)兩側(cè)的前后端，其活塞桿(10)分別與剪式升降機(jī)構(gòu)(7)鉸接桿(8)下端鉸接，上車箱(3)以其兩側(cè)設(shè)置的導(dǎo)軌(11)支承于鉸接桿(8)頂端的滾輪(12)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層桶裝垃圾運(yùn)輸車，其特征在于在油缸(9)活塞桿(10)的端頭還連接一塊滑塊(13)，該滑塊(13)安置于下車箱(4)外側(cè)帶防脫翻邊(14)的水平凹槽(15)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層垃圾桶裝運(yùn)輸車，其特征在于在下車箱(4)前、后部兩側(cè)各開有一個(gè)低位定位孔(17)和高位定位孔(18)，在對應(yīng)的鉸接桿(8)下段開有鎖定孔(19)，在上車箱(3)上升至其低位定位孔(17)或高位定位孔(18)與鉸接桿(8)鎖定孔(19)重合時(shí)，在兩孔內(nèi)還插有一根鎖定插銷(20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層桶裝垃圾運(yùn)輸車，其特征在于所述的導(dǎo)柱(6)的截面為正方形，與之配合的滑塊(5)為L形。
專利摘要本實(shí)用新型為一種雙層桶裝垃圾運(yùn)輸車，它包括車體、車箱以及垃圾桶提升板，其特征在于該運(yùn)輸車的車箱有上、下兩層車箱，上車箱通過四個(gè)轉(zhuǎn)角處設(shè)置的滑塊與下車箱四個(gè)轉(zhuǎn)角處設(shè)置的向上延伸的導(dǎo)柱配合置于下車箱的上方，上、下車箱以其兩側(cè)設(shè)置的剪式升降機(jī)構(gòu)連接在一起，四個(gè)驅(qū)動(dòng)油缸分別安置于下車箱兩側(cè)的前后端，其活塞桿分別與剪式升降機(jī)構(gòu)四根鉸接桿下端鉸接，上車箱以其兩側(cè)設(shè)置的導(dǎo)軌支承于鉸接桿頂端的滾輪上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其垃圾桶裝載量可提高一倍，大大提高工作效率，節(jié)省了大量的人力、物力和油耗。此外，本實(shí)用新型還有結(jié)構(gòu)簡單、容易改造以及使用十分方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B65F3/00GK2797274SQ200520059990
公開日2006年7月19日 申請日期2005年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月16日
發(fā)明者彭海鴻, 舒小明 申請人:廣州市環(huán)境衛(wèi)生機(jī)械設(shè)備廠