專利名稱：一種用于固定式集裝箱檢查系統(tǒng)的帶定位裝置的拾電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及移動系統(tǒng)的供電裝置，特別是用于固定式集裝箱檢查系統(tǒng)中與集裝箱平板車連接的拾電器。
背景技術(shù)：
固定式集裝箱檢查系統(tǒng)是在一幢能屏蔽射線的檢測通道內(nèi)，裝有固定不動的，能產(chǎn)生高能X射線的輻射源和能接收穿過集裝箱X射線的陣列探測器，用專用的集裝箱平板車將裝有集裝箱的車輛拖過檢測通道。集裝箱在X射線束中通過時，透過集裝箱的X射線傳到探測器中，根據(jù)其強度變化，反映箱中所裝物體的密度分布，并將射線強度變換成圖像灰度，即可獲得箱內(nèi)所裝物體的透視圖像。由于集裝箱平板車是移動的，所以必須通過與其相連接的拾電器，與檢測通道內(nèi)所架設(shè)的滑觸線滑動接觸，將市電及控制信號傳輸?shù)郊b箱平板車上?，F(xiàn)有技術(shù)中，所用的各拾電器是通過一個與車體連接的殼體固定，然后直接與檢測通道內(nèi)的滑觸線滑動接觸。由于拾電器的結(jié)構(gòu)是由較長的雙支桿和彈簧組成的連桿機構(gòu)。因此在實際使用中，各拾電器常常會因受重力影響而出現(xiàn)支桿下垂，以致拾電器的定位不好，影響刷片與滑觸線的接觸，這樣就必須進(jìn)行人工調(diào)整后再使用，給實際工程中造成許多麻煩和人身不安全因素。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種用于固定式集裝箱檢查系統(tǒng)的帶定位裝置的拾電器，它可以使拾電器不會因受重力影響而下垂，保證與滑觸線定位準(zhǔn)確，避免產(chǎn)生工程中的麻煩和人身不安全因素。
為了達(dá)到上述的發(fā)明目的，本發(fā)明的技術(shù)方案以如下方式實現(xiàn)一種用于固定式集裝箱檢查系統(tǒng)的帶定位裝置的拾電器，它包括多個拾電器及可固定各拾電器并與集裝箱平板車連接的殼體。其結(jié)構(gòu)特點是，所述殼體是由調(diào)節(jié)機構(gòu)、固定架及限位板組成。調(diào)節(jié)機構(gòu)與固定架連接并可使固定架位移。各拾電器安裝在固定架中所設(shè)的支柱上，固定架的前端連接可使各拾電器定位的限位板。
上述的技術(shù)方案中，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)是由框架、螺紋塊、螺桿及四個固定塊組成?？蚣苤邪惭b可轉(zhuǎn)動的螺桿，螺桿的外螺紋與螺紋塊的內(nèi)螺紋匹配并相互連接，螺紋塊一端面與固定架的后端外壁固定。框架中四邊角處均布各固定塊并與固定架后端螺栓連接。
上述的技術(shù)方案中，所述限位板呈矩形。限位板的兩側(cè)邊后部設(shè)有連接板并與固定架的前端雙側(cè)壁固定。限位板的前端沿設(shè)有條板，條板上設(shè)有與拾電器個數(shù)相同、間隔距相等的凹槽，各凹槽將與其對應(yīng)的拾電器的上支桿定位。
上述的技術(shù)方案中，所述拾電器的個數(shù)為六個。
本發(fā)明由于采用了上述的結(jié)構(gòu)，使得各拾電器固定在帶調(diào)節(jié)機構(gòu)及限位板的殼體上，采用定位凹槽形式限制拾電器在非工作狀態(tài)的自由下垂，在工作狀態(tài)時，拾電器脫出定位凹槽與滑觸線滑動接觸并可實現(xiàn)自由運動，從而保證拾電器與滑觸線定位準(zhǔn)確，可使車體高速單線往復(fù)運行。另外，帶定位凹槽的拾電器固定架上設(shè)有調(diào)節(jié)機構(gòu)，可以根據(jù)滑觸線的高低進(jìn)行上下調(diào)整，以確保拾電器準(zhǔn)確的導(dǎo)入和使用方便，使工程應(yīng)用極為便利，克服了人身不安全因素。
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖。
具體實施例方式
參看圖1和圖2，本發(fā)明包括六個拾電器3及可固定各拾電器3并與集裝箱平板車連接的殼體。殼體是由調(diào)節(jié)機構(gòu)1、固定架2及矩形的限位板4組成。調(diào)節(jié)機構(gòu)1與固定架2連接并可使固定架2位移，各拾電器3安裝在固定架2中所設(shè)的支柱2-1上，固定架2的前端連接可使各拾電器3定位的限位板4。調(diào)節(jié)機構(gòu)1是由框架1-2、螺紋塊1-3、螺桿1-4及四個固定塊1-1組成?？蚣?-2中安裝可轉(zhuǎn)動的螺桿1-4，螺桿1-4的外螺紋與螺紋塊1-3的內(nèi)螺紋匹配并相互連接，螺紋塊1-3一端面與固定架2的后端外壁固定?？蚣?-2中四邊角處均布各固定塊1-1并與固定架2后端螺栓連接。限位板4的兩側(cè)邊后部設(shè)有連接板4-1并與固定架2的前端雙側(cè)壁固定。限位板4的前端沿設(shè)有條板4-2，條板4-2上設(shè)有與拾電器3個數(shù)相同、間隔距相等的凹槽4-3，各凹槽4-3將與其對應(yīng)的拾電器3的上支桿3-1定位。
本發(fā)明在非工作狀態(tài)時，各拾電器3的上支桿3-1分別嵌在條板4-2的凹槽4-3中，避免了各拾電器3在非工作狀態(tài)時的重力下垂。使用時，本發(fā)明安裝在平板車上，通過調(diào)節(jié)機構(gòu)1中螺桿1-4可使固定架2上下調(diào)整，使拾電器3刷片的位置與滑觸線5的高低位置相符。接觸后，各拾電器3的上支桿3-1從各定位凹槽4-3中脫出，拾電器3的刷片與滑觸線5滑動接觸，并保持平板車在運行的過程中拾電器3始終沿著滑觸線5自由運行，將市電及控制信號傳輸?shù)狡桨遘嚿希现b有集裝箱的車輛通過檢測通道完成檢測。
權(quán)利要求
1.一種用于固定式集裝箱檢查系統(tǒng)的帶定位裝置的拾電器，它包括多個拾電器(3)及可固定各拾電器(3)并與集裝箱平板車連接的殼體，其特征在于，所述殼體是由調(diào)節(jié)機構(gòu)(1)、固定架(2)及限位板(4)組成，調(diào)節(jié)機構(gòu)(1)與固定架(2)連接并可使固定架(2)位移，各拾電器(3)安裝在固定架(2)中所設(shè)的支柱(2-1)上，固定架(2)的前端連接可使各拾電器(3)定位的限位板(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于固定式集裝箱檢查系統(tǒng)的帶定位裝置的拾電器，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)(1)是由框架(1-2)、螺紋塊(1-3)、螺桿(1-4)及四個固定塊(1-1)組成，框架(1-2)中安裝可轉(zhuǎn)動的螺桿(1-4)，螺桿(1-4)的外螺紋與螺紋塊(1-3)的內(nèi)螺紋匹配并相互連接，螺紋塊(1-3)一端面與固定架(2)的后端外壁固定，框架(1-2)中四邊角處均布各固定塊(1-1)并與固定架(2)后端螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于固定式集裝箱檢查系統(tǒng)的帶定位裝置的拾電器，其特征在于，所述限位板(4)呈矩形，限位板(4)的兩側(cè)邊后部設(shè)有連接板(4-1)并與固定架(2)的前端雙側(cè)壁固定，限位板(4)的前端沿設(shè)有條板(4-2)，條板(4-2)上設(shè)有與拾電器(3)個數(shù)相同、間隔距相等的凹槽(4-3)，各凹槽(4-3)將與其對應(yīng)的拾電器(3)的上支桿(3-1)定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于固定式集裝箱檢查系統(tǒng)的帶定位裝置的拾電器，其特征在于，所述拾電器(3)的個數(shù)為六個。
全文摘要
一種用于固定式集裝箱檢查系統(tǒng)的帶定位裝置的拾電器，涉及移動系統(tǒng)的供電裝置。本發(fā)明包括多個拾電器及可固定各拾電器并與集裝箱平板車連接的殼體。其結(jié)構(gòu)特點是，所述殼體是由調(diào)節(jié)機構(gòu)、固定架及限位板組成。調(diào)節(jié)機構(gòu)與固定架連接并可使固定架位移。各拾電器安裝在固定架中所設(shè)的支柱上，固定架的前端連接可使各拾電器定位的限位板。同現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以使拾電器不會因受重力影響而下垂，保證定位準(zhǔn)確，避免產(chǎn)生工程中的麻煩和人身不安全因素。
文檔編號B65G49/00GK1963475SQ20051008681
公開日2007年5月16日 申請日期2005年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月9日
發(fā)明者李寧 申請人:清華同方威視技術(shù)股份有限公司, 清華大學(xué)